cabkiller

cool cool hatte da auch schon paar mal hin und her gerechnet mit den verschiedenen versionen an getrieben. vom ctr, euro r und cl9... mal sehen was es dann wird :) wirst def freude dran haben

ob du nun im kh lagst oder nicht, 2 jahre und 10tkm sind die reifen halt einfach nicht mehr wie neu. mach bilder und mess das genaue profil und dann wird auch keiner mehr was sagen ;)

yeah ctr getribe... steht bei mir auch noch an :) lässte es wie es ist oder spielste noch ein wenig mit der übersetzung?

hast pn :) war verwirrt bei der ersten^^

waren das net sogar 10jahre gegen durchrostung?

alles was nur zu swappen ging habe ich mir selbstverständlich aus dem euro r übernommen :)

und es gibt auch nur die variante für den accord. ansonsten h&r, d2 oder k-sport aber benutz mal die suche

da findet sich was ;)

paul, mach die parts ab und du bekommst ihn für 8-9 weg und für die teile bekommste dann locker mehr geld zusammen, sodass du auf deine 11-12 kommst. bevor du was verkaufst meldest du dich sicherlich bei mir^^ :D

habe noch einen fast neuen oem cl9 krümmer liegen, also den für den k24. bei interesse pn :)

gut, macke oder lackplatzer ist gleich^^ ok, melde mich dann die tage bei dir. haste noch den farbcode? denn die centercaps haben ja ne andere farbe, müsste man auch passend lackieren :) EDIT: DOT der reifen?

haste bilder im trockenen zustand? im nassen sieht man die "macken" net gut preislich kannste mal per pn was schreiben, leider habe ich die letzten für rund 400€ bei ebay verpasst :motz:

http://www.youtube.com/watch?v=mtWRmfji6Xk&feature=aso

guten morgen http://auto.t-online.de/motorentechnik-der-achtzylinder-schreck-von-mce-5/id_45003506/index schon was älter, wundert mich das die es erst letzte woche bei vox gebracht haben.

aber sowas von^^ ist ja kaum was gemacht bis jetzt

nene. das wäre der letzte punkt auf der laaaaange to do liste. schalter habe ich auch schon zufällig hier:-)

eben noch getankt. zwar nur 20,25liter(dachte wird mehr) aber bei 1,539€ für den liter super plus sage ich nicht nein :-D

doch :D genau, hätte die funktion gerne :(

das werde ich wohl auch eher machen. bestelle für mich alleine und alle anderen haben pech und brauchen dann net ankommen und 1000 fragen stellen wie was geht und passt. am besten alles umsonst servieren, einbauen und noch garantieren das es funktioniert...:roll::wall:

wird zum januar nicht anders aussehen erst schreien alle danach und labern groß rum und dann meldet sich keiner mehr. und ob der preis zum januar der gleiche ist kann man auch net garantieren.

gut das wir da wohnen :D also los, mach dich mal hin ;) zum thema: "Als erster Schritt wird der Ist-Zustand ihres Fahrzeuges ermittelt. Hierzu muss eine ausgiebige Probe- und zugleich auch Diagnosefahrt unternommen werden, wobei meist ein Diagnosegerät an die OBD-Schnittstelle angeschlossen..." sorry, aber echt blödsinn. wenn ich mit nem umgebauten motor da antanze der mit der serien map nicht wirklich gut funktioniert, wie wollen die da 100% den ist zustand ermitteln, wenn es bei den ersten fahrten so ganz unabgestimmt zu nem schaden kommen kann? müsste halt ne base map für gewisse umbauten geben, die man dann weiter auf das spezifische fahrzeug abstimmen kann.

du brauchst keinen k20a kopf, weil der k24 kopf ne viel bessere basis ist. aus dem holste noch mehr raus mit den richtigen nocken, größeren ventilen und passenden federn. z.b. kpro im cl9 http://www.tsxclub.com/forums/1st-gen-engine/53276-kpro-finally-my-06-cl9.html also eigentlich ist es schon alles machbar nur a. kostet es viel, da man neben dem steuergerät auch was am motor machen sollte, sonst sinnlos b. verliert man VSA c. verliert man den tempomaten d. verliert man die wegfahrsperre... auf b, c, d kann man verzichten. für a fehlt halt den meisten das geld und die erfahrungen bei möglichen problemen, obwohl es keine geben sollte beim motorumbau.

@accord06 wimmer ist quasi bei mir um die ecke, ja. aber im moment ist es für mich wie skn... nur viel text schreiben und es ist so oder so sinnlos ohne was am motor zu machen diesen abzustimmen. interessant wäre echt ein reflash für die bolt ons die man so verbauen kann. dann hätten es auch einen sinn ne neue asb z.b. zu verbauen. denn so ne andere asb und größere dk zu verbauen macht kaum einen sinn wenn du nicht die passende nockenwelle hast und zum richtigen zeitpunkt das richtige einspritzt. naja, mal gucken was die nächsten paar wochen noch so bringen, vllt sehen wir dann mehr. und beim k20 einfach so den begrenzer nach oben setzen macht auch keinen sinn. die ventilfedern fangen irgendwann an zu flattern. ob nun 6800 oder 7000 macht die butter auch nicht mehr fett oder wie man so sagt :D

er wollte sie net runter machen um sie ab zu lassen sondern um sie zu lackieren/bekleben, hat er doch geschrieben :)

da müsste man sich mal wirklich mit skn zusammen setzen und sich das ganze angucken. ich meine da war was das die auf gewisse anfragen nicht reagiert haben, sprich wenn man jetzt mit nem gemachten motor ankommt und sagt: optimiert mal