Wie verwendet Ihr eure Automatik?

[B-CH6]

Ich hab mal jetzt festgestellt das es bei dem Cl9 Automat besser ist das Auto im Winter etwas warmlaufen zu lassen,als es warmzufahren.Auch vom Verbrauch her.

 

Ist zwar politisch nicht korrekt, aber so mache ich es, seit ich Automatik fahre.

[BlackAnubis]

Die Neumodischen Automatik Getriebe von Mercedes zum Beispiel, sind so eingestellt, dass bei kalten Temperaturen der Motor absichtlich höher ausgedreht wird, bevor der Impuls zum Schalten kommt. So soll eine schnellere Erwärmung der Abgase und des KAT erreicht werden, um die Emissionen auf dem Papier schön niedrig zu halten...

 

Scheiss auf erhöhte Motorbelastung im Kalten Zustand :D

[CL9 EXE]

Vielleicht bilde ich mir es nur ein aber das mit dem später hochschalten im kalten Zustand macht mein CL9 auch.

[B-CH6]

Vielleicht bilde ich mir es nur ein aber das mit dem später hochschalten im kalten Zustand macht mein CL9 auch.

 

Bild´ich mir bei meinem cu2 auch ein..

kann aber auch subjektiv sein....so genau schau ich nicht auf den drehzahlmesser.

[acci85]

Frage mich was schädlicher für das Getriebe ist... An der Ampel die Bremsen tretten oder ständig auf N und D zu schalten?

[Lingi]

Dem Getriebe ist das total wurscht, sag ich mal...

 

Die last aufs getriebe im leerlauf bei D, ist lächerlich gering, im vergleich zu einem Beschleunigungsvorgang den du bei jeder fahrt zig mal hast.

 

Die Magnetventile und Kupplungen sind für unzählige Schaltvorgänge ausgelegt, die ständig vorkommen während du fährst....ob Du da jetzt noch 5 manuelle eingriffe tätigst...pff

 

Man müsste also einen Dauerbelastungsversuch machen um zu ermitteln bei welcher Fahrweise es zuerst einen defekt gibt...

Und das Ergebnis wäre ziemlich sicher absolut nichtssagend. ;-)

[Zwackelmann]

Die Neumodischen Automatik Getriebe von Mercedes zum Beispiel, sind so eingestellt, dass bei kalten Temperaturen der Motor absichtlich höher ausgedreht wird, bevor der Impuls zum Schalten kommt. So soll eine schnellere Erwärmung der Abgase und des KAT erreicht werden, um die Emissionen auf dem Papier schön niedrig zu halten...

 

Scheiss auf erhöhte Motorbelastung im Kalten Zustand :D

 

 

Moin Moin,

 

das passiert bei meinem BMW Diesel übrigens auch. Wobei hier aber von "AUSDREHEN" oder Belastung keine Rede sein kann. Im kalten Zustand schaltet die Automatik gerade mal bei 300 Umdrehungen höher, oder anders umschrieben die ersten ~ 5 Minuten kalt bei 1800 rpm statt warm bei 1500 rpm.

Und ich finde die "NEUMODISCHEN" Automatikgetribe endgeil. Erstens schalten sie deutlich schneller als von Hand. Zweitens ruckeln sie nicht mehr wie in den 90ern und wie noch vor 10 Jahren wie ein Sack Nüsse.

 

Und wenn die Emissionen auf dem Papier schön niedrig sind, ist ja noch Geiler, weil kostet mich weniger Steuern;).

 

Gruß

 

Zwackelmann

[kretschi74]

Das stimmt

[saibot42]

Wie würdet ihr die Automatik vom CU1 beschreiben?

Schaltet die langsam wie beim Smart, so das man ins Headbangen kommt?

Oder geht das mehr in richtung DSG?

 

Und merkt man den fehlenden 6. Gang auf der Autobahn

oder ist das Getriebe dementsprechend anderes Übersetzt?

[ichhier]

Die Übersetzung beim Automatik ist anders. Ansonsten: für eine Wandlerautomatik ist sie sehr gut. Am besten selbst Probe fahren.

[saibot42]

Okay vielen Danke für deine Antwort.

Noch eine Frage:

Was passiert wenn man bei 50 den Fuß vom Gas nimmt?

Gleiten oder Motorbremse?

[gangstervsfox]

Okay vielen Danke für deine Antwort.

Noch eine Frage:

Was passiert wenn man bei 50 den Fuß vom Gas nimmt?

Gleiten oder Motorbremse?

 

Motorbremse denn auch hier spart das Sprit

 

edit nach cl9 exes kommentar:

ich meine eher die schubabschaltung.

Bearbeitet 24. April 2018 von gangstervsfox

[CL9 EXE]

Na ne Motorbremse merkt man nicht wirklich.

Dazu müsste man manuell runter schalten

[Die Sonne]

Moin Moin,

 

das passiert bei meinem BMW Diesel übrigens auch. Wobei hier aber von "AUSDREHEN" oder Belastung keine Rede sein kann. Im kalten Zustand schaltet die Automatik gerade mal bei 300 Umdrehungen höher, oder anders umschrieben die ersten ~ 5 Minuten kalt bei 1800 rpm statt warm bei 1500 rpm.

Und ich finde die "NEUMODISCHEN" Automatikgetribe endgeil. Erstens schalten sie deutlich schneller als von Hand. Zweitens ruckeln sie nicht mehr wie in den 90ern und wie noch vor 10 Jahren wie ein Sack Nüsse.

 

Und wenn die Emissionen auf dem Papier schön niedrig sind, ist ja noch Geiler, weil kostet mich weniger Steuern;).

 

Gruß

 

Zwackelmann

 

das war auch bei Honda vor 20 jahren schon so, ist nix neues.

bei meinem alten cg9 stand das sogar im Handbuch, das die Automatik

im kalten zustand die gänge höher dreht.

bei meinem jetzigen cl9 ist das auch so. ist bestimmt bei allen AT so...

[saibot42]

Bei wie viel rpm schaltet eure Automatik von 1 auf 2 ?

 

Bei mir sind es wenn ich in der Stadt mit schwimmen will erst teilweise bei 2500 rpm im ersten und zweiten Gang.

Das ist gefühlt viel zu viel. Unnötig größerer Verbrauch und schneller ist man nicht.

Ist das bei euch auch so?

Kann man da vielleicht was ändern mittels Softwareupdate?

[gangstervsfox]

Bei wie viel rpm schaltet eure Automatik von 1 auf 2 ?

 

Bei mir sind es wenn ich in der Stadt mit schwimmen will erst teilweise bei 2500 rpm im ersten und zweiten Gang.

Das ist gefühlt viel zu viel. Unnötig größerer Verbrauch und schneller ist man nicht.

Ist das bei euch auch so?

Kann man da vielleicht was ändern mittels Softwareupdate?

 

2500 wenn ich langsam anfahre aber dann ist selbst ein Fahrrad schneller.

idr bei 3000upm.

 

Wenn dir 2500upm zuviel sind bist du wohl Turbo oder Dieselmotoren gewöhnt. Bei Saugern ist das völlig ok

[saibot42]

Nee kein Turbo oder Diesel. Bin davor CL7 manuell gefahren.

Bei 1800rpm geschaltet und schneller und sparsamer gewesen.

[gangstervsfox]

Nee kein Turbo oder Diesel. Bin davor CL7 manuell gefahren.

Bei 1800rpm geschaltet und schneller und sparsamer gewesen.

 

Automatik haben nen längeres getriebe weshalb die Höhere Drehzahl im ersten notwendig ist.

statt um 500upm beim schalten runter zu gehen geht die Automatik fast 1000upm runter.(nur ein beispiel)

 

Anbei die Tabellen zu meinem Auto da sieht man es auch.

 

edit:

bei mir 5gang MT vs 4gang AT

bei dir 6gang MT vs 5gang AT

Bearbeitet 23. Januar 2019 von gangstervsfox