The Fatal1ty

also wegen der 5.1. Die ist viel dünnflüssiger als die DOT4. dann sammetl sie 4x so schnell wasser als die DOT4. und durch den zusatz Trinitrothulol ist sie viel aggressiever im bezug auf Gummi. also deine Dichtungen, bzw leitungen machen das net so lange mit. und wegen dem Wasseranteil musst se auch jedes jahr komplett wechseln. Kann mir net vorstellen warum bei ner Serienanlage diese DOT 5.1 nimmst. wegen den Temperatur werten?? dann nimmst besser ne Castrol Racing, die ist DOT4 und hat die selben wärmewerte. der Druckpunkt wird eigentlich laut messwerte schlechter bei der 5.1. sag mir wieso du se nimmst? vielleicht kann ich das dann nachvollziehen.. @honda. Kollege.. wieso heit das wohl accordforum?? vielleicht weil es um einen Accord gehen sollte... Deinen Seat brauchst hier eigentlich nicht reinstellen..

na vielleicht meint der teile von nem LKW oder Traktor verbauen zu können. :-) Unmöglich net, aber eher unbezahlbar, und unsinn. nee, meinte schwachsinn..

des ist Technisch machbar, aber der Motor würde sicherlich keine 1000km halten. und dann wäre er Platt.. außerdem würde dann der Motorumbau warscheinlich mehr kosten als sein ganzes auto.. :-) 70% das ist Humbug. obwohl.... meinen alten Rasenmäher Traktor hab ich damals von 10PS auch auf 19PS aufgemacht. loch gebohrt, und schön NOS reingejagt.. :-) aber das ist ne andere Geschichte. ... aber jetzt nochmal auf seinen Komischen Umbau zurückzukommen!!!??? Mit welchem Turbo oder Kompressor will er des bitte machen? klar, des Steuergerät wäre net das Problem. nur der Block, Zylinder, Kopf, Ventiele, Kurbelwelle, u.s.w... schlichtweg der komplette Motor müsste getauscht werden.. Oder meinte er einen Motor-Swap?? von nem 115PS Civic auf nen H22!!?? da kommt der dann auf 70%.. @Honda... Klär uns mal auf.

@honda.. Sach mal du supertuner. wie willst aus nem Standart Grund Motor 70% mehrleistung erziehlen?? Was´n des bidde fürn umbau!

jedem das seine. aber ich kann nur meine Motorsport Tipps geben. Ich arbeite immerhin schon seid 9 Jahren beim Abt, und seid 4 Jahren im Team. Mal ne Frage Martin. Weißt du den unterschied eigentlich zwischen DOT 4/4 super oder 5.1? wenn ja, dann erklär es mir doch mal bitte. dann sag ich dir warum die net nehmen sollst.. Zimmermann sind müll. da wird die gedrehte scheibe nur durchgebohrt. bei den RS werden die gleich mitgegossen. Bei den Tarox werden die Schlitze oder Nuten auch nur reingefräßt. also eine Materialschwächung. das heißt die Scheibe glüht unterschiedlich zur Mitte. dadurch entstehen Spannungsrisse. Die DS 2500 haben mit sicherheit einen höheren Verschleiß als die Serien beläge. Da der Reibwert höher ist, und schneller eine Verglasung der Oberfläche entsteht. Bei NICHT wärmebehandelten Scheiben ist das material einfach net Spannungsarm-geglüht, also werden sie sich sicherlich sogar um 0,5-1,0 mm verziehen. das ist unumgänglich. jeder der was anderes sagt hat von dieser Materie einfach keine Ahnung! So und Bremsscheiben nur wegen der Optik ändern ist eigentlich sowieso blödsinn. Davon rate ich ja jedem Ab. Nur wenn einer doch andere Scheiben will, dann solltens auch welche sein die was Taugen. Diese Aussage das Zimmermann nur gut aussehen ist eigentlich dumm. denn ich bin sicher das wenn ich dir 3 verschiedene scheiben zeigen würde, das die Zimmermann net erkennst. Wenn eine Scheibe nicht so schnell Rostet, dann ist das einfach ein anderer Guss, oder sie ist Wärmebehandelt. meistens rostet aber net die Scheibe, sondern der Abrieb vom Belag. soviel dazu. greez

hallo, ja. die Maße sind Korrekt. Wünsch dir dann auch schonmal viel spaß beim einbauen.. greez

