kardynau

Marek

Baden-Württemberg

wandern, angeln, autos reparieren ;0)) tauchen, reisen

Accord CA5

Aerodeck

1987

Aktuell:
► HONDA ACCORD Aerodeck III 2.0 EX (CA5-Vergaser)
► KBA Schlüsselnummer: 7100 433 (JHMCA54700C125686)
► Motorcode: A20A1
► Baujahr: 10.1987
► Leistung: 76 kW/103 PS
► Hubraum: 1932 ccm
► Zylinder: 4
► Motorart: Otto - 3 Ventile/Zylinder
► Antriebsart: Frontantrieb
► Bremssystem: Hydraulisch
► Kraftstoffart: Benzin - Normal (tanke SUPER)
► Katart: mit geregeltem (3-Wege) Katalysator
► Aufbauart: Aerodeck
► Getriebeart: 4AT (Automatikgetriebe)
► Tachostand aktuell: ca. 70.000 km
► Im 05.2008 als Rentnerfahrzeug mit ca. 60.000 km für 2000 EUR gekauft.

Bis jetzt Nachgerüstet:
● Pioneer-Kassetten-Radio (keh-p2030) und dazu YATOUR-digital music charger eingebaut
● Komfortblinker (03.11)
● Lederausstattung - viele Ledersitzbezüge als Konvolut von einem Rover 400 bei eBay billig ersteiget und angepasst. Bezüge sind nicht perfekt aber besser als die alten Sitze.

Ausgeführte Reparaturen:
● Bei ca. 62tkm/nach mehr als 26 Jahren Zahnriemen erneuert (08.2013)
● Hosenrohr, Mitteltopf und Endtopf erneuert
● Vorsorglich beide radseitigen Faltenbälge der Antriebswellen erneuert (waren porös)
● Auf beiden Seiten hinten Radbremszylinder und Bremsbacken erneuert. Bremsflüssigkeit lief nach 4-Jahre Standzeit aus
● Benzinfilter erneuert
● Benzineinfüllrohr erneuert. Benzin lief wegen Durchrostungen aus
● Alle Hohlräume wie Schwellen und Radkasten mit Hohlraumwachs versiegelt

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Mein alter geiler Wagen, 02.2013 verschrottet wegen Unfall :-(( :

► HONDA ACCORD Limousine III 2.0 EXi (CA5-Einspritzer)
► KBA Schlüsselnummer: 7100 434
► Motorcode: A20A3
► Baujahr: 1987 (01.86 bis 12.89)
► Leistung: 85 kW/116 PS
► Hubraum: 1955 ccm
► Zylinder: 4
► Motorart: Otto - 3 Ventile/Zylinder
► Antriebsart: Frontantrieb
► Bremssystem: Hydraulisch
► Kraftstoffart: Benzin - Normal
► Katart: mit geregeltem (3-Wege) Katalysator
► Aufbauart: Stufenheck
► Getriebeart: 4AT (Automatikgetriebe)
► Tachostand aktuell: ca. 288.000 km
► Im 11.91 als Rentnerfahrzeug mit ca. 38.000 km für 14.100 DM gekauft.

Bis jetzt Nachgerüstet:
● Alle Türen und beide Radkasten im Kofferraum mit Presto-dämmmatten abgedichtet/gedämmt. (09.12) Dabei alle Scheibenführungsschienen mit Sillikon und alle Fensterheber-mechanik mit Fett geschmiert und Türblech innen mit Hohlraumwachs versiegelt.
● Pollenfilter (04.11)
● Komfortblinker (03.11)
● Megapulse (11.10, Blei-Batterien regenerieren, Lebensdauer verlängern)
● Kofferraumentriegelung über die Funkfernbedienung (10.10)
● Funk-Fernbedienung für Zentralverriegelung (10.10)
● Tagfahrlicht (06.10, 253tkm)
● Tempomat (06.10, 253tkm)
● Heckspoiler
● 6 J x 14 H2, Typ 1461 R, Exip-Alufelgen
● Q-C8405N AAC WMA MP3 CD-Player/Receiver von Panasonic
● Lederausstattung - viele Ledersitzbezüge als Konvolut von einem Rover 400 bei eBay billig ersteiget und angepasst. Bezüge sind nicht perfekt aber immer noch besser als die abgenutzten alten Sitze.

