hessel

ich fahre ein cl7 und bin sehr zufrieden damit. es ist völlig problemlos bis jetzt. ich habe der cl7 genommen weil er günstiger ins verbrauch ist. mann hatte mir gesagt ein cl9 wurde 10 liter/100 nehmen und ein cl7 8 liter/100. ich fahre bis 25000 km am jahr und deswegen habe ich der cl7 genommen. ein diesel gefält mir nicht un ist deswegen ausgeschlossen.

03/2005 79000 km

@dubai kein problem,ihre enschuldigung ist acceptiert :)) ich hoffe du wirst mich entschuldigen für meine etwas übertrieben reaction. es war nicht so gemeint. jedenfalls ist jetzt klar warum meine posts so scheisse geschrieben sind. sorry dafür. hessel :))

@dubai2xxx, weil mein deutsch so schlecht ist in ihren auchen wurde ich es führ sie in english versugen. tut mir leit aber ich bin keinem deutscher sondern holländisch. @dubai2xxx and any other who takes offense in my mastering the german language. i apologize for my bad german. i know it sucks bigtime but atleast i try. before u start moaning about the errors in my posts the next time,maybe u should ask yourselve how well u would do writing in the dutch language (or english for that matter). many of u germans dont even master any other language then your own. that to me isnt a problem and i hope and trust that my bad german aint a problem to the majority of members on here either. after all where all honda-fans on here and we all can learn from eachother. i try to keep the writing errors to a minimum and thats all i can do. its been 25 years since i had german classes in school and i wasnt great at it to begin with. so i truly hope we can throw this irrelevant bullshit aside and go back ontopic now danke schön @knobi, ich komm aus holland

hallo, ich rede jetzt schon einige monate mit auf euhrem forum und da ist mir eine frage gerissen. manchmal rede ich hier etwas von probleme der mann hier hat mit dem acci. (steuergelenke/airco probleme uzw) probleme die abnormal sind. persönlich habe ich bis jetzt nur gute erfahrungen mit dem cl7 und ich habe rundgefragt bei freunde mit einem acci und beim hh und die probleme den man hier hört sind woll unbekannt. meine acci hat noch nicht viel auf dem uhr aber eine meinen nachbarn hat einer mit fast 200 000km auf dem uhr und auch der hat auser normalle saggen nie besondere probleme gehabt. ich wurde also sagen das der cl7/9 eine besonders gute qualität auto ist. ich wurde bestimmt wieder eine kaufen. also wie glaubt euch ist es möglich das es hier trotzdem zoviel besondere probleme gibt?

ich fahre ein cl7 :))

hier in holland gibts verschiedene betrieben führs überholung von steuerlenkungen als auch, führ aircopumpen manuel und automatik getrieben. deswegen wurde ich niemals eine gans neue kaufen weil diese überholte teile fast genau so gut wie neue sind aber führ weniger als halb der preise. ich habs nachgeschaut und eine lenkgetriebe führs acci kann man überholt bekommen führ 395 euro incl mwst. mann soll die alte dann zurückschicken. www.hydroline.nl ich hoffe es kann jemand in zukunft weiterhelfen:cool:

hast du de rädern gemerkt (lv rv und so weiter) vor sie abgenommen sind? also gibt es jetzt das selbe rad auf dem selben platz wie voriges jahr? könnte sein das die reifen ein bisschen schief geschlissen sind nämlich. das zusammen mit den drück kann sorgen führs spurproblem. anders nichts.