SELBSTAUSLÖSER oder FREUNDIN die ein Bild von euch beiden macht!!! wie wäre es damit..?? sonst machst halt ein Bild ohne den Acci.. :angel: Nein, ich kenn da jemanden der da arbeitet, und an einem Typ gefällt mit eine kleinigkeit net, und muss desshalb mal nachfragen, ob das im Rahmen der Qualitäsicherung und der Zulassung funktioniert. möchte eigentlich nur 3 Maße anderst haben, die aber mit der Technik nix zu tun haben. des is ne rein Optische sache. :-) ja, is schon spät.. :-( noch 2 Stunden, dann kann ich schlafen gehen.. :-( Erzähl mal was von dir!!

Welches Design?? vom Acci oder was?? des war damals mein schöner Elise. :-( Wichtig?? meiner einer?? Hä?? na also, siehst, dann kannste dich ja mal auf einem Bild deinem Acci dazugesellen.. oder wäre des sooo schlimm?

na dann montier doch im Herbst auf die jetzigen Alus Winter Gummis druff. und im Frühjahr kannst dir dann ja gemühtlich neue Alus besorgen.. ich Fahre Morgen mal zu OZ-Weels ins Werk. mal schauen ob die mir an ner Felge aus ihrem aktuellen Programm was ändern können.. dann gefällt se mir nämlich auch.. :-) Des ist immer der WINKEl der entscheidend ist.. schau mal wenn du geblitzt wirst, dann kannst den Winkel anfechten. wenn dir jemand ins auto rutscht, is des natürlich im Toten Winkel passiert. und wenn mal über ne Rote ampel fährst, dann steht im Protokoll auch drinn, "die fahrerin konnte nach eigenen Angaben nichts dafür, da die Sonne genau in dem moment als die Ampel auf Rot umschaltete, in einem negativen Winkel zu den Augen und der Ampel stand!" Kein scherz, das hab ich damals in der Aussage von der Frau gelesen, die mir mit 70 in meine Seite bretterte. und ich bekam dann auch moch die TEilschuld, da mein auto Rücksichtsloser weise auf Hochglanz Poliert war, un die Sonne auch in dem Negativen Winkel zu der Frau aufprallte desshalb sah sie mich net. Gott sei dank sind net alle Frauen so.. :cry: :cry: :cry:

sieht hübsch aus. Willste die Felgen denn behalten? oder kommen da mal ander drauf? Wieso ist dein Auto Fotogener als du?? das glaub ich net.. Jeder ist Fotogen. zumindest aus dem richtigen Winkel.. :-)

Na Syncronringe haben in dem moment grad nix bei deinem Getriebe zu tun. des war auf den rastex bezogen. also der Kupplungstausch dauert mit ner hebebühne und fernünftigem Werkzeug so 3-4 Stunden als Laie. wenn jemanden hast der des vielleicht schwarz oder zum Gefallen macht, dann ist des gar kein so großer ACT. :wink:Bildchen von deinem Auto natürlich. Es sei denn du willst auch eins von dir posten. :-) :angel: :angel:

