Tycoon58

mein Acci hat dieses "hässliche" Paket aber Sinn machen diese schon denn meiner hat jetzt 6 Jahre auf dem Buckel und keine einzige Delle in den Flanken oder am Heck/der Front. ;)

ich kann nur wiederholen dass mein Acci seit Jahren mit dem K&N läuft ohne messbaren Verschleiss, kein Ölverbrauch, kein Kompressionsverlust messbar, habe auf Grund Deiner Infos gestern meinen Garagisten besucht und nachgefragt, er schraubte die Kerzen raus, holte das Endoskop und wir guckten zusammen die Zylinderwände an, alle 4 waren glatt wie ein Babypopo, unter dem Elektronenmikroskop würde man vermutlich Krater sehen, aber von Auge eben nix. :D

Du kannst Dein Wissen ja hier mal mitteilen: http://knluftfilter.com/luftfilter.htm ich zitiere aus den AGB: habe die Matte seit 3 Jahren drin und mein Acci "säuft" bei BAB Dauertempo 180 wahnsinnige 8,5 Liter.

nächstes Week End habe ich endlich Zeit ein neues Soundfile zu erstellen diesmal ist ja alles drin und dran: 200 Zeller Kat, Air Intake, Bastuckanlage ab Kat mit jetzt 4000 km drauf, bis anhin gibt es nur dass welches ich weiter oben verlinkt habe.

habe den Druck abgesenkt auf 2,6 und nun läuft der Acci wieder wie mit den CSC 2, spurtreu und ohne schwimmen oberhalb 150 km/h. frage mich nur wie der Reifenhändler darauf kommt mir zu empfehlen die 3er Version mit 3 Atue zu fahren... ?(

Danke für die Infos, seltsam ist und bleibt aber dass es mit den Vorgängern Conti Sport Contact 2 keinerlei Probleme gab. Werde am Dienstag nach Ostern beim Reifenhändler mal anrufen und nachfragen, Conti habe ich auch angeschrieben.

Ich schreib mal hier rein weil ich denke dass mein Problem mit dem Luftdruck zu tun haben könnte. Laut Reifenhändler soll ich 2,8 un- 3,0 beladen in die Reifen füllen. Habe die Conti Sport Contact3 225/45/17, nicht laufrichtungsgebunden montiert und bei der Fahrt von Basel nach Frankfurt gestern festgestellt dass mein Acci ab 150 km/h wie auf Eiern fährt und leicht schwimmt, ganz schlimm fand ich dass der Wagen bei einer Notbremsung von ca. 180 km/h runter auf 90 km/h nur mit Mühe und grösstem Kraftaufwand durch festhalten des Lenkrads in der Spur gehalten werden konnte. Auf Grund dieser Feststellungen bin ich dann nur noch max 140 km/h gefahren. An was kann dass liegen? der Luftdruck scheint zu stimmen, Federn und Stossdämpfer sind ok denn mit dem Vorgänger Conti Sport Contact 2 hatte ich nie die beschrieben Probleme. Weiss vielleicht einer einen Rat ? Besten Dank!

Stadt-Landstrasse 9 Liter Langstrecke Autobahn mit Tempomat 8 Liter normale Fahrweise, aber zügig Schaltgetriebe? keine Ahnung was der so braucht.

Aufnahmen von den Schaltvorgängen ? etwas schwer dass in einem Video rüber zu bringen, der Popometer sagt da viel mehr aus aber man sieht zumindest im Video dass die Kamera nicht ruckt beim Schalten, ich bin zufrieden. wie schon andernorts vorgestellt wegen der Bastuckanlage hier nochmals der Link zu meinem CL 9 / Automat / Baujahr 2003: http://www.youtube.com/watch?v=NZMa4R96yAU

laut Empfehlung des Reifenhändlers: Conti SC3 225/45/17 = unbeladen 2.8/beladen 3.0 Atue

wie auf dem Bild zu sehen: CSC3 225/45/17 und auf Grund des selben Profilbilds sollten auch beim 3er keine Sägezähne entstehen, wie auch beim 2er nicht, dieser hatte nach 20'000 km Laufleistung keine.

ich hatte auf meinem CL9 die Conti Sportcontact 2 welche durch 4, von Unbekannt eingeschlagenen, 100er Zimmermannnägeln "erlegt" wurden, Laufleistung, richtungsgebunden 20'000km OHNE Sägezahnbildung. jetzt habe ich die Conti Sportcontact 3, NICHT richtungsgebunden, man muss nur auf der Flanke gucken dass aussen "outside" steht. die Reifen sind der Hammer, sollen aber etwas schneller "ablaufen" als die 2er, egal der jetzige Satz hat die Vollkasko "bezahlt". die ersten 300 gefahrenen Kilometer waren im Vergleich zum 2er wie Tag und Nacht. empfohlener Luftdruck vom Reifenhändler: 2,8 bis 3,0 Atue.

wer kauft schon einen Legend? aber einen Acci mit V6? sofort. frage mich nur was an diesem "neuen" 2,4 Liter mit 190 PS so neu sein sollte? ?(

