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SOOO ! Ende Geschichte. Wer hätte es gedacht. Nachdem ich nochmal 180€ zahlen musste für die Reinigung des Tanks und den Einbau einer neuen Benzinpumpe hieß es, jetzt geht es aber! Am Arsch, es ging nicht. 5 Kilometer fahrt und der selbe Scheiß. Es war mir dann zu Doof noch mal zu Honda zu fahren und bin kurzfristig zu einer anderen Werkstatt, wo jemand arbeitet, den meine Mutter kennt, der einen kennt und soweit ... Fehler ausgelesen, Gemisch zu Fett. Und jetzt kommt der Knaller - er meinte einfach total nüchtern "Zu wenig Luft also, ich wechsel dir mal den Luftfilter und mach deine Drosselklappe sauber" Das ganze hat 10 Minuten gedauert, der Fehler wurde gelöscht und mir gesagt, wenn es nicht geht, komm rum und solange wir nicht wissen was ist zahlst du erstmal nichts. Nunja ich musste danach noch tanken. Ich hab eher aus Faulheit bei Aral Ultimate 102 getankt, weil ich an der falschen Säule stand. Seitdem war ich jeden Tag unterwegs, ca. 50 Kilometer gefahren, Stadt, Land Autobahn. Und was soll ich sagen - Kein Fehler, Geräusche aus dem Motor komplett weg, alles gut. Fragt mich nicht, aber das Auto verhält sich wie vor der ganzen Geschichte. Alles Bestens. Ob es nun am Sprit lag oder an der Drosselklappe, ich weiß es nicht. Man hört ja auch öfter, dass die Additive den Motor reinigen sollen. Für mich war Kraftstoff, Kraftstoff. Vielleicht hab ich mich aber auch getäuscht. Kein Plan, aber die Karre läuft.

Soo ... Hab mein Auto wieder. Tank gereinigt, Rückstände aus der Leitung entfernt und neue Benzinpumpe. Bis jetzt kein Fehler mehr, Motor ruhig, Geräusche weg. Ich hoffe jetzt ist Ruhe. Ob und was ich wegen den Sonden mache weiß ich noch nicht, das muss ich mir in Ruhe überlegen. Bin nur erstmal froh, dass bis jetzt alles wieder geht. Danke an Alle für die Hilfe und die Ideen!!!! /EDIT: Wenn man sich zu früh freut. Ich fahre mit dem Auto 5 Kilometer und der Spaß geht wieder an. Wahnsinn. Dafür geht das Auto nicht aus, es fängt sich noch so halb. Naja ...

Ich hab mir hier im übrigen die ganzen Sachen von euch aufgeschrieben. Wenn ich das Auto am Montag abhole, dann hab ich eine ganze Liste dich ich bei der nächsten Werkstatt vorlegen lassen kann bzw. jemanden mit dem ich das durchgehen kann. Das mit der Temperatur hab ich so ähnlich auch schon gehört und zwar hieß es da, dass es der Drehzahlregelirgendwas(?) sein könnte. Auch irgendwas mit Temperatur und zu kalt und Drehzahl zu niedrig und Gemisch zu fett.

Bei meine zitierten Beitrag ist das Bild mit dabei, welchen Schlauch ich meine. https://www.accordforum.de/attachment.php?attachmentid=49650&d=1438280850 Wenn der Motor läuft und man den Schlauch in die Hand nimmt merkt man deutliche Vibrationen. Hab ich der Werkstatt auch so gezeigt. Ich weiß aber nun nicht ob das normal ist. Zu mir meinte man das wäre normal, darum hab ich nicht weiter drüber nach gedacht.

Die Frist wurde gesetzt für Montag. Anruf bei beim Honda Händler heute ergab folgende Aussage: "Keine Ahnung was mit dem Auto ist, ich weiß es nicht. Bin da auch ratlos" Auf nachfrage, wie es denn jetzt weiter geht "Keine Ahnung" Darauf hin habe ich gesagt, am Montag hole ich das Auto, ob fertig oder nicht. Schriftlich ging das ganze auch noch zum Autohaus.

Angenommen es wäre die Wegfahrsperre, wieso zeigt die Sonde immer den Fehlercode: "P0172 - System zu fett Bank 1" an? Das kann doch unmöglich von Wegfahrsperre kommen oder? Und wie gesagt, den Wegfahrsperrenfehler, zumindestens den mit der Kontaktplatte kenn ich, hatte ich bei meinem Alten, aber da spielten die Drehzahlen keine Rolle. Da ging er einfach so aus, egal wann und das auch plötzlich. Jetzt versucht er sich ja zu fangen, aber irgendwann ist dann ende. Vor allem wenn er warm ist.

