havi

da das auto jetzt im 8. lebensjahr ist aber erst 58 tkm hat, hoff ich mal dass der vorbesitzer den getauscht hat. was mir aber aufgefallen ist ist dass er zwar fast alle service gemacht hat, aber immer nach km, nicht nach jahren... wie find ich raus ob er den tauschen hat lassen?

wann muss der zahnriemen beim cg8 gewechselt werden?

also ich würd meinen accord gern lackiert bekommen. da ich das kostengünstig in ungarn erledigen werde ist die kommunikation etwas schwerfällig. daher meine frage an euch: ist jemand von euch lackierer und kann mir einen lackiererverständlichen, internat. farbcode vom "bahama blau metallic" (auf englisch wohl aquariusblue falls das was hilft) des neuen ford focus besorgen? hier nochmals das muster zur sicherheit http://www2.fordconnection.com/fordconnection/multimedia/colourchips/aquariusblue.jpg

nur mal als anmerkung, falls dus noch nicht weißt. die magnaflows sind universal, d. h. du brauchst ein rohr das den durchmesser deines auspuffrohres an den des esds angleicht. wo du das her bekommst weiß ich leider nicht, sicher aber einer der gurus dieses forums ;-) hab mal ne soundprobe von nem remus bekommen, weiß leider nicht mehr von wem und hab sie nicht mehr, vielleicht findest du sie aber im forum. ach ja, remus = nicht so toll, gibt zwar nen dumpferen, aber nicht unbedingt lauteren ton...

ich hab mir mit nem freund selbst ne verkürzung gebastelt. muss sagen dass es ein wesentlich sportlicheres fahrgefühl ergibt und der wagen einem insgesamt viel schneller vorkommt :))

hi leute! auf jeder seite steht was anderes also erstmal meine frage: gibt es oz ultraleggera (nicht zu verwechseln mit superleggera) in 7x17 mit accord lochkreis (114,3x4)? wenn ja, hat vielleicht jemand diese felgen / kann ein gutachten dafür besorgen? find die nämlich hammergeil nur ohne gutachten gibbet nischt hier beim tüv... lg

die firma gibts wohl leider nicht mehr. hab die auch gut gefunden, weil die auch über die blinker gehen. haben so um die 29 euro gekostet, bin mir aber nicht mehr ganz sicher...

danke für den tipp, dann geh ich da nochmal im kreis drüber ;-)

