Hondacoupe3.0

Soo, für die, die es interessiert...Getriebe ist wieder heil. Getriebe wurde komplett zerlegt und Fehlerdiagnose betrieben. Es wurde solange gesucht bis der letzte Spahn zum passenden Gegenstück gefunden wurde. Widererwartend waren aber nicht die Lamellen verschlissen wie hier des öfteren im Forum geschrieben wird. Damit wäre ich nach Aussage von dem Getriebespezi nochmal 150tkm gekommen. Bei mir ist nen Nadellager auseinander geflogen welches ganz einfach erheblichen Folgeschaden angerichtet hat. Die Spahnbildung hat dafür gesorgt alle Siebe und Ölbohrungen zu verstopfen und somit den Ölkreislauf zum Teil lahmgelegt. Da das Differential auch über solche geschmiert wird hat es dieses gleich mit zerlegt. Materialpreis vom Diff. lag bei 600und €. Weil ich noch ne ganze weile gefahren bin mit dem ruckenden Getriebe, ist das Hydrolager vorne gleich mit ausgerissen, das kamm 300und. Summa somarum lag ich nun für alles bei 2800€, alle Teile die verschleissen können sind jetzt aber neu, Wandler, Reibkupllungen und was weis ich, wie das nicht alles heißt. Hätte ich es gleich gemacht wären es 1500€ gewesen. Also wenn Ihr Geräusche war nehmen solltet, fahrt nicht einfach weiter so wie ich es gemacht habe, und lasst es lieber gleich machen. Bei mir war im übrigen das Geräusch nur auf N und P hörbar, sobald er unter Last war, war alles gut. Werde ihn jetzt nach dieser Investition noch ne weile fahren und freue mich jetzt schon auf mein "H" Kennzeichen, grins. Und zum Getriebekühler wurde mir abgeraten weil der CG2 nen Serienölkühler im Wasserkühler verbaut hat, welcher lt. Aussage der Werkstatt ausreicht. Vergleichbar sei nen 300ZX, da ist er auch nicht grösser und der NON Turbo hat fast die gleiche Leistung (30PS mehr) wie der CG2. Also, passt schön auf eure Automaten auf....LG

Nein fahre nicht im Anhängerbetrieb, aber des öfteren V Max auf längere zeit..., mein Kumpel hat mich im Windschatten seines M3 bis auf 241 km/h lt. GPS mitgezogen, als er dann das Gas antippte und bis 275 durchzog sah ich nur noch seine Rücklichter aus der Ferne. Also meint ihr das nen Kühler trotz Hochgeschwindigkeitsfahrten eine Fehlinbestition wäre?

Die Getriebe gehen aber aufgrund von Überhitzungsproblemen kaputt, und Honda rät sogar zu einer Nachrüstung wenn die CG2´s im Anhängerbetrieb genutzt werden. Denke dies wird ja nicht ohne Grund sein, oder?

Genaueres weis ich erst am Montag....und dazu geraten habe ich mir selber...wie was umgestzt wird weis ich aber noch nicht. LG

Jop

Nun hats mich auch erwischt, Kraftschluss kommt erst bei 1800 U/min, das heisst wenn man von der Bremse geht passiert erstmal garnichts, wenn man zu viel aufs Gas geht springt er los, Gänge werden beim schalten im Stand sehr verzögert eingelegt. Wenn man beschleunigt ist alles schön und er schaltet Butterweich, sobald man aber Strich 50 fährt geht dir Drehzal hoch und runter. Naja, am Montag geht er zum Getriebespezi und es wird alles überholt, Wandler neu etc. Kosten denke ich ca. 2000€ inkl. Getriebeölkühler nachträglich. Na dann wollen wir mal hoffen, Bis dahin...LG Kay

Pluspol sollte links sein...

Icccke och, werde es aber erst zu 17hundert schaffen.... Mal schauen ob da noch wer da ist... LG Kay

Hey es sind aber net die Schrauben von aussen, Armlehne muss komplett angehoben werden. Es lösen sich hier mit der Zeit die Gewindeeinsätze im Träger wo die Armlehne montiert ist. Diese können nach demontage nachgebogen werden. Danach ist dann erstmal wieder schön. Geht aber irgendwann wieder kos. Hab bei mir überlegt. Die Sache einfach mit Gewindeschrauben am Träger zu kontern.