Als ich den Beitrag erstellt habe stand das Auto schon bei Honda zum wechseln der Sonden. Das es nicht die Sonden sein können haben mir auch schon genug Leute gesagt, aber nicht wie du meinst "vorher" - und ich habe die Rechnung mit dem Zusatz "unter Vorbehalt" unterschrieben und bezahlt. Hätte ich das nicht getan, dann hätte Honda das Auto behalten können - Stichwort Pfandrecht. Als ich mit dem Auto vom Hof gefahren bin, hatte ich den Fehler nicht und mir wurde gesagt "Es geht jetzt alles" - erst später ging es dann nicht und ich bin hin damit die Werkstatt ausbessert. Dann kamen auch die Hinweise hier mit "Lamda undenkbar" Das es an den Sonden nicht liegen kann liegt ja nahe, da beide gewechselt wurden und es immer noch nicht geht. Darum geht es auch gar nicht. Und die anderen Sachen kann ich selber nicht prüfen, wie ich schon 20mal erwähnt habe. Das kann ich dann erst wenn ich das Auto hier vor meiner Nase habe ODER ich gebe den Tipp der Werkstatt weiter bzw. jemandem der davon Ahnung hat - was aber ja, wie bereits erwähnt erst geht wenn das Auto hier steht. Der Grund warum ich nicht sofort hinfahre ist einfach, dass ich einen Kostenlosen Leihwagen habe und so wenigstens meine beruflichen Aufträge vor Ort ab arbeiten kann und nicht ganz ohne Auto da stehe.

@Razer86 Was soll ich für Hilfe in Anspruch nehmen? Soll ich das Auto so nach Berlin fahren, weil mir jemand aus nem Forum sagt er kennt dort wen? Ich kann glaub ich noch tausend mal sagen, dass ich Laie bin, keine Ahnung habe und es nicht selber reparieren kann. Das lässt sich alles von weitem immer so toll sagen. Die Pumpe ist es nicht, die wurde geprüft. So das waren deine Hinweise. Jetzt sag mir, wo ich nicht hören möchte? Sag's mir. Die geflickte Leitung ist auch neu und der Druck stimmt laut aussage der Werkstatt auch. Und die Sache mit der Lesespule glaub ich nicht, weil er nur ausgeht, wenn die Drehzahl plötzlich in den Keller geht beim Kupplung treten und er sich noch versucht zu fangen, was er aber nach ner Weile nicht mehr schafft. Das was du, glaub ich, meinst ist das Problem mit der Kontaktplatte. Das hatte ich bei meinem Alten, das war aber anders. Mir bleibt genau eine Möglichkeit - hinfahren, das Auto abholen und auf die 700€ scheißen. Mach ich nicht, dazu ist mir das Geld zu schade. Es tut zwar nicht weh, aber es ist mir einfach zu Schade. Wenn eine Reparatur nicht so ist wie sie sein soll, hat die Werkstatt das Recht auszubessern. Genau das tut sie nicht, also habe ich Ihr eine Frist bis Freitag gesetzt. Außerdem bekomme ich die Sonden, fordere die Prüfprotokolle und dann werden wir weiter sehen. Was ich mache, wenn mir die Dinger nicht ausgehändigt werden, muss ich sehen. Auch wenn mir schlichtweg irgendwelche "kaputten" Sonden ausgehändigt werden kann ich das nicht nachweisen. Dann muss ich es über den Anwalt machen, weil besagte Werkstatt nicht in der Innung ist und somit eine Schlichtung flach fällt. (vermut ich) Das geht dann auch wieder sinnlos ins Geld, da hab ich auch kein Bock drauf.

