Truman

Weiß einer von euch ob es ein Notrad gibt das beim CG9 passt? Ich habe bei mir ein vollwertiges, aber da ich auf Gas umgebaut habe nimmt es doch etwas zu viel Platz ein wenn man das Reserverad immer im Kofferraum liegen hat..

Hallo zusammen! Hab das gerade gelesen und bin etwas verwirrt. Mein CG9 blinkt wenn ich mit der Fernbedienung zumache, aber Alarmanlage scheint die Kiste nicht zuhaben. Jedenfalls macht der keinen Lärm und blinkt auch nicht wenn ich zu mache und dann am offenen Fenster die Tür entrigel und auf mache. :schock:

Ich würde das Teil nehmen wollen falls es noch da ist.

Ich habe inzwischen die bestellt, die ich aufgeführt habe. Du mußt mal schauen, der schreibt immer wieviel mm die Kupplung hat. 220mm mit 24 Zähnen sollte passen wenn Du ein kit mit Schwungscheibe nimmst. Normal haben die Accords 219mm soweit ich erfahren konnte. Mein Kit wird diese Woche eintreffen, dann kann ich mehr sagen. Aber soweit schonmal, alles zusammen wird so um die 300,- Euro kosten (inkl Zoll). Grüße!

Der 2. Link passt auf jeden Fall, das Set will ich mir gerade auch bestellen. Hab auch schon einige F1 Kuppungen verbaut und war immer zufrieden mit der Quali. Problem ist nur daß der gute auf Ebay 119,- $ für den Versand haben möchte! X( Das ist sowas von Wucher! Normal kostet der Versand 45,- $ Vielleicht kann ja sonst einer das Set hier Deutschland günstig besorgen?

Ist das Teil noch zu haben?

Also ist das normal daß die Kiste so eine Art ruckeln in unteren Drehzahlen hat?? Ich meine untenrum habe ich manchmal das Gefühl daß die Klappen in der ASB eher oder später umschalten. Manchmal gibt es einen kleinen Ruck bei 2.500 und manchmal bei 3.000-3.500. Habt Ihr das auch so? DIe Klappen sollten an einer bestimmten Drehzahl umschalten, oder? Beim CIvic ist das daß die Klappen in der ASB bei 4.400 umschalten und der Vtec kommt bei ca 5.300 rein. Das sollte beim Accord ja ähnlich sein. Muß mich da mal schlau machen wie das genau ist.

Ich hab mir jetzt auch die Ringe eingebaut und wollte mal was dazu schreiben. Die Teile passen mal richtig schlecht. Reinbekommen tut man die nur wenn man sie von vorne einsteckt und wenn sie eingerastet sind dann stehen alle 3 Ringe an der obern Kante hervor. Das sieht meines erachtens eher gebastelt als gut aus. X( Hätte ich das vorher gewußt, dann hätte ich ganz bestimmt keine 30,- Tacken dafür ausgegeben. Mal ganz abgesehen davon daß die vom Shop fast 14 Tag gebraucht haben um sie mir zu schicken und das auch erst nachdem ich angefragt habe wann ich die Dinger wohl bekomme. Alles in allem kann ich nur sagen, ganz schlecht!! Schade!

Lass mal lieber das Ventilspiel vorher kontrollieren. Das klingt nämlich sehr nach verstellten Ventilen. Oder vielleicht TPS Sensors (Drosselklappensensor), das scheint bei den Accords auch schon mal kaputt zu gehen.

Ja das mit der 2 Stufigen ASB kenne ich von meinem Civic. Der hat das auch. Ich habe nur keine Ahnung wie sich das beim Accord verhält. Ich merke bei meinem bei 2.500 bis 3.000 wie ein kleines ruckeln, also da passiert was. Kann durchaus sein daß die Klappen in der ASB schalten, das merkt man schon. Bloß Vtec was laut Handbuch bei 4.500 U/Min zuschalten soll, merke ich irgendwie überhaupt nicht. Weder im Geräusch noch das der dann einen Schub bekommt. Die Leistung brincht nicht ein, aber wird auch nicht wirklich mehr...

Hm, also schneller als 145 ist er schon, aber 210 packt der nicht. Ist auch ein Rentner Wagen, aber das der dann so zu sitzt kann ich echt schwer glauben... Hat der echt E-Vtec? Kann man das irgendwo nachlesen?