Also bei mir hats geklickt, Lampe war kurz an nach dem Zündung einschalten, dann hat Sie angefangen zu blinken ist ausgegangen und nicht wieder an. Nach erneutem einschalten der Zündung ist dann garnichts passiert, nach 5,6 Mal versuchen ging es dann wieder. Denke aber das die Sache mit dem Relai bekannt ist. LG

Hallo, hatte ich auch im letzten Jahr. War das Relais was immer gehangen hat. Glaube Krafstoffpumpenrelais. Getauscht und nie wieder aufgetreten. Fehler hat sich so dargestellt das ich immer total oft Zündung ein und ausschalten musste, dann ging es auf einmal. Also zu 100% mein Tip... LG

Hallo, Kanten umlegen ist bei 8J nicht zwingend notwendig, könnte bei mir sogar noch nen cm raus gehen und muss nicht umlegen.

Sollte passen, fahre auch 8x18, weis aber nicht ausm Bauch welche ET...LG Kay

Hey Andy, für die, die dich nicht kennen wird es schwer sein, zu wissen für welches Modell du eine Lippe suchst...LG, "für meinen Accord" ist schliesslich keine Typenbezeichnung.

Hast nen Foto von der Lippe???

Sooo die Saison rückt näher. Saisoneröffnung B1 (Berlin) am 02.04.2010. Geplant ist Sternfahrt in die City. Willkommen sind alle Autofreunde. Treffen wird so gegen 21Uhr an der B1 sein. Sternfahrt ist so gegen 23 Uhr angedacht. Also alle mal angeschlossen....bis dahin Freu mich schoooon.....

Gesundes neues zusammen, wäre dabei, habe Kinderfrei..... LG Kay

Hey, das Modul sitzt rechts neben der Mittelkonsole. Du muss die Verkleidung unter dem Handschufach ausbauen. Also rechts an der Armaturentafel den Deckel ab, da sind 2 Schrauben und wenn du den Aschenbecher rausbaust hast auch noch eine Schraube dahinter. Der rest ist geclipst. Wenn du die Verkleidung weg hast, ist Links unten nähe Mittelkonsole so eine Art Relais, wo du alle Signale der FFB abfangen kannst (Öffnen/Schliessen). Das Relais hängt an einem kleinen Metallbügel der am Fzg verschraubt ist. Bin mir nicht mehr Sicher, aber möchte sagen ist Masse geschalten. Aber das siehst ja beim durchmessen ob Masse oder Plus geschalten. Good Luck...

Also ich fahre heute erstmal hoch an die Ostsee....werde dann wohl mal B1 ausfallen lassen... übrigens liebste Grüsse vom Pumpe Düse Passat, ABT ist schon gemein, wa.... LG Kay

Also Kabel kommen keine brauchbaren an, musste +für den Stellmotor komplett nach hinten ziehen und -dann hinten an die Karosse. Fotos habe ich leider keine davon. ist aber nicht wirklich wild. Da kommt ja aus diesem Zugmotor nen Stückchen Bowdenzug raus, damit bin ich direkt mit an die Betätigung am Schloss ran, welche von vorne im fussraum betätigt werden kann (Wo quasi der Bowdenzug von vorne am Schloss eingehangen ist). LG Kay http://www.duw.de/Picture_Pool/737854.jpg

Na dann hoffe ich mal das mein baby bis heute abend fertig ist...sonst muss ich wohl mit meinen Werkstattersatzwagen aufschlagen... Bin aber auf jedenfall da... http://www.speedheads.de/artikelbilder/2009/Honda_Accord_Type_S_1.jpg

Moin zusammen, hatte es in meinem CC7 auch verbaut. War ne Alarmanlage mit Zusatzkanälen. Du brauchst nen Zugmotor, welcher direkt das Schloss entriegelt. Ist quasi nen Motor, der über ein Magneten den Bowdenzug betätigt. Haber ihn direkt an der Heckklappe montiert, war nicht sichtbar und hat prima funktioniert. Die intensität wie doll die Klappe aufgeht, kannst beim CC7 über die Stangen einstellen. Glaube da gab es 2 Stufen. LG Kay

Muss leider passen, habe Papidienst und bin in Kiel....LG Kay

Hallo zusammen, wer hat lust heute abend mit zum Autotreff an die B1 zu kommen. Haben daran gedacht uns an der Agip in Berlin Adlershof gegen 21 Uhr zu treffen und dann in Kolonne zur B1 zu fahren. Also wer lust hat kann sich einfach anschliessen. LG Kay

Na dann hallo und alles Gute zum nachwuchs... Viel spaß damit... LG Kay