@stef8282 :lol: ganz ohne eigennutzen!! :-) hehe Aber jetzt mal sachlich. Ich hab bei knapp 100TKm meinen Zahnriemen gewechselt, und Komischerweise kenn ich jetzt 8 Leute bei denen der Syncronring vom 4. auf den 5. im eimer ist. also ich hab des jetzt jedes mal ausgebaut, und vom Luden den Syncronring und den 5. eingebaut. also nach 55TKm gibt es immer noch keine Probleme. nur daß er jetzt nemme ganz so schnell fährt, aber is mir im moment auch net so wichtig. er ist besser untersetzt, und die Dynamik im 5. idt sehr positiv. @civica. Ja. das kann auch manchmal passieren. hab das mit meiner Ex auch immer so gemacht. wenn se Teile brauchte, hab ich des ihr aufgeschrieben, und sie hat se dann viel billiger besorgt. (*haltmitaugenaufschlag und hinterngewackel*) : :motz: aber sie waren Billiger. Sagte ich ja. das es die Kupplung sein könnte. aber net Zwangsweise. da ist halt ne Ferndiagnose echt schwer. geh zu ner Werkstatt Kette wie ATU oder so. bei so einfachen sachen sind die mit sicherheit kulanter als der Händler. Versuchen kostet nix. Und Ein Servicemitarbeiter einer Kette, Kann und Darf sür eine SERVICE Leistung keine Gebühren berechnen. Außer beim Testen sind irgendwelche Teile abmontiert, oder neu eingestellt worden. denn dann send es Dienstleistungen die vom Händler ausgehen. und wenn das im Vorfeld nicht mit Dir abgeklärt ist, oder du zumindest darauf hingewiesen wurdest, das du dafür einen sehr hohen Betrag für Nichts, ich wiederhole,für NICHTS bezahlen musst, dann finde ich das eine Ziemliche sauerei, und ist auch am rande der Legalität. Zur Kupplung. wenn du die K Scheibe wechselst, dann solltest evtl die ganze Kupplung raus schmeißen, da des ein NEU und ein ALT Teil zusammen net wirklich spaß an der Freude bringt. und wenn des Getriebe eh schon einmal weg hast, dann ist es auch beides gleichzeitig Günstiger. Bezahlbare SportKupplung is zum Beispiel von Fichtel und SACHS. die kostet knapp über 200€uronen. oder dann gleich eine SPEC Stufe 4 wie ich. aber die ist scheiße einzustellen.. :-( Zeig doch mal ein Bildchen..:-)

Der original Air intake von Tenzo pass nur wenn die Batterie ausm Motorraum raus kommt. aber des ist kein Problem. vorne auf der Filterseite kannst 10cm abschneiden und hinten an der AB auch nochmal 5cm. mit dem Bügel dann am Dom festschrauben und das ding passt wie angegossen. und die Batterie kann drinbleiben. noch ein Vorteil, der Luffi bekommt dank der Batterie auch gleich ein leichtes Hitzeschilg zum Motor hin. Ich hab meinen ohne Probleme eintragen können. und ich hab net mal die Dämm matte eingeklebt. :-)

:lol: ha ich weis net. glaub da kommt se billiger weg wenn se des beim Atu, PitStop oder Bosch machen lässt. glaub von ihr zu dir sind des locker 11/2 Tankfüllungen wenn net mehr. und das selbe dann zurück auch wieder. oder sie bleibt gleich im schönen Österreich. :troest: Als Frau hast doch bei nännern leichtes spiel. oder?? Einfach a weng net anziehen, (also net unbedingt Billig. und ich sag ja net das du des machst) und a bissle den Charm spielen lassen, und dann löst sich des problemchen schon. oder??

das mit der neuen Kupplung was nur meine Feststellung, da es ja hieß "Zylinder OK" also kanns nichts anderes sein. naja, des kommt immer drauf an welchen Zylinder Honda denn getestet hat. Den Ausrück oder den GebeZylinder. Also ich hab bei meinem Gerade öl nachgefüllt, weil des am Vorrat fast auf min war. naja. ab einfachsten ist es du fährst zu ATU. Die habe komischerweise bei (außnamslos) allen Diagnosen bei mir genau das gegenteil behauptet wie der Honda Händler bei uns.

@civica Also dein Problem ist das die Kupplung warscheinlich von anfang an nen Macken hatte, oder die Kupplung durch unsachgemäße Handhabung einfach Verbrannt ist. das ist ansich net so schlimm, manchmal kannst des beim fahren sozusagen abschleifen. indem einfach ein paar mal im 2 oder 3 Gang anfährst aber nur bevor es nach verbrennter Kupplung riecht. wenn das was gebracht hat, dann hattest Glück. wenn nicht, dann solltest wenns dich stört, mal so 150-200€ investieren. um ne neue Kupplung anzuschaffen. der unterschied zu ner Sportkupplung und ner Originalen ist das die Originale halt einfach weicher ist, da die Federn einfach schwächer sind. ich würde dann lieber 50€ mehr in kauf nehmen, und dann ne gescheite Sportkupplung (Stage1) nehmen. die kannst im Alltagsbetrieb genau so fahren wie die originale. nur das eben der Druckpunkt besser kommt. und die natürlich mehr Drehmoment auf die Getriebewelle bringt. also haste dann einfach a bissle Flotteres Autole. Also ich denk net das des Der Kupplungszylinder ist, oder gar das ausrücklager. die sind sehr robust gehalten. also kann dich beruhigen. so lang du nie nen derben schlag auf den Zylinder bekommen hast, hält der ewig. Was meintest du mit Öl in der Kupplung?? Du meinst sicher im Ausgleichsbehälter der Kupplung. denn Kupplung und Öl ist bei honda net so der Hitt. des würde net Funktionieren, da des ja eine druckbelastete Reibungs und Sinter- scheiben Kupplung ist. also keine gute idee. da passt der Spruch leider net. "wer net gut schmiert, der net gut Fährt." :-) greez d´Maddin

also ich hab da son Buch... und da steht volgendes drin. ..LK 4x100 NB 56,1 haben volgende wagen. Accord AC, AD, CA4, CA5, Civic AF, AG, AH, AL, AS, EC8, EC9, ED2-7, ED9, EE8, EE9, EG2-9, EH6, EH9, EJ1, EJ2, EJ6-9, EK1, EK3, EK4, EM1, EM2, EP1-4,EU5-9, MA8, MA9, MB1-9, MC1, MC3, EE4 Concerto HW Jazz GD1, GD5 Luden AB, BA2, BA4 so, und LK 4x114,3 NB 64,1 Accord CB3, CB7, CB8, CC1, CC7, CC9, CD7, CD9, CE1-9, CF1, CG4-9, CH 2-8 Civic MB6, MC2 Lude BB1-9 und die restlichen spare ich mir. die haben LK 5x114,3 NB64,1. PS: Der Radnabentausch um aus einem 4x114,3 einen 5x114,3 zu machen funktioniert uhne probleme. bei den CE und CC mit der Nabe vom BB6. hab ich selber getestet. greez

naja, das schönste vielleicht net unbedingt, aber das was am besten hält. ich hab langsam die nase voll von dem labbrigen GFK. da musst manchmal noch 2-3 schichten innen zur verstärkung reinlaminieren. Wieso gibts keine gescheiten aus ABS?

sehen gut aus. passen schön auf des auto. Wie sind denn die Hankook so?? wie lang halten die! des sind welche mit V-Prof. oder?

HIER Ich habe auch ein auto das gewaschen werden will. :angel: :angel: was sind des denn für felgen? sehen echt gut aus. was machst da für Gummis drauf?

kein Problem. Für den CF1 kosten die Scheiben ca: 120€ pro scheibe Und die Beläge auch ca: 140€ der Satz. ind du brauchst so mindestens 2 Std wnns schonmal gemacht hast.