Und weiter gehts ... Das Auto steht seit letzter Woche Freitag immer noch dort. Nichts. Kein Fehler gefunden, und ich warte und warte ... Das Geld für die erste Reparatur ist bezahlt und nun geht das muntere Fehlersuchen weiter. Ich hab keine Lust mehr echt ... Ich kann jetzt auch nicht einfach hin und das Auto mitnehmen, dann sind die 700€ ja für nichts und wieder nichts flöten gegangen. 4 Wochen (!) habe ich jetzt kein Auto mehr, 700€ weg, und immer noch der selbe Scheiß. Kann das denn so schwierig sein? Ich versteh es nicht. Ich hab keine Ahnung was ich noch machen soll :(

Was soll ich denn noch machen? :( Ich hab das Auto erst im März gekauft! Kann ja keiner ahnen, dass ne verfluchte undichte Leitung soviel Probleme verursacht. Du verzweifelst irgendwann. Ich bin kurz davor mich direkt an Honda Deutschland zu wenden, auch wenn das vermutlich nichts bringen wird. Wenn alles fertig ist, kommt er evtl. auch weg.

Ok, Geschichte doch nicht zu Ende. Auf der Fahrt zum Autohaus, um das mit den Sonden zu klären, ging die MKL an. Selber Fehler wie immer. Insgesamt belaufen sich die Kosten mittlerweile auf ca. 775€ - 3 Wochen Werkstatt Aufenthalt - insgesamt 7 mal die Werkstatt angefahren - und keinen Stück weiter. Ich hab jetzt immerhin aus Kulanz einen Leihwagen bekommen. Kostenlos. Die Reparatur erfolgt jetzt auf Garantie. Was das heißt wird sich zeigen. Ich wette wir sind noch nicht am Ende der Fahnenstange angelangt ;) Wir sind gespannt. Sonden werden übrigens nicht zurück gebaut. Uns wurde erklärt die waren definitiv hin. Ich kann dem nichts entgegensetzen, ich bin Laie, ich kann keine Argumente vorbringen außer "glaub ich nicht" Die alten müssen jetzt "aus dem Müll geholt werden", dann kann ich sie mitnehmen. Man darf gespannt sein ...

Nein die leuchtet bei Zündung ;) Ich hab jetzt noch zwei Meister gefragt, die mir gesagt haben es kann eigentlich nicht sein, dass beide Sonden bloß durch ne geflickte Leitung kaputt gehen. Das krasse ist halt, beide Sonden wurden getauscht. Der Fehler bestand dann 1:1 immer noch, das wurde mir sogar vom Autohaus so am Telefon mitgeteilt. Erst dann wurde die Leitung gewechselt und jetzt geht wieder alles. Und jetzt soll ich die zwei Sonden trotzdem bezahlen? Obwohl der Fehler damit nicht gelöst wurde? Das will nicht in meinen Kopf rein. Der Chef war leider nicht da, nur der Meister und auf meine Nachfrage kam nur "Das muss der Chef klären" - dann verschwand er wieder. Ich werde jetzt wohl darauf bestehen, dass mir die alten Sonden wieder eingebaut werden, die neuen können sie gerne behalten und mir das Geld zurück geben, oder ich möchte bitte die Alten Sonden wiederhaben und lass diese irgendwo prüfen. Es ist echt zum Brechen, wenn Du auf Leute angewiesen bist die es eigentlich wissen müssten und du dich drauf verlässt und dann sowas bei rauskommt -_- @derHallmutti Ich habe die Rechnung unter Vorbehalt bezahlt. Steht auch drauf "unter Vorbehalt" und dazu meine Unterschrift. Die werden die ja wohl nicht weggeschmissen haben.

Soo ... heute das Auto abgeholt. Was soll ich sagen, läuft bis jetzt. 700€ hat mich der Spaß gekostet. Und die beiden Sonden stehen natürlich auch auf der Rechnung. Komischerweise eine Abrechnung nur "Sonde" - laut Nummer eine von Bosch Und zweite steht Lamdasonde. Die von NKG laut Nummer. Ich hab das ganze jetzt unter Vorbehalt bezahlt, weil ich das Auto dort nicht länger lassen wollte. Was erzähl ich denen denn, wenn die mir sagen wollen die Sonden waren kaputt? Das kann ich denen ja nicht nachweisen, dass es nicht so ist, außer das der Fehler immer noch bestand, trotz gewechselter Sonden.

