Kala Schnikov

Ich glaube, der Gasbetrieb verursacht höhere Betriebstemperaturen. Vielleicht schadet das dem i-VTEC (nur eine Vermutung meinerseits!). Obwohl es hier paar Leute gibt, die auf Gas umgerüstet haben und zufrieden sind. Wahrscheinlich ist es nur ein Garantieproblem. Die Motoren sind auf Benzin ausgelegt und im Falle eines Motorschadens müsste Honda im Garantiefall zahlen. Das Risiko wollen sie vielleicht nicht eingehen.

Ja das ist echt doof gebaut von Honda. Ein separates seitliches Fach wäre schön gewesen, so wie es andere Hersteller auch haben. Ich hab mir ne kleine Kiste in den Kofferraum gestellt und die mit nem Spannriemen gesichert. Dort hab ich alles drin. Straßenatlas, Navi etc.

Ich dachte, das i-VTEC ist variabel. Also nicht speziell ab einer bestimmten Drehzahl.

Was ist FN2 für einer? Kenn mich mit den Honda-Typen jetzt nicht so aus, is ja mein erster Honda. Als ich beim Passi dann Öl nachgefüllt hab, war am Ölmeßstab unter Minimum, ich glaube sogar unterm Stab. Ich konnte vielleicht nen halben Liter nachfüllen. Meist gehen so 3,5 Liter rein.

Also ich hab jetzt ca. 14000km runter, hab noch nie nachm Öl geschaut. Alles ok. Bei meinem Passat TDI musste ich ca. alle 12000km Öl nachfüllen. Hab aber nie nachm Ölstand geschaut, sondern bin immer nach der Warnlampe gegangen. Teilweise bin ich noch 300km gefahren, als die Warnlampe anging. War alles kein Problem. Getreten hab ich ihn dann natürlich nicht mehr. Wenn die Lampe an geht, fülle ich Öl nach. Dafür ist doch schließlich diese Kontrolllampe da! Wenn die Lampe an geht, ist schon noch genügend Reserve, das der Motor nicht gleich trocken läuft. Also, ich hoffe das mal.

Das Problem mit dem Lack hab ich bei meinem schwarzen Type S auch. Ich war im Winter nach ca. 6 Wochen mal in der Waschbox, also selber per Hand gewaschen. Mich traf der Schlag, als das Wasser nach dem putzen bissl abgetrocknet war. Das ganze Auto voller feiner Schlieren. Hab mir dann von Sonax glaub ich, so ein Poliermittel gekauft. Ist eine schwarze Flasche mit schwarzer Flüssigkeit (gibts auch passend für andere Farben). Mit Poliermaschine und dem Zeug wurde es etwas besser. Aber weg ist es noch lange nicht. Vielleicht nach mehrmaligem polieren. Aber man siehts auf jeden Fall nicht mehr so doll. Seit dem polieren hab ich es noch nicht gewaschen, mal sehen wie er danach wieder aussieht. Der Lack von meinem 10 jahre alten Passat sah nicht so aus. Und der hat nie eine Politur bekommen. Und ich denke, das der auch schon auf Wasserbasis war (Bj 99). Die Lackqualität ist echt beschissen! Das Leder der Seitenwange vom Fahrersitz ist nach 12.000km auch schon ziemlich glatt und glänzend. Ist mein erstes Auto mit Leder, keine Ahnung, ob das so ok ist. Das restliche Leder ist eigentlich noch recht matt.

zulässige Größen beim CU2: 225/50 R17 95V (7,5x17) 235/45 R18 95V (8x18 ) 225/45 R18 95V (7,5x17)

Ich könnte schwören, das bei meinem Premium-Sound-System das Vorspulen bei mp3 nicht funktioniert.

Der Civic mit 100 PS wird aber auch nicht bedeutend kraftvoller ans Werk gehen. Das muss man fairerweise mal sagen

Als Stoner gestürzt ist, hatte er ja schon 2s Vorsprung. Der hätte gewonnen. Aber Respekt an Hayden, der hat gut mitgehalten, ist man gar nicht mehr gewohnt

Jo freu mich auch schon wie ein Schnitzel

Gefährliches Halbwissen. Die TK zahlt genauso bei Steinschlag. Dabei muss die Scheibe nicht unbedingt gebrochen sein. Wenn man einen Steinschlag auf der Fahrerseite hat, der durch Car Glass etc. nicht repariert werden kann, zahlt die TK eine neue Scheibe. Die Werkstatt macht da schon nen Steinschlag draus ;). Natürlich dumm, wenn man eine SB hat.

Ich hab vorher einen Passat 3B gehabt. Die ersten Tage im Accord fand ich die Sitze auch etwas gewöhnungsbedürftig. Gerade im Rückenbereich. Obwohl ich die Lendenwirbelstütze komplett zurück gestellt hab. Mittlerweile hab ich mich dran gewöhnt und sitze gut. Hab den Type S.

Also mehr wie 235 hab ich noch nicht geschafft. Vielleicht sind die Automaten schneller. Hab nen Type S Schalter.

Ich kann mir vorstellen, das das Motomanagement anders ist, weil ja die Spritqualität in Russland nicht überall mit unserer zu vergleichen ist. Deshalb ist es durchaus möglich, das die mit dem guten deutschen Sprit ein paar PS mehr haben, als angegeben. Vergleichbar, als wenn man normales Benzin tankt, oder eben Super Plus. Die sind dann quasi auf den schlechten Sprit abgestimmt und haben damit ihre 201 PS.

Garantieantrag? Hab da nix ausgefüllt oder unterschrieben. Warum sollte der Händler auf seine Kosten in weiser Voraussicht die Lautsprecher tauschen? Er tauscht die, die wirklich kaputt gegangen sind und das zahlt Honda. Machen alle anderen Hersteller auch so.

In der AUTO/Straßenverkehr Heft 7 steht genau der gleiche Text drin! Ich suche die beleuchteten Einstiegsleisten:schock:

Hab ich nie behauptet! Aber es sieht nur so lange schei**e aus, wie ich das Navi brauche. Mal in ner fremden Stadt oder auf der AB wegen Stau und umfahren etc. Und nicht immer. Das ist das hüpfende Komma!

Was gibt es Bescheid? Was sagt es? Erzähl!

Sorry Jungs, aber die Basteleien mit den portablen Navis oder gar der Handykonsole sind einfach nur http://www.smilies.4-user.de/include/Eklig/smilie_iek_032.gif Das sieht aus wie gewollt und nicht gekonnt. Das verschandelt das ganze Cockpit.

Achso, die haben auch keine BT FSE. Wusste ich nicht. Bei einem fertigen Auto kann man natürlich keine Zusatzausstattung ordern. Das ist bei jedem Hersteller so. Das funktioniert nur, wenn ich das Auto bestelle und es für mich gebaut wird. Oder man findet irgendwo ein entsprechend ausgestattetes. Gegen Bares kann freilich sowas eingebaut werden. Welche Unterschiede gibts denn noch zwischen einem deutschen Exe und einem Exe-Editionsmodell?

Also entweder man gibt haufen Geld für ein fest eingebautes Navi aus, oder man akzeptiert bissl Kabelsalat und zahlt dafür einen Bruchteil. Ich brauche das Navi nicht, um jeden Tag zur Arbeit zu fahren. Wenn ich es mal brauche, hole ich es aus dem Kofferraum, klatsch es an die Frontscheibe. Da stört mich das Kabel überhaupt nicht. Die meiste Zeit fahr ich ohne Navi. Da würde mich der komische Sockel und das sichtbare Kabel mehr stören, als das eine (bzw. 2 mit der TMC-Antenne) Kabel bei Nutzung des Navi.

Die Exe-Modelle sind doch aber ganz normale Versionen, die auch so normal in Deutschland bei nem HH bestellt/gekauft werden können. Aber die Type S sollte es ja für den deutschen Markt nicht geben. Und da kamen eben 900 russische. Und das dann keiner mehr für 35T nen Exe kauft, wenn er für 22T ein Type S bekommt, is doch normal. Also müssen die Exe preislich angepasst werden.

Hab nen schwarzen Type S Schalter. Irgendjemand hat mal erzählt, vielleicht hab ichs auch gelesen, das von den 900 Type S, die nach Deutschland gekommen sind, 200 Schalter und 700 Automaten sind.

Warum willst du dir selber die Arbeit machen? Geht bei deinem Selbstversuch was kaputt, musst du es selbst bezahlen. Größe ist doch Wurscht. Der HH baut ne neue ein und fertig.