cg4

Hi War grad bei PitStop weil die Vorderachse unschöne Geräusche macht. Linke Koppelstange ist ausgeschlagen. Jetzt wolln die 180 Euronen für beide ( re+li ). Find ich bissl heftig. Klar daß die nicht mit Internetpreisen mithalten können, aber knapp 75,- plus Steuer für eine... :schock: Wer hat die schon selber gewechselt? Dürfte doch nicht das Problem sein. Sind doch nur geschraubt!?? Gibt´s was zu beachten? Stellt sich auch die Frage: Welcher Hersteller? Gibt ja einige... zB. meyle, FEBI BILSTEIN (relativ teuer), MAPCO, DELPHI, HERTH+BUSS JAKOPARTS etc. Wär schön wenn mir jemand weiterhelfen könnte! Gruß

@eRX Wenn du wissen willst wie´s schwarz lackiert aussieht, kuck in mein Album. ;)

Dazu fällt mir nur eins ein: noname und online - und Bremsbeläge, welche ein sicherheitsrelevantes Bauteil sind schließt sich sowieso von vorn herein aus. Bei Bremsen, Stoßdämpfern etc. zu sparen ist sicher nicht grundsätzlich verkehrt. Aber man sollte schon drauf achten keinen Müll zu kaufen. Wenn du im Graben landest oder ne Oma umgenietet hast weil sich deine ach so günstigen Bremsbeläge in Staub verwandelt haben, ist es zu spät. Kannst ja online kaufen und paar Euro sparen. Aber was ordentliches, wo ne Firma mit Erfahrung und Know-How dahinter steht. Infos sind hier im Forum zu finden...;) Wenn´s bei mir so weit ist tendiere ich zu ungelochten Brembo-Scheiben und EBC-Greenstuff Belägen. Gruß!

CG4 mit Automatik iss nun mal kein Rennwagen. Ab 140 schaltet er nichmer runter und beschleunigt zäh. Wenn´s dann noch leicht bergauf geht, braucht er seine Zeit. Denke bei dir ist alles I.O. Gegen einen CG4-Schalter oder CG2 haste keine Chance... Egal ob vorher ein Opa mit deinem Auto rumgeschlichen ist oder nicht. Meine Höchstgeschwindigkeit mit CG4 Automatik lag bei 215. Allerdings bergab mit Anlauf.;) Auf gerader Strecke sind gute 200 drin. Die 2 Liter Hubraum, dazu noch durch die Automatik "ausgebremst" sind für das Coupe einfach bissl wenig wenn man auf der Bahn zügig unterwegs sein will.

Richtig. Bestell bei der Gelegenheit gleich noch ein Paar Philips SilverVision (PY21W) mit! Da schimmert´s ja noch schrecklich orange in deinen Blinkern. :D Ja ja... ich weiß. Es geht dir nicht um die Optik ;). Kuck mal in meine Galerie. Ich finde das sieht bei Klarglasscheinwerfern einfach geiler aus...

Hab die Narva RANGE POWER BLUE drin und bin absolut zufrieden. Im Vergleich zu 0815 HB4 sind die auf jeden Fall heller und, auch wenn´s dir nicht darum geht ;), sehn die besser aus als die gelben Funzeln. Mir kommt nix anderes mehr rein. Allerdings waren bei mir noch die im Werk verbauten Lampen made in USA drin als ich mein Coupe gekauft hab, die glimmten eigentlich nur noch vor sich hin.:D

In meinem Handbuch steht, daß die "großen Sicherungen" im Motorraum mit Schrauben befestigt sind. Gewechselt hab ich noch keine. Deshalb kann ich´s dir nich genauer sagen. Mußte wohl nochmal bissl genauer kucken...;)

Mit Sicherheit nicht. Wenn einer den Ruf weg hat in solchen Fällen zu pingelig zu sein, dann ich.:D Hab schon die ein oder andere Bemerkung meiner Beifahrer/innen bekommen, weil ich jeden kleinen Fliegenschiß in Sichtfeld mit reichlich Wasser wegwische. Und Wischer die irgendwo Schlieren ziehen könnte ich nicht tolerieren.:auslachen:

