platin777

Hallo! Wusste gar nicht, dass wir sowen im Forum haben :) Naja wie immer GFK und auf dem Bild sieht es immer besser aus als es ist. Würd es lassen.

Ging ja flott :D Bitte noch eins von schräg oben und weiter weg, wäre sehr nett.

Meiner hat im Fensterrahmen (Fahrer-/Beifahrer) etwas Rost. Unten ist er vlig sauber, jede Werkstatt wundert sich ^^ Mit dem Schutz ist eig. kein Problem. Die EG/EJ sind ja dafür bekannt am Radlauf zu gammeln. Denke der Accord hat das Problem nicht.

Hast völlig recht B-CH6. Aber ich persönlich finde sanft getunte und sportliche Limosinen einfach geil (jedoch sind Coupes noch schärfer)! So nen älterer Jaguar ganz tief auf der Strasse :sabber: Und der Accord möchte auch ne sportliche Limo sein finde ich. Das Heck ist mir noch nie gekommen, hoffe bleibt auch so. Aber Landstrassenkurven lassen sich recht zügig bewältigen (auch "S"-Kurven), ohne dass e nervös wird. Ich glaub der ist kein Freiläufer, aber glauben tut man in der Kirche :roll:

Na hättest ruhig den schon von dir erstellten Thread nehmen können. Wunder dich nicht wenn die zusammen geworfen werden ;) Aber nen schönes Ding! Bis auf das Sitzmuster. Finde die grausam beim Accord... Könntest du bitte paar mehr Fotos vom Spoiler machen? Interessiert mich wie er auf dem Popo des CH6 aussieht. Danke:wink:

Mir rutscht er immer vorne weg, also untersteuert. Das liegt aber, zu einem großen Teil, an den sehr bescheidenen Reifen! Eine Tieferlegung bringt sehr wohl was, solange man darunter keine "Tieferlegungsfedern" für 100 Euro o.ä. verwendet. Er liegt viel besser und satter auf der Fahrbahn. Die Seitenneigung verbessert sich sehr. Ich habe ein relativ weiches Fahrwerk, etwas härter und der Accord ist ganz gut in Kurven. Ich bin jedenfalls zufrieden. Aber das mitm Wendekreis stimmt zu 100%! Ein Auto muss nicht 4x4 haben, um ůber alle Achsen zu rutschen.

Mir gefällt der. Besonder in schwarz-weiß sehr hübsch! Mit dem TT hat er nur das runde Dach gemein. Aber der Legend sieht ja auch dem 7er BMW und der S-Klasse ähnlich, immer toll solche Vergleiche :roll:

Haben nicht alle VTEC Nockenwellen 3 Profile? 2 normale und eine "scharfe" Nocke? Warum steht da 12V? Es müssten doch 8 Ventile "deaktiviert" werden oder wird das nicht bei jedem Zylinder angewandt. Finde den Text etwas fragwürdig. Finde aber auch, dass wenn ein Motor bei einer bestimmt Drehzahl die optimale Wirkung erreicht hat, es schleichend, sprich flüssig passiert und nicht in der Art wie es z.B. mein CH6 macht ("punktuell"). Ich merke den leichten Leistungszuwachs auch bei verschiedenen Drehzahlen. Mal unter 2500, mal drüber. Der Sound ändert sich bei mir deutlich hörbar ab ca. 4000 U/min. Fühlbar ist es nicht wirklich, merke nur das er munter weiter marschiert und an Leistung gewinnt, jedoch nicht ruckartig, eher auch flüssig. In dem Text steht aber auch nichts über F Motoren, nur über den D15 (saugeile Maschine!!!)

Schöner Bericht! Bin mit vielem, aber nicht mit allem einverstanden. Da wären erst mal die Bremsen, die zu klein sind, finde ich. Die Härte des original Fahrwerks finde ich sehr gut, jedoch die Seitenneigung nicht so. Das Getriebe ist finde ich etwas zu kurz übersetzt, hat aber eben auch Vorteile was Beschleunigung angeht und was fährt man öffter, 0-100 oder 120- open end? :D Den Motor finde ich erste Sahne! Ist halt kein Sportler sondern nen Cruiser, aber dafür ist er recht kernig und spurtstark. Es sind und bleiben nun mal 136 PS und 1,8 Liter Hubraum (dann kommt noch das Gewicht dazu). Also mein CH6 fährt locker in Begrenzer im 5 Gang (was 215 km/h wohl locker sind :roll:). Und nach dem Schaltvorgang vom 1ten in den 2ten Gang komme ich jedes Mal in VTEC ;) Der Accord hat einen sehr guten CW-Wert, was den "Kühlschrankspruch" nichtig macht (laut inet 0,26, auf die Schnelle gefunden). Finde den CH6 sehr Formschön und gelungen! Top Auto, nur etwas mehr Drehzahl und DOHC könnte er haben :D

ok ich schäme mich ganz stark. Jetzt erst mitgekriegt (war iwie nicht so unterwegs im Forum die letzte Zeit) :roll: Naja besser spät als nie... Alter alles, alles Gute und die herzlichsten Gratulationen. Bin froh, dass alles gut ist und der Kleine gesund ist. Mama gehts auch gut, ist doch alles perfekt! Super :repekt: Freue mich riesig für dich Stas!

Sind aber die meisten fürn US oder passen die au? Kann ich mir nicht vorstellen. Die Suche sollte aber schon paar Outfits rauskrammen, hatten wir ja schon paar mal. @lil Wie hast das gefunden, schon gekannt die Seite oder hast gegooglet (wenn ja welches Stichwort)?

gibts eig. auch was aus ABS?

