Cleany

Meine Uhr (mit Navi) passt auch wieder.

Ist weg, die Box

Moin, ich bin auch gerade am überlegen beim CW3. https://www.ebay.de/itm/254953105628 , die soll unsichtbar sein laut Verkäufer (Steckdose hochklappbar), und der hier https://www.ebay.de/itm/393021919492 , Verkäufer antwortet nicht. Welche meint ihr?

Moin, ich hab durch Modelwechsel noch einige Kleinigkeiten für die CL/CN und CD7 Baureihe liegen, die eigentlich zum wegschmeissen zu schade sind. Vom CL/CN Dieselfilter/Facelift, Meyle Buchsen Vorderachse und einen nicht orginalen neuen Unterfahrschutz. Dazu noch eine Koppelstange von Meyle für vorne Und vom CD7, der 2,2 mit 150 PS Zahnriemen und Wasserpumpe. Gehen weg gegen Porto, wenn die jemand brauchen kann. Gruss Cleany

AW: Steinbauer Box Hallo, Einbauanleitung habe ich nicht, braucht man aber auch nicht. Die Stecker sind alle einmalig, Motorabdeckung runter (4 Schrauben) und Stecker von den Einspritzdüsen lösen und da zwischen stecken. Plus und Minus von der Batterie und das war´s schon. Das, was etwas schwierig werden könnte, ist das Referenzsignal vom Gaspedalpoti. Das sitzt im Motorraum, hat 6 Kabel, mus man das richtige rausfinden. Soll aber letztendlich kein Problem sein. Hab ich auch hinbekommen Das einzige, was ich bei Steinbauer zum Einbau finde, ist im PDF. Ich hab die nun auch im CW3_180 wieder drin. Das hatte ich dir aber auch als PN geschickt. Gruß Cleany Honda_CN1_16378_220263_leistungssteigerung_.pdf

Moin, ich hab eine simple Frage: Was für Erfahrungen habt ihr mit ABS-Sensoren aus der Bucht oder so? Gruß Cleany

Moin, mit dem Stick kann ich dir leider nicht helfen. Ich fahre anscheinend das gleiche Modell, CW3 EXE +PSS mit 180 PS, und möchte auch die Headunit ersetzen, und zwar nur die, nicht das komplette Radio. Laut Verkäufer soll das hier passen, https://www.alibaba.com/product-detail/LJHANG-Android-10-0-2-16G_60356328533.html?spm=a27ai.12350312.valid-supplier.3.qZbe2o vielleicht auch interessant? Gru? Cleany

Moin, da ich nun auf den CW3 umgestiegen bin, brauche ich meine Steinbauer-Box nicht mehr. Leider ist der Titel falsch, die Box ist für den 2.2 I-CDTI / 140PS Ich habe die in 2 CN1 drin gehabt, einen bis 300.000km, den zweiten bis 200.000km gefahren ohne irgendwelche Probleme wegen der Box. Ich hab viel Spass durch die Box gehabt und jeden gefahrenen Kilometer genossen. Die Box lag bei mir auf dem linken Federbeindom und ist dem TÜV auch nicht aufgefallen. Eine ABE ist nicht vorhanden. Sie war bei mir komplett angeschlossen, auch der Sollwert am Gaspedalpoti, was sinnvoll ist. Dadurch war die "Kraftentfaltung" weicher und hat keinen "Bums" auf Kupplung und Getriebe gemacht. Preislich stelle ich mir 150,00 Euro vor, sie ist jeden Cent wert. Gruss Cleany Titel korrigiert

So, laut https://www.ersatzteile-honda.de/honda-auto/ACCORD/2004/20-COMFORT/LENKUNG-BREMSE-AUFHAENGUNG/SERVOLENKLEITUNGEN-LH-/17SEA01/B__3360/4/3144 ist aus 53713-SEA-G01 -> 53713-SEA-306 geworden, wenn ich nun das richtige Auto erwischt habe. laut den Ref-Nummern dieses Verkäufers https://www.anibis.ch/de/d-autos-~-autozubeh%C3%B6r-teile-~-zubeh%C3%B6r-sonstiges--102/servolenkung-original-honda-accord-53713-sdc-a02--32867436.aspx kommt das hin

