rei

Dieses Wochenende die 100000er Durchsicht gehabt. War nix besonderes, 185€ inkl. Öl.

meiner nippt auch so 0,5-1l alle 10000km, ist aber zu 80% nur autobahn unterwegs hält sich aber total im rahmen Ich weiß es noch vom BMW-Werk LE, da war 1l auf 3t km noch als normal angesehen (135i)

@Einzelkindohren: 450?? Ich hab für meinen CN2 250€ gezahlt (Leihwagen kostenlos, wie es zu sein hat). Warum soll nach 80t km die Kühlflüssigkeit und der Keilriemen raus?

Vor allem hat der Wagen mit E10 auf die Tankladung sicher 3l Mehrverbrauch gegenüber E5. Die 3,50€ die man mit E10 einspart verfährt man gleich wieder.

Hab auch noch den ersten drin. 06er CN2 mit 100000km weg

So, mich hats nun auch erwischt. Seit ein paar Wochen rutscht auch die Kupplung. Besonders im 3. und 4. Gang ab knapp 2000 Umdrehungen, wenn der Lader reinhaut. 2006er CN2 mit knapp 100t km weg. Ok, gestern hatte ich nen derben Rutscher im 6. Gang bei 140km/h Die Drehzahl ging bis 5000 hoch und der wollte garnicht mehr greifen, musste auskuppeln damit der nen Kraftschluss hinbekommen hat. Mal sehen was die bei der 100000er Durchsicht dazu meinen >.>

alles was im handbuch steht für die 80 tausender, luftfilter war jedenfalls dabei und die handbremse wurde eingestellt, an mehr erinnere ich mich nich mehr ^^

zeig doch mal ein bild von den händen (oder dem schaltknauf) :D

Endlinks sind nich so Teuer, mit 30€ bist da für 2 Stück locker dabei.

Also die 80t km Inspektion hat bei meinem CN2 260€ gekostet inkl. Öl und Filter. Ich fand den Preis ok.

mal ehrlich, bevor ich mir ein baumarkt led streifen tfl anklebe fahr ich lieber mit normalen abblendlicht am tag rum

bei nem heizlüfter im innenraum hätte ich schiss vor bränden mein vater hatte in seinem hyundai so ein Tauchsieder Heizer fürs Kühlwasser, hat super funktioniert. Der Motor war superschnell warm und die Scheiben ohne Eis.

Mal eine andere Frage, funktionieren die Tasten am Lenkrad noch bei dem Navi? (Laut, Leise, Senderwahl)

Das rumgepiepse wenn der Schlüssel noch steckt und die Tür auf ist nervt ohne ende. Wenn man den Wagen putzt und das Radio dudeln lassen will muss die Fahrertür zu sein >.>

Das ist ein alter X5

Ich hab auch so eine FSE von Parrot einbauen lassen vom Autohaus. Musste insgesammt 3x hin weil die es nicht gebacken bekommen haben. (Aber jedesmal kostenlos Leihwagen bekommen ^^) Dein Problem wird sein das du ein Premiumsoundsystem hast und der Adapter Stecker bei dir falsch ist. Bei mir war es genauso, zuerst war der Adapter nicht da, dann wars der fürs normale Soundsystem und die Freisprecheinrichtung hat einen Angebrüllt. Als dann endlich der richtige Adapter drin war geht es, funktioniert 1a bei mir.

Die Orginalwanne ist auch nicht grade die stabilste, weiches Wabbelplaste. Nimm die von Ebay.

achso, ich dachte man muss den internen 6fach wechsler abstecken aber wenn beides gleichzeitig geht ist es ja gut

d.h. man muss den cd wechsler abklemmen um das teil zu betreiben?

Ich arbeite bei BMW im Langzeittest. Alle unsere Wagen haben Sägezähne. Und wir fahren die in 6monate 40tkm. Spur und Sturz werden regelmäßig überprüft auf der Achsvermessung. Luftdruck ist nie zu niedrig, eher immer etwas höher als Angabe. Unsere Vermutung nach liegt es an der Fahrweise und an den Motoren. Starke Diesel neigen viel eher dazu. Allrad oder nur Heckantrieb spielt auch keine Rolle.

Verbrauch ist jedenfalls phänomenal. Hab den Wagen (Facelift) zwar erst seit Februar aber mittlerweile schon 10t km weg. 140 Tempomat auf der Autobahn zu zweit mit gut Gepäck und Gegenwind, 5,8l/100km. Selbst 20km Pendeln im Morgendlichen Bremer Berufsverkehr nur 5,5l/100km.

Hi, ich hab eigendlich keine Hinweise das es ein Unfallwagen ist. Er hat nur einen kleinen Parkschaden an der Heckklappe gehabt und sonnst nur normale Gebrauchsspuren. Der Wagen hat das Premiumsoundsystem (ist doch das mit dem 6 Fach CD Wechsler und dem Bass im Seitenteil vom Kofferaum?) Ok, das mit dem Sitz hab ich auch ^^ Aber nur wenn man Einsteigt, ansonnsten scheint er ruhig zu sein. Desweiteren ist mir heut aufgefallen das bei ihm auch das Kupplungspedal knackt. Oh man, fehlt nur noch das der Krümmer reißt und die Türdichtung kaputt gehen. (Scheinwerfer vorn sind ja auch manchmal minimals feucht innen (kein Xenon, Facelift).

Hi, mein CN2 macht mehrere Geräusche aus unterschiedlichen Quellen. Zu einem schwirren die beiden Vordertüren ziemlich pervers auf Kopfsteinpflaster. Klingt sehr hochfrequent und laut. Desweiteren knarzt das bedienteil fürs Radio/Klimaanlage beim Beschleunigen unteren Drehzahlen, besonders laut und nervig wenn man in der Stadt bei 1200 touren mal aufs Gas tritt. Aber auch beim Beschleunigen auf der Landstraße oder Autobahn ists sehr laut und aufdringlich. Wenn ich auf die Verkleidung über den Drehregler für die Heizung des Beifahrers drauf drücke, isses Weg. Dann scheint irgend ein permanentes klicken aus der B Säule Fahrerseite zu kommen, vllt. Gurtrolle oder so. Man sitzt halt genau danneben und hört es auch auf komplett ebener Fahrbahn. Und zu guter letzt ist das Amaturenbrett in der linken Ecke (da wo von außen die Fahrgestellnummer zu sehen ist) total locker. Den Bereich kann man ziemlich stark nach unten drücken und es kommen auch von da Knarzgeräusche während der Fahrt. Der Wagen hatte 63t km beim kauf runter und die Geräusche kamen kurz dannach. Da der Wagen nur km schrubt (wurde Februar gekauft, aktuell schon 71t km runter) neven die Geräusche halt. Besonders wenn sie wie im Falle der Klimaverkleidung auch auf ebenen Autobahnasphalt auftreten. Sind die Themen schon irgendwie bekannt und hat Honda dafür ne Lösung parrat? Ich erinner mich dunkel das es zu der Türverkleidung mal ne Sevicelösung oder sowas gab, das die Dämmmatte getauscht wurde.

Hi ich bin seit heute stolzer Besitzer eines 07er CN2 Tourer. Scheint ein normaler Sport zu sein und keine 30 Jahre Edition. Nun hat er leider keine Freisprecheinrichtung. Wie groß ist der Aufwand die nachzurüsten und was würde es in etwa kosten? Das Soundsystem ist dieses Premium mit dem Subwoofer im Kofferaum und dem 6 fach CD Wechsler.