Black_Pearl_CG2

Bitte erzähl davon wenn du raus hast was es war! Meiner hat schon 3 mal gezickt was das starten angeht, alle 3 mal istver nach lanher fahrt kurz gestanden (zB wegen Geld abheben oder Tanke), nach dem wieder einsteigen wollte er für ein par Minuten nicht mehr anspringen, hat sich auch so angehört als bekäme er keinen Sprit. Irgendwann gings dann doch und es hat sich dann angehört als hätte er was ausn Auspuff gespuckt. Vl saugt er zu wenig Sprit? Vl auch zu viel und er übersäuft sich? Keine Ahnung.. der Vorbesitzer meinte er hätte das auch gehabt und er meinte es liege an der schwarz matten Folie und das sich dadurch etwas zuviel aufheizt.. is aber bullshit^^

Da bin ich mir sogar ziemlich sicher. Wir reden ja auch nicht von dem 3L Motor, sondern von nem 3L VTEC! In meiner Umgebung fahren einige schwere Autos rum, bis jetz konnte nur ein neuer A8 davonfahren, hatte aber auch 350 PS ;p Fest steht aufjedenfall, motorisch bist allen anderen Fahrezugen mit der PS Anzahl aufjedenfall überlegen. Der Sprit ist dann ne andere Sache. Der Vorbesitzer von meinem letzten CG2 hatte mir die Rechnungen gezeigt: 8Liter. Ich konnte es selbst kaum glauben. Er meinte mit 100 durchgehend auf der Autobahn .. Nun ich selbst bekomm sowas nie zusammen. Seit dem Accord fahre ich auch auf der Autobahn etwas schneller da ich die Gesfhwindigkeit im Auto nicht wirklih spürbar ist. Ist ja ein Accord=Comfort. Ne Zicke kann sie ja sein, aber du hast nicht DIE üblen Probs wie bei diversen anderen Marken.. Gut außer der AT vl..

Hoi. Ich persönlich würde wegen des Verbrauchs und der Spaßigkeit den Schalter CG4 nehmen. Klar ist der 3.0l geil aber oft denk ich mir, ach könnt ich dich Sau doch selbst schalten! Ich hatte schon den CG4, habe ihn dann aus dem selben Grund wie du verkauft. Damals hatte ich gelesen das sie sich von der Beschlwunigung her garnichts nehmen, da ja die Automatik Zeit kostet. In meinem alten CG4 hatte ich die Übersetzung von der europäischen Accord Limousine '00 drinnen. Die war etwas kürzer. Schneller als 190 biste nicht geworden aber der hatte so den Biss! Meiner Meinung nach wars wirklich perfekt für das Auto. Bis 100 war ich definitiv shneller als mit dem CG2. Und wenn wir schon beim Thema sind, das muss ich nun hier ablassen: Des öfteren habe ich schon von Accordfahrern gehört wie träge der CG4 oder CG2 nicht seien. Klar, beim 3.0 ist die Automatik nicht die Beste. Und trotz "nur" 200 PS: ... in der letzten Woche .. BMW 630 (260 PS Benzin): von 0 - 150 um 2 Autolängen versaugt ..BMW Z4 (230 PS Benzin): 0 - 180 versaugt .. dann irgendein neuer Audi A6: 0-120 versaugt .. Skoda SuperB Kombi (Allrad 3.0 259 PS Benzin): 100 -190 zieich gleich auf und dann ab 190 war er weg ;p Ich hab schon immer gesagt, ne BMW Kiste zB braucht einfach seine 50 PS mehr als die meisten anderen Hersteller damit er überhaupt vom Fleck kommt. Und dann soll mir einer noch damit kommen : der accord und seine alte 4gang automatik.. Sorry vom Thema abgekommen. Ich würd weil ich einfach wieder Bock auf schalten habe den CG4 holen und draus was machen. Außer du iwann mal vor den 3.0 auf Schalter umzubauen, das kostet ewig Geld, dazu soll angeblich das Getriebe aus dem Nachfolger Coupe mit 6 Gang passen. Hab ich zumindest so gehört..

Oh hab die Antwort erst jetzt gelesen. Ja ist wahr das mit den Kosten hochtreiben. Nun, blöde Frage. Bleibt ihr wenn ihr zur Kreuzung fährt und die Ampel schaltet auf rot, im D4 und auf der Bremse stehen oder Leerlauf? Dachte das D4 und Bremse nun nicht schädlich sei, jedoch auch nicht ganz so gesund sei?

Hey Leute ich steh vor dem selben Problem. Radlager sind bei mir beide hinten dran. Lustigerweise haben wir hinten rechts fester zusammengeschraubt und das kaputte radlagergeräusch war weg. Jedoch hinten links wärs zeit. Ich habe aber überall 5-Loch drauf wo bekomm ich den die her? Passen die vom Legend?

Ja Köln wär n Stück ;p War heute beim Honda Tuningspezialisten Schuhmann in Enns. Kann ich nur weiter empfehlen an alle die aus der Umgebung kommen! Er hatte schon Recht mit "Die Mechaniker von Honda sehn garnicht was ich hier stehen habe" Quasi zerlegtes Getriebe, zerlegter Motor.. Er meinte das die Mechaniker dort gewohnt sind bei zB stark vershmutzten Teilen oder leicht angerosteten Teilen, dieses nicht mehr zu zerlegen sondern einfach gegen ein Neuteil auszutauschen. Aufjedenfall reicht erstmal fürs Pickerl nur Bremsklötze hinten zu wechseln. Antriebsgelenk wird zerlegt und neu gefettet, und dann kommen extra dickere Achsmanschetten drauf. Morgen erfahr ich den Kostenpunkt! Ps.: das mit dem wd40 wurde mir heute auch schon gesagt, ist auch was wagres dran da des knattern am 2. Tag wieder voll da war. Aja und an alle dies nicht wissen: das knattern entsteht da das fett ausläuft, und somit metall auf metall reibt - das ist das geräusch was an dem kugelgelenk entsteht. Es kann wieder fahrtauglich hergestellt werden (so wie oben beschrieben), so soll man dann noch 2-3 jahre fahren können jedoch bleibt das knattern. Na dann hoff ich mal das Beste. Mit freundlichen Grüßen, Patrick

Ok danke steven. Ne vl ist es ja auch meine Schuld, hab vor ein par Tagen ein Thema im Ordner CG eröffnet, vl schaun ja diese Fahrer hauptsächlich ins reine Coupe Forum. Bei ersterem hätte ich all meine Anliegen geschildert und alles doppelt und dreifach schreiben weißt eh.. Naja ich muss sagen ich geh selten zum Händler. Und wenn dann immer einen anderen weil ich bis jetzt immer enttäuscht wurde. Bei meinem ersten Hondabesuch mit meinem CG4 zB hatte ich ein blechernded klappern vorne, drr mechsniker machte eine probefahrt, fuhr quer in einen graben "um zu testen" und dann is er brav aufgesessen mit meinem Auto und hat gelacht (nix tiefer gelegt -originzustand). Dann sagte er noch er hat keine Ahnung was das sein könnte. Sowas darf aus dem Munde einer Fachwerkstatt meiner Meinung nach nicht kommen. Naja und so kann ich noch einige weitere Sachen berichten aber ich möcht nicht vom Thema abkommen. Ich werds in den nächsten Tagen mal versuchen das Gelenk auszubauen und werd berichten. Ansonst hätte ich gern gewusst wo ihr eigentlich eure Cg2 Teile besorgt? Kfzteile24?

Hoi. (Machn neues thema auf weil ja auf die anderen keiner antwortet) Heute bei den Nasen von Honda gewesen. Wegen rattern an der vorderachse - der Herr meinte alles kaputt, antriebsgelenk rechts kostet knapp 400 € Mit Bremspackerl + Scheiben alle 4 komm ich auf knapp 1200 € (ohne Werkstattkosten also nur Material) Das is doch nicht möglich? Der Typ hat nur seitlich durch den Reifen geschaut. Ja, die Achsmanschette rechts ist gerissen und fett läuft aus. Hab gestern etwas WD40 reingesprüht und die geräusche sind sogut wie weg, der händler meint trotzdem nejnej neu kaufen. Kann ich das Antriebsgelenk nicht eibfach ausbauen, putzen, fetten und neue achsmanschette drauf? Das kostet mich dann original nur das Fett. Ich mein bitte.. es ist ein Accord und kein Golf. Und wenn durch das Wd40 die Geräusche wirklich fast weg sind dann kanns doch nicht total im A**** sein oder?

Jaja heute Abend mach heut ein par neue Bilder!

Und nochmal Hallo! Noch ein Problem hab ich mit meinem Cg2 QP. - hab ne Kaufüberprüfung gemacht wo bloss festestellt wurde das die Achsmanschetten rissig sind. - danach bin ich noch genug rumgefahren, und einmal 500 km durchgefahren. - nach diesen 500 km (Winterbedingung) blieb mein Acci mal 2 Tage stehen. - am 3. Tag eibgestiegen, und beim ausparken schon ein (im Vergleich zu heute) konnte ich ein knacksen beim Einlenken feststelln. Heute siehts so aus das wenn ich das Lenkrad auch unter der Fahrt 45º einlenke, das es nicht nur mehr knackst, sondern bei etwas mehr einlenken auch rattert. Das rattern HÒRT sich so an als würde ich mit den vorderreifen am plastik ankommen was aber nicht sein kann da sowas vorher nicht war. Ich befürchte das Salz und der ganze andre Mist durch die Achsmanschetten gekommen ist und sich der Dreck irgendwo verspießt hat? Habs auch mal probiert mit Schlangenlinien fahren um den Dreck etwas "rauszureißen". Hat aber nict gebracht. Ich bild mir seit letzteren ein das ich sowas teilweise auch schon seit kurzem beim gerade ausfahren höre. Könnten das überhaupt die Traggelenke sein? Ich weiß schon man weiß es erst worklich wenn man es sieht aber Tipps wären gut wo ich nahschaun soll. Würd mal gern mit nem WD40 durch die Achsmanschetten sprühn oder was sagt ihr.. Is klar das ich dieses beschädigte Teil was ich rausfinden möchte was des is wechseln muss, aber das muss noch ein par Wochen warten.. MfG Patrick

Hallo. Erstmal hoffe ich zumindest zu diesem Thema antworten zu bekommen. Beim letzten aufgemachten Thema warte ich noch immer auf Antworten. Jetzt zum Thema starten. Die meiste Zeit springt er ganz normal an. Jedoch passiert es mir immer òfter das wenn ich längere Strecken fahre, und dann kurz stehen bleibe (Tanken, Bankomat), das wenn ich wieder einsteige er nicht anspringen will! Alles läuft ganz normal aber er kommt einfach nicht! Nach -zig probiererei gehts dann wieder. Ist aber schön peinlich. Wieso kann das sein? Es hört sich dann so an als bekäme er nicht genügend Sprit, wobei immer genug drin is. Hab mir schon gedacht das vl der Benzibschlauch oder die Düsen verstopft sind.. Würde morgen mal ne Flasche zur Düsenreinigung kaufen die man in den Tank füllt (bringt das wirklich was?) Sonst jemand Erfahrung/Vorschläge? Mit freundlichen Grüßen Patrick

Hab mein QP von Privat gekauft, im Moment 170.000 km drauf. Bei 140.000 ist sie dem Vorbesitzer eingegangen. Angeblich war die AT noch nicht komplett futsch. Anzeichen waren Folgende: Kreuzung - P Dann sprang er teilweise nach vorne. Die AT wurde nach Deutschland geschickt und dort wurde dann was an den Magnetventilen gebastelt und modifiziert. Getriebeöll habe ich vor 3000 km nachgefüllt da unter Mininum. Hab aber auch keinen Verlust festgestellt.. Der Defekt an der AT wundert mich nicht da der Vorbesitzer meiner Meinung nach zu sportlich unterwegs war. Oder Sachen wie 2 Limousinen aufeinmal abschleppen und so Sachen. Naja. Aufjedenfall ging er damals mit einer entgegen gegangenen Rechnung von 1500€ aus. Ich selbst hab bis jetz 2 einmalige Vorfälle gehabt und bin schon ca 15.000 km damit unterwegs. Einmal auf der AB bis auf Anschlag ins Pedal gestiegen; 3. Gang, blieb er bei 6200 Umdrehungen hängen und wollte mir sicher ganze 5 sec nicht in die 4. schalten. Irgndwann hat er ihn dann doch erwischt. Ein anderes mal bei ca. 180 kmh und natürlih 4. Gang - Aufeinmal fällt die Drehzahl als würde er in einen nicht vorhandenen 5. Gang schalten? Ich weiß nicht ob das seit der Reperatur ist. Eeigentlich kanns mir egal sein weil 1. Komm ich selten zur Möglichkeit über 160 zu fahren 2. Da er mit der Drehzahl ja fällt als würde er in einen Art Ersatzgang schalten heißts weniger Spritverbrauch bei hohen Geschwindigkeiten ^^ Ich hatte schon mal einen CG2 mit 280.000 km und original Kupplung. Die schaltete aufjedenfall auch kalt weicher und der hatte keinen Ersatzgang oder sowas^^ Wie gesagt kann seit der Modifikation sein oder auch was ganz böses sein. Vl hat jemand ähnliche Erfahrung?

