Civic89

Also, mit Lastwechsel-Rucken ist weit verbreitet folgendes gemeint: Der Wechsel von Zug- in Schub-Betrieb des Motors und umgekehrt. Eine Möglichkeit, wie man sich das erklären kann, ist, wenn man quasi davon ausgeht, dass alle Kraftübertragungselemente (Zahnräder) des Antriebsstranges im Laufe der Zeit einen Verschleiß erfahren und somit ein gewisses Spiel auftritt. Dieses wird beim Lastwechsel spührbar. Mir wurde aber gesagt, dass dies unwahrscheinlich ist und zudem nur an einer Zahnrad-zu-Zahnrad-Transmission auftretten sollte. Diese jedoch zu finden sein schwierig und kostspielig. Weiterhin könnten auch irgendwelche Torsionsfedern (keine Ahnung wo genau die sein sollen-vielleicht die an der Kupplung???, sind eben zur Dämpfung solcher Effekte da) ermüdet sein. Veranschaulicht kann man sich das vorstellen, wenn man zwei Zahnräder her nimmt, die nicht gleitend ineinandergreifen. Es hat meiner Meinung nach definitiv nichts mit Kaltstartverhalten (da es immer auftritt), Drosselklappe (da es immer auftritt), Gaszug (da es im Standgas auftritt), Luft- o. Kraftstofffilter (da es im Standgas auftritt) zu tun. Tja und Motor oder Fahrwerk, dass ist ja eben meine Frage. :wall: So und jetzt mal zur Veranschaulichung, wie es z.B. auftritt: -2. Gang im "Standgas" -leicht bergab -> Fahrzeug schiebt Motor (Schub) -Übergang zur gerade Ebene -Motor tourt weiter ab, Fahrzeug wird langsamer, bis Minimaldrehzahl erreicht ist --> | -jetzt kommt der Moment, wo der Motor wieder den Zug bringen wird, da das Fahrzeug ja sonst | zum Stillstand käme | -und hier nun ein unsanftes Hineinrucken, dass Fahrzeug bekommt einen Schubs und ist wieder | schneller als der Motor | -Fahrzeug wird wieder langsamer |-die Prozedur beginn von vorne --< Ähnliches Beispiel: -3. Gang ca. 35km/h -bergab im "Standgas" -ganz vorsichtiges Gasgeben -Motor ruckt rein beim Wechsel von Schub zu Zug Leute, was ist das??? Ich kann doch nicht komplett den Antriebsstrang auf Verdacht hin wechseln. Irgend ein Teil muß doch typischerweise dafür bekannt sein, dieses Verhalten zu verursachen?! PS: Ich bin kein Maschinenschinder, der unüberlegt das Material (über)beansprucht hat. Das ganze ist mit der Zeit spührbarer geworden. Eine Originalkupplungs-Kit wurde vor ca. 2 Jahren (15Tkm) gewechselt.

Hallo Leutz, ich fange das Thema erst einmal etwas bedeckt an. Später dazu mehr. Mein Probem: Bei meinem ATR tritt für mein Empfinden ein starkes Lastwechsel-Rucken auf. Nennt mir doch bitte erst, welche möglichen Ursachen in Detail in Frage kommen. Danke in Voraus

Hi Leutz, seit Langem bin ich mal wieder hier. Ich habe/fahr auch ´nen ATR. Meine Schätzung für die letzte Zeit lag so bei ca. 100 fahrbereiten ATRs in Deutschland. (ja, kann man natürlich hinterher leicht sagen :D) Ich habe allerdings noch nie einen auf der Straße gesehen (und ich fahr nun nicht gerade wenig, wie man an meinem SpritMonitor sehen kann) , deswegen auch meine Einschätzung. Paßt schön auf

Mal lesen und dann begreifen. Ist gibt da auch so gewisse Dinge in der Physik, die selbst du nicht widerlegen wirst oder kannst. Eins ist, dass Energie niemals verschwindet, sondern nur in eine andere Form umgewandelt wird. Das solltest du auch wissen, wenn du in der Schule aufgepaßt hast (was ich ganz stark vermute). Ergo: entweder mehr Leistung (ist aber nicht immer so extrem spürbar) oder mehr Kilometer (in diesem Fall). Und bitte entschuldige, aber ist keine Kausalkette!!! Bei dir wird sicherlich kein Distanzzuwachs sein, aber eben ein Leistungszuwachs, den du wiederum nicht spürst. Scheinbar meinest du das so. In diesem Fall hast du natürlich Recht: tank das billige Zeuch.

Hey Kollege, lesen und verstehen. Wenn mehr Power im Kraftstoff, dann mußte auch weniger auf Pedal latschen und das wiederum bedeutet weniger (Volumen) Sprit in den Zylinder pusten. Ergo: kommste länger hin.