Hm, die Gummi-Manschette zwischen Reso und Filter hab ich am 2. Tag nachdem ich den Wagen hatte rausgemacht. Da ist aber Soundmäßig nix zu hören (kein unterschied). Ich hab noch einen Civic Aerodeck und der wiegt genausoviel wie der Accord aber vom Durchzug kann man die beiden überhaupt nicht vergleichen. Da ist der CG9 echt lam obwohl ja 2.0 L ist und der Civic nur ein 1.8er. Aber egal, ich hab echt das Gefühl der CG9 schaltet nicht um. :(

Hallo, ich hab mal eine Frage zum Vtec Umschaltpunkt. Wann genau sollte der schalten und spürt man das Umschalten überhaupt? An meinem Civic merkt man das sofort wenn der in Vtec geht. Bei meinem CG9 habe ich das Gefühl daß der gar nicht in Vtec schaltet. Weder Geräuschtechnisch noch von der Beschleunigung würde ich sagen daß es anders wäre. Hab schon überlegt mir diese Vtec Anzeige (Lämpchen) zu verbauen um zu sehen ob es tut oder nicht. Fehlercodes habe ich im Übrigen keine. Danke!

Hi, ich will mir die Ringe auch einbauen, aber leider habe ich nicht rausfinden können ob es wirklich nur die 3 Schruben über dem Tacho sind die man raus machen muß. Sind keine Schrauben unter dem Warnblinkerschalter?

Hm, sind ca 80 Km von Ulm aus, aber gib mir mal die Daten. Ich muß ja mal sehen wie das in Griff bekomme. Danke!

Ich bin aus Dortmund. Wobei ich aber auch regelmäßig in der Ulmer Gegend bin.

Wie liegt der Verbrauch bei euch so? Ich habe wenn ich knapp unter 4.000 U/min auf der Autobahn fahre nicht unter 11,3 geschafft. Finde ich etwas hoch, oder?

Hi Leute, ich will mich hier auch mal kurz outen. :D Hab mir Ende des letzten Jahres einen CG9 geholt und bin mit dem Wagen sehr zufrieden. Der wurde dann im Dez auf LPG umgebaut (PRINS Anlage). Leider habe ich bisher nicht die besten Erfahrungen mit dem Umbau machen können. Die Motorlampe ging schon 3x an mit dem 45er Fehlercode (Gemisch zu fett oder zu mager). Der Wagen wurde schon 2x eingestellt und jetzt habe ich wieder die MKL an und der Wagen läuft beschißen! Geht im Stand oder wenn man auf eine Ampel zurollt einfach aus. Dazu kommt das der Händler wo ich war insolvenz angemeldet hat. Der Betrieb soll zwar übernommen werden, aber keine Ahnung, mein Vertrauen haben die nicht mehr. Jetzt werde ich woanders erstmal Geld für's einstellen hinlegen müssen und hoffen, daß es dann besser läuft. Dabei hat die Kiste nach dem Umbau gerade mal 7.000 Km gelaufen. :cry:

Das nützt leider nichts. Das die verschiedene Bestellnummern haben kann ich dir gleich sagen, das liegt an der Bohrung (F20B 85mm und H22 87mm). Ich will nur sehen ob die Ölkanäle und die Öffnungen für die Kopfschrauben gleich sind.

Ich suche noch Fußmatten für meinen CG9. Die Hinteren würden reichen, oder eben komplett alle. Muß nicht neu sein, aber im brauchbaren Zustand! Danke!

Mal so am Rande, hat einer vielleicht eine Kopfdichtung vom F20B6 rumliegen? Ich würde die gerne mal mit einer vom H22 vergleichen wollen. ;)

Das rote runde ist der Verteilerfinger im Zündverteiler. Die kann man nach einigen KM auch mal neu machen.. :D

Gibt es irgendwo eine Liste an Teilen die man braucht wenn ich komplett alles aus einem ATR verbauen will? Also braucht man auch einen Kabelbaum oder liegt das schon? Die Scheinwerferwaschanlage hat meiner ja schon verbaut, da braucht man doch nix mehr machen, oder?

Ich möchte auch gerne diese Frage aufgreifen, reicht es bei einem vor 2000 zugelassenen Wagen die ATR Scheinwerfer zu verbauen? Oder braucht man dann noch die automatische LWR vom ATR?

Hi, nice setup! :party2: There is no big deal to go with Hondata in you car. Just buy a OBD2 to OBD1 harness converter and a P28/P30 ECU. That's it! What kind of header did you got? Is it a custom or one for the H22 ??