na des problem ist halt der Umbau und dann der Tüv mensch. habe des schon gesehen das se eine Serien Bremsanlage eines Größeren Bruders mal nicht eintragen wollten. weil angeblich die Verzögerungs Differenz net Stimmt. ich sag Schwachfug.. die sollen doch froh sein dass es leute gibt die "Zuerst" ans abbremsen denken und dann erst mal ans Motortuning. Also es gibt da schon verschiedene Qualitäten. Wenn Sportbremsscheibe rein willst, dann muss se wenigstens Wärmebehandelt sein, sonst is se schnell im Arsch, und hat mehr Fading als die Originalen. Also Wenn dann Gelocht und Geschlitzt, aber nicht Nur Schlitze. denn da halten deine Beläge net so gut. da sind die Dimensionen einfach zu gering. damit mein ich net den Durchmesser. Ich mein je Dicker die Scheibe ist, desdo weniger Fadinganfällig werden se, denn die Kerntemeratur in der Scheibe selber nicht so hoch wird. also wird se sprichweg net so schnell heiß. Der Durchmesser spielt nur für die Verzögerungs-DOSIERUNG der Bremse eine Rolle. denn je größer der DM der scheibe ist, desdo mehr weg legt sie Zurück in der gleichen Zeit. Also ich empfehle dir den Typ RS von http://www.Sandtler.de und dazu die passenden Ferodo DS200 Oder DS Performance. Da musst eben nur die ABE der scheiben Vorlegen. und die Bremsen sicherlich besser als die com CE8. die sind müll. :motz: wenn noch mehr bremsleistung willst, dann musst eben die DS 2500 oder DS3000 nehmen. aber die haben keine Zulassung. und dabei hält deine Scheibe auch net lang. eg. hinten misst bei denen nachschauen. da gibt es bestimmt auch gelochte oder so. Von Zimmermann Scheiben ist abzuraten, da die nicht wärmebehandelt werden. und die sind auch net arg viel billiger als die RS. AN DEN BREMSEN SPART MAN BESSER NET

na wenn das mal gut geht.. :-) naja, ja damit meinte ich die Feststellbremse. für 350€ bekommst aber glaub eher net alle Teile. selbst die Original Scheiben (die für´n Arsch sind) kosten warscheinlich schon 100€, dann brauchst Sättel. die werden Gebraucht (wenn Restoriert) auch sicherlich 150-200€ pro seite kommen. bei dem höheren Bremsdruck kannst dir Sicherheitshalber auch gleich neue Leitungen rein machen, denn die sind auch net so prall. also auch nochmal ca 100€, dann brauchst noch den Sattelträger,der auch auf deinen Achsschenkel passt und zum Sattel. (Bei honda einfach) der kostet auch gute 50-80€. dann musst des einbauen. und das ist ne undankbare Arbeit. :-) :wall: wenns noch nie gemacht hast ist der Swap sehr schwer. wie bist denn in dem Mechanischen so ausgestattet?? Radlager auspressen und so. na und dann der Gang zum Tüv, der will auch gleich nochmal 100€ haben, dafür das des dann bei dir im schein steht. Bitte versteh mich da net Falsch, ich will des dir net ausreden, aber ich sehe da totes land. da machst lieber ne Gelochte Scheibe rein, und bessere Beläge, da hast dann sicherlich mehr davon, und die bekommst auch ohne probs abgenommen.

also ganz ehrlich.. Die Bremsen bestimmt net viel besser als die Serien Anlage. vielleicht 5%. Und das ist der Zeit und Kostenaufwand net wert. zumal des ja dann NUR Gebrauchtteile sind. also ich würde wenn ich du wäre.. hinten Serie lassen, denn wenn des mit der Hydr. bremse und deiner Seilzugbremse net richtig funzt(und du wirst sicher Probleme haben), bekommst des netmal eingetragen. also Originale drauf lassen. Vorne würde ich bevor ich irgendwie ja wieder nur 282x23 einteilige Scheiben drauf machst eher eine 2 teilige scheibe von Brembro oder AP-Racing verbauen. die kannst dann sogar in 318x28 oder gar wenn nur noch 18" fährst, dann auch in 328x28 nehmen. und DIE bremsen auch richtig. Da hast dann nen 4kolben Monoblock, oder nen 6kolben SPLIT sattel. die bekommst sicherlich net so schnell in die Knie. und Servicefreundlicher ist se auch. Der kostenaufwand dabei ist vielleicht 10% höher, aber auch gerecht. Hast denn schonmal an so nem System wie du jetzt hast die Scheiben gewechselt??

also hinten hast du ganz normale Scheiben drauf. Wieso willst denn Größere Scheiben haben. ich mein ob 16", 17" oder 18" des ist ja egal.Na des kommt drauf an was du machen willst.