Wie verwendet Ihr eure Automatik?

[kretschi74]

Wie meinst du das? ZB an einer Hangkreuzung ?

[DECAHT]

genau! da habe ich so eine mit einer Ampel auf dem weg zur arbeit. wenn ich da mit "D" zum stehen komme, kann ich die Bremse loslassen ohne das der Acci zurück rollt.

Steht er da dann auf der "Kupplung" und kann ich das gefahrlos machen?

[Lingi]

da habe ich so eine mit einer Ampel auf dem weg zur arbeit. wenn ich da mit "D" zum stehen komme, kann ich die Bremse loslassen ohne das der Acci zurück rollt.

Steht er da dann auf der "Kupplung" und kann ich das gefahrlos machen?

 

Dein Accord hat ja keine Kupplung sondern einen Drehmomentwandler.

 

Zwischen dem Pumpenrad(Motor) und dem Turbinenrad(Getriebe) hast Du einen Drehzahlunterschied. Wie beim Anfahren halt auch.

Durch das öl wird über das Leitrad Drehmoment auf das Getriebe übertragen und sorgt dafür das ein gewisser vortrieb vorhanden ist.

Der Vortrieb im Leerlauf reicht in dem fall genau aus um nicht zurückzurollen.

 

Im Wandler passiert da das gleiche, als wenn Du eben stehst und das Fzg. in D mit der Bremse festhältst.

Also, ja. Du kannst Das aus technischer Sicht gefahrlos machen.

[DECAHT]

Der Vortrieb im Leerlauf reicht in dem fall genau aus um nicht zurückzurollen.

 

 

Das funktioniert aber auch stären Gefällen.

 

Vielen Dank für die ausführliche Erklärung!

[head]

ein freund hat den civic hybrid,bei dem muss man aber leicht gasgeben damit er nicht rückwerts ausrollt.

[bobl]

Vermutlich ist das Drehmoment da zu schwach, bzw. es ist doch auch ein CVT Getriebe (nicht Wandler), korrekt?!

[SaschaOF]

bzw. es ist doch auch ein CVT Getriebe (nicht Wandler), korrekt?!

 

Richtig - Civic Hybrid = CVT-Getriebe

[kretschi74]

Genau,schadet dem Wandler nicht,dafür ist er ja da

[kardynau]

Dein Accord hat ja keine Kupplung...

Falsch! :motz:

zum ein- oder ausrücken der getrieberäder verwendet das 5-gang-automatikgetriebe hydraulisch betätigte kupplungen. jeder gang hat eigene kupplung.

 

...Macht es was wenn ich mit meinem CL9 an einem Berg nur auf D stehe?

ich denke ja. :(

 

 

 

sorry @DECAHT wegen edit: da im automatik viele ventile als auch andere kupplungen wie z. b. freilaufkupplung des drehmomentwandlers

und drehmomentwandler-überbrückungskupplung vorhanden sind muss ich nachschauen, wie bei eingelegtem gang und bremsen dies gesteuert wird.

Bearbeitet 30. Juli 2013 von kardynau

[DECAHT]

...... Okay.

Ich habe das Gefühl das es so sein muss, weil das Getriebe bei solchen Situationen "immer perfekt" handelt.

Ich bin bei D noch nie mehr als 1 cm an einem Hang zurückgerollt.

Dass hat mich halt bis jetzt immer beruhigt.

[Lingi]

Falsch! :motz:

zum ein- oder ausrücken der getrieberäder verwendet das 5-gang-automatikgetriebe hydraulisch .

 

die trennen aber nicht den Kraftfluss zwischen Motor und Getriebe, sind beim Anfahren nicht aktiv und haben somit gar nichts mit der Frage zu tun. ;)

Auch Beim 4-Gang AT ist das übrigens so.

 

Eine Magnetkupplung am Klimaanlagen-Komressor hat der Accord übrigens auch noch. :D

Bearbeitet 30. Juli 2013 von Lingi

[Mugen-Racer]

Also ich stell wann immer Ich mit dem Accord stehe den Hebel auf N. Einfach um das AT-Getriebe zu entlasten.

Es nicht zu machen kommt für Mich der angewohnheit vieler gleich, beim Schaltgetriebe an der Ampel auf der Kupplung zu bleiben.

 

In der Stadt lasse Ich Ihn auch zu 99% Automatisch schalten.

 

Gruß da Mugi

[kardynau]

...Hebel auf N...um das AT-Getriebe zu entlasten.

...ist immer gut. (berg up, vor der ampel...und sonst wo..) http://www.cosgan.de/images/midi/froehlich/a075.gif

 

warum soll mein automatik "mitdenken" bzw. kombinieren müssen? http://www.cosgan.de/images/midi/konfus/c065.gif

 

N-stellung: wenn motor läuft und die a-ölpumpe pumpt, sind alle teile im a-getriebe weniger belastet und alle sind zufrieden! :D

grüsse

Bearbeitet 9. September 2013 von kardynau

[Illya Kuryakin]

... Bearbeitet 8. November 2016 von Illya Kuryakin

[kardynau]

Gut gemacht @désenchantée! ;)

 

so quält man das getriebe am besten. :D

kaltes öl und gleich volle belastung/beanspruchung ...

Bearbeitet 10. September 2013 von kardynau

[B-CH6]

wieso quält er das getriebe? dafür wurde es schließlich konzipiert. er hat nix davon geschrieben, dass er mit dem kalten getriebe auf den track geht.

 

wenn ich, wie weiter oben geschrieben, damit anders umgehe, ist das eine meine ansichtssache.

 

also bitte vorsichtig mit den formulierungen.....

[Tourer2]

Ich fahr auch fast imme in D nur sehr selten schalte manuell herunter (bei längeren Bergabstrecken). Auf N schalte ich nur an Ampeln bei denen es länger dauert.

[engelchen]

Hallo,

 

Immer Automatik, außer wenn es kalt ist dann schalte ich mit der Wippe bis Motor und Getriebe warm sind. Bei minus Temperaturen kann ich eher Hochschalten als mit der Automatik

 

Gruß

[kretschi74]

Was soll das bringen?Spart weder Kraftstoff noch wird der Motor schneller warm

[Dreffi]

Die Automatik lässt den Motor extra höher drehen, damit er schneller warm wird. Dadurch werden Emissionen vermieden und der Verschleiß verringert.

[kardynau]

...und ich dachte " den Motor extra höher drehen ", das macht die leerlauf-regelung = leerlauf-"automatik". :)) Bearbeitet 30. Dezember 2013 von kardynau

[B-CH6]

auch. die unterhalten sich, wurde mir gesagt.

[crow]

Fahr immer D, bleibt auch an Ampeln ... Auf D

 

Nur in richtig kurvigen Straßen schalte ich selbst!

 

Ich starte und fahr auch immer gleich los.

 

 

Was ich aber hab ist ein Kratzen im Getriebe wenn ich kurz ins Gas Steig, bis 2000 und dann Gas ganz weg geb. HH weiß ned was das ist. :(

[ktownwarrior]

Da ich im Rolli bin, ist der Umbau auf Handbedienung bei einer Automatik einfacher und günstiger, als beim Schalter. Deshalb bin ich froh, daß ich mittlerweile bei fast jedem Auto wenigstens wieder per Peddals schalten kann...:D

[kretschi74]

Ich hab mal jetzt festgestellt das es bei dem Cl9 Automat besser ist das Auto im Winter etwas warmlaufen zu lassen,als es warmzufahren.Auch vom Verbrauch her.