So leute, ich hab vor mal ein etwas anders DIY zu machen. Jeder, der den nächsten schritt weiß und lust hat ihn zu beschreiben macht nen neuen post. ich dachte ein aerodynamik-guide ist nicht so schlecht, da man vieles selbst machen kann was einem mechaniker/lackierer in teuren arbeitsstunden verrechnen, leider habe aber viele angst davor oder wissen (wie ich) vielleicht nicht genau wie das geht. da ich für meinen cg8 gerade die exs teile aus gfk bekommen habe, hier mal das erste bild: http://img411.imageshack.us/img411/7176/dsc004377vh.th.jpg Zuerst also mal die alten Teile runter. diese sind an den kotflügeln sowie unter dem auto verschraubt und können mit einem gabelschlüssel und kreuzschraubendreher gelöst werden. unter der motorhaube bzw. unter dem kofferraumdeckel sind sie mit klips befestigt, einfach den inneren teil mit einem schraubendreher aushebeln und rausziehen. danach werden die neuen teile erstmal angelegt, ev. passungenauigkeiten durch schleifen beseitigt und die markierungen für die bohrungen gesetzt. nach dem bohren ein weiterer test um die passgenauigkeit der bohrungen zu überprüfen. eventuelle risse oder kratzer können mit "reperatur-kits" (erhältlich in jedem autozubehörhandel) und feinspachtel aus der welt geschafft werden. das laminieren von glasfasermatten ist nicht so schwierig wie viele es vielleicht denken, alles was ihr braucht ist das "reperatur-kit" bestehend aus einer groben und einer feinen glasfasermatte, harz und härtner, einen pinsel und besorgt euch auch gleich ne packung gummihandschuhe, günstige, wie die 100er packungen aus dem krankenhaus, da man leicht harz auf die hände bekommt bei der arbeit und wie gesagt, das zeug klebt wie die hölle... einfach je eine schicht glasfasermatten und spezielles harz gemischt mit dem härtner nach gebrauchsanweisung auftragen, bei größeren löchern zuerst die grobe matte, dann die feine. ihr solltet nicht zu viel harz auf einmal anmischen, da dieses relativ schnell aushärtet. lieber auf 2-3 mal machen. nach dem trocknen des harzes überstehende teile und buckel einfach wegschleifen. kratzer an der oberfläche können mit feinspachtel zugespachtelt werden, wie bei einer mauer. nachdem alles schön getrocknet ist besorgt euch feines (sehr, sehr feines) schleifpapier mit 600, 800 oder sogar 1000er körnung. achtet unbedingt darauf dass es für nassschleifen geeignet ist, denn jetzt kommt der dreckige teil... reißt das schleifpapier in handgerechte stücke und taucht es schön ein einen eimer wasser ein, es soll richtig durchtränkt sein. nicht auf dumme gedanke wie nur anfeuchten oder auswringen kömmen, richtig schön viel wasser benutzen. mit dem nassen schleifpapier schleift ihr dann die teile das erste mal an, wichtig ist, dass ihr immer in eine richtung schleift, sonst siehts nachher nicht gut aus und dass ihr aus ja keine stelle auslässt, egal wie schwer es ist, ranzukommen, überlegt euch was wie ihr jede stelle schleifen könnt (kleine spalten oder löcher zB mit einem schraubendreher umwickelt mit schleifpapier). So, nun bin ich auch am ende mit meinem latein, bilder folgen noch. über kritik oder verbesserungsvorschäge an diesem guide würde ich mich sehr freuen und diese natürlich sofort editieren. wer lust hat, schreibt ne anleitung zum nächsten schritt, ich werde diese dann durchführen und fotos machen

kennt jemand einen esd für den cg8 mit eg-genehmigung der so aussieht wie die hot steel serie von sebring (hard line von remus)? also im klartext einfach ein einzelnes, DICKES rohr...

hab nen um 99 euro bei ebay gekauft. musste an der auflagefläche gerade geschliffen werden und wurde nur an 2 statt an 4 schrauben befestigt da sich das mit den löchern nicht ausgegangen ist. fangseil hab ich auch keins haben aber meines wissens nach (kann mich auch irren) nur die wenigsten spoiler. wegen der einzelabnahme, da du bei dem preis sicher kein gutachten haben wirst, sag den netten beamten einfach das ist ein original teil und druck dir die seite von der honda website aus, dann glauben dies schon...

kannst du das bild mal posten, ich find nicht mal nen accord dort...

sehr gut danke. freu mich schon ;-)

also den 1.8i es für fast 9000 euro halte ich für zu teuer. meinen würd ein händler in österreich als privatverkauf für 7500 anschreiben und das obwohl ich gerade erst die 50 tkm marke überschritten habe.

hast du die front auch gekauft? die würd ich nämlich gern mal in echt sehen, find das photoshop-dings da nicht so gelungen wie hinten. ich spekuliere auch schon auf den kompletten exs verbau, wär echt toll wenn jemand da gutachten hochladen könnte. (braucht man da in österreich was extra? ist das erste auto bei dem ichs auch eintragen lassen will ;-))

dito, nur dass ich meinen nicht eingetragen habe :D

hab schon selbst fotos umgewandelt. muss sagen das ergebnis ist nicht unbedingt berauschend, mann muss schon sehr dran rumspielen damits so 2-färbig gut aussieht. bei nem bunten display ist das sicher keine große sache...

also meiner macht das nicht, mein display kann aber auch nur eine farbe (blau)...

farbwechsel bei hoher lautstärke und viel bass? glaub nicht dass das ne radiofunktion ist. wird die farbe eher schwächer? dann hast du wahrscheinlich ein problem mit der stromversorgung, dann solltest du einen kondensator vor den woofer-verstärker geben (1 farrad pro 500 w sinus).