Freut mich, daß meine kleine "Biegeanleitung" dem ein oder anderen geholfen hat.;) @darkshooter: Eigentlich kanns ja nur noch an der Federspannung liegen. Entweder ist sie zu schlaff und drückt den Wischer nicht richtig auf die Scheibe oder zu stark und der Gummi wird in der Mitte zu flach über die Scheibe gezogen. Ich tippe auf zu schwach, denn bei den Minusgraden der letzten Tage hatte ich das gleiche Problem auf der Beifahrerseite. Dem Wischer war´s wohl zu kalt und er hat sich nicht mehr gerade machen wollen. Heute tat er´s wieder ohne zu murren. Vielleicht sind die "guten alten" Gelenkwischer im Winter besser weil flexibler... aber die sehn halt Sch... aus. Hab´s mir jetzt nicht genau angeschaut, aber das ist doch eine Spiralfeder. Würde den Anpressdruck mal etwas erhöhen. Zum Beispiel mit einer Schraube, zwei U-Scheiben und einer Mutter. U-Scheibe auf die Schraube. Schraube längs durch die Feder, U-scheibe drauf und Mutter. So kannste die Feder zusammendrücken. Vielleicht hilft´s Ist zwar keine Dauerlösung... aber die Ursache erkennst du so evtl. Gruß

Ich benutze die Teile seit 1,5 Jahren und hatte noch keine Probleme. Wischen gut, sehen besser aus und sind schön leise. Bei mir ziehen die kein Wasser mit. Hab grad den dritten Satz drangebaut und werde die auch weiter verwenden. Das einzige "Problem" ist, daß sie auf der Beifahrerseite im unteren Bereich am Ende nich komplett anliegen. Klar, da sie nicht so flexibel sind wie Gelenkwischer. Iss mir aber Wurscht. Dort kuck ich eh nich hin beim fahren. ;)

Hab grad mal in mein Verkaufsprospekt gekuckt... Wechsler war extra Zubehör.

Bin mal einen 2000´er cg4 mit Bose probegefahren. Da war der Wechsler links in der Vertiefung im Kofferraum. Dürfte nicht zu übersehen sein.;)

Na ja, gut isses sicher nicht über die vereiste Scheibe zu wischen. Wenn man das öfter macht gehn die Gummis flöten. Wird wohl das Beste sein du bestellst dir paar neue und kuckst obs einfach daran liegt. Hab erst vor paar Tagen für 2 Sets 45€ inkl. Versand bei ebay bezahlt. Kann nie schaden Ersatz da zu haben.;)

haben die alten Wischer vorher rauf oder runterzu gerattert, oder liefen die ruhig? Würde für meine Theorie sprechen, daß sie zu schräg zur Scheibe stehen. Das es nur in der Mitte vorkommt iss schon komisch. Hast aber sicher keinen zweiten Satz um die mal probeweise zu tauschen... Vielleicht haste einfach ein Ausschußteil erwischt.

hehe... glaube das ist lustig zu lesen hier:D ....da wir wohl ständig aneinender vorbei reden. Sowas erklärt sich am bestem direkt am Auto. Der Gummi wird beim wischen ja hin und hergebogen, klar daß er nicht gerade steht. Aber das Kunststoffteil wo er drin steckt, sollte so zur Scheibe stehn, wie´s eben auf dem zweiten Bild zu sehen ist.

Am "Anpressdruck" ändert das meiner Meinung nach nix. Sieht nur besser aus. An der Feder würde ich nicht rumexperimentieren. Die drückt bzw. zieht schon mit der richtigen Kraft. Dein Problem klingt mir eher nach Bild Nummer zwei... kuck mal von der Seite, so wie auf dem Foto, ob das so aussieht wie bei mir. Oder dein Wischer halt in eine Richtung verdreht ist, dann müßtest du das ganze entsprechend zurechtbiegen... ansonnsten weiß ich auch nicht wie ich´s anders erklären soll :weissnich:

ja iss bissl blöd formuliert... weiß nich wie ich´s besser erklären soll. Hab den Wischerarm im Prinzip etwas hochgebogen dort wo der Wischer eingehangen wird. (also von der Scheibe weg) So das dort wo der pfeil hinzeigt, der Abstand zur Scheibe geringer wird als vorher. Keine Ahnung ob du mit der Erklärung mehr anfangen kannst :D Auf dem zweiten Bild meine ich, daß die rot markierten Abstände gleich sein sollten, damit er in beide Richungen ordentlich wischt.

Das Problem hatte ich zwar nicht, aber als ich auf Aerotwin umgestiegen bin hab ich die Wischerarme angepasst. Da die Teile flacher sind als die Gelenkdinger hab ich sie als erstes so gebogen, daß sie flacher in den Wischer "reinlaufen" und nicht mehr so steil von oben. (erstes Foto) Dann hab ich sie mit zwei Rohrzangen (Pappe oder was ähnliches dazwischen, daß der Lack nicht zerkrazt) und etwas Gefühl ;) so "verdreht", daß der Wischer richtig gerade aufliegt (zweites Bild) Die Scheibe hätte ich noch putzen können vor´m fotografieren... Iss halt Winter. Man sieht auch so was ich meine, denk ich. Vergleich mal die Fotos mit deinen Wischern, vielleicht hilft´s weiter... Gruß

