FarinH77

Hallo Leute, hat jemand (vorwiegend die langbeinigen unter Euch) eine Sitzschienenverlängerung verbaut? Bei meinem CH6 ist der Sitz ganz hinten, aber meine Beine sind immer noch zu stark angewinkelt...was auf langen Strecken dank fehlendem Tempomat unheimlich toll ist :grummel:. Habe bei Google, ebay und Co. nichts vernünftiges gefunden und bin daher für Tipp´s dankbar. Viele Grüße, FarinH77

Hallo, weiss jemand, wie sich der notwendige Tragfähigkeitsindex errechnet? Die Tabelle unter http://www.pneuportal.de/tabele/tabela_indeksow_nosnosci.asp ist sehr hilfreich, aber da steht nur das Gewicht pro Rad. Wird da einfach die zulässige Gesamtmasse des Fahrzeuges glatt durch 4 geteilt? Bei meinem CH6 wären das 1930 kg / 4 = 482,5 kg pro Rad. Laut der Tabelle ist das dann Index 83. Wenn wir mal noch 10% draufschlagen, sind das 482,5 * 1,1 = 530,75 kg. Das nächstgrößere Gewicht ist 545kg und das wäre genau die 87. Die 10 % ergeben sich für mich z.b. aus der Aussage: (Zitat): "Beispielsweise darf ein Reifen mit V-Geschwindigkeitsindex bei seiner Höchstgeschwindigkeit von 240 km/h nur mit 91% der zu lässigen Höchstlast beansprucht werden." (Zitat Ende). Kann das jemand bestätigen? Ich stehe vor der Entscheidung für mein Auto 215/45 R17 87V Reifen + Räder zu kaufen und in den Zulassungspapieren steht 195/60 R15 88V... Danke! Gruß, FarinH77

Hallo, habe genau das gleiche Problem und auch hinten rechts. Kabelbruch kann ich ausschließen, da man sieht, wie der Steller versucht die Tür zu öffnen...der Türoffner wackelt ein bisschen beim drücken der ZV, aber schafft es nicht zu öffnen. Gestänge ist auch leichtgängig. Es gibt einen Beitrag im Forum von "SBPolo" wo er Ersatz bei ebay gefunden hat (Einfach mal in der Suche "Zentralverriegelung" eingeben). Ich bin bei ebay noch nicht fündig geworden. Der Händler wo ich meinen CH6 gekauft habe will für den kleinen, besch..... Motor 85€ haben :grummel: ... na Danke!

Hallo, bin gerade über Deine Frage gestolpert... Wenn sich das nicht schon erledigt hat, dann schau doch mal da nach: https://www.accordforum.de/showthread.php/komfortblinken-beim-ch6-nachger-stet-3870.html Bei meinem CH6 Bj. 2002 hat auch nichts geblinkt...was mich ziemlich genervt hat. Jetzt blinkt alles :)) Viele Grüße, FarinH77.

Hallo, es ist kein Problem. Wenn bei Honda (oder auch bei anderen Herstellern) per ZV geöffnet wird und dann keine Tür geöffnet wird, geht nach 30 Sekunden das Auto von selbst wieder zu. Das öffnen der Heckklappe ändert daran nichts...also immer schön den Schlüssel in der Tasche lassen!! Bei etwas teureren Mittel- und Oberklassefahrzeugen (z.b. die aus Ingolstadt oder Stuttgart) kann man dies separat aktivieren bzw. deaktivieren. Gruß, FarinH77

Schade ... und Danke! Dann werde ich wohl die Suche nach so einem Teil einstellen.

Hallo Ihr glücklichen Mittelarmlehnenbesitzer Kann mir einer von Euch sagen, ob die Auflage für den Arm verschiebbar ist wie beim neuen Accord? Habe da noch ein Prospekt rumliegen mit Zubehörteilen doch daraus geht das nicht hervor. Danke! Gruß, FarinH77

Hallo, ja, kann sein. Wenn beim Wechsel der Riemen um einen Zahn versetzt wurde kann das schon vorkommen. Diesen Fall hatte ich selbst gehabt. Mein Zahnriemen im Civic (EG4) hatte sich auf der Autobahn verabschiedet...aber statt kapitalen Motorschaden stellte sich heraus, dass nur der Plastikdeckel des Riemens und selbiger hinüber waren. Das ganze (aus chronischen Geldmangel) in einer Hinterhofwerkstatt machen lassen und die Freude über den wiedererwachten Motor war groß...bis ich die ersten Kilometer gefahren bin ... Unruhiger Leerlauf mit kleineren Fehlzündungen, Leistungsentfaltung war anders (wenn man bei 90 PS von "Leistungsentfaltung" sprechen kann :))), kurz: Der Motor lief beschissen. In der HONDA Werkstatt meines Vertrauens habe ich das dann nochmal machen lassen und dann lief er wieder wie vorher. Der Typ aus der Hinterhofwerkstatt meinte da nur "Mit einer versetzten Nockenwelle würde der Motor garnicht laufen" ... Klar, deshalb haben auch nahezu alle modernen Motoren einen Variablen Ventiltrieb :grummel:. Wie auch immer, wenn Du den Riemen hast wechseln lassen und es ist kurz danach aufgetreten könnte das daran liegen. Zum Thema CPM: Könnte auch der Kurbelwellensensor sein (Crankshaft = Kurbelwelle), aber Abkürzungen gibt es leider sehr viele. Viel Erfolg bei der weiteren Suche.