Und die Geschichte geht weiter ... Anruf von Honda. Ja also zweite Sonde verbaut. Probefahrt und ... Trommelwirbel. MKL an, Motor aus. Man war sehr ratlos. Was könnte das sein. Und dann kam man glaub ich auf die gleiche Idee wie Knobi, der Bezindruck. Es könnte ja doch mit der geflickten Leitung zusamenhängen und man wird die Leitung jetzt doch wechseln. Das hatte ich im übrigen schon gestern vorgeschlagen. Jetzt wird die geflickte Leitung gewechselt, ohne Garantie, da Honda meint man müsste alle gleich wechseln, ich aber erstmal nur die gewechselt haben will die kaputt ist. Das macht man nun auch, sollte dabei aber was schiefgehen, müssen alle gemacht werden. Ich habe dann gefragt "dann lag es jetzt also nicht an den Sonden?" - darauf wurde mir dann geantwortet, es könnte schon sein, das beide durch die Sache kaputt gegangen sind, aber so ansich sind sie nicht der Auslöser für die MKL. Wie gesagt ich bin Laie, aber für mich erschließt sich kein Zusammenhang, zwischen Leitung und geflickter Sonde. Schon gar nicht, weil ich auch angemerkt habe, das die Pumpe Geräusche macht und der Motor. Nunja, nun stellt sich mir eine Frage: Ich bin nicht bereit die beiden Sonden zu bezahlen, weil die ja eigentlich nicht für den Fehler verantwortlich sind - oder seh ich das falsch? Achso: Das Auto steht jetzt übrigens noch bis Donnerstag in der Werkstatt. Insgesamt bin ich jetzt über 2 Wochen ohne Auto, wegen dem Scheiß ... Und Knobi, vor dem flicken der Leitung lief der Wagen wie ne eins. Ich werde den Teufel tun und die Karre mit nur 75.000km auf der Uhr zu schlachten.

Ich kann mir halt immer noch nicht den Zusammenhang erklären vom abdichten der Kraftstoffleitung und das dadurch beide Lamdasonden flöten gehen. Wie kann sowas kommen? Kann mir das mal jemand verständlich erklären, der davon Ahnung hat? :D

Über 200, Pro Sonde. Also ich zweifel ja schon, aber glaubst du ernsthaft, der HH verbaut Sonden die dann nicht gehen? Das wird doch wohl nicht der erste Accord sein, bei dem sie das jetzt gerade Testen ob vllt auch andere Sonden gehen. :D

Ich kann es halt nicht selber und kenne auch niemanden der es könnte. Genau das ist mein Problem. Ich hab weder die Ahnung, noch das Werkzeug, noch den Stellplatz um die Geschichte selber zu lösen. Und wenn das Honda Autohaus die Sonden bestellt, dann werden die doch nicht welche bestellen, die in dem Auto nicht funktionieren. Das kann ich mir beim besten Willen nicht vorstellen.

So ... neuer Stand. Ich habe gerade mit Honda telefoniert. Der Meister ist zurück aus dem Urlaub und er meint man müsse auch noch die zweite Lamdasonde wechseln, da die wohl auch hinüber ist. Als ich dann gemeint habe, dass doch bitte die geflickte Leitung auch mit gewechselt werden soll, hieß es erst: "ok machen wir" - dann kam der Rückruf mit dem Hinweis, das gleich ALLE Leitungen gewechselt werden MÜSSTEN, da wenn man eine Leitung wechselt man die anderen zu 90% auch beschädigt, weil die ja zu alt sind und wie Glas, darum wechseln die dort bei Honda nur ALLE Leitungen zusammen, sprich beide Brems- und beide Benzinleitungen. Der Spaß würde dann mehr als 1000€ kosten. Das kann doch nicht normal sein oder doch? Ich zahle jetzt schon mit über 400€ für zwei Sonden (keine originalen), die Orignalen von Honda kosten wohl, laut Autohaus 350€ das Stück. Und ich kann mir beim besten Willen nicht vorstellen, dass jetzt, nachdem nen scheiß Schlauch geflickt wurde, beide Sonden kaputt sind. Ich bin langsam echt am verzweifeln :(