Mußte ich doch gleich mal beim KBA für Cg2/4 nachgfragen: Hier die Zahlen für Deutschland: Sie suchen den Bestand bestimmter Typen. Die Zählung der Kraftfahrzeuge am 1. Januar 2009 hat für die Sie interessierenden Typen folgende Bestände ergeben: HSN:1153 TSN: 312 Anzahl: 1060 (CG4) TSN: 313 Anzahl: 1299 (CG2) Der Fahrzeugbestand enthält (seit der Zählung zum 1. Januar 2008 ) den „fließenden Verkehr“ einschließlich der Saisonkennzeichen, keine vorübergehenden Stilllegungen.

Ja genau so findest du das Teil. Such zur Orientierung erstmal das Blinkerrelais. Wenn ich mich recht erinnere mußt du dann dahinter nach oben greifen. Wenn du es lokalisiert hast, zieh das Teil gerade! nach oben! ab. Da es sehr fest sitz und ich es mit der bloßen Hand nicht runtergekriegt habe, hab ich mir nen Lederhandschuh angezogen.;) So kann man´s sicher greifen.

Ob das vom CG2 paßt kann ich dir auch nicht sagen. Selbst wenn es passen würde wäre es warscheinlich sinnlos ein gebrauchtes einzubauen, da es mit ziemlicher Sicherheit früher oder später ebenfalls anfängt zu spinnen. Billiger kriegste ein neues nicht. (Solange du nicht jemanden kennst, der jemanden kennt...);) Hab auch 60€ bezahlt. So wahnsinnig viel iss das ja auch wieder nicht. Aber wenn dein Onkel richtig Plan davon hat, kann er ja mal alle Lötstellen nachlöten. Ich selber hatte meins offen und hab mich da nicht rangetraut. Iss ja schließlich nicht nur irgendeine Kabelverbindung für ne Lampe... https://www.accordforum.de/showthread.php/motorstartprobleme-beim-cg4-bei-hei-en-temperaturen-bitte-helfen-9607.html Gruß

Das Relais befindet sich im Fahrerfußraum hinter bzw. über dem Blinkerrelais. Würde dir empfehlen es wechseln zu lassen, die Symptome passen. https://www.accordforum.de/showthread.php/motorstartprobleme-beim-cg4-bei-hei-en-temperaturen-bitte-helfen-9607.html

Wie du schon sagtest: Unbedingt Reiniger und Pflege getrennt. Kein "Pflege und Reinigung in Einem" Produkt. Damit schmiert man bloß alles von hier nach da. Ich verwende: "LCK Lederpflege" genauer das "Keralux-Set" für farbintensives Glattleder http://www.lederpflegeshop.de/Lederpflege/Glattleder/Regelmaessige-Pflege/KERALUX-Set::200.html (hab ich mir damals ergoogelt und im Netz bestellt) und bin damit sehr zu frieden. Da glänzt nix speckig. Du solltest dein Leder mindestens zwei mal im Jahr pflegen. Lenkrad nicht vergessen. Ausser den Sitzflächen, Kopfstützen, Schaltknauf und dem Lenkrad ist zwar alles Kunstleder, aber besser mit einreiben (Hat mir ein Sattler gesagt) da hier im Laufe der Zeit die Weichmacher rausgehen und man so noch am ehesten Brüchen vorbeugen kann... Gruß

Komisch. Gibts da noch ein Zweites Relais, daß was mit der Benzinzufuhr zu tun hat?? Die werden das ja wohl kaum verlegt haben von Bj. 98 auf 99...:D Hab meine Infos aus dem Netz. Aber wie gesagt, seit ich das Relais im Fahrerfußraum ( welches beim Anlassen klickt) draussen hatte, sind die Probleme weg... Bei dir waren es die gleichen Symptome??: Karre springt an und geht nach paar Sekunden wieder aus. Läßt sich erst nach einigen Minuten wieder starten, läuft dann aber als wäre nix gewesen. Je wärmer die Aussentemperatur, je häufiger tritt´s auf.

Sorry, muß dir wiedersprechen. Sicher das du da nichts verwechselst? Das Kraftstoffpumpenhauptrelais sitzt im Fahrerfußraum hinter bzw. über dem Blinkerrelais. Zumindest hab ich es dort raus und wieder rein gebaut. Und das es selbiges war, bin ich mir doch recht sicher.:D Laut HoNdAbEaSt_4LiFe hat es ihn 87 eus gekostet. Zumindest schreibt er das in dem ersten verlinkten Thread. Das war allerdings 2005. Denke da wird´s heute warscheinlich nen Hunni kosten.