Hallo, den OBD-Stecker beim CH6 findest Du, wenn Du den Teppich dort hochklappst, wo die Plasteverkleidung der Mittelkonsole aufhört, also im Beifahrerfußraum links. Eigentlich sollte der Stecker laut CARB Behörde dort sitzen wo der "Fahrer" leicht rankommt. Wahrscheinlich hatten die keine Lust den OBD Stecker beim Linkslenker umzubauen :p Viel Erfolg beim finden. Achso, welches Baujahr ist Dein CH6 denn? Die OBD Stecker sind glaube ich erst ab Bj. 2002 genormt - sprich gleich.

@ Cabkiller: Dein Accord ist mit 60mm auch ziemlich tief. Wollte beim Civic damals auch Sturzversteller (das waren so Excenterscheiben für die oberen Querlenker) einbauen, jedoch hatte der TÜV da extrem was dagegen so vonwegen "Erlöschung der Betriebserlaubnis" ... wie sieht das den mit den Teilen aus die Du bestellen willst? Sind die zugelassen? Werde meinen Accord nicht so tief legen...dachte an max. 20-35mm, da sollte die negative Neigung des Sturzes nicht so extrem sein. Hast Du mal eine Achsvermessung mit den 60mm machen lassen? Wenn ja, wieviel Grad hatte der Sturz nach der Tieferlegung?

Hat jemand Probleme mit unterschiedlich abgefahrenen Reifen? Zum Beispiel das durch erhöhten negativen Sturz die Innenseite der Lauffläche mehr abgefahren ist als die Aussenseite? Habe dieses Verhalten bei meinem Civic gehabt. 40mm tiefer und die Reifen haben sich innen "sägezahn-förmig" abgefahren, was mit einer entsprechenden Geräuschkulisse einherging :grummel: (Die Dämpfer waren allerdings in Ordnung). Allerdings waren die Reifen (AVON CR 302) auch nicht gerade High-end Teile.

Hallo, um mal wieder zum Thema zurückzukommen... Der VTEC Motor hat nur einen einzigen Schaltpunkt. Man kann die einstufige Ventilhubumschaltung halt nur einmal schalten. Schöne Anschauung unter http://www.youtube.com/watch?v=ECB5yFaWmVM oder Zur Bewertung des 1,4l Saugmotor´s im Civic: Es ist halt kein aufgeladener 1,4l Turbomotor (wie im Golf GT Turbo-Kompressor) und Honda holt raus was geht. Es wird auch versucht Benzin zu sparen mit kleinen Motoren, wenn das auch viel von der Fahrweise abhängt ;).

Hallo Paule, das mit dem nichtvorhandenen Bremskraftregler kann ich nicht glauben...das sollten die bei ATU eigentlich wissen. Ein Auto was 1,4 t Leergewicht hat und max. 0,5 t zuladen kann soll immer mit der gleichen Bremsleistung auf der Hinterachse sicher zum stehen kommen? Glaube ich nicht. Du schreibst, dass die Scheiben sich verfärben...laufen die blau an oder so was? Wenn ja, sind entweder die Bremskolben fest oder es liegt doch an der zu starken Bremskraft auf der Hinterachse. Ich hatte es mal bei meinem Civic, dass vorne links immer viel mehr Bremsstaub auf den Alurädern zu sehen war...das lag daran, dass die Gummimanschette im Bremszylinder undicht war und durch "Wassereinbruch" der Bremskolben quasi "festgerostet" war. Dadurch lagen die Klötzer immer etwas an der Scheibe an und haben sich schneller abgenutzt. Von welchem Hersteller sind die Scheiben? Hatte mal (beim Civic) die etwas preiswerteren Scheiben und Klötzer - ich war vollkommen unzufrieden und hab sie dann gegen bessere getauscht.

Hallo Leute, bei mir geht die Lampe meist bei 600 km an. Größtenteils Autobahn (140 km/h) und einen Teil Stadt und Landstraße. Habe meist so 8-9 Liter Verbrauch. Mit Klima erhöht sich das etwas, bin aber sonst zufrieden. Gruß, FarinH77

Das Flexrohr sieht gut aus, aber mittlerweile hab ich mich an das Geräusch gewöhnt.

