Tycoon58

habe die gesamte Anlage incl. Kat von: http://www.carmaxx.ch/ ist nicht billig gewesen dafür "legal", sauber eingebaut, und mit Beiblatt, mein Acci ist schon über 5 Jahre alt, optisch original, nur unter dem Blech etwas verändert, habe ihn im Februar 08 vorgeführt und kam durch ohne Beanstandungen. ja komme aus der Gegend ;) BS-Stadt.

na ja der Gempen ist nicht gerade geiegnet bei diesen Strassenverhältnissen aber der Sound kommt gut rüber. habe ja ein kleines Video meines Accis hier reingestellt und jetzt bei Youtube hochgebeamt, aber nach dem grossen Service im Februar gibt es ein neues da die Bastucktöpfe endlich etwas ausgebrannt sind.... :D http://www.youtube.com/watch?v=NZMa4R96yAU

kein Wunder, Honda's aktueller 2.2 Diesel 150 PS Mazda's neuer 2.2 Diesel ab Januar 09 zu haben bringt 185 PS..... http://wot.motortrend.com/6294260/auto-news/mazda-unveils-its-new-22l-clean-tech-diesel-engine-stop-start-system/index.html http://image.motortrend.com/f/auto-news/mazda-unveils-its-new-22l-clean-tech-diesel-engine-stop-start-system/10587764+w562+cr1+re0+ar1/mazda-diesel.jpg

www.carmaxx.ch die haben sich um den Einbau, Euro4 usw. "gekümmert", der 200 Zeller wurde zur besseren Tarnung in den Originalkat"behälter" eingeschweisst, allerdings dürfen empfindliche Nasen bei heissem Motor nicht hinterherfahren, es riecht penetrant nach Schiesspulver...:D Ich rieche dass auch sobald ich in die Garagenbox fahre und aussteige, da liegt dann so ein Feuerwerkskörperabschussduft in der Luft.. ;) Kosten incl. Einbau und Abgastest/TÜV 1000.-- Euronen umgerechnet.

Hallo zusammen in meinem Acci ist ein K&N Airintake verbaut, mehr Sound aber nicht mehr Leistung, die Mehrleistung kommt durch den 200 Zeller Kat sowie die Bastuckanlage. Bitte das Soundfile nicht auf einem Laptop abspielen denn da kommt der "Schorchelton" des Airintake's sowie das dumpfe "Bollern" der Bastuckanlage nicht rüber, also wenn möglich über PC Lautsprecheranlage. ;) Bei meinem K&N Airintake wird die Resonanzbox ersetzt durch einen Schlauch und anstelle des Serienfilters im Luftfilterkasten wird ein durchlässigerer, auswaschbarer eingesetzt. honda_test.zip

so nun ist habe ich es getan, die Bestellung für meinen Neuen annuliert, jetzt wird mein "alter CL9" komplett instandgestellt, ist ja schon 5 Jahre alt aber nee nach dieser Erkenntnis habe ich genug vom neuen Acci. Zuerst war's der Kofferraum wo im Neuen die Längstrager (Limo) so raussstehen dass der Kofferset, welchen ich damals für den CL9 gekauft hatte, nicht mehr reinpasst. (2 Vergleichfotos anbei) Dann las ich über etliche Probleme mit dem jetzigen Dieselmotor, was hat der neuentwickelte Diesel für Macken wenn schon beim "Alten" ab Laufleistung 100'000 km reihenweise die Turbolader draufgehen? Und das Tüpfelchen auf dem I sind nun die Rückleuchten, denn beim CL 9 Limo macht es Freude nachts auf dessen Hintern zu gucken, beim Neuen sieht aus wie 2 Schiffslaternen (2 Fotos anbei Tourer&Limo). also habe ich einen Punkt gesetzt und über den Winter wird wie erwähnt mein CL9 auf Neuwagenzustand gebracht.

Moppy herzlichen Dank für die schnelle Antwort, werde gleich montags "grapschen" gehen bei meinem Händler.:D

Hallo Moppy schönes Auto, eine Frage hätte ich da noch: also erübrigt sich der teure Aufpreis für Lederausstattung? weil meine Tochter ist Feinstauballergikerin und hat die Stoffsitze des 03er Modells nicht vertragen weshalb ich die Exeausstatung mit Leder gewählt hatte. danke für ein Feedback !

Die Kupplung schien etwas ruppig aber sonst habe ich nix von einer Anfahrschwäche bemerkt, das Rupfen kann natürlich auch daher rühren dass ich seit 20 Jahren Automatik fahre..:D betr. "Zug" gegenüber meinem 2.4 ist zu sagen: der Diesel kommt aus dem Keller, ab 18/1900 u/min zieht er ordentlich vorwärts und habe (da es sich um ein Kundenfahrzeug mit nur 1400 km auf dem Tacho handelt) mich nur ein paar Mal getraut das Gaspedal "runter zu rammen" und dann geht es ziemlich zügig, man muss fix schalten denn der Motor dreht hemmungslos hoch und regelt erst bei 5000 u/min ab, man muss also höllisch aufpassen. Dies liegt aber vermutlich am Chiptuning dass das Ding so dreht denn 90 % des Drehmoments von max. 400nm sind von 1700 - 3600 u/min "verfügbar", das max. Drehmoment von 2000 - 2700 u/min. Behaftet mich aber nicht denn wie gesagt ist der 1.te Handschalter seit 20 Jahren und der 1.te Diesel seit ich Auto fahre..;)

Also ich habe ihn "noch" nicht aber durfte ein "getuntes" Teil fahren während mein Acci zur Inspektion war. Es handelt sich beim "Kundenfahrzeug" um einen 2.2 i-ctde Limousine, handgeschaltet mit Chiptuning sowie Gewindefahrwerk.

tja so kann man sich täuschen: Quelle: http://world.honda.com/news/2008/4080113Clean-Diesel-i-DTEC-Engine/

Ich zitiere mal aus Wikipedia: dass bedeutet der Euro Acci hat 148 der Ami Acci (Acura) 180 PS. Quelle: http://209.85.135.104/search?q=cache:B0_TzVezYQwJ:en.wikipedia.org/wiki/Acura_TSX+Diesel+i-DTEC+180+hp&hl=de&ct=clnk&cd=11&gl=ch

okay, nur die Verbrauchsanzeige meldet da keine höheren Werte als das Original wenn geheizt wird. Carmaxx lässt ja diesen Chip einbauen und ich denke es wird sicher ein wenig dauern ob sich dieser bewährt da der Acci erst 1800 km auf dem Tacho hat. Ansonsten schreib einfach mal eine Mail und melde Deine Bedenken an, Jules ist für Kritik immer offen, ehrlich ist so..;)

www.carmaxx.ch bietet Chiptuning für den Honda 2.2 i-ctdi Diesel an, einfach mal ne Mail schreiben. diesen Motor gibt es ja in verschiedenen Modellen und 180 PS liegen drin, jenachdem wie hoch die Originalleistung ist, effektiv bringt das Chippen plus 30 PS. für den neuen 2.2 i-ctdi Diesel welcher jetzt 150 PS leistet gibt es bereits ein Ökochiptuning mit 170 PS, Öko= bei normaler Fahrt verbraucht er weniger als das Original, beim Heizen nicht mehr als das Original.

Du musst Dich noch etwas gedulden, Ende August geht es runter nach Cattolica, sind etwa 1600 km hin und zurück, da wird die Anlage ordentlich ausgebrannt sein zumal auf der Autostrada nachts gerne etwas zügig gefahren wird..:D aber der Sound hat sich schon verändert, meine Teenytochter mault auf alle Fälle schon mal rum wegen den "Vibrationen" die von hinten kommen, je nach Gaspedalstellung ist es schon sehr dumpf innen.

wenn wir schon beim "Motzen" sind: USA-Hondas, 1. Civic SI mit 198 PS...:D: http://automobiles.honda.com/images/2008/civic-si-sedan/exterior-gallery/gal_lg4.jpg oder dass da, 2. Honda Accura mit 286 PS...:D ...

Leider ist meinem Freund die Videokamera im Urlaub kaputt gegangen deshalb habe ich es nun mit der Digicam versucht und ein kleines Video erstellt. Hoffe der Sound der Anlage (800 km Laufleistung) kommt etwas "rüber"... mit den Laptoplautsprechern tönt es "etwas bescheiden".;) honda_test.zip

Auf dem Dynoausdruck den ich jetzt suchen müsste steht nur: Nennleistung bei 7180 u/min 126 kw = 171 PS sowie 223 nm bei 2800 u/min. war bei beim Touring Club Schweiz in Füllinsdorf und wie schon erwähnt hatte Winterreifen drauf welche auch im höchsten Gang beim geringsten "Stoff" geben durchdrehten. zumal kostete mich der Leistungstest einen ABS Sensor, Leerlaufregler und eine Neuprogrammierung der Motorelektronik, dies deshalb weil der Tester den Acci nicht auf allen 4 Rädern laufen liess(sperrte die 2.te Rolle), darum verreckte der hintere rechte ABS Sensor und die anderen Sachen. ich lasse die Finger von der Leistungsmessung, habe keinen Bock mehr auf teure Nachreparaturen. und gemacht habe ich eigentlich nicht viel: Komplettanlage Bastuck incl. 200 Zeller Metallkat, K&J Airintake und komplettes Reseten der Elektronik (Motor etc.) mein Händler wo ich den Acci 2003 gekauft hatte machte in den 3 Jahren wo ich bei ihm war nur den Ölwechsel sonst nix, erst 2007 bekam mein Auto den ersten richtigen Unterhaltsdienst.

an die Experten hier: mein CL9 Automatik hatte 171 PS beim Leistungstest mit Winterschlappen welche auch im 5.ten Gang noch durchdrehten. der Tester hatte alle Kabel welche die Leistung messen in den Motor gehängt, ist die ermittelte PS Zahl nun die Rad- oder die Kurbelwellenleistung? dass ist die Gretchenfrage.

