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[Illya Kuryakin]

... Bearbeitet 8. November 2016 von Illya Kuryakin

[Alter Schwede]

Das kann ich nur bestätigen, hab vor kurzem mal nach dem Öl geschaut...Und prompt 2l nachgefüllt, bis der Pegel wieder gestimmt hat! :-( Also die Leuchte geht echt spät an, bei mir war sie nicht aktiv..:motz:

[Illya Kuryakin]

... Bearbeitet 8. November 2016 von Illya Kuryakin

[kardynau]

Warum andere Marke so was nicht entwickelt haben, ist ein grosses Fragezeichen...

... weil eine solche ölstandanzeige völlig überflüssig ist. eine anzeige deren status sich so gut wie gar nicht ändert ist wirklich sinnlos.

 

jeder, der den ölstand regelmäßig kontrolliert, weiß genau wie schnell das motoröl verbraucht wird bzw. wann nachfüllt werden muss.

 

und übrigens, wenn ich bei meinem alten ca5-wagen zwischen den motorölwechselinterwallen 2 Liter motoröl nachfüllen müsste (fehlt ja fast die hälfte http://www.cosgan.de/images/smilie/konfus/d075.gif ), würde ich in so einem fall auf einen motorschaden oder dickes leck tippen. http://www.cosgan.de/images/smilie/traurig/d015.gif

[Illya Kuryakin]

... Bearbeitet 8. November 2016 von Illya Kuryakin

[kardynau]

hallo und gratulation, http://www.cosgan.de/images/smilie/musik/n025.gif

 

fragen: kannst Du etwas genauer beschreiben wie du vorgegangen bist?

 

gab‘s probleme beim abschrauben der sonde?

 

ist in deinem acci-wagen gasanlage eingebaut?

[Illya Kuryakin]

... Bearbeitet 8. November 2016 von Illya Kuryakin

[BaluBu]

Ich hatte vor kurzem das beschriebene Problem bei meinem CG8 mit der niedrigen Motordrehzahl. Allerdings war es damals (ca. 3 Wochen) nur sporadisch. Ich habe nichts weiter gemacht, aber bisher ist es nicht wieder aufgetreten.

Allerdings habe ich bei der letzten Tankfüllung festgestellt, dass ich in der Stadt einfach mal 12,7l/100km gebraucht habe. Soviel habe ich noch nie gebraucht (sonst maximal 11,8l/100km). Bei der aktuellen Füllung siehts bei Autobahnfahrt wieder ganz gut mit 9,5l/100km aus. Kann es sein, dass die Sonde auch nur sporadisch aussteigt? Kontrollleuchte war noch nie an.

Habe schon im Forum gelesen, dass manche zuerst das Abgasrückführungsventil gereinigt haben, bevor sie sich an die Lambdasonde rangemacht haben. Habe ich es auch richtig gelesen, dass man die Funktion der Lambdasonde prüfen kann, indem man sie in ein Lappen mit Bremsenreiniger einrollt und dann die ausgegebene Spannung beobachtet. Sie muss dann auf glaube ich 1V dauerhaft stehen bleiben. Springt sie, ist sie defekt.

 

Bitte um Hilfe und Aufklärung.

 

Vielen Dank.

Bearbeitet 10. September 2010 von BaluBu

[kardynau]

hallo,

wenn die lambdasonde nicht richtig funktioniert ist erhöhte benzinverbrauch zu beobachten, da kaputte sonde falsche bzw. keine daten mehr zum motorsteuergerät schickt. steuergerät schaltet in diesem fall auf notlauf um und fettet das gemisch automatisch an d. h. die steuerung gibt mehr kraftstoff zu, als nötig wäre. so garantiert sie die abgefragte leistung und schützt bauteile vor überhitzung.

 

dass die Sonde auch nur sporadisch aussteigt, praktisch bald auf schrott will, wäre schon möglich da müsste aber eigentlich auch die kontrollleuchte angehen, na ja theorie... http://www.cosgan.de/images/smilie/konfus/a015.gif

es gibt zwei sondenarten zirkondioxid-sonden und titandioxid-sonden. was für eine sonde ist in deinem wagen verbaut? http://www.cosgan.de/images/smilie/konfus/d075.gif

die zirkondioxid-sonde erzeugt eine spannung, die titandioxid-sonde wird dagegen mit einer spannung versorgt (veränderlicher widerstand).

L-sonde prüft man normalerweise fachmännisch mit einem oszilloskop nach dem motor auf betriebstemperatur gebracht wurde und nicht mit einem "lappen mit bremsenreiniger", würde ich mal sagen. http://www.cosgan.de/images/smilie/frech/e025.gif

gruß

Bearbeitet 11. September 2010 von kardynau

[platin777]

Die Lambda in meinem CH6 gibt Signale von sich. Denke also es ist die Zirkondioxid.

[kardynau]

Hallo,

 

im Internet gibt`s kurze Anleitungen, wie man die Lambdasonde mit einem Multimeter bzw. Spannungsmesser auf Funktionsfähigkeit prüfen kann. Da unten habe ich kurze Zusammenfassung platziert. Ich muss aber dazu sagen so was habe ich noch nie gemacht, da meine Lambdasonde mit 258tkm noch ordnungsgemäß funktioniert. Was man aber bei der Prüfung zu tun hat, kann ich sehr gut nachvollziehen.

 

also dazu Infos:

Kleiner Lambdawert = hohe Spannung (ca. 0.9V) = fettes Gemisch

Hoher Lambdawert = niedrige Spannung (ca. 0.1V) = mageres Gemisch (wie Schubbetrieb)

 

Prüfung der Lambdasonde (Zirkondioxid-Lambdasonde):

Den Zündungsschalter vorerst in AUS-Stellung belassen. Isolation am Stecker der Lambdasonde zurückrollen. Es kommen nun zwei weiße, ein graues und ein schwarzes Kabel zum Vorschein. An das schwarze Kabel ein Spannungsmessegerät z. B. mit Bereich 0 bis 1 Volt anklemmen. Die zweite Messspitze des Messegerätes an die Motormasse (z. B. Ventilhaube) anklemmen. Motor anlassen und die Lambdasonde auf Betriebstemperatur bringen. Bei der Spannungsmessung muss jetzt das Gerät die Änderung der Spannung etwa im Bereich von 0.1V und 0.9V anzeigen. Falls Spannung sich nicht ändert bzw. keiner der beiden extremen Spannungswerte von 0.1V bzw. 0.9V erreichen wird (0.2V Abweichung gehen angeblich gerade noch in Ordnung), ist vermutlich Lambdasonde defekt.

 

Na ja viel Spass beim Messen

ps.: Ich denke aber honda-Steuerung ist klug genug/somit ausgereift, um jegliche Lambdasonde-Fehler zu erkennen und sie anzuzeigen.

Bearbeitet 11. September 2010 von kardynau

[BaluBu]

Danke für die Antworten.

Ich werde mich mal bei Gelegenheit mal ranmachen, dass zu messen. Bin aber dann bald erstmal 3 Wochen im Ausland. Daher werde ich das erst beim wiederkommen nachprüfen.

 

Kann ja durchaus sein, dass die Lambda Sonde grad noch so in der Toleranz vom Steuergerät ist und deswegen der Spritverbrauch auch noch nicht so exorbitant angestiegen ist, wie ich es schon in anderen Themen gelesen habe.

 

Aber das AGR-Ventil kann nichts mit einem erhöhten Spritverbrauch zu tun haben?

Bearbeitet 12. September 2010 von BaluBu

[platin777]

Also ich hatte ja das Problem, dass der Geschw.Sensor, dir Lambdaheizung und das AGR-Ventil nicht mit Strom versorgt wurden und somit ausser Funktion waren. Ich habe nichts von einem Verbrauchsanstieg gemerkt. Habe es aber nicht gemessen, also rein subjektiv! Ich hatte mal den Tipp bekommen das Ventil auszubauen und ne Nacht in Diesel einlegen. Danach schön sauber machen. Obs was bringt und ob man das überhaupt so machen kann, kann ich nicht sagen (ACHTUNG: nur die Mechanik in Diesel legen, NICHT die elektronischen Bauteile). Falls man das auf keinen Fall machen sollte, bitte bescheid sagen.

[platin777]

So die MKL leuchtet wieder und diesmal ist es wohl wirklich die Lambdasonde... Es ist nur ein Fehlercode und alle Sicherungen sind ganz (Fehlercode: P0141).

Jetzt kommt der Knaller! Die freien Werkstätten haben keine Nachkatsonden mehr :repekt:

Das heißt für mich OEM Honda oder billiger Schrott für 70€ oder so. Mechaniker meinte sowas würde er nicht einbauen, da nur Probleme. Stimme dem auch zu und suche nun eine OEM Lambda ohne H-Aufschlag. Weiß da wer was vernünftiges? Wie sieht es mit der Seite Hondaoriginalparts.com aus, schon wer Erfahrung?

Noch was: Unterscheiden sich Regel- und Diagnosesonde?

 

Was haltet ihr von den Angebot? Da scheint ein Stecker mitbei zu sein:

http://cgi.ebay.de/Lambdasonde-Regelsonde-HONDA-ACCORD-VII-CG-1-8-136PS-/310272381406?pt=Autoteile_Zubeh%C3%B6r&hash=item483dacd1de#ht_1878wt_952

Bearbeitet 20. Mai 2011 von platin777

[BaluBu]

Probier doch mal bei einem der drei Ebayhändler anzufragen:

 

autoteilealexf

autopobut

autoteiledorschel

dream-parts-one

 

Die haben sehr oft Honda-Teile drin und vielleicht können sie dir mit einem noch nicht eingestellten Artikel helfen. Ich habe damals meine Lambda von dream-parts-one bekommen...40€