Hallo Leute, das mit den Vergleichstests ist mir auch aufgefallen. Aber das ist halt Deutschland...wenn die Presse die ausländischen Autos gerecht beurteilen würde, sähen die Ergebnisse anders aus. Ausserdem ist es so, dass die deutschen Autos niemals zu 100% deutsche Auto´s sind...bestenfalls europäische. Mein erstes Auto war ein Trabant (ok, ausser Konkurrenz ;)). Der zweite war ein Civic und jetzt fahre ich Accord. Mein nächster wird wieder ein Accord, weil ich von dem Auto überzeugt bin. Ausserdem fährt jeder "Arsch" A4 oder Passat. Wir heben uns halt von der Masse ab. Achso, solche Argumente von meist VW, Audi und Co. fahrenden Zeitgenossen, dass unsere Auto´s Reisschüsseln sind und kein gutes Image haben, lassen mich total kalt --> siehe Kundenumfrage . Ciao.

Danke für den Tipp, Gebraucht ist zwar immer so eine Sache, aber neu sind die mit Dämpfer sicher noch teurer. Ich such mal weiter. Falls jemand Angebote diesbezüglich hat, bitte einfach bei mir melden. Danke!

Hallo, ich denke auch darüber nach in meinen CH6 ein ATR Fahrwerk einzubauen. Hat jemand Erfahrungen, ob die ohne weiteres passen? Sollte ich auch die Dämpfer dazu kaufen oder reichen die Seriendämpfer? Beim Honda-Händler kann man die ATR Federn nachbestellen (ca. 70€ netto das Stück + Einbau)

Nochmal hallo... der Versuch ist geglückt ... Berg runter bei ca. 50 km/h und den 4. Gang drin. Klima einschalten und dann: Biss ins Lenkrad :D Nee, so schlimm war es nicht, aber schon ein deutlicher Ruck spürbar --> Trotz Schubabschaltung (also Einspritzung aus) hängt der Motor ja noch am Antriebsstrang und somit merkt man jeden Verbraucher (z.b. Klimakompressor) der da eingreift. Jedoch scheint SBPolo kein gesteigertes Interesse mehr an der Lösung des Problems zu haben, oder ??? ;)

Hallo, das Problem von SBPolo habe ich so gedeutet, dass er im Schub die "Beschleunigungen" macht... Also Gang drin und Fuß vom Gas. Wenn die Klima eingreift, merkt man das evtl. auch. Selbst im Schub sollte man ein paar Newtonmeter merken die der Klimakompressor zieht. Ich werde das demnächst mal probieren - also im Schub bei eingelegten Gang die Klima einschalten (dann dürfte der Kompressor einsetzen) Gruß, FarinH77

Mach das, würde mich interessieren

@DarkAmen Der Luftfilter ist seit 3 Monaten gewechselt und ein Serienteil, also kein Sportfilter o. ä. Wir haben auchmal in der Werkstatt im 5. Gang den Motor fast abgewürgt um zu sehen was selbiger da macht...also Bremse getreten und im 5. Gang die Kupplung langsam kommen lassen. Er schlägt ziemlich stark in den Motorlagern nin- und her, was aber angesichts der geringen Drehzahl und dem fast abwürgen normal ist. Vieleicht ist es mir erst aufgefallen weil ich vorher nicht so gefahren bin, denn Drehzahl ist Leistung 8) (wenn auch nur in etwa). Naja, jedenfalls danke für Eure Antworten und die "Selbstversuche"

Schön, dass ich nicht alleine damit bin :D Das Blech vom Kat hatte ich auch unter Verdacht. War auch an einer Stelle gebrochen. Dies habe ich allerdings mit einer Blechschelle fixiert..danach war´s immernoch da. Wenn er mal wieder auf der Bühne steht kommt´s wahrscheinlich weg. Ein Bekannter sagte auch, dass das ein normal Ansauggeräusch bei voller Entdrosselung sein kann.

Hallo Leute, seit ein paar Wochen habe ich ein seltsames Verhalten bei meinem CH 6 . Vielleicht habt Ihr dasselbe auch? Probiert bitte bei Gelegenheit mal folgendes aus: Hohen Gang einlegen (4. oder 5. im Stadtverkehr) und dann bei ca. 1500 rpm das Gaspedal voll durchtreten (Also Motor fast voll entdrosseln). Das klingt dann so, als wäre am/im Auspuff was locker. Der Motor dröhnt und bei 2000 rpm ist alles wieder weg. Habe ihn auch schon zweimal auf der Bühne gehabt, aber der Auspuff ist es nicht ... habe zumindest äußerlich nichts gesehen. Könnte auch sein, dass der Motor in den Lagern hin- und her schwingt... Wenn Ihr Ideen dazu habt oder ein ähnliches Verhalten im Auto, gebt bitte mal kurz Bescheid . Danke!

Hallo, hast Du dabei die Klimaanlage an? Man spürt es bei Konstantfahrten leicht, wenn der Klimakompressor arbeitet/aktiv ist. Besonders bei Bergabfahrten im Schub bremst es den Motor/das Auto spürbar ab. Vielleicht ist es ja das was Du spürst ?! Wenn Du sagst "seit ca. 1000 km" könnte das passen (also Sommer ist ja seit ca. 1000 km :D) Wenn er natürlich wirklich Beschleunigt liegt das wohl nicht an der Klima...