redbull

mach erstmal das leerlauf anlernverfahren und dann weiter schaun.

http://hondafitjazz.com/deutsch/html/F00/HTML/ZE/SAA5EZEA20336124601BAGT00.HTML mach erstmal das

also bist du das?

ich hatte in meinem cl7 knapp 60tkm einen k&n verbaut. ich konnte keinen unterschied zu oem feststellen. jetzt fahre ich wieder oem filter, weil der k&n schon ziemlich verdreckt war und ein auswaschen/reinigen/nachölen mir dann doch etwas zu ,, gefährlich" war. eine gescheite kaltluftansaugung bringt da mehr. bei einem oem motor(k20/24) wird ein k&n kein leistungsplus bringen. wenn es unbedingt ein anderer filter als oem sein soll, dann würde ich einen pipercross nehmen.

Ich biete hier einen Sportheckansatz zum Verkauf an. 1€ VHB macht mir realistische Preisvorschläge und wir werden uns sicher einig.

ordentlichen sprit tanken (ich empfehle aral) und fertig. auf der geraden sollte ein oem cl7 ca. 230km/h laut tacho schaffen.

so ein blödsinn

um airbag-fehler zu löschen brauchst du das honda diagnostic system. wenn es nur ein flüchtiger fehler war, kannst du mal die batterie für 10min abklemmen, wenn der fehler dann nicht mehr kommt, dann ist nix kaputt. wenn ja, dann liegt ein tatsächlicher defekt vor und es muss der grund gefunden werden (hondahändler )

ich würde ihn kaufen. es ist eine automatik(also keine probleme mit der kupplung bei rentnern) und wenn er scheckheft gepflegt ist, dann seh ich da keine probleme.

ich finde die jeweilige getriebeart hängt stark vom einsatzzweck ab. im alltag fahre ich einen accord cg9 mit 4-gang automatik, was ich dort sehr angenehm empfinde. man kommt entspannt von a nach b. mein spassauto ist der fk2r mit 6-gang schaltgetriebe und genau in so einem auto will man selbst schalten, da will man action. den neuen civic mit 1.5er turbo (182ps) bin ich mit dem cvt-getriebe probe gefahren. noch besser als die 4-gang automatik von meinem accord ( wenn wunderts :D), man spürt kaum einen schaltvorgang. für einen alltagswagen sehr zu empfehlen, aber ist und fühlt sich schwächer an, als der schalter. einen type r würde ich mit einem cvt-getriebe nicht fahren wollen.

bilder für dich

neuer und letzter preis 100 €

der cl7 mit dem k20 ist in vielerlei hinsicht dem cl3 mit dem f23 vor zu ziehen. leistung, verbrauch, günstiges ,, tuning''--> reflash

Joar. kannst mir schreiben, ob ich dir weiterhelfen kann ist dann die andere frage :D

der drehmomentverlauf beim cl7 ist sehr gut, ab 2000 u/min brauchst zum normalen beschleunigen(auf der geraden) nicht mehr runter schalten. der cl3 und cl7 werden sich in der Elastizität nicht viel nehmen, bzw. gleich auf sein.

ich hab einen cg9 mit automatik auf der geraden schafft er seine 200-210 berg ab sind 220-230 möglich begrenzer kam da aber noch nicht p.s. alles laut tacho

wird in england gebaut

mach mal ein bild edit: mach die tür ganz auf, lös die eine schraube an der karosserie, dichtung drüber und fertig

bin den 1.5er mit cvt anfang märz probe gefahren und würde eher den nehmen, als den 1.0er. übrigens hat 7mod den 1.5er gemessen 209ps/285nm ab werk.

Ich biete hier meine Alufelgen zum Verkauf an. Festpreis 100€ https://www.ebay-kleinanzeigen.de/s-anzeige/honda-16-zoll-alufelgen/640546177-223-6381?utm_campaign=socialbuttons&utm_medium=social&utm_content=app_ios&utm_source=messages

den fehler kann man auch selbst auslesen. brauchst einen obd2 adapter (bluetooth oder wifi) und ne app (torque, dashcommand, usw.). kostet keine 20 €. fast jeder halbwegs autointeressierte hat heutzutage diese 2 sachen. frag mal im bekannten oder freundeskreis nach. notfalls fahr in die werkstatt.

das öl oder das auto?

was für ein fehler war/ist denn im speicher hinterlegt? wenn du uns den sagst, dann kann dir sicher schnell geholfen werden.

schick mir mal deine nummer per pn. dann mach ich ein video und schicks dir per whatsapp, mein video darfst du dann auch hier hochladen. dein video kann ich nicht ansehen, dass kannst mir dann auch per whatsapp schicken. motor ist aber warm, kann erst morgen ein video vom kalten motor machen.