Fehlercode: P0172 - System zu fett Bank 1 Auto geht aus, heißt: Ich fahre normal, bleibe stehen, trete Kupplung, Drehzahl geht soweit in den Keller, dass das Auto ausgeht. Wenn ich ihn wieder anmache, läuft er im Stand. Erst wenn man fährt, die Drehzahl plötzlich fällt, wie beim Kupplung treten oder stehen bleiben, geht er aus. Leistung war, meines Empfinden nach normal, ja. Lediglich Mikroruckler waren zu spüren beim fahren. Ob der Leerlauf neu angelernt wurde weiß ich nicht, ich bin da Laie und das Auto war nur in der Werkstatt und nicht an meinen Händen. Ich habe keine Info dazu, wann letzte Ventileinstellung. Letzter Eintrag im Checkheft war irgendwann 2005 bei 25.000km glaub ich. Kann ich nicht gucken, Checkheft liegt im Auto :) Das mit der Ferndiagnose weiß ich, das ist eigentlich wie die Nadel im Heuhaufen suchen. Hätte ja sein können, das jemand das selbe Problem hatte :) Wie gesagt, das ganze kam erst, nachdem die Kraftstoffleitung geflickt wurde. Vorher nie Probleme. Weder dieses Geräusch im Motor noch das Pfeifen der (vermutlich) Benzinpumpe. Vllt kann mir auch einer verraten, ob es normal ist, dass das kurze Stück Schlauch im Motorraum, welches von der Kraftstoffleitung zum Motor geht (Schwarz, Fuel steht drauf, ca. 20cm lang, Fingerdick) so extrem vibriert? Das war für mich nämlich auch neu. (siehe Bild)

So ... Danke für eure Hinweise :) Das Auto steht bei Honda und die Sonde wurde gewechselt. Ändert nichts am Problem. Stottern hatte ich auch aber nur extrem wenig. Und mein HH möchte nicht 20€ fürs Auslesen, sondern 43€ nochwas. Also auslesen und löschen. Und wenn es mal so einfach wäre mit dem OBD beim Honda. Wie schon gesagt man kann kaum was auslesen, leider. Ob der Benzinfilter immer gewechselt wurde bezweifle ich stark, kann ich auch nicht sagen, ich hab das Auto erst seit März und dort hatte es 68.000km runter. Der Händler war aber auch so lalala ... das Auto, vor allem äußerlich in Innen im Top Zustand.

... einer Motorkontrolleuchte. Ich wusste nicht, ob ich das hier poste, aber vllt hat ja einer ne Idee. Vor gut zwei Wochen habe ich bemerkt, dass meine Kraftstoffleitung undicht ist. Also bin ich zur Werkstatt meines Vertrauens gefahren, eine große Kette (nein, nicht ATU) und hab den Spaß anschauen lassen. Die Kraftstofflietung unterm Auto, höhe Fahrer- und Beifahrersitz war undicht und es tropfte vor sich hin. Es wurde festgestellt, dass die Leitung schon mal geflickt wurde. Anscheinend vom Vorbesitzer. Neue Leitung kostet beim HH 150€ - die meinten dann man müsste beide wechseln, ohne sie jemals gesehen zu haben. Meine Werkstatt entschied sich alles gut ab zu dichten und die Sache war geregelt - 25€ - läuft. Ich fuhr also nach Hause und am nächsten Tag kam die MKL und die Karre ging im Stand aus. Da ich auf Nummer sicher gehen wollte, hab ich das Auto zur Werkstatt schleppen lassen - mit Schutzbrief eh für Lau. Laut Lamdasonde "Gemisch zu Fett" - Fehler gelöscht, weil war evtl nur Luft drin, Probefahrt gemacht - ging. Tag zwei: Ich mit dem Auto nach Hause, kurz gefahren, Lampe wieder an, Auto wieder aus. Also, zurück in die Werkstatt, zum dritten mal. Dort konnte die Sonde nicht geprüft werden, weil wohl kein Spannungsmesser da und Software nicht passend. Ratlosigkeit. Muss ich wohl doch zu Honda. Tag drei: Ab zu Honda, Samstag Vormittag. Anruf: "Alles Ok - waren wohl mehrer Fehler, vllt Luft mal drin gewesen, wir haben besser Software, haben alle Fehler gelöscht - Probefahrt ging" 50€ fürs Fehlerauslesen - Auto abgeholt, nach Hause, alles Ok - Ab zum Einkaufen, MKL, Auto aus. Klasse. Tag vier: Ich wieder zu Honda - geht nicht. Ratlosigkeit. Am Abend Anruf "Ja Lamdasonde getauscht, war wohl defekt - Probefahrt alles Ok, fahr selber noch mal ne lange Strecke" - 0€ da erstmal gucken ob es das war. Ich etwas längere Strecke gefahren, ca. 40km. Alles Top. Am Abend Kippen holen, MKL - Motor aus. Tag fünf: Zum sechsten mal in die Werkstatt. Ratlosigkeit. Drauf hingewiesen, dass die Kraftstoffpumpe hinten pfeift bzw komisch klingt und im Motor klingt was komisch. Vorher war das Auto so ruhig, dass ich nicht wusste ob Motor an oder aus. "Ja, naja, kann sein, mal gucken" - Jetzt steht er da. Meister leider erst wieder am Monatg (in 6 Tagen) wieder da. Fazit: Über 1 Woche kein Auto, 6 mal in der Werkstatt, 75€, Fehler noch nicht gefunden. Es ist die Hölle. Jemand ne Idee? CG8 BJ 2001, 1,8i - 79.000km auf der Uhr.