Ausgeführte Reparaturen:
- Heizungsbedientafel-platine wegen Probleme mit der Beleuchtung abmontiert und Lötpunkte nachgelötet dann wieder eingebaut und noch defekte Birnchen erneuert - die ganze Beleuchtung der Funktionsschalter funktioniert wieder.
- 275.000 km: Beide Radlager hinten wurden erneuert. Grund: Neue Radlager im Keller gehabt. ;0))) Hinweis: Die alten Radlager waren noch OK. (06.12)
- Roststelle vorne links am Unterboden wurde versiegelt. (05.12)
- Zündkabel wurden erneuert. Grund: Beim Abziehen der Kerzenstecker Zündkerzenkontakt aus dem Kerzenstecker gezogen. :0((( (04.12)
- Schnellleerlaufregler wurde gereinigt und abgedichtet. Grund: Unrunder Leerlauf, Regler undicht. (04.12)
- Radlaufoberfläche rechts hinten wurde wegen Roststelle versiegelt. (04.12)
- 272.000 km: Durchrostungen links und rechts hinten im Kofferraum wurden mit Polyesterharz und Glasfasergewebe verschloßen. Grund: Rost hat Hohlraumwachs unterwandert. (10.11)
- 272.000 km: Die komplette Auspuffanlage wurde erneuert (10.11). Hinweis: Zuletzt wurde End-/ und Mittelschaldämpfer im 05.2000 ausgewechselt.
- 265.000 km: Zündverteilerkappe wurde erneuert. Grund: Im Keller eine neue gehabt. Ergebnis: Mein Accord startet jetzt viel besser bzw. leichter. (06.11)
- Undichte Einspritzdüse wurde gegen eine neue ausgetauscht. Grund: Obwohl mit Kleber abgedichtet später wieder undicht. (06.11)
- 264.000 km: Querlenker hinten links oben wurde erneuert (05.11, neuer von Nipparts). Grund: Kugelgelenk hat Spiel gehabt. Hinweis: Davor wurde Querlenker links und rechts bei 170.000 km beim HH gewechselt. (04.2000)
- 263.000 km: Kurvenstabilisator vorne wurde erneuert. Grund: Gummis hart und alles verrostet. (04.11)
- 262.000 km: EGR-Ventil wurde stillgelegt. Grund: Rußablagerungen im Ansaugkrümmer. (03.11)
- Alle Einspritzdüsen abmontiert und mit Kleber abgedichtet. Grund: Eine Düse war undicht bzw. hat leichte Benzinleckage gehabt. (02.11)
- 258.000 km: Heckscheibenheizung wurde repariert. Grund: Ein durchgebrannter Heizdraht. (09.10)
- 251.000 km: Bremsschlauch vorne rechts wurde erneuert. Grund: Ungleiche Bremswirkung bzw. Bremsschlauch verengt. (04.10)
- 250.000 km: Ein durchgebrannter Gebläsewiderstand wurde repariert. Grund: Die erste Stufe des Gebläses funktionierte nicht. (04.10)
- Bremsscheiben vorne gewechselt: OEM-Qualität, Made in Japan (03.10), Bremsklötze vorne: Original Honda
- 250.000 km: Kombinationsschalter-Einheit wurde erneuert. Grund: Scheibenwischerschalter war abgebrochen. (01.10)
- 246.000 km: Andere Achsschenkel mit neuen Teilen wurden verbaut: beide untere Traggelenke (MEYLE), vordere Radlager (original Honda) und vordere Stoßdämpfer (Koni rot) (10.09). Grund: Die neuen Radlager von NK haben Spiel gehabt :-((( (NK - siehe unten).
- Bremsscheiben hinten gewechselt: Hersteller Nipparts. Bremsklötze hinten: auch Nipparts (Ende 2009)
- Beide Federbeine wurden hinten erneuert. Grund: Beide Feder waren unten verrostet. (Ende 2009)
- Hauptrelais wurde instandgesetzt bzw. Lötpunkte wurden nachgelötet. Grund: Startprobleme. (10.09)
- Zündverteilerkappe und Läufer wurden gereinigt. Grund: Ablagerungen beseitigt.(10.09)
- Thermostat wurde ausgewechselt. Grund: Thermostat blockiert bzw. immr offen. Motor war immer zu kalt. (05.09)
- 232.000 km: Zahnriemen mit Spannrolle und Wasserpumpe erneuert. Grund: Zahnriemen alt und ohne Zahn dazu Spannrolle lief trocken. Hinweis: Die alte Wapu war noch OK. (04.08)
- 231.000 km: Beide vorderen Radlager (NK) und beide unteren Traggelenke (QH) wurden erneuert. Grund: Radlager brummten während der Fahrt. (03.08)
- 220.000 km: Beide obere vordere Querlenker wurden erneuert. Grund: Kugelgelenke haben Spiel gehabt.
- 220.000 km: Beide Antriebswellen wurden erneuert. Grund: Alte abgenutzt, zwei neue Made in Japan URW billig bei eBay ersteigert. (2007)
- Bremssättel vorne und hinten wurden erneuert. Grund: Bremskolben blokiert. (07.05)
- Spurstangenende rechts wurde erneuert. Grund: Kugelgelenk hat Spiel gehabt. (05.04)
- 194.100 km: Benzineinfüllrohr wurde beim HH erneuert. Grund: Benzineinfüllrohr war undicht bzw. innen verrostet. (06.03)
- 185.700 km: Beide Manschetten bei den alten Antriebswellen wurden beim HH erneuert. Grund: Eine Manschette war gerissen, Fett ist ausgetreten. (05.02)
- Alle Hohlräume wie Schwellen und Radkasten mit Hohlraumwachs versiegelt.
davor alles schlampig oder nicht gemacht... :-(

WARTUNGSPLAN (Gegen Vergesslichkeit):
▪ Servolenkungsöl: PSF-II Original Honda Servolenkungsflüssigkeit
▪ Kühlmittel: RAVENOL TTC - Protect C11 Concentrate (50/50 gemischt mit destilliertem Wasser)
▪ Bremsflüssigkeit: RAVENOL DOT 4
▪ Automatik-Getriebeöl: ATF Dexron DII von RAVENOL
▪ Motoröl: RAVENOL SVP SAE 15W-40 A3/B4, davor Castrol Magnatec 10w-40 A3/B4
▪ Ölfilter Mapco 61560
▪ Kraftstofffilter: 2x Original Honda.
▪ Luftfilter: Nipparts
▪ Zündkerzen: 4x NGK-Zündkerzen BPR6EY-11 oder BCPR6EY-11.