cabkiller

hey ja danke :) müssen uns def wieder treffen. der krümmer ist nun aber erstmal zu verkaufen denke ich. erst müssen andere dinge erledigt werden bevor ich da weiter machen kann. dazu kommt noch umzug etc ... dann kommen krümmer und kat gleichzeitig plus asb, dk und flashpro.

die halter sind eher "unwichtig". halten wird das ganze so oder so. der preis ist einfach nur etwas zu hoch wenn "sie neu lackiert werden muss"

so viel zum thema prüfstände und was bei rum kommt :) genau deshalb spare ich mir lieber das geld^^

kannst du die gesamtlänge und die durchmesser am ein- bzw ausgang messen? danke

made my day

so, hier mal auf die schnelle ein bild der verbauten box. (mugen sticker auf der box und das mugen söckchen auf dem bremsflüssigkeitsbehälter fehlen hier noch) dann musste die alte bremse hinten raus... und die neue rein :) stoptech scheiben (gelocht, passend zu den vorderen brembo scheiben) und ebc green stuff beläge. dazu noch die bremssättel frisch lackiert. (und nein, die felgen sind nicht dreckig, das ist nur licht was in den ecken so gelb erscheint ;) ) ach ja, das habe ich noch beim zoll geholt :) weapon r krümmer samt testpipe. keine angst, da wird noch ein 200zellen kat eingeschweißt :)

oh basti... auto hoch, rad ab und dann siehste die 2 schraben am sattel (bzw sattelhalter) die du lösen musst. ansonsten sattel ab mit 2 schrauben, sattelhalter ab mit 2 schrauben. ist ne arbeit von 5 min.

was soll er denn reinstellen? er ist auf der suche

also wenn der atr ne 70er nabe hat und die ctr felgen 64,1, dann ist es ein problem. mess einfach mal beides nach. so schwer kann es ja net sein

sorry, aber kein wunder das du ne ep3 felge für 500€ kaufst wenn die netmal richtig zu passen scheint. mach ne felge ab und mess mal deine nabe. dann wissen wir auch was der grund für den abriss war

ne, schaffe es nicht. beide querlenker vorne oben sind kaputt (die kugelgelenke), spurstange ist hin (auch das gelenk). spur ist nach dem stabi einbau deswegen auch noch net eingestellt. versuche so wenig wie möglich so zu fahren bis nicht alles wieder fit ist. hatte halt keine zeit in den letzten 3 wochen das zu machen. ausserdem bin ich für morgen schon verplant :) und ist ja auch eher kurzfristig das ich gestern schon fertig war mit den klausuren und nicht erst morgen abend :)

alles klar, weiss ich bescheid. versuche auch da zu sein. muss erst das auto wieder fit bekommen :/

ja dann einfach ne pension nehmen. ca 50€ die nacht/zimmer und es sollte gut sein :)

werden einem ja auch nicht grade hinterher geschmissen edit: 5 sekunden gesucht http://www.ebay.de/itm/Bremssattel-vo-re-li-Honda-Accord-Type-R-CH1-Bj-1998-2003-H22A7-2-Kolben-/350516993345?pt=DE_Autoteile&hash=item519c70dd41 schreib ihn an und schlag nen preis vor. man kann da kaufen, habe auch schon was über den händler bestellt

cool. gehe auch ka**en :-D ich hoffe für euch, dass es nicht so regnet wie bei uns hier :-/

gebrauchte findet man schon ab 250€. holste dir nen kit zum revidieren und sie ist wie neu.

empfehlen nicht direkt, was brauchst du genau? ein hotel mit sauna, pool bla bla oder nur ne pension zum übernachten/frühstücken?!

kenne schon ein paar bei denen er probleme macht.

du nimmst alles 1zu1 vom atr. halter, scheiben, sättel und beläge.

klappschlüssel... :roll: schmeiß weg das ding und benutz den normalen wenn er keine probleme macht

mach dir einfach die atr bremse drauf. die passt da genauso ohne probleme. meine d2 bremse die ich am cl9 hatte war für den cl1 gedacht. von einem ch1 fahrer an mich verkauft. von mir am cl9 gefahren und nun fährt sie motzi auf seinem ami coupe. also musst da keine teuren ersatzteile und sonst was suchen. kannst dir auch ne cl9 bremse ran bauen wenn das geld knapp ist und später wieder was anders holen

genau :roll:

same shit here :D ebc green beläge und stoptech scheiben. mehr dazu morgen im projekte thread :)

korrekt, klausuren rum und ich komme morgen... NICHT :P:P

scheint ein thermisches problem zu sein. hatte das vor vielen jahren an meinem cc7. da war ne kalte lötstelle im hauptrelais. honda hatte alles mögliche versucht - kerzen neu, batterie neu, zündverteiler neu usw (natürlich nur testweise aus nem fahrzeug was da rum stand, denn soein zündverteiler kostet ne stange geld) und nix hat geholfen. dann meinte ein kollege zu mir, das es am relais liegen kann. ausgebaut, geöffnet und siehe da, kein perfekter kontakt da. stelle nachgelötet und nie wieder probleme gehabt. letzte woche sonntag kam auch ziemlich das gleiche problem bei den autodoktoren. lag auch am relais.