Grüß euch! Mein CG2 hat wie in der Vorstellung erwähnt ein par Krankheiten grad. Vor ein par Monaten bei der Kaufüberprüfung wurde festgestellt das die Achsmanschetten vorne links und rechts Eingerissn sind. Nach einiger Zeit fuhr ich mal knapp 600 km durch im dreckigsten Winter, danach stand meine Praline 2 Tage. Seit dem habe ich das Problem das sobald ich das Lenkrad 45 % einschlage (egal welche Richtung) Knackst es unheimlich auf der Vorderachse. Beim Geradeausfahren ises normal. Traggelenke oder Querlenker? Weiters wollte ich wissen ob man auf kfzteile24 eigentlich Qualitätsware bekommt? Oder wo bestellt ihr Zeugs wie Bremsen etc.? Dan wollt ich fragen ob ihr auch schon so Zwischenfälle hattet: 1 mal wars bis jetzt: ich bin kurz geld abheben gefahren, vorher sicher ne Stunde rumgecruist.. Ich war nur 2 min weg aber mein Auto wollt ned angehn. Er hat ganz normal gezündet aber es war so als würde er keinen Sprit bekommen. Bisschen mit dem Gaspedal gespielt und dann war wieder alles ok. Am selben Tag wollte er mir die Beifahrertür per Zentralverriegekung nicht öffnen. Das war eine Art Zickentag? Oder kommt demnächst was auf mich zu? Weiters. Der Vorbesitzer hatte bei ca 140.000 km ein Getriebevorfall. Er erzählte mir das er auf der Kreuzung mit P stand, Und öfters kam es dann dazu das das auto nach vorn gesprungen ist. Er ließ sie dann "modifizieren" um 1500 € beim Hondahändler. Ich hatte mal einen Cg4 Schalter, danach einen silbernen Cg2 und jetzt denn hier. Beim alten Cg2 hatte ich folgendes nicht: Mittlerweile sind seit der Getrieberreperatur knapp 30.000 km vergangen. 1 mal hatte ich den Vorfall auf der Autobahn, Vollgas war ich im drittwn Gang unterwegs und er wollte dann in den 4. Schalten jedoch kam der nicht. Er stand mit dem 3. Gang labge an bis er endlich in die 4. Geschaltet hat. Ich weiß schon das der Motor und alles zu stark sind für das Getriebe aber so? Weiters mal auf der Deuschen Autobahn.. Ca 180 drauf und auf anschlag im gaspedal.. Klar war ich da im 4. Gang unterwegs, und dann bei 190 sowas, geht er so mit der drehzahl runter als würde er in den 5. schalten denns nicht gibt? Ich mein er geht deswegen wirklich nicht besser oder so. Weiß jemand ob da bei der Modifikation irgndwas in der Hinsicht gemacht wird? Eine Art Notgang oder so? Es fühlt sich wirkkich genauso an als würde er in die 5. schalten. Ich mach mal bei Gelegenheit ein Video.. kann aber dauern da nicht soviel Möglichkeiten zum Ausfahren.. Mein alter CG2 hatte über 280.000 km mit originaler Kupplung und der hatte sowas nicht.. Öl bei meinem jetzigen mit dem "Sondergang" scheint ok zu sein. MfG Patrick

Guten Abend! Meine Black Pearl und ich kommen aus Oberösterreich. Nun kommen wir mal gleich zum Interessanten: -schwarz Matt foliert -Dach und Leiste und den Rückfahrlichtern in Carbon (früher war ich mal grün aber mit mein beiges Leder macht mich mit Schwarzmatter Folie geiler) - der Vorbesitzer hat mich mit einem Mugen Fächerkrümmer gesegnet.. -..und mich mit einer Kompletten Magnaflow Duplexanlage bestückt. -Angetrieben werde ich im Moment noch von 17/225/45 WR von Fulda. Mein Fahrer fährt mich im Ganzen sehr behutsam, doch da ich anscheinend auf Kreuzungen mit meinem Topaussehen sehr provokant wirke, muss ich manchmal gegen BMW und Audiproletten herhalten. Aber das brauch ich manchmal da ich wie erwähnt sonst sehr behutsam gefahren werde. Teilweise fährt mich ja auch die zukünftige Frau von meinem Besitzer (die erwähnt werden muss da sie auf ein eigenes neues Auto wegen mir freiwillig verzichtet hat). Wir freuen uns Bekanntschaft mit Artgenossen zu machen und da wir gleich beim Thema sind werd ichcmorgen gleich mal par Fragen stellen müssen weil ich grad par Krankheiten zu tragen hab und mein Besitzer ZU behutsam ist das er sogar die Mechaniker bei 3 Hondawerkstätten in der Nähe ausschließt. Na dann bis morgen.