cabkiller

was für ein 70 rohr und 90 rohr? drück dich mal deutlicher aus und lass dir etwas mehr zeit beim schreiben

bilder und auto sind top :) nur das video müsst ihr neu machen :D

vorgestern, gestern und vorhin noch 1,529€ und jetzt wieder 1,619€. willkommen zurück :D

2x für doppelte leistung;-) aber dank dem 2ten thread wissen wir das es wieder nur heiße luft ist wie bei so manch anderen wo wir im dezember schon hätten was sehen müssen und bis heute nix kam:-D einfach irgendwo das wort polieren in verbindung mit ansaugtrackt gehört und schon auf experte machen und nur fachliche antworten haben wollen.

also bei mir war wie gesagt nach paar km alles perfekt. bis heute nicht nochmal entlüftet. autobahn, flotte landstrasse und nordschleife bin ich auch gefahren. auf dem bremsenprüfstand war auch alles super. aber ja, ab und zu sollte man schon entlüften, wenn man die bremse auch mal zum kochen bringt.

klingt gut, sieht super aus, top verarbeitet, e-prüfzeichen, preislich vollkommen ok... was will man mehr?! machste noch nen krümmer und kat rein, wird es ideal sein :)

lol genau. er wird dir bei solch einer frage einfach so tips geben und alles erklären... und morgen kommt der osterhase mit einer roten mütze und einem sack voller eier... das was die da in der etcc gefahren sind kannst du null,null damit vergleichen was du dir denkst oder evtl vor hast. kretschi hast es schon gut angefangen. als stichwort schmeiße ich "tumble" in den raum. es gehört nämlich viel mehr "know how" und "know why" dazu. ist das ganze noch wandgeführt, strahlgeführt etc. erst dann weißt du wie du die kanäle bearbeiten kannst/darfst damit es auch effektiv was bringt. kannst ja danach googlen und dich selber schlau machen. gibt genug dazu im internet wenn man nicht grade nach "krass kopf bearbeiten" sucht.

die atr anlage würde viel besser passen als der komische top da ;) edit: video gefällt irgendwie null?! :/

nein. musst du z.b. bei youtube hochladen und den link hier posten. bist du denn damit zufrieden?

sagt doch keiner das es super und perfekt ist. aber allemal besser als ne skunk2 die man kastriert und damit die leistung raubt damit sie "legal" ist. hazuki z.b. fährt ne gruppe m airbox, ctr nocken, mugen krümmer, mugen kat und mugen aga. leistung 240ps mit der dual ecu. die mugen hat auch keinen mega durchmesser. es ist die konstruktion :-) btw: wegen deinen plänen, gosha etc können wir ja später nochmal via pn schreiben;-)

du darfst bei den angaben vom tsx k24a2 nicht direkt auch annehmen das es bei unserem k24a3 das gleiche ist. wir haben serie keine 60mm sondern 53mm. und du brauchst nicht immer nen dicken durchmesser wenn die anlage richtig gebaut wurde. diese extremen durchmesser von 65-70mm sind auch nix für daily use und drehmomentstark im unteren bereich zu fahren. das ist totaler nonsense hier immer zu behaupten das der größere durchmesser gleich besser ist ;-) ausserdem kommt es noch auf die dämpfer an. wenn die strömungsoptimiert sind, brauchste auch keine dicken rohre mehr. solange keiner von uns in jeden topf geguckt hat, wird man hier auch nur behauptungen anstellen können. wieso haste den kat wieder raus?

tss krümmer kannste vergessen. bestell dir bei kaido einen kat mit 60mm am einlass (sprich zum krümmer) und 55mm am auslass (sprich zum msd). dann haste zur invidia einen perfekten übergang ohne große sprünge und kanten die den fluß behindern und für verwirbelungen sorgen.

wer hat dir denn zu sowas geraten? unfassbar was man hier in letzter zeit alles lesen muss...

wie gesagt. der dichtring war defekt und das genau an der stelle des sensors. dementsprechend war da alles verdreckt und korrodiert.