oh, ein panasonic... ich hab mir den hier gekauft: http://www.produkte.panasonic.de/product/product.asp?sStr=4@-@10@25@134@@@@@@CQ-C9701N@Car|Audio@&altMod=N&upper=&prop= da du deinen wahrscheinlich schon länger hast, kannst du mir sagen was es mit day & night design auf sich hat?

ich denke vor allem die ecke oben richtung kofferraum ist noch nicht perfekt, aber hab angst dass ich die komplette türverkleidung zerstöre bevor ich die wieder draufbekomm :baby:

türen und kofferraum hab ich auch gedämmt, 7 kg in den türen und im kofferraumdeckel, alles mit paste... musste die zum teil auch wieder abmachen weil die auch angeeckt hat, aber da muss noch ein plastikteil sein der im weg ist...

ich hab dieses wochenende in meinen cg8 16er eingebaut. an sich sind die nicht viel größter als die bose boxen mit dem einbau-dingsi. allerdings sind sie wie schon gesagt durch die größere einbauöffnung kaum in die originale einzupassen. hatte also 2 varianten: 1. blech schneiden, da ne 70er tiefe recht nett reinpasst, auch mit scheibe ;-) 2. distanzringe aus holz bis der ls so weit zusammen geht dass er durch die öffnung passt fazit hab mich für variante 2 entschieden, es gehen ca 3,5 cm durch die verdammte öffnung, was nen 35er distanzring erfordert, der extra auf maß geschliffen wurde. war 2 tage arbeit alles einzubaun, da die türverkleidung nicht perfekt passte und noch am ring außen geschliffen werden musste und die türverkleidung geschliffen bzw geschnitten (der komische ring mit dem schaumstoff hinter dem gitter...) werden musste. da ich jetzt zivi bin bin ich nicht dazu gekommen es fertig zu machen, das heißt der clip der ganz unten nahe motorhaube sitzt passt immer noch um ca 1 cm nicht. keine angst, der lautsprecher spielt ohne probleme und eckt nirgends an, das ist wirklich nur der distanzring ;-) und die tür lässt sich trotz dem 1 cm noch lösen. bei offener tür scheppert allerdings die türverkleidung wegen dem druck den die box erzeugt. hat jemand die türverkleidung selbst bearbeitet bzw. zugesehen und kann mir tipps geben wos noch eckt?

sogar n 30er? nicht schlecht... ich würd nen 30er grad mal so rein bekommen wenn ich die kiste nicht oben abschräge weil ich nen neuen boden eingezogen habe der leider etwas hoch geraten ist und dann ist bei nem 30er woofer (wie ich ihn hab) nicht mehr viel platz zwischen woofer und dem komischen vorsprung in dem das sitzumklappdingsi ist. deswegen hab ich meinen woofer (hab eh irgendwo bilder im forum...) so montiert dass er schräg nach oben durch die original öffnung spielt. das gehäuse (fertig gekauft mit woofer um 50 euro, danach nen 1000 w sinus pioneer woofer in das gehäuse) ist leider ziemlich breit, eigentlich wollte ich von der kiste schräg hinten beginnend und bei den radläufen vorbei verlaufen bretter einbaun, worauf die beiden verstärker montiert sind. würd echt dermaßen geil aussehen, aber die verdammten bügel sind im weg.... jetzt hab ich die verstärker nur am boden befestigt, bin aber alles andere als zufrieden. dann hab ich überlegt, den einbuchtung vor den radläufen (also hinter den heckleuchten) zuzumachen und dort die verstärker zu montieren aber a) verlier ich dann den hohlraum als platz und mein kofferraum soll noch nutzbar sein b) siehts meiner meinung nach kacke aus c) sind die kabelwege zu lang für ne vernünftige anlagennutzung

zwar n bisschen spät dran aber erstmal sieht geil aus zweitens noch ein, 2 fragen: is n 25er woofer oder? wie tief ist die kiste? wie siehts mit dem originalwooferplatz aus, kommt der druck da schön durch? was ist mit den verdammten :wall: kofferraumbügeln? bei jeder idee die ich hab sind mir die im weg... will weg von dem wand-design so wie du das hast, geht aber nicht weil die dinger im weg sind :wall: :wall: :wall: könnt mich pausenlos drüber aufregen dass meiner kein 5-türer ist...