Verkaufe hier meine originalen Honda Schmutzfänger für die CH/CG Reihe. Die Mud Flaps sind gebraucht, aber noch in wirklich guten Zustand und außerdem noch gereinigt. Waren am Facelift (01-03) verbaut, sollten aber eigentlich auch am PreFace passen. Forumspreis sind 50€ - Versand geht auf mich ;) Abholung und Besichtigung natürlich auch möglich im Raum 06847. Falls Fragen, Fragen. Bilder, siehe Anhang.

Das Auto hat einen Motorschaden aufgrund eines Verschalters (bei 5000 Umdrehungen vom 4ten in den 3ten Gang). Motor läuft im Stand nur auf 3 Zylindern. Fahren geht nur bedingt, nach kurzer Zeit geht das Auto im Standgas aus. Keine Kompression im 2ten Zylinder. Fahrzeug hat außerdem einen leichten bis mittleren Hagelschaden, sowie eine Delle an der Kofferraumklappe (Fahrradfahrer aufgefahren) und mehrer Kratzer und Dellen- Verkauf als Bastlerfahrzeug. Abholung mit Hänger nötig! Das Auto wird im ganzen Verkauft. Ich habe nicht die Möglichkeit und nicht die Zeit es auszuschlachten. Standort ist 06847, Dessau-Roßlau Bilder gibt es hier: http://www.c0re.eak.it/img/index.php?path=auto/ Accord ist abgemeldet, hat aber noch TÜV bis März 2016. Kilometerstand ist Lückenlos nachvollziehbar. Das Auto ist bis auf den Motorschaden durchrepariert und bekam immer frisches ÖL + Ölfilter. Fahrzeug hat keinen Rost und steht auf Stahlfelgen mit Winterreifen von Dez. 2013. Motor ist trocken. CD Radio mit USB für MP3 ist eingebaut. Das Fahrzeug hat eine Anlage von BOSE und vier Airbags. (2 front- und zwei Seitenairbags). Getriebe und Kupplung funktionieren einwandfrei. Kupplung ist nahezu NEUWERTIG! Inkl. mir - 3 Vorbesitzer! Die Zündschlossmacke wurde ebenfalls behoben. **Reperaturen (Alle Rechnungen der Fachwerkstatt vorhanden)** Bremsscheiben und Beläge Hinten (Nov. 2014) Frontscheibe (Okt. 2014) ZV Tür vorne Rechts ( Sep. 2014) Klimaservice (Juni 2014) Stabigummis Vorderachse (März 2014) Komplette Kupplung NEU LuK Set (März 2014 bei 150.040 KM) Zahnriemen / Wasserpumpe Herth&Buss (Dez. 2013 - 145.273 KM) Bremscheiben und Beläge Vorne (Nov 2012 bei rund 110.000KM) // **Mängel** Motor läuft unrund, siehe Oben. Fahrersitz hat an der linken Sitzwange ein Loch (typische Accord Macke) Delle an der Kofferraumklappe Kratzer an der Stoßstange vorne Links Kratzer an der Stoßstange hinten mittig (ausgebessert) Diverse kleine Dellen durch Hagelschaden auf dem Dach, der Motorhaube und der Heckklappe. Besichtigung ausdrücklich erwünscht. Wer Fragen hat, Fragen! Fahrzeug wurde nach besten Wissen und Gewissen beschrieben! Letzter Preis für Forumsmitglieder 700€

Danke für eure Hilfe! Das Auto wird jetzt verkauft. So Leid es mir ja tut. Mir blutet zwar das Herz, aber der neue Accord wird morgen gleich abgeholt. Trotzdem Schade :( PS: Falls jemand Interesse hat am Auto, einfach melden. Ich mach aber noch mal nen Verkaufsthread auf. Obwohl ich keine Ahnung hab, was man dafür noch so kriegt. Trotzdem vielen Dank für die Hinweise!

Kennzeichen ist irgendwas mit "DO" am Anfang :D