Frank sind jetzt grade mal 200 Kilometer drauf auf der neuen Anlage, bis Ende Woche ca. 600. versuche dann ein kleines Video zu drehen und als Zip hochzuladen, es wird kein "Tunnelvideo" wo jedes Auto "geil" tönt sondern gefilmt in der freien Wildbahn..:D Edit1: habe mal den Kaltstart gefilmt in der Garage mit 300 km auf der Anlage, von der Strasse mache ich eines etwas später. Edit2: anfangs Mai wenn mein Freund mit seiner "guten" Videokamera Zeit hat wird das Video gedreht, mit der Digicam tönt es "bescheiden". Kaltstart.rar

Hallo zusammen Update 01.04.2008 Mein Acci CL 9 hatte gestern den "5.ten Geburtstag" deshalb habe ich ihm etwas besonderes geschenkt anlässlich des Jahresservice: Rennkat 200 Zeller, Umrüstung ab Kat auf Bastuck: VSD - MSD - ESD (hatte ich ja schon), ganze Anlage jetzt durchgehend 100mm, ein Soundfile werde ich posten sobald die neue Anlage etwas "ausgebrannt"ist.:D der Acci tönt jetzt mit noch neuer Anlage sehr dumpf im unteren Drehzahlbereich, ab 4000 u/min fängt er an "zu jubeln"...:D dies auch wegen des Sportluftfilters. auf der Autobahn dreht er bei 120 km/h etwa 2500 u/min, bei 150 km/h etwa 3100 u/min (Reisegeschwindigkeit welche ich in Italien fahre) und bei diesem Tempo ist von der Anlage noch nicht viel zu hören will heissen im Moment sehr angenehm zu fahren, bin mal gespannt wie es tönt wenn ein paar Kilometer drauf sind. die Kosten sind exorbitant für diese Anlage incl. Kat = umgerechnet 2'000.-- Euro dafür aber mit ABE! und alles passt wie aus einem Guss.

Kann Dich beruhigen auch mein Navi will mit mir manchmal die Schweiz erkunden, ein Beispiel: Basel - Eischoll (Wallis) anstatt die direkte Route Basel - Bern - Thun - Kandersteg - Lötschbergtunnel - Raron - Eischoll = Fahrzeit 2.30 Std. zu nehmen versucht die Sekretärin ab Bern mich via Lausanne (Genfer See) - Martigny - Sion - Eischoll zu leiten = Fahrzeit 4.50 Std. zudem sind in meiner DVD von 03 einige Strassen noch nicht vorhanden was dass Navi dann mit "Verlassen der Route" quittiert und die Sekretärin zu pausenlosem Wiederholen von "bitte wenden" veranlasst...:D

Hallo zusammen Fahre einen 11/2003er 2.4 Executive, also Xenonlampen. 2 Tage nachdem meine 3 Jahres-Garantie abgelaufen war beschlugen die Scheinwerfer, zum Glück hatte ich die 3+2 Garantie gekauft dachte ich.... denn Honda schrieb mir freundlich zurück dass Wassereinbrüche in der Zusatzgarantie ausgeschlossen seien.... mein Händler nutzte "einen Trick" und verbaute neue Scheinwerfer welche sensationeller Weise 14 Tage nach dem Einbau wieder undicht waren. Tja dann kam das Schreiben von Honda mit den Klammern, diese wurden bei meinem Acci eingebaut und seither ist absolute Ruhe, sprich die Scheinwerfer sind dicht. (1 Klammer sichtbar, die andere ist unter der Kunststoffabdeckung)

Bastuck bei meinem CL7 2003, das Zipfile ist leer?

Nun sind ja 2 Töpfe à 600.- sfr. = 1200.-- sfr./Adapter/Verbindungsrohr plus Montage 400.-- sfr. = 1600.-- sfr. : 1.68 Wechselkurs = exat 952.-- Euro. die Schweiz war nie billig, zumal ja die ESD's in der CH ein Zertifikat benötigen um überhaupt unter's Auto zu kommen. in der Schweiz ist das Tunen viel schwieriger als in EU Ländern da für jede Änderung welche Lautstärke-Leistungssteigerung betrifft eine Einzelabnahme mit Gutachten gemacht werden muss, deshalb ist das so teuer, aber der Sound entschädigt dafür auch wenn er nicht 1:1 rüberkommt im Video.