cabkiller

da helfen die scheiben aber auch net. sind auch net wärmebehandelt und kosten relativ viel. die die gleichen wie die normalen ebc scheiben, nur das die nuten und schlitze den belag "reinigen" sollen und "besser" aussehen

auch wenn es bunsenbau vom hersteller war/ist und jeder das problem kennt, sollte man es doch vermeiden da rum zu spielen und die 600€+ zu riskieren, oder sehe ich das falsch? ;) denn dann ist das geheule wieder groß^^

richtig, gute 90cent/liter verdient der staat... einfach unglaublich

der lexus ist soooo hammer :sabber:

passt doch :) ich habe nie runter gesehen und mir ist erst aufgefallen das die leuchten als eine plötzlich wieder am leuchten war und die frau meinte "schau mal, ein lämpchen ist durch" :D

bei euch vllt. es ist von gemeinde zu gemeinde unterschiedlich.

dann muss ich ein schloß an die brembo hängen :D alles klar, kannst auch früher kommen. fährst ja eh an meinem haus vorbei bzw kannst es :) net vergessen, ende der A4 bei krombach abfahren und dann hinten rum an der krombacher brauerei vorbei zu mir. sonst fährste wie motzi den kleinen umweg bis kreuztal und dann zurück zu mir. sprecht euch mal ab, du, motzi und dung und kommt dann rum :)

wen interessieren die kleinen lämpchen in dem schalter? solange der sitz schön warm ist, ist es doch egal ob es leuchtet oder nicht? :))

nein, zusammenfassend kann man nur sagen: lasst den scheiß mit den tausend verschiedenen lichtern im und am auto. alles unnötig und mit kosten und ärger verbunden.

da müssen wir doch alle ;) habe am 30.03. noch ne klausur, werde es also dann grade so schaffen die sommerräder am mittag drauf zu schmeißen und das auto zu waschen... so der plan :D

gut, sonst hätte ich es am 31. in die sieg geworfen :D wann lässte die reifen montieren?

machste selber? btw... komm doch am 31.03. auch zum treffen nach siegen. ist ja net weit von dir. leo kommt auch ;)

teilweise lohnt es net ne gebrauchte lippe mit der ein oder anderen macke für rund 200e zu kaufen, denn dann kostet das lackieren fast genauso viel. wenn gebraucht kaufen, dann front seiten und heck gleichzeitig lacken. kommt billiger.

danke, er gefällt mir auch :D zu punkt 4.: so "best bang for the buck" ist es leider net. gescheite atr sättel kosten rund 350-400€, stahlflex leitungen ca. 100€, atr scheiben 150-300€ (je nachdem wer sie einem besorgt ;)), pagid rs19/29 beläge rund 290€... da biste in der summe bei ca. 900-1000€ cg8accord hatte neulich atr sättel, tarox scheiben und ferodo beläge zu nem guten kurs verkauft. die kombi ist auch spitze, kommt aber mit neuen scheiben und belägen auf das gleiche raus. ansonsten kannste ja atr sättel, stahlflex, atr scheiben und ebc red fahren. das kommt dann etwas billiger. btw, habe meine stahlflex für die VA zu verkaufen. sind von evolity und mit ABE. dazu könnte ich noch stoptech stahlflex für die HA mitgeben.

guten morgen der herr ;) feiny macht nun alleine weiter. ausserdem musste nur zum tüv dort

weiß grad garnet was du willst? habe ich dein ksport schlecht gemacht?

was soll die abe der bremsscheiben mit der felgengröße zu tun haben?

