Willy

Moin Moin, und Herzlichst Willkommen.

das hab ich mir gedacht....also war der Mechaniker voll der Hobbybastler der null ahnung hatte... na danke. ja dann ist das der sebe Tank wie beim Benziner nur das es halt den Einsatz wo sonst die Pumpe haengt..

HMM wieviel Kabel sind an das Bauteil gegangen? Mir gehts aehnlich @B-CH6, koennte mich da aufregen....also wie gesagt glaube bald nicht das es ne Pumpe ist aber ich lasse mich gerne eines Besseren belehren

Wie gesagt bei meinen beiden Aerodecks ist bis jetzt dies bezueglich nix kaputt gegangen, und bei meinem Fiat den meine Ex fuhr hat die wunderbar gepasst und gefunzt

Oefters mal im Osteuropaischen Ausland getankt?hast zufaellig Foto gemacht von der ausgebauten evtl. Pumpe?

fuern CG9 die vorkat sonde bietet uni-fit.de fuer ~65€ an hatte bis jetzt nie Probs mit den Sonden von Unifit, war bloss nie nen Honda bei....

Ich weiss ja nicht in wiefern du Handwerklich beschaffen bist. ist aber kein großer Akt. bei Fragen einfach ne PN schreiben.

@lars-san wie du selbst schon festgestellt hast er muss tiefer... :D, mir gefaellt es mit den schwarzen dingern...

Ich komme da grad mal nicht drueber hinweg das der bei laufenden Motor die Entlueftungsschraube aufdreh... wie bloed muss ich denn sein? :wall: das zeugt wieder von Dummheit. Und solche Typen zocken dann ab und manche zahln das auch noch. Da wuerd ich lieber selbst nochmal entlueften.

Der hat die Schraube jetzt nicht bei laufendem Motor auf gedreht? Wo in good old Germany treibste dich denn rum? Ob das Modell jetzt ne Foerderpumpe hat muss ich passen... kann ich ausm stehgreif nicht beantworten.

Schreib denen doch mal ne Mail weil bis auf die Querschnittsangabe von 65 passt der reifen und die Felge doch musst halt nur sehn das die 195/60 R15 Wahlweise T oder H fuern Winter wenn T dann Aufkleber ins Auto und die Politur sagt nix.

http://honda.de/tyrepdf/de/cg9_accord_limousine.pdf Mfg Willy

Moin, wieviel hat dein Guter CE jetzt auf der Uhr? wegen Wegfahrsperre lahm legen kann ich grad auch nicht helfen.....koennte aber moin mal fragen bei meinem Ex-Kollegen bei Honda...interessiert mich auch da ich zu Vadderns CE2 auch nur ein Schluessel dazu war und ohne dem Roten.

Wuerde auch in Richtung Oeldruckschalter suchen als erstes.

von hinten mitm Gummihammer mal drauf schlagen dann faellt er runter....also vom Hinterrad nach vorn schlagen

Eigentlich ist das Entlueften nicht soo schwer.... aber bei den Temperaturen z.Z. sehr unangenehm. Vllt. reicht es auch wenn du, soo ca. 100mal einfach pumpst wenn der Motor aus ist. Ansonsten ne kleine Auffangwanne unters Auto, dort wo der Filter ist, dann auf Druck von Hand pumpen. Wenn der Druck soo gross ist das man kaum noch druecken kann, musst die Scharube aufm Filter auf machen bis was raus kommt. Und halt soo oft wiederholen bis das zusammen ziehen der Handpumpe weg ist.

hmm dann wirds wohl schwierig mitm nix zahlen. aufjedenfall mal schleunigst machen oder machen lassen

Hab ich mir gedacht....dafuer wuerd ich aber nix berabben an T€uronen, ist Nacharbeit/Nachbesserung nach dem Service...

das sollte eig. nicht soo aussehn, und da B-CH6 ja es ist die Handpumpe zum Entlueften etc. Ich denke das koennte dazu fuehren das der Motor in bestimmten Lebenslagen stottert. weil er nicht genug Kraftstoff bekommt. wuerde den Filter + Leitungen nochmal entlueften bzw machen lassen.... Wie verhaelt sich die Pumpe wenn wenn du gas gibst? zieht sie sich weiter zusammen?

110 € da wird die Zeit berechnet wo ein Mechaniker wohl mitm Pruefer erzaehlt und des auto rein und rausfaehrt....war bei meinem ehemaligen Chef auch so, nannte sich auf der Rechnung dann "Vorbereitung Tuev" :schock: den Vererchnungssatz fuer die Asu ist von der Werkstatt eig. freiwaehlbar, wenn die Werkstatt meint Asu ist Service und wird soo angeboten dann ist das genau soo ok wie wenn einer meint 60€ zuverlangen...bloss dann wuerde ich da nicht hin gehen.... Zum Thema Nachuntersuchung kostenpflichtig/kostenfrei normalerweise sind ~20€ dafuer zuberabben allerdings liegt dies auch im ermessen des Pruefers....wenn er sich somit seine Kundschaft sichert dann ist das ok. Weil das leben als Pruefer ist nicht mehr soo einfach wie es vllt mal war. Harinjo hat es ja schon gesagt. da sich in meinem Bekanntenkreis einer vom Tuev bewegt, weiss ich dies..... Mfg Willy

einfach mal den Taster bis zum Oben durch druecken und noch 2sec halten..... nach unten das gleiche....dann gehts wieder... Mfg Willy

Ich glaube eher nicht....ist aber eh schwer ne Ferndiagnose zustellen, aber das mitm Unterdruckschlauch zum Turbo kannste aus schliessen weil wenn der Kaputt ist laeuft er auf vollem Laderdruck und muesste er ja besser gehn, jedoch geht es auf die Haltbarkeit., egal ich schau im laufe des tages mal nach ob ich nochn bissel was an Lektuere liegen habe...

Ach du Kagge das issn 20t2r oder soo die Maschine ausm Rover 600 z.B. Da gabs immer wieder Probs mit, koennte sein das es wie CG9 schrieb der Luftmassenmesser ist, dann gabs da mal Probs mit den Einspritzduesen. Dann muss mal nochmal richtig ueberlegen vllt faellt mir nochwas ein. Koennte evtl. auch nen Temp.-sensor oder soo sein Mfg Willy

Allzeit gute Fahrt, man kann nur hoffen das der 2,7 V6 besser als der olle 2,5 V6 ist, und nicht das wie bei dem Koepfereissen und die Nockenwellen einlaufen wie beim alten 1600er Lada :D Und wegen Ersatzteilen soo guenstig sind se auch nimmer wie einer meiner Vorredner schon erwaehnt hatte.....soo ne VA kostet da schon auch nen bissl was wenn die einmal Luft hat. Dennoch viel Spass damit....

mir wuerde nen stock h22 schon reichen fuer mein Aerodeck