normal schon. habe das radlager kaum 2 jahre drin und schon läuft da wieder wasser rein. wäre das mit dem abs sensor nicht passiert, hätte ich es nicht bemerkt und müsste wohl im nächsten jahr wieder das radlager wechseln weil es wie das erste zugammelt :/ so konnte ich den fehler beheben.

sind die 55mm vorne zum kat und hinten zu den einzelnen töpfen?

verstehe deinen gedankenschritt nicht und wozu das nötig ist

verdammt. hätte ich das mal gewusst, hätte ich das radlager mal reklamiert. hätte ich das und den sensor neu bekommen :D

es kommt auch IMMER auf den reifen an den man fährt! ein reifen baut schmaler und der andere breiter. jeder kann sich auch selbst ausrechnen wie weit das felgenhorn draussen steht bei 8x18 et40 und wie weit bei 8,5x18 et 40 usw. dazu gibt euch google ganz viele beispiele und rechner. wenn ihr dann noch einen schmalen reifen montiert, wird dieser leicht gezogen und steht nicht mehr senkrecht wie ein anderer reifen und kommt beim einfedern an der kante vorbei.

bei kabel1 gab es mal einen super beitrag (abenteuer auto). da gab es tips und tricks wie man das am besten macht. google mal danach bzw benutz mal die suche bei kabel1.

in japan fährt der euro r mit den felgen und 215/45 17 reifen. das würde gehen. dann hättest du 45% von 215 in der höhe statt 45% von 225. das wäre dann ein ticken weniger von der flankenhöhe. ob sich das bemerkbar macht kann sich ja jeder selber denken. denn da unterscheiden sich die reifen ja auch nochmal. also direkt vergessen das ganze. und was willst du da aufbocken? da wird im leben nix schleifen bei der breite und et.

vllt noch die größe der reifen aufschreiben :)

ABS sensor bei honda mittlerweile ca 180€. plus arbeit wenn du es net selber machen kannst und plus fehler löschen und vsa neu anlernen. ein tip http://www.rockauto.com mich kam der abs sensor hinten rechts 98€ inkl allem. montag bestellt und freitag bekommen. besser gehts nicht. wechseln kann man selber. wenn du pech hast, wie ich vorne rechts, ist dort alles zu gegammelt und es dauert etwas länger bis der raus ist. musste den ganzen achsschenkel ausbauen um alles sauber aufzubohren (weil der billig bohrer vorher noch gebrochen ist). hinten hatte ich das problem, das das neue radlager einen fehler hatte und in 2 jahren wasser eingedrungen ist und das genau auf höhe des abs sensors. alles schön korrodiert und dann auf der nordschleife heiß geworden und das wars. ging aber leicht zu wechseln :)

wenn ich das schon hier wieder lese ... die black dash sind genauso ein unfug wie die turbo groove. es sind quasi die ebc serienscheiben mit ein wenig nuten und rillen für mehr geld. das wars aber auch schon. die locken die leute mit sachen wie "belag reinigen, wärme abführen"... wow. die verziehen genauso wie ne oem (ate) scheibe und wie sie sich alle schimpfen. dann fahren die leute einfach net "richtig" wer ne atr bremse nimmt, der sollte auch die oem atr scheiben nehmen (da wärmebehandelt) oder was wärmebehandeltes von tarox. alles andere ist wie gesagt unfug. und wenn mir hier einer ankommt mit yellow stuff auf gelochten zimmermann, dann falle ich gleich vom stuhl. ok, wenn ihr alle nur der optik wegen tolle bunte gelochte und genutete scheiben wollt, bitte. aber dann net schreiben das sie "mega super sind und nicht verziehen" fahr die dinger 1 1/2 runden am ring und du spürst die bremse net mehr, glaub mir. das einzige was ich jedem wirklich wärmstens ans herz legen kann: atr 2 kolben sättel, stahlflex, oem atr scheiben und ebc red stuff (bzw pagid rs29 oder ferodo ds2500 für die, die es mal wirklich krachen lassen). das macht wirklich sinn!

benutz mal die suche. hatte das problem auch. der abs sensor hat einen weg. musste wohl oder übel komplett tauschen und dann bei honda die fehler löschen und evtl das vsa neu kalibrieren. und ja, das geht NUR bei honda.