also ich habe immer die normale orginalöhl benutzt in meinem cl7 also denn mit "honda " auf die flasche. 5w40. er hat jetzt 70000 auf die uhr und braucht keinem öhl und lauft ganz leisse. also das genügt führ mich. wir gehen oft in der schweiz und dann macht der acci eine 8 stunden dauerfahrt am hoch geschwindigkeit (konstant um 200 herum) also wenn die motor/öhl das hält genügt es mir. ich sollte dazu sagen das ich führs öhlwechsel immer 15000km anhalte. also nicht 20000 das finde ich persönlich zu lange. also das ist nur meine meinung. ich habe es immer zo gemacht un noch niemals motorschäden gehabt mit keinem meine autos. langsam warm fahren mach ich aber immer weil das am wichtigsten ist glaube ich. mann kann sehr teuere öhl benutzen aber wann mann nie ruhig aufwarmt am morgen wird er dich bestimmt mahl im scheisse drehen. hessel

tsja,was soll ich sagen? jeden händler ist so gut wie die leute den da arbeiten. hier in holland sind mänge händler auch nicht besonders gut weil die leute im werkstat es nicht interessiert. vorher war die hh in Groningen besonders correct bis einige leute entlassen sind. jetzt mit dem neuen ist die service und kundigkeit am arsch. ich mache meistens alles selber damit ich weiss was passiert und wie es gemacht ist. früher habe ich selber als mechaniker gearbeitet also ist es führ mich ein bischen einfacher vielleicht. jetzt arbeite ich als schweizer weil das hier viel besser bezahlt.

meine erste avensis machte ärger in kalte zustand,wenn der warm war gab es weniger probleme. meine zweite avensis machte immer ärger heis ebenzo wie kalt nur ein bisschen weniger. was ich meine ist das die platte sich ändert in kalte oder warme zustand. wetterconditionen haben auch was damit zu tun. wenn nass gab es immer mehr probleme in meine fall. was mann oft sieht ist das die drückplatte schwerer geht wenn zie am ende ist. am ersten gewÖnnt mann sich dadran bis mann die kuplung bedienst von eine ander gleiche auto mit guter kuplung. erst dann habe ich es bestimmt gewust und meine teile getäuscht. beim gute kuplungsatz wirkt er viel leichter.

ich glaube bestimmt das euhre probleme mit dem kuplungscheibe zu tun hat. ist mihr mit dem vorigen autos auch öfter passiert. (toyota avensis 2x) es hat zu tun mit einem scheibe (kuplung) der nicht genau flach mer ist. einzige lösung nach meiner meinung ist das wechslen der completkuplung also zusammen mit scheibe drückplatte und läger. dass hat das problem mit meinem toyotas gelöst. dieses passiert öfter wenn die auto mehr auf der uhr hat (alter wird). meine cl7 macht das (noch)nicht aber hat jetzt nur 70000 auf der uhr. von was ich jetzt lese hier wird meine das bestimmt auch machen gehen wenn er alter wird( mehr gelaufen hat) mann kannn auch durchfahren mit dieses problem weil sie nicht rutschen. meine letzte avensis hatte noch 70000 gefahren und dann hatte ich die kuplungsatz erst getauscht.

ich habe gefragt weil wenn mann darauf googled verschiedene fälle auf dich zu kommen. speziell den 2.4 aber auch die 2.0. über den diesel habe ich nichts gefunden. also nur den benzin motoren. deswegen wollte ich gerne wissen ob soetwas hier auch geschehen ist. wie es sich aussehen läst nicht was mir beruhigt:D

ich habe etwas gereden aufs internet über die nockenwelle steuerkette der bei einige leute verspringen sein sollte. durch strecken der kette bei 150000km sollte er im arsch sein. speziel bei 2.0 und 2.4 benzin motoren. weis jemand etwas davon oder hat jemand das erlebt? ich hatte immer gedacht der kette sollte ein teil führs leben sein. ich weis es gibt hier themas zum kette aber ich wollte gerne wissen ob mann rechnung halten muss mit diese kette wie bei einem zahnriemen. so gibt es hier leute denn jetzt die 15000 km vorbei sind ohne kette probleme oder hat jeder mit diesen tachostand die kette schon getauscht?

also wenn die kette versprungen ist und ventile gebogen hat ist bestimmt die drück im ars. dannn finde ich es kaum zu glauben das er Überhaupt noch laufen kann.

hallo, ich weiss nicht genau was sie meinen aber meine cl7 macht manchmal beim kleine gaslast ein gerausch wie eine flute. nur wenn man ein bischen gas hat (80km in 5 gang zum beispiel). das ist die luft denn man hört durch der einlass kanal (luftfilter gehäuse undzoweiter) das ist normal und machen andere cl7 auch denn ich gefahren habe.

danke :))

sind die beläge von 280 bremsen gleich wie die beläge von 300 mm bremsen??

ich benutze bp 5w40. semisynth. kein öhlverbrauch zum bespuren. der hat jetzt 70000 auf die uhr. ich tausche die öhl und filter jeden 15000 km weil ich oft kurze strecken fahre.

bei mir gibt die rechter (kurze) wischerblatt auch immer ärger. innerhalb ein jahr (20000km) fangt er an lärm zu machen beim wischen. ich habe im schon mal getauscht gegen ein neue orginal blatt aber der halte nur eine jahr. dann habe ich im getauscht gegen eine von valeo und mit dem gehts jetzt noch immer gut. die gummi von valeo ist weicher. kostete nur 10 euro. das selbe habe ich erlebt mit meine letzte auto (avensis 1999) und da war blätter von valeo auch die lösung um das wischen über längere zeit leise zu halten. diese halten einfag 2bis3 jahre (also 40 bis 60000km). die orginalteile haben gummis die einfag zu hart sein. am ersten geht die kurze (rechte) blätt ärger machen ist meine erfahrung. ich brauche keine additieven oder sowas.

vielen dank für die schnelle response. mit diesem räder ist der acci schon ziemlich straf. ein bischen schlimmer macht mir nichts aber es muss nicht so sein das dem ganzen auto aus einander hammert. auch dem geradefahrt ist jetzt besonders stabil und ich hoffe das das nicht zuviel ändert. ich werde es mall versugen. die 16zoll habe ich nie sehr gemacht. (enstschuldigung führ die schreibfehler, deutsch ist ziemlich schwierig aber ich versuche es trotsdem :()

hallo ich habe meine accord immer gefahren mit dem oem 16zoll rädern. (205/55-16) reifen. jetzt sind die reifen zu und möchtte ich gerne etwas grossere räder da drauf stecken. nicht idiot gross nur 17zoll (225/45-17) reifen. da haben mir aber leute gewarnnt das dem comfort viel schlechter wird und das dem auto viel sensitiver wird für langsstreifen. meine frage ist, wie viel schlimmer wird das bekommen mit dem grossern reifen? kann jemand mir das erklären? hessel

hier in holland gibt es viele (altere) autos auf gas. die neueren gibts nicht oft mehr auf gas weil die neuartigen cilinderkopf öfter nicht besonders gut mit gas herauskommen im dauern. ich habe meiner hh gesprochen über eine gasanlage und der hat mich gesacht die kopf/ventile gehen bestimmt nach 80 bis 100000 km kaputt. deswegen braucht mann hier kein gas mehr im i-vtec accis. gibts eine von euch der schon bis 80000 gefahren ist auf gas?

das mit dem hintenbremsen ist bestimmt ein punkt zum anschauen. weiterhin habe ich mir dem 2.4 (cl9) nicht gekauft weil der händler hier mich damals erzählte den motor ist gewönnt einiges öhl zu brauchen. das wahr führ mich genüg den nicht zu kaufen. ich habe mir also den cl7 (2.0) gekauft. von was ich jetzt weis wurde ich vielleicht doch einen 2.4 anschauen. obwohl ich 0.4 auf den 1000 ziemlich viel finde weil das wurde meinen das ich jeden zwei wochen eine liter dazu schmeissen musste. den 2.0 kan ich fahren for 15000km und dan ist weniger als 0.5 liter verschwunden. du musst leiter wohl genügen mit nur 155ps obwohl es nach meiner meinung reicht führs auto.

ich glaube denjal könnte recht haben als mein ist ein pre-facelift und da gibts keine leuchte im lenkrad. der warblinkerschalter sollte bestimmt leuchten müssen.