kauf sie in 8x18 et48 in 17" sehen die viel zu klein aus und sind rausgeschmissenes geld. da wirken die NULL

genau, bridgestone re050a. kaufen und glücklich sein ;)

hehe... also kurz zusammengefasst: 1. oem sattel, oem scheiben und beläge -> wie wir alle wissen totaler matsch 2. oem sattel, ebc scheiben und ebc green beläge -> merkbare verbesserung, aber trotzdem schnell an der grenze 3. atr 2 kolben sattel, oem atr scheiben und oem atr beläge -> besserer druckpunkt, wieder merkbare verbesserung im bremsverhalten. brauchten schon länger bis man gemerkt hat das sie nachlassen. 4. atr 2 kolben sattel, oem atr scheiben, pagid rs29 beläge und stahlfelx leitungen-> richtig genial! wenn die beläge mal warm waren haben die gebissen als würde es kein morgen geben. durch die stahlflex nochmal ne deutliche verbesserung beim druckpunkt. war eigentlich super zufrieden damit. morgens wenn die bremse kalt war musste man halt aufpassen weil sie temperatur braucht und sie war am quietschen. aber wie soll es auch anders sein, flogen mir die pagid beläge bald auseinander, weil die schon was älter waren (hatte sie umsonst gebraucht bekommen) und ich die noch zusätzlich gut runtergeritten habe. nebenbei war ich ja noch mit den dc5 brembos am probieren und hatte durch zufall dann die D2 angeboten bekommen und ein anderer wollte meine atr bremse haben. -> konnte dann nix anderes machen als zu "tauschen" :D 5. D2 8 kolben sattel, 330x32 scheiben, d2 beläge und stahlflex -> wirklich gut zu fahren. nochmal besser als punkt 3. nur etwas besser als punkt 4 (aber nur weil man da die knallharten beläge hat), da die D2 länger durchhält. hatte nie das gefühl das die bremse nicht mehr kann. ideal wäre es, wenn man der D2 noch andere beläge spendiert. dann geht die richtig ab :) aber dann ist es wie in punkt 4 weniger für den alltag geeignet. alles in allem ist die D2 vergleichbar mit ner atr bremse mit den richtigen komponenten und "lohnt nicht" wenn man nur im alltag fährt. das einzige was micht gestört hat, wenn es regnet und nass ist und man wenig fährt, bappen die beläge immer an der scheibe fest, da sich der ganze bremsstaub in den rillen sammelt und da anrostet. kann mit nem anderen belag vllt auch anders sein. so muss man die beläge ab und zu ausbauen, reinigen, einbauen und ne runde drehen, dann sind die scheiben wieder sauber. naja,.. und das eintragen kommt noch als "kleines" problem hinzu. da muss man einfach zum feiny fahren ;) man muss einfach schauen was man braucht. atr sättel, tarox scheiben und ferodo beläge kosten in der summe auch wieder 1000€. da kommt man auf das gleiche raus und hat bei der d2 wieder reserven nach oben, wo sie bei der atr bremse nicht so weit reichen. 6. brembo gt kit (328x28, 4kolben) und stahlflex -> bin ich erst 30km gefahren und kann noch net viel sagen :D ich hoffe das ich nicht mehr umbauen werde bis auf die beläge wenn sie runter sind das reicht nun mit dem probieren. ach ja, das brembo gt kit ist nochmal um einiges leichter als das D2 kit.

kurzes update D2 bremsanlage ist verkauft und jetzt wird mich eine Brembo GT begleiten :)

vorne, hinten? man sollte immer beide pro achse wechseln

ich weiss es def vom s1 evo. wie es beim v12 ist kann ich net sagen. als guten vergleich kann ich dir nur sagen, dass der re050a knapp 2cm schmaler ausfällt als ein sport contact 2. hatte beide in 225 nebeneinander liegen. wenn du nen größeren reifenhändler in der nähe hast, fahr mal hin und lass dir ein paar nebeneinander legen. dann siehste es am besten;-) aber mit dem re050a machste nix falsch.

wieso biste net zufrieden? haste alles ab kat oder nur die variante mit den 2 endschalldämpfern die man an den oem msd macht?

jap, sieht bescheiden aus. habe mal nen accord mit ner bastuck gesehen die links und rechts je 2x76mm hatte und es sah schlimm aus.