Civic89

Hi, ich suche aufrund eines (Material-) Defektes Getriebe bzw. Getriebe-Nebenwelle vom CH1 oder BB6. Bitte alles anbieten. Hat jmd. soetwas schon einmal gesehen? http://www.bilder-upload.eu/thumb/91a249-1532711504.jpg Noch andere Vorschläge für eine Reparatur? Danke und Gruß

hi, biete CH1 Motorkopf. Seht hier für Details.

hi, ich suche Nebelscheinwerfer zum Einbau in Polybauer-Front am ATR. Sieht so aus, als würden die Original-NSW vom CG9 (PreFace) passen. Wer hat etwas übrig? MfG Karsten

elektrische Kofferraumverriegelung? Gruß Karsten

hi, hab noch einen kompletten kopf rumliegen. Nockenwellen eingelaufen, kipphebel original, 8 Ventile (glaube einlass) fast neu. gruß Karsten

Hehe, hab' auch einen :D muss aber demnächst den Zylinderkopf wechseln (gebrauchter Ersatz steht schon da), da die Nocken eingelaufen sind :cry: Ich hatte mal gehört/gelesen, dass ursprünglich 332 in Deutschland zugelassen worden sind. Gruß Karsten

Hallo, suche dringend! Wer hat noch diverse Teile der Türverriegelung? Honda Accord Type-R (CH1) Bj.:2000 Vorne Links (Fahrerseite) (Hinten Links geht auch, da es der Gleiche ist) Der Türgriff wäre am wichtigsten. Auch die Türfalle wäre wichtig. MfG Karsten E-Mail: honda-accord@t-online.de ICQ: 321646499

OK, das hab´ ich mir schon fast gedacht, dass die manuelle völlig anders gebaut ist, als die Automatik und quasi nicht getauscht werden kann. Aber bis zu einem gewissen Punkt, müssen die doch identisch sein? Warum haben die so einen inkompatiblen Mist gebaut?!

Hallo, kann mir jemand sagen, ob man die KlimaAutomatikRegelung gegen die normale spartanische ohne viel Aufwand auswechseln kann (vorausgesetzt man hat die Automatik und den Temperatursensor)? Bin zwar eigentlich mit der einfachen Variante zufrieden, da ich aber auch des öfteren mit meiner kleinen Tochter unterwegs bin und ich mich dieses Jahr schon einmal erkältet habe, würde ich´s gerne automatisieren, weil mir das ständige geregel auf den Zeiger geht. MfG

Hallo, ich glaube so und von Ferne können wir Conny alias mini24at nicht wirklich helfen. Zu dem XZENT-Teil: ich weiß nicht so richtig, wozu man 1-DIN-Auto-Radios braucht mit TFT-Display, wenn da nicht einmal ein Navi mit integriert ist!!! DVD oder TV schaut man selten, aber Navi nutzt man wirklich mal. - Spreche aus Erfahrung - Wenn mans allerdings richtig machen will (wenn´s um richtiges MultiMedia geht), dann sollte man über einen Car-PC nachdenken. Leider ist da die Auswahl an 1-DIN-Komplettgeräte sehr sehr sehr mager auf dem Markt. Und ich weiß nicht, warum das so ist. Das Projekt steht bei mir aber weiterhin auf dem Plan, da ja z.B. auch das OBD fest mit im System integriert werden soll.

ca. 120TKM Warum? Erzähl mal weiter ;)

Danke an atr-platti für sein schnelles Hilfeangebot. ;) Und vielen Dank an acc95cc7_type-r, der mir dann umfassend und zu einem Spitzenpreis mit Ersatzteilen geholfen hat. :D ATR ist wieder auf der Piste.

Das Problem ist vorerst und hoffentlich für lange Zeit behoben. Funzt wieder alles so, wie´s soll. Hab´ gebrauchtes Teil hier aus dem Forum bekommen - Danke. Das andere Teil werd ich aber mal reparieren. PUH:))

Aha, welchen Vergleichstyp hast du eingebaut???

So, es ist einer der beiden größeren Transistoren durchgebrannt. Die Typenbezeichnung ist sehr komisch. Mal sehen, ob ich da einen Vergleichstyp herausfinde. Klar muß das ´ne Ursache haben. Und vielleicht pflanzt sich der Fehler auch nach einer Reparatur weiter fort, aber probieren muß ich es. :wall:

Hi und Hilfe, in Bezug auf Nebelschlussleuchten bleiben an steht so ziemlich fest, der Multiplexer is´futsch. Wo bekommt man gebrauchte Teile her (speziell Honda Accord Type R CH1)??? Wenn laut offizieller Bestand: ATR in Deutschland / Wer hat hier alles nen ATR leider wieder einige ATR´s auf der Strecke geblieben sind, müssen die ja irgendwo rumstehen. Bitte-dringend!

OK, ja also Lampen rausdrehen ist ganz und gar keine Lösung!!! 1. braucht man die Nebelschlussleuchen sicherlich irgenwann einmal (zur Sicherheit) 2. löst das nicht das Problem, wenn man die Symtome herausoperiert 3. wird sich der Fehler (Kurzschluss) weiter verbreiten 4. kann/wird ein Dauerstrom, der im besten Fall die Batterie leer saugt und im schlimmsten Fall ´nen Kabelbrand o.ä. verursachen (und danach das ganze Auto), fließen Also-Quatsch Morgen (schon heute) werd´ ich in die tolle Werkstatt fahren, vorher aber noch schnell selbst das Teil mal untersuchen. :wall: Hier ein paar Fotos

Das Beispiel mit der Bergabfahrt war nur ein Beispiel. Den gleichen Efekt habe ich auch, wenn ich das ganze im 3. Gang mache. Naja, ich weiß nicht so richtig. Na das sowieso. Autofahren ist bei mir Hobby, wenn cih tanken muß, muß ich eben tanken. Da kommt auch immer der Sprit mit der höchsten Oktanzahl, der an der jeweiligen Tankstelle verfügbar ist rein.

JA, genau, mir tut das auch leid und ich will nicht, dass dadurch irgendwas kaputt geht (gesund kann das jedenfalls nicht sein fürs Material!!!), deshalb frage ich ja hier nach. Gefragt habe ich ´nen "Honda-Fachmann", aber ich denke der hat eher aus Gleichgültigkeit und Desinteresse gsagt, dass das nix weiter ist. Aber ich kann nicht glauben, dass alle stärkeren Motoren so ein Phänomen aufzeigen. Das wprde doch keinem Ingeneur gefallen, dass so zu verkaufen. Was genau meinst du mit Motorspiel und wie merkt man das bzw. wie kann man das überprüfen?

ja-nee, hab´ich alles abge-check-t. Taster ab und trotzdem leuchtet das weiter. Wird also glaube ich wie alle Komfort-Funktionen (wie z.B. auch Fensterheber, ...) über das Multiplex-Steuerteil geregelt. Werkstatt hat auch erst ab Mittwoch für mich Zeit. Ich könnt´ ...

NEENEE, nix für ungut, vergleich mal bitte nicht den Corsa mit dem ATR :D Die "Bedieneinheit" für die Nebelschlußleuchten ist kein Schalter, sondern ein Taster, somit wird über eine sog. entprellte Flip-Flop-Schaltung gearbeitet. Wird wohl der scheiß Multiplexer sein, oder. Wo ist der genau (evtl. die Box mit den Kleinsicherungen im Beifahrerfußraum rechts)? Was kostet das Teil und warum kann das kaputt gehen? :grummel:

HEHE, :motz: war gerade nochmal kurz außer Haus und wollte dir jetzt genau diese Stelle beschreiben!!! Lies mal meine Signatur... ist nur Spaß... :auslachen: Meiner ist nämlich am 15.04.1999 gebaut und das hätte mich gewundert, wenn das bei dir anders wäre. PS. Warum gibt´s denn kein Photo von deiner Vette? Und wie verträgt sich das, dass man Ami und Japser fährt. Versteh ich nicht. Tut mir leid, so interessant ich das finden würde, auch mal mit der Vette (mit)zufahren (wegen der Beschleunigung), aber Amis haben´s einfach nicht drauf-naja, ist Geschmackssache. Bye Bye

Hi, ich wieder und mit ´nem neuen Problem. Heute unterwegs gewesen, wollte ich noch eben schnell die Windschutzscheibe von dem Fliegendreck befreien. Dachte ich: machste gleich noch ´n Lichtcheck nebenbei. Licht an, Nebelschlußleuchten an, *Scheibe putz*, Nebelschlußleuchten wieder aus, *Scheibe putz*, *wunder, dass die Nebelschlußleuchten noch an ist*, wieder auf Taster gedrück. Ab er es tat sich nichts!!! Licht ganz aus geschaltet. Unverändert bleiben die Nebelschlußleuchten an. Das ist krass!!! Sollte garnicht gehn. Soweit ich das überblicke, ist dafür eine Flip-Flop-Schaltung verantwortlich (kein Schalter, sondern Tasterbetrieb!!!). Dachte ich ok. Vielleicht mit mal eben die Batterie ab und wieder dran. Alles beim alten. Gesucht und nix gefunden, wo die zuständige Schaltung dafür verbaut ist. Es war auch ein wenig der typische Elektronik-Verschmort-Geruch wahrzunehmen. Wo ist das Teil verbaut, oder was ist da vielleicht das Problem. Batterie abgeklemmt und ATR in Garage verschlossen. ICH KÖNNT KOTZEN <- SORRY :wall:

Das stimmt, das ist bei meinem Händler (der sehr bekannt ist, den ich hier aber nicht nennen will) genau so. Oder die Jungs haben einfach den Honda-Virus nicht und deswegen kein Interesse. Das nervt-keiner hilft mir weiter. Stimmt nicht. Mein ATR hat EOBD (was dem OBD2 sehr ähnlich ist). Habe auch schon mit Laptop und ELM 327 rumgezaubert.