Hi, so nun hat meine Allerwerteste auch ein Traumauto gefunden. HR-V "Paris-Dakar"-Edition (Breitbau, ...). Kommt schon fett. Jetzt wird natürlich noch ein bissl unikat, dezent getunt. Dabei gabs nun mal wieder ein Problemchen, da das Bedienungsanleitungsheft nicht mehr dazu war, hab ich keine Ahnung, wie man die Rückleuchten abbekommt, nachdem man die zwei sichtbaren Schrauben gelöst hat. Wer kann helfen bzw. wo bekomme ich die Bedienungsanleitung her? MfG

Hallo, da ich auch nicht alles weiß und man oder ich das auch nicht muß, reicht es zumindest, wenn man weiß, wo es steht? LOL Schaut doch mal hier. Und meine eigene und anderer Erfahrungen sind, das man immer den höheren Sprit tanken kann ohne Gefahr. Sicherlich kann/wird der Motor etwas heißer verbrennen, aber im eigentlichen gibt es nur zwei verschiedene Möglichkeiten die eintreten können. Entweder der Motor behält seine Leistung, da er sich auf den höherwertigen Sprit einstellt, verbraucht dadurch aber weniger und man kommt länger und weiter hin, sodass sich der teure Sprit auch wieder rechnet oder man hat mehr Leistung, die man u.U. wirklich spühren kann. In jedem Fall aber gut für die Laufruhe durch die erhöhte Klopffestigkeit. Beim meinem guten alten 1989er Civic mit 75-Vergaser-PS merkte man einen deutlichen Unterschied zwischen ROZ91 und ROZ98. Und wenn man seinen Motor gut behandeln möchte, sollte man nicht an 3 Cent pro Liter sparen, weils bei 60 Litern nur 1,80Euro sind!!! Autofahr´n ist doch eh meistens nur ein Hobby. That´s all

Naja, scheinbar liegt es doch einigen sehr am Herzen, die Nadel hinten anschlagen zu lassen, obwohl ich dass ja als sinnlos empfinde. Da ich gerade mein ATR zur Durchsicht hatte, ein paar Sachen überholt wurden und der Motor auch besondere Pflege bekam, werde ich bei nächster Gelegenheit mal probieren, was da so geht Richtung 260er Marke des Tacho. Trotzdem bleibt stupides Vorbeihämmern auf der Autobahn für mich langweilig und :auslachen: pupertär. Sorry.

Hi, @ALEXANDER Wo fehlt´s denn wirklich?! @atr-platti schick mal ´nen Link

Mahlzeit, :wall: Nachschicht sucks :grummel: also ich habe PE/PP-Platten (Kunststoff). Die ist 1 cm dick und somit genau so hoch, damit es plan mit der Koosolenöffnung abschließt. Schön passgenau zurechtsägen und feilen, damit es gleich von alleine klemmt. Werd dann endlich meine re-inkarnierten Zusatzinstrumente einbauen, Fotos machen und die Tage reinstellen. CYA

Hi, ja ehrlich, ist doch bissl übertrieben oder?! :D Aber jeder, wie er´s will! Ich bin fast fertig, warte nur auf die Austauschinstrumente. Ich hab das Radio unter den Lüterreglern (oberer Schacht) rausgehaun (temporär noch im unteren Schacht, Uhr und Fach entfernt) und dort eine Blende gebaut, in die die 2 Anzeigen reinkommen. Fotos kommen dann auch noch.

Hi, und nochmal der Spruch: endlich mal welche, die genauso bekloppt sind, wie ich! Ich will ne Komplettlösung. Also nen PC mit Radio, MP3 von HDD oder CD/DVD, Navi und ODB. Das ganze natürlich mit Touchscreen. Was ich gefunden hab im NEtz war "unbezahlbar". Schon jemand fündig geworden?

Hi, hab die auch bei eBay gefunden. Die passen also auch beim ATR?! Dann werd ich mal sehn, ob ich auch reinbaue.

So, hatte passende Instrumente gefunden. Es gibt (gab) nur ein Produkt auf dem gesamten Markt, dass dem gesuchten Layout entspricht (entsprach). Leider sollen diese alle einen Defekt aufweisen. Ich hab sie zurückgeschickt und nochmal bestellt. Wenn sie dann da und eingebaut sind kommen Fotos.

Hi, so nun mal ich. war ja die Frage. Ehrlich gesagt: Is mir Wurscht, weil ich geradeausrasen langweilig finde. Die Beschleunigung ist doch das, was brachial überrascht, denn die braucht man, um auf kurvigen Strecken (die es nun mal in meiner Gegend überwiegend gibt - oder wohnt ihr nur an Autobahnen) zählt. Und außerdem, der Spritverbrauch interessiert mich auch nicht, ATR - das ist ein Hobby, und Hobbies kosten nunmal immer sinnlos Geld, oder?! Nix für ungut und gute Fahrt. BTW 220 standen schon auf der Uhr, aber da war noch nicht Schluß.

Moin, @lateindan2004: ja hab also bei ebay.co.uk was gefunden, aber die Spacken wollten nicht nach Deutschland liefern. Naja, ich bleib am Ball. War erst mal im Urlaub. Jetzt hab ich wieder mehr Zeit fürs Sportgerät und fürs Forum. @CG8Accord: Autsch, das tut weh. Ich hoffe dir und deinem Accord geht´s wieder gut. Also ich kenne das nur im geklebten zustand.

Yoh, das is´ noch ´ne gute Idee. Wenn mir jetzt jemand/du mir sagen kann/st, wo ich die hernekomme, wäre das echt fett! :( MfG

Genau, keine Ahnung was der TÜV mit den LEDs für´n Problem hat. Ich find das übertrieben, aber wenn die das so wollen, wird´s eben vorher wieder geändert. So und hier noch die Bilder. http://www.topsag.de/_FTP_/ATR/vorher.JPG http://www.topsag.de/_FTP_/ATR/nachher.JPG

Yoh, schlaues Kerlchen :cool2: Die Idee hatte ich auch schon. In der Durchführung sah das so aus, dass ich die Birne(n) oben kreisrund abgeklebt habe. Dann mit bis 650°C hitzebeständigem Silberlack besprüht und getestet. Mußte aber feststellen, das die Birne irgendwie heißer wird als normal, sodass ich mich entschied sie nicht einzubauen. Darauf kam jetzt noch Idee mal solche LED-Lichter zu bestellen, aber da muß ich vorher nochmal Maß nehmen, weil die mir vom Durchmesser her größer vorkamen, als die Birnen.

Nun, grade das wird wohl nie der Fall sein, weil die beiden Kammern nicht identisch symetrisch sind, sondern gespiegelt symetrisch und außerdem wäre da das Problem, dass ich ja eben nicht in die Rückleute reinkomm!!! Elektrisch ist alles schon umgebaut worden von mir, lediglich das Erscheinungsbild stört noch. Auf den Reflektor in der linken Rückleuchte kann ich verzichten. Es soll halt nur gleich aussehen. Ich denke die einzige Möglichkeit wird sein, das ich den Reflektor, während er im Rücklich ist, zerstöre und dann rausbröselt oder so ein Rücklicht gebraucht bekomm, um daran zu operieren.:krank:

Na, die Herren Autobauer hatten es wohl bei allen Modellen und das obwohl der Platz dafür vorgesehen ist, es nicht für notwendig gehalten, das 2., also rechte Nebelschlußlicht einzubauen. Dementsprechend ist dort natürlich nicht so ein Reflektor drin, wie links. Da ich aber die Rücklichter umgebaut habe, sieht man das links eine andere Ausleuchtung ist. Und das stört mich. Ich möchte bloß wissen, welcher Idiot das damals festgelegt hat. Wahrscheinlich irgend so ein Verbesserungsvorschlag zur Kostenminimierung, da ein Reflektor und eine Lampenfassung gespart wird. Toll, echt toll. Bilder kommen in den nächsten Tagen dann mal.

Mhm, also so eine Art Kaugummi (Kleber) sehe ich dort wo die Nasen sind. Ich denke aber, dass das Zeusch ringsherum zwischen den beiden Teilen verteilt wurde. Aber die Adhesionskräfte sind so groß, dass man beim Hebeln irgendetwas abbricht. Voll schwul-ohne irgendjemanden zu beleidigen. :wall: :motz: :grummel: :baby: :(

Na endlich mal einer, der genau so bekloppt ist wie ich. :D Ich hab das gleiche vor. Habe eigentlich genügend bei eBay gefunden. Als USB-Versin schon für ca. 30 Euronen. Dann brauchen wir aber noch Software. Das gabs als Bundle für ca. 80 Euronen, allerdings war da glaube ich kein USB sondern Seriell dran. DEMO bzw, Shareware gibts auch im Netz. Zu Testzwecken hät ich ja erstmal ´nen Schäpptop, aber genial wäre ´ne Lösung mit ´nem CarPC, allerdings sind die Teuer und langsam. Denn wenn ich den hätte müßte da schon noch ein TouchScrenn ran und der müßte natürlich neben Musik (was wohl eher unproblematisch sein sollte per HDD) auch noch Navi drauf laufen. Da hab ich aber keinen Bock, mal eben 500 Äste nur zum mal probieren obs auch geht, hinzulegen. Oder?! MfG

So, wiedermal ich. Es gibt immermal ein neues Problem, dabei hab ich die anderen noch garnicht abgeschlossen. Egal. Hat jemand ´ne Ahnung, wie man die Rücklichter öffnen kann, ohne sie zu zerstören, um an die Reflektoren heran zu kommen? MfG

:wall: na du schreibst, du willst nen PC in Auto hängen und (so klingt es jedenfalls), wenn einfach geht evtl. auch gleich die OBD anschliesen?! Oder? Ja und welche CarPC´s haste denn schon ins Auge gefaßt (auch wenn´s nur für dein "normales" CarPC-Projekt ist)?