Zwackelmann

Zu eins: " Die Verwendung der Darstellung bedarf der Freigabe von Autoteile....." den Rest lies selber. Zu zwei: Genau das wird es wohl sein Zu drei: Ausnahme für die Typen R sehe ich auch so. Diese Bremsen halten und flattern nicht so schnell. Zumindest habe ich diese Erfahrung mit dem DC2 gemacht. Eine schönen Tag noch Gruß Zwackelmann

Hallo Nightkids, ich will ja keinem den Spass an der Tabelle verderben, aber hast du den Hinweis unten rechts in der Tabelle gelesen? Zum Thema Bremse Accord und Honda allgemein bin ich nach mehrfacher leidiger Erfahrung der Meinung das diese einfach nur grotten schlecht ist. Da reissen andere Beläge und Scheiben auch nicht mehr viel raus. Gruß Zwackelmann

:repekt:ein sauberer Konter:)) ......................wenn der 320 D aber ein E90 ist dann wird es für den Serien CN aber ganz schön dünn. Der E46 hingegen könnte aber älter aussehen. Gruß Zwackel:))

Selber Schuld vom 316 D, was legt er sich auch mit einem CN1 an ;) Gruß Zwackelmann

Moin auch, die Frage mag jetzt blöd klingen, aber hat der CL Accord keine Tiptronic mit der du die Gänge selber wählen kannst? Die Verbräuche um oder auch unter 8 Liter beim CL9 sind aus meiner Sicht durchaus glaubwürdig bei entsprechend ruhiger und vorauschschauender Fahrweise auf Landstrasse und Autobahn. Stadtverkehr mit Stop and go sind mit diesem Verbrauch allerdings unmöglich. Stadtverkehr, schnelle und sportliche Fahrweise kosten nun einmal Sprit. Wer also mit seinem CL7/Cl9 mehr oder weniger Verbraucht findet sich dann in der entsprechenden Kategorie wieder. Gruß Zwackelmann

Nö, für meinen Geschmack deutlich zu teuer Händler EK liegt bei rund 9400 Euro. Zum 30th Edition gehören auch noch 17 Zoll Alufelgen. Da würde ich noch nachfragen. Und ich würde mir schon bei einer Fahrleistung von 15 Tkm einfach mal ausrechnen ob der Diesel nicht doch billiger kommt. Man Erlebt da gerne mal Überaschungen wie früh sich ein Diesel vieleicht schon rechnen kann. Gruß Zwackelmann

Moin auch, Klugscheißer Modus "AN";) Laut Prospekt Drehmoment: CL9=223Nm Vmax: CL9=227km/h Klugscheißer Modus "AUS" :)) Fahre einen CL7 und der schafft GPS gemessen auch seine 220Km/h da liegt die Tachonadel dann bei 230 Km/h. Mir reicht das völlig aus, da die allgemeine Verkehrsituation eine längere Fahrt mit Höchstgeschwindigkeit eh nicht zulässt. Der Durchschnittsverbrauch liegt bei mir bei 7,9 Liter auf Hundert. Landstrasse und Autobahn gemixt. In der Stadt kann man auch auf gut und gern 9,5 Liter kommen. Auch bei schnellen Autobahnfahrten sind Verbräuche bis 11 Liter drin. Unterm Strich verbraucht ein CL9 bei ähnlichem Fahrprofil 0,5-1 Liter mehr im Schnitt an Sprit. Der CL9 ist im ganzen aufgrund des Hubraums und der Leistung selbsverständlich agiler als der CL7, aber unter dem Strich würde ich mich wieder für einen CL7 entscheiden. Aber ansich ist das einfach eine Frage der Philosophie. Wer "LANG" hängen lassen will muss halt auch für "LANG" bezahlen. Schönes Wochende noch wünscht Zwackelmann:wink:

Da stellt sich die Frage, was nun harte Bremsungen sind. Ich habe leider auch die Erfahrung gemacht, dass die Bremse bei meinem CL7 alles andere als stark belastbar ist. Bei schnellen Autobahnfahrten kommt es durchaus vor, das es zu mehrfachen Abbremsmanövern aus hohen Geschwindigkeiten kommen kann. Beispiel innehalb weniger Minuten Verzögerrungen von 200 Km/h runter auf 120 Km/h. Die Bremsen fangen spätestens beim dritten mal das Flattern an. Wenn man ihnen dann keine längere Ruhepause gönnt kommt es auch zum Verziehen der Scheiben. Diese Erfahrungen habe ich auch mit den Modellen BB1, BB6, EH6 und CE8 gemacht. Von daher war mir dieses Problem bekannt und ich habe meine Fahrweise angepasst. Genützt hat das ganze aber nur den vorderen Scheiben, die hinteren sind jetzt bereits bei 105tkm zum dritten mal neu. Einfach ärgerlich, denn das können andere Hersteller deutlich besser. Was mich persönlich ärgert, ist das sich Honda der Problematik einfach nicht annimmt oder diese nicht gelöst bekommt. Gruß Zwackelmann:cool:

Tach, CL7 30TH Edition Sport EZ 03/08 und 105 Tkm auf der Uhr. So, und nun darf das Auto mal zeigen was es kann. Von den bereits bekannten Kleinigkeiten abgesehen gibt es für das bezahlte Geld nichts auszusetzten. Aber wie gesagt Hunderttausend schaffen Sie alle, von wenigen Aussnahmen abgesehen. Den :repekt: muss sich das Auto noch erfahren. Ich gebe aber gern zu das ich da optimistisch bin und mir keine Sorgen mache. Gruß Zwackelmann PS. Am Freitag Bremsbelagwechsel vorne. Nach 105Tkm mit dem ersten Satz Beläge. Scheiben vorne wie neu däfür gibt es schon mal ein kleines:repekt: Dafür aber hinten schon den dritten Satz Scheiben drauf:motz: Edit: Beläge nochmal überprüft, die halten noch Locker 15tkm mehr. Sind noch gute 4mm drauf.

Moin, beim rechten Anschluss scheint es sich um eine RS 232 Schnittstelle zu handeln. Die Schnittstellen werden z.B. als COM Port Verbindungen genutzt. Gruß Zwackelmann

Hallo, Bilder vom Motoraum sind auch von Interesse, Anzahl der Vorbesitzer wäre Hilfreich. Ich würde die Alu Felgen montieren und ihn dann photographieren. Felgen mit Reifen würde ich nicht extra einpreisen. 700 Euro zahlt dir kein Mensch dafür. Und falls du so einen hübschen offenen Luftfilter verbaut hast. Bau einfach wieder den Originalen drauf. Denn so ein hässliches Teil das nichts bringt ausser Krach schreckt potentielle Käufer ab. Der Preis scheint mir beim ersten hinsehen durchaus realistisch. Der Händler EK liegt laut DAT bei ~ 5500 Euro also ist dein Angebot vollkommen In Ordnung. Also viel Glück beim Verkauf. Gruß Zwackelmann

Moin, Na ja das beruhigende ist das es nicht viel teuerer als ein Zahnriemenwechsel an einem BB6 ist. Das Bedenkliche aus meiner Sicht ist, dass es zu solchen längungen kommt. Stellt sich die Frage ob Honda mit dem Accord die gleichen Probleme hat wie VW mit den 1.4 TSI oder BMW mit den 116i Modellen. Ich hoffe das es sich hier nur um Einzelfälle handelt. Bin mit meinem CL7 jetzt bei 103Tkm und hatte bisher keine Probleme außer Verschleißteile. Wäre interessant nähres zu erfahren. Gruß Zwackelmann

Ich könnt ja mal ein 10W40 hier hinwerfen um das ganze mal zu befeuern:D:D:D.............mach ich aber nicht ............................................Elvis verlässt mal schnell das Gebäude:gitarre Gruß Zwackelmann

Hallo, hab den Good Year Eagle F1 Asymmetrik drauf. Ein wirklich klasse Reifen. Haftung bei Nässe und Trocken top. Der Verschleiß ist auch nicht so hoch wie bei meinen Bridgestone RE Reifen vorher. Und ja ich könnte mir sogar vorstellen das der Bremsweg kürzer geworden ist. Aber das hat alles nix mit der Standfestigkeit zu tun. Bei meinem CL7 drei Bremsungen von 200 km/h auf 140 km/h relativ kurz hinter einander und die Bremse fängt an zu flattern. Da macht das schnelle Autobahnfahren keinen Spass mehr. Einmal richtig scharf gebremst auf null runter und die OEM Scheiben hinten sind für die Mülltonne. Insofern macht es Sinn eine andere Anlage mit besseren Scheiben und Belägen zu verbauen. Ich persönlich bin damit durch und gebe das Geld dafür nicht aus. Habe halt meine Fahrstil angepasst. Unterm Strich finde ich die Accord OEM Bremse eine Frechheit:motz:. Das können selbst Opel und VW besser. Mag meinen Accord aber trotzdem weil die beiden dann doch dafür vieles schlechter machen :D Gruß Zwackelmann

Hallo, mag jetzt spekulativ klingen, aber ich würde sagen, das es auf das Ventilspiel zurückzuführen ist, weil der Intervall nicht eingehalten wurde. Wie oben schon erwähnt halbiert sich bei LPG der Ventilcheck von 40tkm auf 20 tkm. Das Fiese mit den Ventilen ist, das wenn sie zu stramm sitzen du Verschleiss an den Ventilen hast. Hatte das Problem damals mit meinem BB1 auch, weil der Vorbesitzer ein Schla... war :motz:, habe damals neu Einlassventile bekommen. Seit dem bin ich penibel was den Ventilcheck angeht. Schönes Wochenende wünscht Zwackelmann:cool:

So, mit dem Bild wäre dann wohl alles "Klar" gestellt. Jeder findet sich mit seinem Öl und seiner Philosophie wieder. Ist doch genial von Honda.:D Das sollten mal alle Hersteller so machen. Unterm Strich ist es doch eigentlich "LATTE" welches Öl man nutzt, es muss halt der Spezifikation entsprechen. Und wer Angst hat, das die Temperaturen hier unter -20 Grad Celsius fallen der soll doch Null W Öle nehmen. Das was man dann an Sprit Spart verbrennt man halt an Öl. Also jeder wie er Lustig ist. Ich bleibe bei 10W40. Schönes Restwochenende an alle. Und "Munter" bleiben:)) Gruß Zwackelmann P.S.: Habe mir gerade das you Tube Video bezüglich Öl angesehen. Ich kann jetzt zumindest nachvollziehen das einige Fahrer sich für andere Öle entscheiden. Wenn ich in Bayern mit meinem Fahrzeug im Winter draussen Parken müsste würde ich wohl auch noch einmal in mich gehen...............Muss ich aber nicht weil ich nicht in Süddeutschland lebe.

So, habe heute meinen Accord aus der 100tkm Inspektion geholt. Durchgeführt in einer kleinen freien Werkstatt nach Wartungsplan. Also kleine Inspektion inklusive 4,2l 10W40 ( nach Spezifikation von Honda) mit Ölfilter, Bremsscheiben und Beläge hinten neu. Macht zusammen 365 Euro. Die Scheiben und Beläge kamen schon 160Euro ohne Märchensteuer. Stundenlohn lag bei 45 Euro die Stunde. Ich denke da kann ich nicht Meckern. Gruß Zwackelmann:cool:

Hallo, ich weiß das jeder seine eigene Meinung zu Motorölen hat. Das ist auch gut so. Schließlich muss so ein Wirtschaftskreislauf ja auch funktionieren.;) Ich habe bezüglich 5w und 0w Öle und auch mit der Longlife Palette von VW meine "Teuren" Erfahrungen gemacht. Ich habe fast alle meine Fahrzeuge deutlich über 100Tkm bewegt. Zugegeben bei allen Fahrzeugen war kurz vor 200Tkm der Verkauf angesagt. Insofern kann ich keine Aussage zur Haltbarkeit danach machen. Was ich aber bei jedem meiner Fahrzeuge mit Voll Synth Öl festgestellt habe, ist ein deutlich erhöter Ölverbrauch bei hohen Drehzahlen. Insbesondere bei Autobahnfahrten. Der Mehrverbrauch stellte sich in der Regel ab Laufleistungen von ca. 70Tkm ein. Beginnen mit 1 Liter Verbrauch auf 10tkm ( für mich noch in der Toleranz) Bis zu einem Verbrauch von 3 Liter auf 10tkm ( für mich inakzeptabel) Irgendwann habe ich dann gewagt das Öl auf 10W40 Umzustellen. Und siehe da, bei gleicher Fahrweise nahezu kein Verbrauch mehr. Honda und auch andere Hersteller geben verschiedene Öle für ihre Modelle frei. Und sicherlich gibt es auch Modelle die nur für vollsynthetische 0W oder 5W Öle freigegeben sind. An diese Vorgaben sollte mann sich aus vielerlei Gründen auch halten. Wenn aber vom Hersteller auch 10W oder gar 15W Öle gehen, dann sehe ich da überhaupt keine Probleme diese zu Verwenden. Ich fahre nun seit mittlerweile 8 Jahren bei allen meinen Fahrzeugen 10W40 Öle die vom Hersteller für das Modell freigegeben sind und der geforderten Spezifikation entsprechen. Und siehe da, maximal Verbrauch 0,5 Liter auf 20tkm. Egal ob es die VW Golf meiner Frau oder meine Accord`s waren. Und auch ein CL7 kann die Linke Spur mal "Rocken" :)) Wie geschrieben, sind halt meine Erfahrungen und ich finds gut das es auch andere Meinungen gibt. Wer weiss vieleicht lass ich mich ja durch andere Erfahrungen wieder bekehren.Will ich nicht ausschließen. Gibt ihn vieleicht ja doch!!! "Den Weihnachtsmann";) LG Zwackelmann:cool:

Hallo, will ja nix sagen, der Kostenvoranschlag ist aber sportlich hoch. Nach Wartungsplan wird nur alle 40tkm das Ventilspiel überprüft. Laut deinem Voranschlag machst du eine 60tsder Inspektion. Deine Ventile sind aber erst bei 80 Tsd wieder dran. Eigentlich gibt es nur einen Grund dies bei 60tsd zu machen und zwar den das man es bei 40 Tsd vergessen hat. Also Frag lieber mal nach.Check dein Serviceheft, da sollte alles drinstehen. Ich habe meine Inspektionen bis 80 tkm alle beim HH machen lassen, habe aber niemals mehr wie 360 Euro bezahlt und Leihwagen war auch umsonst. 20 Tsder ca. 150 Euro, 40 Tsder ca. 350 Euro 60 tsder ca. 280 Euro, 80 Tsder waren rund 300 Euro. Inklusive Öl Am Freitag geht mein CL7 zur 100tsder in eine freie Werkstatt. Für einen Ölwechsel und neu Bremsscheiben hinten. Das schöne bei Honda ist das der Wartungsplan im Scheckheft aufgelistet ist und man genau sieht was gemacht werden muss. Preistreiber hätte also eigentlich nur das Öl sein können, aber bei dir wird ein 10W40 Halbshynthetik Öl verwendet. Diese Öl reicht im übrigen für mitteleuropäische Verhältnisse vollkommen aus und darf auch bei normalen Betrieb 20Tsd drin bleiben. Wer die teure Synthetiksuppe verwendet soll es ruhig tun. Ich habe auch mal an den Weihnachtsmann geglaubt. Also Kurz um ich halte den Kostenvoranschlag deiner Werkstatt für eine Frechheit. Gruß Zwackelmann:cool:

Hallo Prinz, waren das 400 Euro für alle vier Scheiben und Beläge zusammen? Oder nur Vorn die Scheiben. Wenn es zusammen 400 Euro gekostet hat empfinde ich das nicht als Teuer. Bin mit meiner Serienbremse beim CL7 unzufrieden. Insbesondere die hinteren Scheiben sind das Letzte. Beim mehrfachen Bremsen aus hohen Geschwindigkeiten 200 runter auf 130. Fängt die Bremse spätestens beim dritten mal das Flattern an. Gruß Zwackelmann:cool:

Moin Dany, wenn du Teilkasko versichert bist solltest du eigentlich den Glasbruch von deiner Versicherung ersetzt bekommen. Bedeutet das deine Xenon Scheinwerfer und die Nebelscheinwerfer wenigstens bezahlt werden. Zwar keine 7 tsd Euro, aber Xenon Scheinwerfer sind ja nun auch nicht gerade billig. Wenigstens etwas. Gruß Zwackelmann

Na ja, Pedal im Blech auf gerader Strecke sind Tacho 230Kmh und laut GPS Messung 220 Kmh drin. Aber zugegeben bis Tacho 230 ist schon eine Hungerpartie:)) Gruß Zwackelmann

Moin auch, 5,5 Liter Verbrauch sind laut BC mit dem CL7 möglich. Bin eine gute 3/4 Tankfüllung auf der Autobahn Tempo 80 bis 90 mit Tempomat und einen kleinen Teil Landstrasse nach Dänemark gefahren. Mein Jahresdurchschnittsverbrauch ( bei 20 Tkm Laufleistung ) liegt laut BC bei 7,9 Liter. Die Reale Abweichung beim Tanken liegt immer so um die plus 0,2 bis minus 0,2 Liter also im Schnitt doch sehr genau. Das Hauptfahrprofil ist überwiegend Landstrase70% und Autobahn 30%. In der Stadt nimmt er sich bei Stop and go dann gerne auch mal bis 9,5 Liter. Auf der Autobahn bei Geschwindigkeiten über 200.............na ja lieber Schweigen und mal genießen und erst später beim Tanken ärgern:)) Mein CE 8 auch ein 2 Liter mit 131Ps hat sich im Schnitt bei gleicher Fahrweise einen Liter mehr gegönnt. Gruß Zwackelmann

Hallo, habe mich heute registriert und mich bisher überwiegend bei Hondapower.de rumgetrieben und gelesen. Ich fahre jetzt seit 4 1/2 Jahren einen CL 7 30th Sport und habe bis jetzt 95 Tkm abgespult. Ich kann nachvollziehen das es einige Dinge gibt die Nerven, man sollte sich aber deutlich bewusst sein, dass hier vergleiche mit Mercedes, BMW oder meinetwegen auch anderen Möchtegern Premiumherstellern wie Audi im direkten Preisvergleich erheblich hinken. Ich habe für meinen Accord nicht einmal 19000 Euro "NEU" bezahlt. Und kann dann auf Dinge wie 6er Gang, Mp3 Player, Hauben Lifter usw verzichten. Sicher sind diese Dinge schön wenn man Sie hat, aber irgendwo muss der Preisunterschied ja her kommen. Ich bin mit meinem CL 7 hoch zufrieden, habe aber auch aus meiner Sicht ein paar Punkte die mich stören wie: Bremsen: Vom Verschleiß mal abgesehen ( wobei ich hinten bei 30Tkm neue auf Garantie bekommen habe) ist auch der CL 7 ein Fahrzeug welches deutlich über 200 Kmh erreichen kann. Ich erwarte von einem Fahrzeug das es in der Lage ist diese auch souverain mal auf 120 Kmh herunter zu Bremsen und das auch durchaus mehr als zweimal hintereinander ohne dabei das Scheibenflattern anzufangen. Dieses Problem hat nicht nur der CL7 sondern auch diverse andere Modelle. Das können Mercedes, BMW, Audi.............. ja selbst Opel besser. Ansonsten Knarzt wie bei vielen anderen auch der Kupplungsgeberzilynder. Die Sicherheitsgurte rollen sich nicht anständig zurück und ein Chinch ausgang für den Anschluß eines Verstärkers am Premium Soundsystem wäre schon schön gewesen.Wobei der Sound schon in Ordnung ist. Aber wie gesagt von den Bremsen mal abgesehen "ALLES LUXUS":D Gruß Zwackelmann