kampfzwerg

Nein, die Kurbelgehäuseentlüftung dampft ja nur minimal vor sich hin. Btw wenn de nen schmalen Taler über hast kannst auch sowas zwischen hängen. Ne Art Auffangbehälter: http://www.em-racing.de/bilder/produkte/gross/720_1.jpg Wirkungsprinzip: http://img217.imageshack.us/img217/2581/pvccatchcan0112.jpg Darin sammelt sich also das austretende Öl. (Minimal) Grüße:wink::wink:

Moin, kurz etwas zur Kurbelgehäuseentlüftung: Die Kurbelgehäuseentlüftung führt weitgehend motorölfreie Durchblasegase in das Ansaugsystem des Motors und stellt sicher, dass nahezu kein Überdruck innerhalb des Motors vorhanden ist. Beim Betrieb von Hubkolbenmotoren treten Durchblasegase (sogenanntes Blow-by-Gase) aus dem Brennraum über den Bereich zwischen Kolben bzw. Kolbenringen (Kolbenringstoßspalte) und Zylinder in den Kurbelraum. Die Blow-by-Gase enthalten neben unverbrannten Kraftstoffanteilen das ganze Spektrum an Emissionen wie das Abgas. Der Anteil der Kohlenwasserstoff-(HC-) Konzentration in den Blow-by-Gasen kann, abhängig vom Lastzustand des Motors, ein Vielfaches der in den Abgasen enthaltenen HC-Konzentration betragen. Durch die motorlastabhängige Menge der Durchblasegase und durch die translatorische Kolbenbewegung entsteht ein drehzahlabhängiger Überdruck im Raum unterhalb der Kolben, im Kurbelraum. Da der Kurbelraum über Kanäle für Ölrücklauf, Kurbelgehäuseentlüftung und einen gegebenenfalls vorhandenen Kettenschacht mit dem Zylinderkopf verbunden ist, liegt der Überdruck auch an diesen Stellen im Motorinneren an. Die Durchblasegase vermischen sich im Kurbelraum mit Motoröl, das dort u.a. in Form von Ölnebel vorhanden ist. In den Anfangsjahren des Motorenbaues wurden Motoren entlüftet, indem das Blow-by-Motorölgemisch unbehandelt in die Atmosphäre geleitet wurde. Aufgrund der schädlichen Bestandteile der Blow-by-Gase und der daraus folgenden gesetzlichen Vorschriften werden seit geraumer Zeit kontrollierte geschlossene Kurbelgehäuseentlüftungssysteme verwendet. Bei diesen werden die Blow-by-Gase dem Ansaugsystem des Motors zugeführt. Fazit: LEGAL ist es. Normalerweise läuft die Kurbelgehäusentlüftung zurück in den Ansaugkrümmer, die Öldämpfe werden ja dann mitverbrannt. Das heist wenn du die Kurbelgehäuseentlüftung ins freie legst, oder dafür einen Ölkatchtank verbaust werden die Öldämpfe ja nicht mehr angesaugt, das heist theoretisch durch fehlen der verbrennungsschlechten Öldämpfe eine verbesserte Verbrennung. http://www.maxrev.de/album_mod/upload/b930c1f0bd213f09b6cbcb1484351866.jpg Mittig unterhalb der Domstrebe ist der Filter (klein)

jo ich hatte auch mal ne zeitlang meine Alarmanlage zu sensibel eingestellt. Bis sich einige Nachbarn beschwert haben. Welches Auto ist das, blablabla...... Haben dann sogar schon mit den uniformierten Kolegen in Blau (Grün) gedroht.:motz: Naja weniger eingestellt und schon war ruhe.... Btw hat auch ganz gut gegen Katzen ect geholfen.:D

Hiho, da fällt mir nur spontan ein ne Maderfalle im Auto anzubringen. Oder was auch wirklich gut hilft, du packst nen paar Hunde Haare in den Motorraum. Dann haben die auch keine Lust mehr da ran zugehn. Grüße:wink::wink:

bleib bei meiner meinung.... alte lassen.... :wink::wink:

Moin, also meine persönliche meinung ist das du das ,,alte´´ Heck nehmen sollst bzw verändern sollst. Finde das ,,neue´´ passt irgendwie net. Aber jeder wie er denkt:cool: Grüße :wink: Btw hat meine Freundin auch gesagt:D:D:D

kurz und knapp, genau so würd ich das auch sagen :))

Grundlage für das ECE-Prüfzeichen (E-Prüfzeichen) Grundlage für diese Prüfungen sind die so genannten ECE-Regelungen der Wirtschaftskommission für Europa der Vereinten Nationen (Economic Commission for Europe, ECE) in Genf. Das so gekennzeichnete Bauteil darf in Deutschland und Österreich ohne speziellen Eintrag in die Fahrzeugpapiere mitgeführt und betrieben werden – es bedarf also weder eines „TÜV-Gutachtens“, d. h. Teilegutachten (TGA), noch einer EG-BE/ABE, solang der in der Genehmigung vorgegebene Verwendungsbereich eingehalten wird. In Deutschland ist die Anerkennung der E-Kennzeichnung in § 21a der StVZO geregelt. Es gibt keine E-Kennzeichnung ohne nachfolgende Nummer, welche dem „E“ folgt. Die Kennzeichnung ist eine Typgenehmigung und basiert nicht auf einer Herstellererklärung, sondern wird z. B. vom Kraftfahrt-Bundesamt (KBA) auf Antrag zusammen mit einer Typgenehmigungsnummer erteilt. Der Aufbau und die Anbringung dieser Kennzeichnung ist in der jeweiligen ECE-Richtlinie beschrieben. (Quelle: Wikipedia) Beispiel: Als ich meinen Magnaflow bekommen habe habe ich eine reihe von Zetteln bekommen in dem mehere Fahrzeuge aufgelistet waren an dem ich den verwenden darf. Wie allen bekannt ist hat der Magna eine E Zulassung. Somit ist für jedes E-zeichen eine genau definierte Anzahl und Art von Fahrzeug im Prüfbericht, welcher beim Kraftfahrtbundesamt vorliegt, aufgeführt. Um jetzt herraus zufinden ob man an nem SL600 nen Corsa Kat anbauen kann könnte man sich ja da informieren und das Protokoll einzusehn, oder ? Wenn wer den Text von Wikipedia besser deuten kann, dann nur zu:p. Grüße:wink:

na dann war das so:(, war mir auch nicht mehr ganz sicher:motz:

Also im groben und ganzen hat ein 200 Zellen Kat den vorteil das die Abgase schneller den ,,Ausgang'' finden. Sprich es bildet sich ein geringerer rückstau als beim normalen Kat, welcher glaub 400 Zellen besitzt. Somit ist es möglich oder sicher das man etwas mehr Leistung bekommt. Grüße

Ohne Worte.... Sehr schöner Acci und verdammt geile Bilder :repekt:da stimmt einfach alles:cool: Grüße :wink:

gibts da schon was neues zwecks video ?( :schock:

keine Ursache, hoffe du kannst prositiv berichten :D:D:D

Hihio so ich hab da mal was vorbereitet :D http://img443.imageshack.us/img443/3068/frontprz.jpg Die 3 Schrauben unten sind glaube ich 8ter oder 10er Sechskant. Des weiteren befinden sich dort (nicht eingezeichnet) noch 3-4 Clips, welche das mit dem Unterbodenschutz verbunden sind. Danach musst noch das Rad einschlagen um die Schraube (Pos. 16) um Radkasten zu lösen. Die Clips sehen so aus: http://www.maxrev.de/files/2005/09/thumbs/t_2_297.jpg Demontieranleitng eingezeichnet. Doch mit Gefühl machen, brechen leicht ab :schock:. Letzter Schritt: Die 3 Clipse am Schürzen oberen ( da wo der Grill abschließt - zwischen den Scheinwerfer) herraus hebeln und schön müsste Sie leicht ab gehn. Hoffe ich könnte dir helfen. Ich übernehme jedoch keine Haftung für die ,,Anleitung´´ da ich einen Facelift habe und nicht weiß ob es beim Vor-Facelift genauso geht. Grüße :wink:

Sonst noch irgendwelche Kommentare / Ideen diesbezüglich :kaffee:

Moin, denke mal das das net hierher gehört sondern in den ,,Suche´´ bereich aber evtl. kannst es ja bei www.karosserieteileshop24.de www.kfzteile24-shop.de oder www.autoteile24-online.de sowie www.ebay.de probiern. Grüße:wink::wink:

wenn man schon mal da is gleich die Gelenke fetten bzw nachfetten. Links unten unter der dem Gummi. Kannst ja auch mal https://www.accordforum.de/showthread.php/ger-usch-vorne-links-beim-anfahren-19343.html?t=19343&highlight=antriebswelle nachschauen.

Wie sieht es eigendlich mit der Eintragung aus ? Muss man den Eintragen lassen oder hat der E-Prüfzeichen ect ?

Ist die Lippe die am ATR darn ist ne andere als beim non ATR ? Weil wenn ich mir meine so anschau dann sieht die mir doch sehr schmal aus. Warum sollte die auch größer wirken (wenns die gleichen sind) ?

Negativ die Lippe vom Laguna hat die ,,Luftschlitze´´ drin. Btw die Lippe war damals an meinem Fiesta dran :D. http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/9/9b/Renault_Laguna_Kombi_front_20071203.jpg/800px-Renault_Laguna_Kombi_front_20071203.jpg

Also ich würde die zuständigen Sicherungen mal alle wechseln da sich in einigen fällen nicht eindeutig erkennen lässt ob sie nun durch ist oder net. Hatte ich bei meinem alten Auto des öffteren. Grüße:wink::wink:

Hi @ all, hab vorhin mal das Forum durchstöbert. Der unserm User ,,DMW´´ hab ich folgendes Pic entdeckt: Hab ihn gefragt was für eine Lippe er da verbaut hat, jedoch könnte er mir leider keine Auskunft darüber geben da diese der Vorbesitzer montiert hat. Nun meine Frage: Weis jemand was für eine Lippe das ist ? Ist doch net die orginale Lippe vom Facelift oder ? Die is doch viel schmaler ! Grüße:wink::wink:

vorab interesse und wenn der preis stimmt will ich einen haben

hätte auch interesse :D

Hatte das problem auch mal, Kompressor lief, aber es kam nur warme Luft. War bei Honda und die haben entdeckt das ein Schlauch/Leitung glaub vom Komressor zum Kühler defekt war und dadurch das Kältemittel entwichen ist. Folge: keine Kühlleistung mehr. Haben dann das defekte Teil bestellt (auf Garantie:cool:), 1 Tag warten und nach 45 min Einbauzeit + Befüllen funktionierte die Klimaanlage wieder einwandfrei. Grüße:wink::wink: