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Turbo läuft und säuft Mein CN2 brauch auch zwischen den Wechselintervallen 1l Öl. Is aber im Rahmen. Bei meinem 135i weiß ich noch das BMW gesagt hat auf 5000km 1l ÖL ist noch total normal.

Mit knapp 110km/h, damit habe ich mit meinem CN2 den niedrigsten Verbrauch hinbekommen 4,3-4,5l Tacho 130-140 erhöht den Verbrauch ganz schön, dabei geht der Verbrauch schon auf fast 6l hoch oder höher, zumindest bei mir. So gesehen sind die +30km/h die 1,5l Mehrverbrauch eigendlich nicht Wert Auf 400km Reisestrecke braucht man mit einer Durchschnittsgeschwindigkeit von 140km/h 171min und mit 110km/h 217min, also 45min mehr. Wobei man niemals diese Durchschnittsgeschwindigkeiten auf der BAB erreicht bei dem Verkehr. Ich fahre die Strecke Bremen-Leipzig sehr oft und mehr als 120km/h Durchschnittsgeschwindigkeit hab ich nichtmal mit Bleifuß hinbekommen (A27/A7/A2/A14). Zu oft zieht einer raus, also wieder runterankern auf 120, dann wieder beschleunigen auf 150 und 30sec wieder runter vom Gas und bremsen. Dann ist es wieder so voll das mehr als 120km/h nicht drin ist. Aber mal im Ernst, wer schleicht schon gerne mit 110 ^^ Wenn die Autobahn wirklich frei ist, dann kann man auch 160+ km/h fahren. Ansonsten lohnt schnelleres fahren einfach nicht und treibt nur den Verbrauch in die Höhe. Ist aber nur meine Meinung

Ich hab gestern normale Sensoren in die Stoßstange verbaut. Löcher um in den den Innenraum zu kommen gibt es genug, aber leider stoßen die mittleren Sensoren auf den abschraubbaren Heckaufprallschutz. Ich habe das jetzt so gelößt das ich da 2 Löcher reingeschnitten habe wo die Sensoren drin verschwinden. Vielleicht nicht die eleganteste Lösung, aber es geht.

Letzte Woche erst 1100km mit einer Tankladung gepackt. Von Bremen in den Thüringer Wald und wieder zurück. Mit Klima volle Last, Frau und Kegel und Hund an Bord :D

Meine Heckklappe hing letztens auch. Ging weder manuell, noch per Fernbedienung, noch per Innenraumschalter auf. Es lag an dem Öffnungsgriff außen. Der hatte sich verklemmt und bewegte sich nicht mehr rein. Er war also die ganze Zeit angezogen. Ich hab ordentlich Fett dran gemacht und oft hin und her bewegt damit er wieder gängig wird. Seit dem spinnt die Klappe und die Fernbedienung nicht mehr.

Der aktuelle Accord ist zumindest als Tourer ein Witz. Sowas von klein und eng, was haben die sich da nur gedacht.

mmh, klingt nach den Dämpfern, vielleicht sind die zu schwach oder schwergängig

Nunja, als es im Winter so kalt war hab ich schon ne Sitzheizung vermisst, zumal der Diesel bei -20° nicht so ne Wunderheizung ist ^^

Als ich den Schaltsack gewechselt habe sind mir diese beiden Stecker aufgefallen. Könnte das was von der Sitzheizung sein? Und was existiert da noch an Kabel? Wenn nur die Schalter und die eigendlichen Heizmatten in den Sitzen fehlen könnte man sie ja leicht nachrüsten oder? Ich hab einen CN2 30 Jahre Sport ohne Sitzheizung. http://img6.imagebanana.com/img/eq16o1gh/SAM_0074.JPG

Normal, mein 06e Facelift CN2, auch ein 30th Sport hat mich vor 1,5 Jahren mit 60000km runter 12999€ gekostet, vom Händler. Ich denke du kannst bei Mobile 7500-8000€ als Anfang reinstellen. Immerhin hat er eine Standheizung und eine Anhängerkupplung und es wurde vieles gewartet und erneuert. Die Tieferlegung, die AGA und die Felgen kannst du als Preistreiber eigendlich vergessen, tuning wird fast nie bezahlt.

und das ohne des thread hier gelesen zu haben ^^ Bei meinem Ej9 lass ich es jetzt schon seit 30t km rasseln, bisher noch nix passiert mehr als kaputt gehen kann es eh nicht

Dauerhafte 120 kmh mit 5 Erwachsenen und einem Schäferhund im Kofferaum von Hannover nach Bremen mit Licht und Klima an bei der Hitze Durchschnittsverbrauch: 5,7l Der BC hat mir bei 200 gefahrenen km verkündet das ich noch über 1000km weit komme, da war ich selber etwas sprachlos :D

ausrücklager würde ich sagen hat mein alter civic auch

Meine Kupplung hat aufgehört zu rutschen seit es über 5° ist. Was auch immer es verursacht bei dem Diesel, es hat was mit Wärmeausdehnung zu tun. Anders kann ich es mir nicht erklären das es bei kalten Tempraturen rutscht und bei warmen nicht.

Ist doch normal. OFF heißt nur das er den Lüfter ausschaltet. Durch den Fahrtwind drückt es die Luft durch die Schächte in den Innenraum. Gerade auf der Autobahn und bei Gegenwind merkt man es verstärkt. Wer keinen Lufthauch spüren will muss nur die Lüftung ausschalten und auf Umluft stellen.

Na dann schick mal die Anwaltspost raus. Und Mimimi woanders rum.

Ist der Schaltsack noch da? Bei mir hält er nicht mehr oben am Knauf fest, da ist was vom Halter abgebrochen. Und ich brauch (falls noch vorhanden) das Münzfach links unten neben dem Lenkrad. Bei meinem ist ein Nippel abgebrochen und ich kann es nicht mehr einhängen.

Bei meinem Diesel ist es ähnlich, aber nur beim Bremsen kurz vor Stillstand. Von 10km/h abwärts ohne eingelegten Gang wandert die Momentanverbrauchsanzeige hoch bis 20liter und fällt dann wenn er steht. Ich denk eher das die Anzeige da nicht korrekt arbeitet.

Is ein bekannter Mängel beim Accord, nix neues.

Bei D2 gibts kein Gutachten, selbst die Eintragung in Coburg ist nicht ganz legal. Die kennen da nur den Tüv Menschen der sein Segen dafür gibt. Und bei K-Sport braucht niemand anfragen um sein baugleiches D2 eingetragen zu bekommen. Ich hab selber mit den Leuten von K-Sport da drüber mal geredet beim grillen.

Alle Diesel sind Euro4 und damit Grüne Plakette und das ohne Filter.

Bei BMW nennt man das ding Keilrippenriemen XD

Welchen Partikelfilter? Der CN hat Serienmäßig keinen.

500€ O.O Das es so krasse Unterschiede gibt. Ich lass meine Durchsichten immer bei Honda in Sachsen machen wenn ich bei Verwandten bin. Die 80t km Durchsicht hat 250€, die 100t km unter 200€ gekostet. Bei mir in Bremen wollte Honda auch weit über 500€ dafür.

Unterschiedelicher Luftdruck? Ansonnsten Spur verstellt würd ich sagen oder eine Bremse ist fest.