CA5 - Zündverteilerkappe und Läufer reinigen

kardynau · 10. Oktober 2009

Mein Fahrzeug: Honda Accord Limousine CA5 Bj.1987 85KW A20A3 mit PGM-FI System/Einspritzer Automatik, Km-Stand: 246000km.

Benötigtes Werkzeug und Teile: 8-Steckschlüssel oder Kreuzschlitzschraubenzieher, kleiner stumpfer Schrauberzieher, Schleifpapier 800, Reinigungsbenzin, saubere Baumvolltücher, dazu eine Lupe wäre nicht schlecht.

Warum Zündverteilerkappe und Läufer reinigen: Zündverteilerkappe und Läufer habe ich auf Verdacht gereinigt, weil mein Ca5-Wagen letztens Startprobleme gehabt hat. Symptome: Wagen startet nicht oder startet aber sofort abstirbt, später funktioniert tadellos und dann fängt das Ganze wieder von vorne an...

Zündverteilerkappe und Läufer reinigen:

Lufteinlassrohr abbauen. (Foto 01)
Die Zündkabel durch vorsichtiges Ziehen an den Gummikappen entfernen und bezeichnen. Die Kabel nicht biegen, weil sonst die Kernader brechen kann!!
Die beiden Halteschrauben mit dem 8-Steckschlüssel abschrauben. Eine Schraube an der 2 Kabel befestigt sind, ganz herausdrehen, um die Kappe freizukriegen.
Die 4 Kontakte der Zündverteilerkappe (Foto 02) und Läufer-Nase (Foto 03) vom harten Belag (Foto 04) befreien, z. B. vorsichtig mit einem kleinen stumpfen Schrauberzieher (Foto 05) abkratzen. Später alle Kontakte und Nase mit 800-schleifpapier vorsichtig glätten. Danach alles mit einem Baumvolltuch und Reinigungsbenzin gründlich säubern (Foto 06 - danach).
Kappendichtung dünn mit Silikonfett bestreichen (Feuchtigkeitsschutz), Kappe wieder anbringen und Zündkabel anschließen, dabei auf die richtige Reihenfolge achten.
Ich habe zusätzlich alle 4 Zündkerzen ausgewechselt, obwohl sie in Ordnung waren, damit ich dort einen Fehler ausschließen konnte.
Motor anlassen und auf Funktion überprüfen.

Das Ergebnis: Zündverteiler und Motor funktionieren ohne Probleme.

Bitte beachten: So habe ich’s gemacht. Diese Anleitung ist als Ergänzung zum Werkstatt-Handbuch gedacht, da dort nicht alles genau genug beschrieben wurde. Ich übernehme keine Haftung für evtl. auftretende Schäden an eurem Motor/Fahrzeug! Die Benutzung dieser Anleitung erfolgt auf eigene Gefahr!

Wichtig: Die Benutzung dieser Anleitung erfolgt auf eigene Gefahr! Unerfahrene Leute sollten lieber ihre Finger davon lassen!

Ps.: Es war das defekte Hauptrelais, das mir das Leben so schwer gemacht und Startprobleme verursacht hat.

Update: Bis heute 14.12.2010 (km-stand 260tkm) funktioniert Zündverteiler ohne Probleme.

17.06.2011: Km-Stand: kurz vor 265tkm: ich habe eine neue Zündverteilerkappe verbaut (billig auf eBay ersteigert). Kohlestift in der alten Zündverteilerkappe war sehr stark abgenutzt. Mein wagen startet jetzt viel besser/schneller, wenn er kalt ist, als vorher. Da ich aber gleichzeitig eine Einspritzdüse gewechselt habe (wegen Benzin-Leckage), kann ich leider diese Verbesserung nicht 100% dem Wechsel der Zündverteilerkappe zuschreiben. http://www.cosgan.de/images/smilie/konfus/d075.gif

Nun viel Spaß damit, Gruß