Manchen ists vergönnt ;)

Nee das nicht (weiß net, noch net drin gesessen). Aber trotzdem kann man so einen Artikel etwas "liebevoller" gestallten. Der CR-Z hat nen Haufen Vorteile und ich wette der Fahrspaß steht dem Mini im Nichts nach! Man sollte mal ein Model höher greifen und dann Spaßfaktor dem Spritfaktor gegenübersetzten, da hat der CR-Z sicherlich die Nase seeeeeehr weit vorne. Z.B. dem Mini Cooper mit 1,6er Maschine und 122 PS. Der verbraucht laut Spritmonitor (kA wie zuverlässig die Seite ist, ist mir jetzt spontan eingefallen zum Vergleich) im Ø knappe 8 Liter (Herstellerangabe 5,4)! Der CR-Z im Ø 6,32. Und der Honda hat 2 PS mehr :D Ausserdem beschleunigt der Honda um Längen besser als dieser möchtegern Sparmini da (unterbietet sogar die Herstellerangaben um 0,6 sek.!). Also erstens ist der Vergleich total für Bobo, zweitens ist der Autor die totale Meckerliese und drittens... hmm... einfach nur nen Haufen Mist was da zusammen getragen wurde! Da hört sich dieser Bericht schon besser an, aber nur etwas: http://www.auto-motor-und-sport.de/einzeltests/honda-cr-z-gt-im-test-kompaktes-sportcoupe-mit-hybridantrieb-1912705.html

der Bericht ist Mist, man liest praktisch die Unlust des Autors über solche Autos zu schreiben. Der CR-Z wird nur mit dem Benzinmotor angegeben, der Ekektromotor wird unter den Tisch gekehrt. Somit hat der Honda 114 ps und 154 Nm. Der Mini ist völlig nutzlos, hat seine Aggilität verloren aber gewinnt trotzdem klar. :roll: Ach ja es ligt an den Reifen (175er), diese verlieren viel zu schnell den Grip. Das der CR-Z mal eben über 20 ps mehr und breitere Reifen hat ist ja egal... der verbraucht ja (trotz Hybrid) 0,1 Liter mehr, das ist wichtiger! Wieder einmal hat die ams ihr Inkompetenz zur Schau gestellt. Kann man sich sparen zu lesen.

geniales Auto! Besonders der rote Mugen mit den Ansaugtrichtern :sabber: Man sollte es aber lassen, alles mit "Tagfahrleuchten" zu zukleistern :wall:

@pfütze das musst du nicht verstehen ;) @accord06 man hab ich mich affig. Hmm... ist klar :roll: Wenn man nichts nettes zu sagen hat, einfach mal ruhig sein. Um zurück zum Thema zu kommen. Finde das Carbon im Innenraum gut. Ist aber nur Folie oder?

Dann mach net so bescheurte Sätze! :roll:

Noch Karosserieteile da? Falls ja bin ich an den Lippen interessiert!

Von Format67 habe ich noch keine gesehen. Gibt noch Integra, CRX del sol, Civic Coupe und noch nen paar von nicht-Honda-Autos. http://www.youtube.com/watch?v=FEt_zJhskg0 http://www.youtube.com/watch?v=fIshbRyoRO0 http://www.youtube.com/watch?v=43iMCk2etLk

die hier:

Hat wer was anderes behauptet? Dann kauf dir nen Auto mit "Fön". Ich hoffe Honda bleibt dem Saugprinzip treu. Wer sowas will kauft es sich, wer nicht holt sich nen Auto das beatmet werden muss um in Gang zu kommen :roll: Und obwohl die Technik ins Alter gekommen ist, ist sie immer noch top. Sagt mir mal bitte was ihr denn neues haben wollt??? Geht es hier nur um künstliche Beatmung oder was soll so nen "moderner" Motor leisten können? Der wird doch ständig weiter entwickelt, es ist doch nicht so, dass sie den unverändert seit Jahren iwo reingeschmissen und fertig. Der wird schon für das jeweilige Modell optimiert, denk ich mir. Lieber alt bewährtes als iso nen unterhubraumisierten bzw. übel-scharf-gemachten Turbomist.

Laut Autoscout24 ist der R auch genügsamer als der GTi. Und man darf nicht vergessen, dass er fast nen halbes Jahrzehnt älter ist und die Leistung aus der Drehzahl holt. Natürlich ist der GTi trotzdem besser :roll: So back 2 Topic. Downsizing? Nein danke! Erstens ist Honda traditionell und baut Sauger und zweitens. Wer will nen 1.6er oder gar nen 1.4er mit 200 Turbo PS? Wenn ich das so lese, habe ich das Gefühl wir haben hier Maschinenbau-Ingenieure oder Motorenbauer, die alle besser wissen, als Leute die das wirklich sind und Geld dafür kriegen. Der K20 ist doch ok und wenn er läuft ist doch auch gut?! Was soll man denn daran verändern? Der wird dafür optimiert und fertig. Erst ist der CR-Z zu lahm jetzt zu schnell. So langsam verstehe ich Honda und deren Modellpolitik in DE. Nie kann man es recht machen. Immer meckert wer.

Alter des nicht dein Ernst???? Wärste früher damit angekommen! Hab jetzt BBS drauf. @Marcel Sind denn meine "neuen" Felgen so unauffällig? :zunge2: :cry:

Jetzt ist der Type R auch schon Mist... Manchen kann man es echt nicht recht machen. Super Kiste! Her damit! Bei dem kompakten Auto würde es au völlig reichen nen K20 mit Euro5 zu verbauen!