B-CH6

Mein Nachbar hatte in seinem Focus ST4 vor ein Paar Jahren die Philipps Nightbreaker drin und die musste er bei ner Verkehrskontrolle wieder ausbauen, weil keine Typgenehmigung, oder sowas.... Bei mir hat noch nie jemand nach den Lampen geschaut.... Habe ich damals, ehrlich gesagt, auch nicht gemacht, der ganze ABE-Kram usw. war nicht meine Baustelle...

Herzlich willkommen zurück :-))

Es ist unwahrscheinlich, dass noch mehr Sorten Öl helfen. Kriechöl (ohne s ) wird da auch nix mehr bringen. Da wird wohl ein Austausch nötig sein, wie Kretschi74 schon schrieb.

Diese Antwort 4 Jahre später macht ihn bestimmt happy :-))

Ähem, mal viell. die Kontakte der Relais kontrollieren? Diese neigen nach Auskunft meines HH auch zur Korrosion bzw "Blauschimmel" an den Kontakten, nachdem ich mit ähnlichen Syptomen mit meinem CU2 damals bei ihm war. Offenbar ist das Plattformübergreifend, denn ich habe das greade vor 14 Tagen bei meinem FK2 festgestellt. Feinfeile und Kontaktspray, alles okay

Bei einem CL9 kann schon mal die Kupplung hin sein, allein schon in Hinsicht auf das Baujahr der Reihe. Das hat nicht viel mit der Motortemperatur zu tun. Dadurch, dass man sie täglich benutzt, merkt man nicht wirklich, wie sie verschleißt. Wieviel Kilometer hat die runter? Bei meinem Prelude seinerzeit war sie bei rund 90k runter.....

Hallo und herzlich willkommen im Forum und viel Spass mit dem Wagen!👍

Hallo und herzlich willkommen hier. Die Felgen sind zwar nicht mein Ding, ich hatte die mal kurzzeitig am CU2 und bin dann auf 18 Zoll zurück. Aber das ist dein Wagen und nur Dir muss er gefallen. In dem Sinne Rolf G

Hallo und herzlich willkommen im Forum

manchmal hilft etwas Kontaktspray in die Fassung zu sprühen. Vorher Zündung aus und mit einem Lappen nachwischen.

Kurze Antwort: Ja, es lässt sich einrichten. Ist es gewünscht: Nein. Grund Spam und andere unerwünschte Spielereien. Frage: Wer sind Petra und Team?

Du hast gesehen, dass in die Geschichte 10 Jahre her ist?

hallo und herzlich willkommen!

Tut mir leid, hab die Zeitung nicht mehr...

Da habe ich auch geschmunzelt, als ich den Artikel gelesen habe. Tja, unsereiner wusste damals schon, was Qualität ist.

Herzlichen Glückwunsch Hallenser1976!!!

Habe beide zusammengeführt.

Der Wolf75 war 21.06.2020 letztmalig im Forum online, also fasse dich mit Geduld

Hinweis by Mod: lt AGB bitte Preisvorstellung angeben. M.f.G. Rolf

Leute, wie oft soll ich das hier noch schreiben?? Enweder ihr postet euer Angebot direkt hier, oder es gibt Ärger wegen Verweis auf externe Handelsplattformen..... So schlimmmmm sind unsere Forenregeln eigentlich nicht......

da du die antwort von kretschi anschsprichst.....kann es sein, dass dein "ploppen" mit einem ruckeln verbunden war? dann hast du ihn in D3 in den begrenzer gejagt. hmmm...ferndiagnosen sind immer schwierig.

sehe ich auch so. du kannst ebenso mal versuchen, rauszukriegen, wie alt das öl in der automatik ist. das altert nämlich auch und muss ab und zu gewechselt werde. die genauen intervalle hab ich jetzt nich im kopf, aber 80-100 tkm sollten es schon sein..... allerdings stellt sich mir die frage, warum muss mann oder frau überhaupt in D3 fahren? zugegeben, die wandlerautomaten der damaligen autos waren träger als heute, aber zum rasen waren die ja auch nicht gedacht, sondern eher zum cruisen. da bringt das manulelle durchschalten der gänge genau nix, eher im gegenteil, beim manuellen durchschalten hatte ich immer den eindruckt, dass der automat denkt, hä?, will er jetzt wirklich, dass hochgeschaltet wird...... ich bin damals entweder in D4 vollautomatisch gefahren oder ich habe die gänge 1 und 2 beim anfahren auf rutschigen oder glatten gelände genutzt.

nö. habe den link mal repariert

schöner Wagen:repekt:

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