1.Okt. - 1. Mai Winteralus 2. Mai - 30. Sept. Sommeralus der Klimawandel ist ja bekannt und die Schweiz hatte mal wieder Rekordschneemengen....:D und natürlich fahren Hardcorealfisti nur mit Sommerreifen auch im Winter.... http://www.fotohugo.ch/unfaelle/vu_volketswil_24.02.09/gross/gross10.jpg

ehm Du schreibst beide sind gleich "weiss"? dass erinnert mich an meinen CL9, ein vorausfahrender Kollege sagte mir ebenfalls das rechte Licht sei schwach. Ursache: war zu tief eingestellt, nach dem der HH an der Rändelschraube hochgedreht hat alles ok. Kosten: 1 Kaffee mit Milch und Zucker

Ich habe Continental Sport Contact 2, Dimension 225/45R17 91W Bin sehr zufrieden. Luftdruck unbeladen 2.6- beladen 2.8 Atue.

schön, ich habe den Automat welcher auch in der Stellung D3 nur 900 u/min dreht bei 50 km/h ;) mit "Handbetrieb" im 1.ten Gang sind es etwas mehr... da ja die Schweiz nicht nur zahlreiche fixe Blitzer sondern auch einige Videocops hat ist es ratsam die Tempolimits einzuhalten zumindest bei uns in der Nordwestschweiz, dies bedeutet bei 80 km/ ca. 1'900 u/min, bei 120 km/h ca. 2'400 u/min womit der Motor natürlich nie gross Leistung "produzieren" muss ausser es geht nach Italien... :D

dass sind Windabweiser, meine sind Original Honda und nicht von Mugen, die Ersparnis betrug eine Tankfüllung. ;) https://www.accordforum.de/showpost.php?p=103447&postcount=33

hatte dieses Phänomen auch, seit aber bei jedem Jahresservice die Drosselklappe entrusst wird nicht mehr. dies steht anscheinend in keinem Handbuch laut www.carmaxx.ch dass die DK mit der Zeit "verklebt" und wenn diese heiss ist dann der Motor nur widerwillig startet. ich kann nur sagen als ich die DK sah als sie bei meinem Acci zum 1.ten Mal "geputzt" wurde kamen mir meine Mofazeiten in den Sinn wo die Schikane des Auspuffs auch regelmässig entrusst werden musste, schwarz und mit zähem "Schleim" überzogen und schwergängig.

also bei meinem CL9 ist nix von flattern zu sehen, ab 210 km/h heben aber die Scheibenwischer ab...:D zum neuen Acci habe ich dass gefunden: kann es ev. daran liegen ? http://www.honda.de/content/news/17506_47786.html

nun mit 90% Leistung würde es Radarbussen im Minutentakt hageln auf der italienschen Autobahn...:D..läuft mit 90% schon etwas schneller als der Jazz dieser hat immer pannenfrei durchgehalten, 150 ist das Tempo in Italien zum Mitschwimmen im Verkehr. darum haben wir den Acci angeschafft.

wenn Du mein kleines Video anguckst braucht man nicht unbedingt eine Stoppuhr welche auf hunderstel misst. bei 0.18 Sek. beschleunige ich, bei 0.26 überschreite ich die 100 km/h Marke = ca. 8 Sek. von 0 auf 100. bei meinem Acci nicht zu vergessen: Automatik und über 1600 kg schwer, da muss der Motor einiges bewegen.. ;) https://www.accordforum.de/showpost.php?p=103079&postcount=25 und bei meinem Acci war es auch so als ich ihn übernahm, der Vorbesitzer scheute Geschwindigkeiten über 100 km/h dementsprechend schlappp fühlte sich der Motor an. Nach 3 Fahrten nach Italien sowie 2 Besuchen beim "Honda Doktor" läuft er jetzt völlig zufriedenstellend, ich achte nicht so auf die Beschleunigung 0 - 100 km/h aber umso mehr wie er sich auf Langstrecke verhält, 150 km/h Dauertempo bei 3'100 u/min mit Tempomat und 8,8 Liter Verbrauch auf 100 km sind für diese Fahrzeuggrösse schon eine Ansage denke ich, mein vollgeladener Jazz verbrauchte 8 Liter auf 100 km weil dieser auf Langstrecke fast immer auf 90% "lief". womit der Spruch Hubraum ist durch nix zu ersetzen greift, allerdings reizt man den Motor oft bis zur Drehzahlgrenze aus steigt auch der Verbrauch bei mir auf 12 Liter. Ich würde Deinem Acci einfach ein paar Kilometer gönnen und Du wirst sehen es geht was.

@ A.D. hier noch 3 Fotos, allerdings bei Nieselregen und mit Winterräder aufgenommen deshalb kleine Bildfehler, hoffe trotzdem kannst damit etwas anfangen.

falls das Wetter es erlaubt mache ich heute ein paar. mag sein aber dank diesen hat es in über 5 Jahren keine einzige Delle in den Flanken gegeben, auf dem Foto zu sehen, dass war mir mehr wert als auf die Leisten zuverzichten zumal ich diese in Wagenfarbe lackieren liess.

Original Honda, nicht Mugen !, bitte sehr: