Antriebswelle - Lager INNEN

[Termiten-Terminator]

Moinsen!

War heute in Honda-Werkstatt und die haben mir gesagt, die Lager der Antriebswelle Innen seien wohl.

Welle re + li kostet ca. 670,- incl. Einbau! Supi habe ich gedacht.

Aber die waren sehr nett und haben mir auch gesagt, man könne die Lager alleine tauschen.

Wer weiß wo ich die herkriegen kann oder hat einer noch ´ne passende Antriebswelle da liegen.

Accord CE2 (1153-308)

[CE9_1996]

Hallo

da mach Dir mal nicht ganz so viele Gedanken. Die Teile bekommst du einzeln und für die Welle gibt es Reparatursätze. Schau mal im Netz.

Habe meine Teile (CE9) bei ATP ( Auto Teile Pöllath ) bestellt.

allerdings dann auch selber eingebaut.

 

Gruß CE9_1996

[kaefergarage.de]

@CE9_1996

Man muss unterscheiden, ob es Innen oder Außenlager sind! Reparatursätze für den CE2 gibt es nur für außen (radseitig) und so viel ich weiß auch nicht für irgend einen Accord. Wenn Du für das getriebeseitige Kreuzgelenk einen Link hast, immer her damit! Sonst glaube ich nichts.

 

 

 

In meiner Suchanfrage zu Antreibswellen habe ich Dir schon geantwortet.

Die Innenlager (zum Getriebe) gibt es für den CE1 / CE2 / CD7 nicht im Zubehör! Ich habe am 14.11. deutschlandweit gesucht und nichts gefunden. Der Preis für eine Welle: 260 Euro

 

Wenn Du für beide Seiten (so ließt es sich für mich) nur 670 Euro zahlen musst, dann mach das! Für komplette Wellen mit Einbau ein guter Preis! Selbst in den USA kostet alleine das Innenlager ca. 240 US-Dollar (44310-SM4-310 oder 44310-SK7-J12) und die gesamte Welle lächerliche 220 US-Dollar. Über eBay kann man sie allerdings um 130 US-Dollar inkl. Versand bekommen.

[Termiten-Terminator]

Wie kann ich denn feststellen, welche Seite inne Wurst ist?

Beim Fahren kann ich das irgendwie nicht richtig orten.

 

Willy: Halt mich mal auf dem Laufenden, ob das bei dir geklappt hat, wie die Gesamtkosten mit Zoll usw. sind und wie lange das Schicken gedauert hat.

[kaefergarage.de]

Ich habe es bei meinem festgestellt, da die rechte Seite Radialspiel hat. Bedeutet nicht der Achswelle entlang sondern "Hoch und runter". Axial ist ja normal, da sie sich beim Ein- bzw. Ausfedern kürzen bzw. längen muss ;)

Bei meiner linken Seite habe ich dieses Spiel nicht festgestellt.

 

Die Außenlager bemerkst Du ja beim Kurvenfahren - um sicher zu sein.

[Termiten-Terminator]

Aussenlager sind es nicht, sind erst ziemlich neu.

Zwei verschiedene Hondahändler tippen nur nach Probefahrt auf Lager Antriebswelle/innen,

drunter geguckt hat keiner.

Muß ich dann selber mal ausprobieren.

[Knobi]

Moment mal.

Meinst Du nun die AntriebswellenGELENKE, oder die LAGER?

 

Gelenke sind an den Wellen dran, Lager im Getriebe drin (in denen stecken dann die Wellenstummel).

Auf der Innenseite ist das in beiden Fällen aber nicht mehr ganz so einfach und ich bin mir nicht mal sicher, ob man die LAGER überhaupt bei eingebautem Getriebe vernünftig rausgeprökelt bekommt.

Das innere GELENK fällt zwar bei ausgebauter Welle nach dem Entfernen der Gummimanschette in seine Einzelteile auseinander, ist aber eigentlich ein beinahe unzerstörbares Teil. Falls das tatsächlich im Eimer ist und mit den Rollen auch der Stern getauscht werden muss, brauchst Du dafür einen Abzieher.

[Termiten-Terminator]

Hondahändler sagt, die Lager auf dem Stern gehen schon mal gerne kaputt, der Stern hält angeblich ewig. (nach 280.000km dürfen die das auch!)

Diese Lager hat er früher mal irgendwo in Süddeutschland einzeln auftreiben können, leider gibt es diese Firma nicht mehr.

[Knobi]

Da hat er nicht Unrecht, wacklige Lager habe ich solchen Gelenken auch schon gefunden. Krach machen die aber eigentlich keinen.

Würde mich übrigens nicht wundern, wenn die Rollen Normteile sind - leider habe ich nie eine vermessen und danach gesucht.

[kaefergarage.de]

Ist ja 'witzig'. Mein Accord hat auch um die 270 tkm!

[Termiten-Terminator]

Weiß einer ob die Antriebswelle vom CE 7 auch passen würde?

Vielleicht kann ich da ja auch die Lager rausnehmen.

[kaefergarage.de]

Ja und nein. Ja, ich weiß es und nein, sie passen nicht. Leider. Mein Händler hatte das auch schon versucht. Vom CE1 / CE2 / CD7 (und baugleiche US-Modelle) passen nur die dafür produzierten. Bei keinem anderen Honda oder Acura ist die baugleiche Welle verbaut. In England muss man sogar aufpassen, dass da ein ABS-Ring verbaut ist. Ich habe meine deswegen vermessen.

[Termiten-Terminator]

Hast Du die Maße noch auf ´em Zettel?

[kaefergarage.de]

Ja, zu Hause. Trage ich heute mittag mal nach. Die Gesamtlänge habe ich witzigerweise nicht aufgeschrieben *hüstel*

[Termiten-Terminator]

Habe jetzt gebrauchte Antriebswelle finden können und gleich geordert. Es wird langsam eilig.

Links und rechts, jeweils 60,00€ . +Versand 13,50€

Mal sehen ob die mir weiterhelfen und wie weit ich damit komme.

[kaefergarage.de]

Ja? Das ist Glück! Wo? Bei eGay?

 

Im Anhang die gemessene Antriebswelle CE2 - meine Skizze ;)

[Termiten-Terminator]

Nee, über eine Autoverwertung. Bin gespannt, was die mir schicken.

[kardynau]

bei dem preisunterschied (ca. 260,00eur neu /gebraucht 133,50eur) hätte ich so was niemals gemacht. neu ist neu und gebraucht ist ja meistens schrott und ungewiss wie lange die halten. nur die warterei auf die neuen wellen ist für mich ein nachteil.

 

Du hast ja widerufsrecht: also (würde ich sagen) alle teile zurückschicken und nochmals überlegen.

 

kostet dich nichts, rechtlich gesehen kriegst alles zurück (kaufpreis und ALLE versandkosten)

 

na ja deine entscheidung.

Bearbeitet 11. Dezember 2010 von kardynau

[power-gamer]

Ich krame den Thread mal wieder hoch.

 

Mein Accord CB7 hat in letzter Zeit komische Gräusche von sich gegeben, ja es war mir wirklich unheimlich, damit zu fahren: Beim normalen rollen lassen (kein Gang eingelegt) ist alles in Ordnung, legt man einen Gang ein und lässt die Kupplung kommen (Fzg. rollt, Motorbremse wirkt), quietscht und klappert es kurz, bis komplett eingekuppelt ist. Drückt man nun aufs Gaspedal, wackelt das Auto, als gäbe es kein Morgen :schock: Wirklich heftig!!

 

Symptom: Beim Anfahren hört man das typische "Klack", was alle Hondas beim losfahren machen, wenn man vorher im Leerlauf war und die Kupplung kommen lässt (man muss schon sehr genau hinhören). Aber das ist ja normal soweit.

Was aber nicht normal ist: Wenn man nach dem Anfahren in den 2. Gang schaltet und weiter leicht Gas gibt, kommt das extrem heftige Wackeln und Schütteln des gesamten Vorderwagens sehr deutlich zum Vorschein. Dieses Wackeln setzt sich in allen Geschwindigkeiten fort und wird durch die Rotation und die Ausgleichsgewichte der ATWs dann etwas abgedämpft, ist aber immer noch deutlich zu spüren, je mehr Gas man gibt.

 

Grund: Radialspiel der Tripodengelenke, anders gesagt, die Lager der (beiden) Antriebswelle(/-n) auf der Getriebeseite sind defekt und ausgeschlagen.

 

Ursache: entweder Verschleiß (mein CB7 hat jetzt 265000 km auf der Uhr) und/oder eine (extreme) Tieferlegung (mein CB7 ist an der Vorderachse um etwa 70-80mm tiefer).

 

Kosten: Ich habe heute (06.06.2012) bei meinem Honda Händler angefragt, was denn die inneren Tripodengelenke, beinhaltend den "3-Stern" mit je 3 zugehörigen Lagern und den "Topf", kosten: 530 Euro inkl. MwSt. für beide, also nicht jeweils, sondern beide zusammen.

Für Teile, die dann wieder 20 Jahre halten, ist das ein fairer Preis.

 

Teilenummern für den CB7:

eine Seite 44310-SM4-310 und

andere Seite 44310-SM4-901 (= 44310-SK7-J12)

 

ACHTUNG: die Zapfen des linken und rechten Topfes sind unterschiedlich. Einer geht in die Zwischenwelle und der andere direkt ins Getriebe, daher haben beide zwar die gleiche Verzahnung, aber die Länge der Verzahnung ist unterschiedlich. Beim Ausbau / Einbau also bitte darauf achten!

 

Hier im Bild die 5 und die 6

 

http://www.hondaoriginalparts.com/HPL/image_car_large/17SM401/imge/B__2100.jpg

 

Bild stammt von www.hondaoriginalparts.com

 

LG

Felix