Ach ja, Tschuldigung, ich schau mal weiter. Hab ich über/verlesen

Nimm den, hat bei mir auch 1zu1 gepasst und dicht gewesen https://de.aliexpress.com/item/4000051677748.html?spm=a2g0o.productlist.0.0.7be31ec5yH2PMs&algo_pvid=9fd2d31d-12aa-45a7-a4ba-9ad5dabc4218&algo_expid=9fd2d31d-12aa-45a7-a4ba-9ad5dabc4218-2&btsid=becf0177-5edf-4bbe-a2ab-60294fa16104&ws_ab_test=searchweb0_0,searchweb201602_4,searchweb201603_52 Und schau dir die Meinung und Galerie von HiFoMaN an.

Moin, Meine Klötze sind runter. Leider sind in meiner Bestellung die falschen drin. Brauch das Auto aber. Darum die Frage: hat jemand noch Bremsklötze für einen CN1 hinten rumliegen, der er nicht braucht und verkaufen will? In HH oder nah dran? Gruß Cleany

Moin, Ich möchte mal ganz einfach fragen, würdet ihr einen CW3 Exe, Bj.: 2013 mit 200000km Laufleistung, scheckheftgepflegt, kaufen. Wenn ja, wo würdet ihr den preislich (vom Händler) ansiedeln? Freue mich auf Meinungen. Gruß Cleany

Nanu, keiner meckert mich an wegen meiner einfachen Überlegung? @HiFoMaN, hast du deinen "Billigschlauch" schon eingebaut? Passt, wackelt und hat keine Luft? Ist dicht und nicht geplatzt? Gruß Cleany

Wie wäre es mal mit einer einfachen Überlegung? Der Schlauch passt nur auf den CN1/2 LHD. Das Auto wurde von 2003 - 2008 gebaut. Stirbt langsam aber sicher aus. Es gibt eventuell noch einen Haufen Lagerbestand, der weg muß. Lieber günstiger verkaufen als wegschmeissen. Die Herstellung des Teils wird auch nicht Unsummen gekostet haben.

Schade, das der User MakaveliTheDon einen nicht an seinen Weisheiten teilnehmen lässt. Gruß Cleany

In dem AliExpress-Link ist für Linkslenker

@MakaveliTheDon Wie kommst du zu der Erkenntnis ? Das kannst du bestimmt belegen, da bin ich sicher. Gruß Cleany

Kleiner Nachtrag, schaut mal hier: https://de.aliexpress.com/item/4000051677748.html?spm=a2g0o.productlist.0.0.7be31ec5yH2PMs&algo_pvid=9fd2d31d-12aa-45a7-a4ba-9ad5dabc4218&algo_expid=9fd2d31d-12aa-45a7-a4ba-9ad5dabc4218-2&btsid=becf0177-5edf-4bbe-a2ab-60294fa16104&ws_ab_test=searchweb0_0,searchweb201602_4,searchweb201603_52 Gruß Cleany

Moin, ich hab mir dann mal am 13.07. den Japanschlauch bestellt. Nachdem ich es mit einem gebrauchten probiert habe und der mehr kaputt war wie meiner. https://www.ebay.de/itm/GENUINE-PARTS-HONDA-ACCORD-2-2-i-CTDi-POWER-STEERING-FEED-HOSE-53713-SEF-G02/192897055226?ssPageName=STRK%3AMEBIDX%3AIT&_trksid=p2057872.m2749.l2649 Gestern beim Zoll abgeholt. Sind noch mal 60 Euro draufgekommen. Aber passt. Jetzt brauche ich nur noch eine Adresse, wo ich die beiden alten Schäuche reparieren lassen kann. Gruß Cleany

Hallo, ich überlege gerade, ob ich meinen CN1 verkaufe und auf einen Kombi Diesel Automatik Baujahr 7/2010 umsteige, das sollte der CW sein, glaube ich. Vorab interessiert mich, wie ihr mit euren zufrieden seit in Bezug auf Verbrauch und Automatik. Grund meiner Nachfrage ist, das der Wagen, den ich im Auge habe, bei 130000 km schon 3 Vorbesitzer hatte. Bei der Probefahrt sah er optisch innen und aussen top aus, lief aber im Notprogramm, da der Partikelfilter dicht war. Die Probefahrt war also nicht überzeugend. Der Wagen steht aber schon länger wie ein Jahr beim Händler (kein HH), was mich auch irritiert. Danke für Infos. Gruß Cleany

Danke euch beiden, ich werd morgen mal schauen. Gruß Cleany

Moin, 1: @ wladi83 So in der Richtung denke ich auch, leider kann man so nichts sehen. Ist doch ziemlich vollgebaut, die Ecke überm Getriebe. Aber danke für den Tipp, ich schau mal. 2: @ 345 Leider bist du im Irrtum, das eine hat mit dem anderen zu tun. Vorher ist der Acci zuverlässig und sofort angesprungen. Bevor ich mich auf irgend welche Vermutungen stürze, werde ich erst mal schauen, was beim Umbau schief gegangen sein kann. Und sei versichert, ich weiß, wovon ich rede. 3: @ACC-CDI-2T Die Glühkerzen habe ich mit dem Fluke, leider im eingebauten Zustand, Ohmsch gemessen. Mit minus an Batterie und Plus auf Glühkerze. Ist ein ziemlich langer Weg, deswegen komme ich wohl auch auf 5 - 7 Ohm pro Kerze. Also alle ziemlich gleichmäßig. Morgen werd ich mich noch mal hinsetzen un die Kerzen direkt messen, dann sollte der Wert runter gehen. Deswegen werde ich Wladis Idee mal nachgehen, nicht das mir die Spannung zusammen bricht, weil eine Masse nicht anständig da ist. Gruß Cleany

Moin, ich möcht mal was in den Raum werfen und eure pauschalen Aussagen dazu hören. Ich erwarte keine Diagnose, aber ein/zwei Tipps, wo man schauen könnte, wären nicht schlecht. Vorgeschichte: Ich habe meinen CN1 Bj. 11/06 in einer freien Werkstatt gehabt zum ZMS- und Kupplungstausch. Die Kupplung hat nicht gerutscht, aber das Ausrücklager hat Geräusche gemacht, Öl in der Getriebeglocke (Simmerring Kurbelwelle) und das Kupplungspedal ist beim runterschalten mit höherer Drehzahl manchmal schlecht wieder nach oben gekommen. Das Auto hat nun 170k gelaufen. Problem. Mein Dicker springt nun nach Tausch schlechter bis ganz schlecht an. Vorher kaum das vorglühen abgewartet, Schlüssel gedreht und da war er. Egal wie kalt es war. Nun ist es so, man dreht den Schlüssel, denkt, er kommt, aber nö. Wenn man den Schlüssel 4 - 8 sec festhält, dann springt er an und läuft wie immer. Und vom hören ist es so, als ob er im ersten Moment will, aber dann in ein Loch fällt. Meine Idee war das vorglühen, habe ich durchgemessen, 12V an den Glühkerzen. Der Fehler P1384 (Glow control) war auch im DTC. Ist zu löschen, wenn die Stecker wieder auf den Glühkerzen sind. Vorglühkontrolle geht auch. Er springt auch "zuverlässig" an, auch nach 4 - 8 sec. Aber nerven tut das doch, wenn man es anders gewöhnt ist. Die Werkstatt hat den Achsträger ausgebaut und über den Weg das Getriebe. Meine Frage ist nun, was hängt in der Ecke am Getriebe, was das starten beeinflussen kann? Was die Jungs eventuell übersehen haben könnten? Vielleicht habt ihr ja eine Idee. Gruß Cleany

Ist der nicht im Gitter unter dem Tacho/ Über Zündschloss?