Legend32

Ich würde da einen schrägen Schnitt in die Gummis machen, denn dann ist der Umfang der Stabistange immer noch voll umschlossen mit dem Gummi. Das Drüberschieben wird vermutlich wegen dem Rost auf der Stange zur Quälerei. Grüße Ralph

Die Hinterachse ist ja eine Verbundlenkerachse. Und da gibt es obere Querlenker mit Kugelgelenken außen. Die können ausschlagen. Grüße Ralph

Koppelstangen und vordere obere und hintere Querlenker habe ich auch schon beim CG9 irgenwann mal erneuert, da das Fahrwert knackte oder andere Geräusche von sich gab. Stoßdämpfer habe ich bisher nur an einem anderen Auto erneuert. Da war der Unterschied kaum zu merken, abgesehen von dem Nachfedern. Grüße Ralph

Ich finde das Teil auch nur sehr teuer bei lingshondaparts.com oder für 21 Euro plus Zoll und Steuer bei Rockauto. Da muß man mit diesen Autos immer häufiger nachsehen. Du muß mal gucken, ob dieses Teil passen kann. Grüße Ralph

Es ist tatsächlich so, daß die Werbung verschwindet, wenn man angemeldet ist. Mir ist es nicht aufgefallen, daß ich nicht angemeldet war, denn eigentlich bin ich in den Foren immer automatisch angemeldet. Dann habe ich nichts "gesagt". Grüße Ralph

Seit kurzem gibt es hier penetrante Werbefenster, die sich hier und da vorlegen und abdecken. Klar, man kann bzw. muß sie wegklicken, aber habt ihr es sooo nötig, das Forum mit Werbung zu finanzieren? :( Ich betreibe selbst ein Forum und bin schon ein paar Mal angeschrieben worden, ob ich nicht Werbung platzieren möchte. Da dieses und auch "mein" Forum klein und relativ wenig besucht wird, sehe ich darin allerdings keinen Sinn. Weder für mich noch für die Werbenden. Ich habe abgelent. Grüße Ralph

Bei mir wurden und werden die Versicherungsbeiträge auch jedes Jahr deutlich erhöht. Und jedes Mal rufe ich beim Versicherungs"vertreter" an. Ich bekomme dann i. d. R. wieder den Vorjahrespreis. Bei den meisten Autos habe ich aber mittlerweile endlich eine Flottenversicherung. Da ändert sich nichts mehr und kostet die Hälfte zu vorher mit den Einzelversicherungen. DAS hat sich gelohnt. Warum die Vericherungen jedes Mal teurer werden ist für mich auch nicht zu erkennen, da Typklasse unverändert ist und meine % trotzdem geringer werden. Grüße Ralph

Bei unserem CG9 kann man den Schlüssel ziehen, wenn der Motor läuft. Das sollte so sicher auch nicht möglich sein, hat aber sonst keinen problematischen Einfluß. Aber wenn er gar nicht zu drehen geht müssen ja die Verriegelungsstifte im Schloß fest sitzen oder sind so verschlissen, daß sie die Drehung nicht mehr freigeben. Grüße Ralph

Nach meiner Erinnerung sind bei den Griffen Schrauben schräg von unten durch den Griff "in die Tür" geschraubt. Auch ein 99er CG9 hat schon OBD. Grüße Ralph

Nissen oder Nissin? Nissin ist doch Originalausrüster. Daher würde ich diesen Hersteller vorschlagen. Grüße Ralph

In unserem CG9 sie läuft und läuft und läuft... Keinerlei Probleme... Grüße Ralph

Der V-Tec hat beim 2.0 nur eine Stufe. Der ist aus oder ab ca. 4500 U/min an. So hoch dreht er bei der mangelnden Gasannahme noch gar nicht. Es muss also immer noch eine andere Ursache haben. Ich würde zudem noch sagen, dass sich die Lambda Regelung noch nicht in dem Bereich der Vollgasabschaltung (open loop) befindet. So viel Gas gibt man bergauf auch noch nicht. Grüße Ralph

Es sind keine Ruckler. Er nimmt das Gas nicht als Leistungssteigerung an. Grüße Ralph

Ich würde sagen, daß der Effekt bei kaltem Motor noch nicht auftritt. Aber bei kaltem Motor gebe ich grundsätzlich erst mal weniger Gas, da ich immer schonend "warmfahre". Ich kann die Gasannahme nicht so durchtesten, wie Du. Du hast geschrieben, daß Du mit Vollgas keine Leistungssteigerung in dem Moment hast. Das wird bei bei unserem Accord nicht auffallen, da er mit Automatik ein KickDown machen würde. Ich gehe davon aus, daß er dann im kleineren Gang durchaus beschleunigt. Ich werde es mal probieren. Grüße Ralph

Zündung würde ich völlig ausschließen, denn die ist nicht Lastabhängig. Und der Effekt tritt auf, wenn man z. B. bergauf beschleunigt oder mehr Gas gibt, um die Geschwindigkeit zu halten. Dann gibt es diese Schübe mit scheinbar abfallender Leistung und wieder steigender Leistung. Eben so, wie schon mit der Klimaanlage beschrieben, die ja auch Leistung nimmt, wenn der Kompressor ein- und ausschaltet. Grüße Ralph

Nein, einen Luftmassenmesser hat er nicht, was eigentlich gut ist. Ist dann die Lambdasonde in irgendeiner Form zugesifft, oder warum sollte sie langsam regeln? Grüße Ralph

Wir haben sowas auch beim CG9. Ich bin der Sache bisher nie nachgegangen. Grüße Ralph

Wir haben sowas auch beim CG9. Ich bin der Sache bisher nie nachgegangen. Grüße Ralph

Heute sind solche Änderungen per Software machbar und so ist es vermutlich auch bei dem BMW vom Kollegen. Ich nehme mal an, dass der relativ neu ist, oder? Grüße Ralph

Heute sind solche Änderungen per Software machbar und so ist es vermutlich auch bei dem BMW vom Kollegen. Ich nehme mal an, dass der relativ neu ist, oder? Grüße Ralph

Young- und Oldtimer werden ja eh nicht mehr zu den Markenwerkstätten gebracht, wenn daran etwas zu tun ist. Es darf eigentlich nicht sein, daß die Jungen nicht Alles lernen. Aber alte Modelle sind dann so selten, daß es Schulungen wohl nicht rechtfertigt. So werden Werkstätten durch mich und unsere Autos immer weniger Arbeit (eher gar keine) bekommen und letztendlich kein Geld bekommen. Grüße Ralph

Dann sage ich, dass diejenigen nicht den passenden Beruf gewählt haben und kein Benzin im Blut haben. Junge Leute sollen an Autos nicht mehr so ein großes Interesse haben. Dadurch mögen sie alte Modelle nicht kennen. Ich finde die Kenntnis sollte man bei "seiner" Marke schon haben. Grüße Ralph

Trauriges Beispiel von Fachwerkstätten. Keine Einzige bekommt unsere Autos zu Gesicht. Das wäre ja fahrlässig. Warum lernen die Mechaniker nicht alles über die markeneigenen Autos? Der OBD ist nicht sofort sichtbar. Man muß an der Mittelkonsole den Teppich nach unten klappen. Ja, so ein OBD Adapter fürs Smartphone habe ich mir auch noch besorgt. Einen PC mit verschiedenen Programmen habe ich allerdings schon vorher gehabt. Grüße Ralph

Es kommt eben auf den Zustand der Batterie dabei an. Wenn es 11,6 V "Leerlaufspannung" ist, die bei Last weiter absinkt, dann ist die Batterie nicht mehr in der Lage, Leistung zu bringen. Es gibt Testgeräte, die von der Batterie Leistung ziehen und dabei die Spannung messen. Die Geräte zeigen dann mit grün, gelb oder rotem Licht an, ob die Batterie noch i. O. ist. Andere Geräte machen es über einen Innenwiderstand. Etwas anders ist es beim Zellenschluß. Dann fehlt eine Zelle und die Spannung wird 10 V ergeben. Dabei können die anderen Zellen (es sind ja 6) noch völlig i. O. sein und man kann auch bei 10 V noch gerade anlassen, da die anderen Zellen die 10 V halten. Grüße Ralph

Wollte der Motor bei 11,6 V schon nicht mehr anspringen? Vermutlich ist die Spannung unter Last (beim Anlassen) weiter abgefallen. Voll ist eine Batterie mit ca. 12,65 V. Evtl. kann man die Batteire mit einem guten Ladegerät (z. B. C-Tek) wiederbeleben. Ansonsten ist sie tatsächlich aufgebraucht. Grüße Ralph