Fragen und Diskussionen zu: Projekt: Accord F23 die 2te

[RaZeR86]

hier könnt ihr alles reinschreiben und mit mir diskutieren.

Freue mich auf eure Meinung.

[G-unit]

Bist du der Razer ausm Hondapower?! :D Was ist mit deinem alten Accord?

[RaZeR86]

Ja der bin ich, der ist schon seid einer weile nicht mehr leider.

Da ich aber so angetan war von dem accord habe ich mir nochmals einen angelacht.

Finde ihn einfach zeitlos schön wie den luden.

[Aggel]

bin ja mal gespannt was da so bei rauskommt :D und immer schön mit prüfstandsläufen dokumentieren :D

[RaZeR86]

Werde versuchen es vorher/nachher zu protok.

Aber nicht für jede einzelne Mod aufn Stand fahren.

Mal gucken was bei rum kommt, selbst wenn es kein Leistungsplus gibt, ein Versuch ist es mir wert.

[Aggel]

genau deswegen sollst du ja jedesmal auf den prüfstand fahren... um zu sehen ob es was bringt oder nich... is zwar ziemlich lästig , aber nur so kann man sagen ob es leistungsmäßig etwas bringt oder ob es sinnlos ist oder evtl sogar leistung kostet...

[wEEd]

wieviel dicker sind die ATR Stabis ?

[RaZeR86]

Es lohnt sich leider nicht für jede Mod auf die Rolle zu fahren.

Du hast jeden Tag andere Bedingungen.

Läuft er heute top, hat er heute kein bock, ist es ihm zu warm, zu kalt, zu feucht und die ganzen anderen faktoren.

Wenn eine Mod 2PS bringt gesponnen, muss ich das nicht messen weil das nicht messbar ist.

 

Der Dyno ist nur ein ca wert, heißt nicht das der da punkt genau die Power hat.

Die Messtoleranz ist zu groß.

Baue ich was um, der Wagen hat heut kein bock, schreibt 2-3 PS weniger und man meint er ist schlechter.

 

Man merkt es sehr extrem im Sommer wie wetterfühlig doch die Accords sind, 1x ruppen sie, 1x pennen sie und alles dazwischen.

Soll auch kein Rennwagen werden, möchte nur deutlich besseres Handling (kann nur noch besser werden weil noch weiter kann man sich nicht zurück entwickeln) und ebend bissel mehr als Serie, egal wieviel.

Wenn alle Mods nur 3PS bringen dann ist das so, glaube zwar nicht dran, aber dann hab ich einfach mal pech :)

 

 

Die Stabis hinten sind etwas dicker glaub knapp 2mm müsste ich mal genau nachmessen wenn alles da ist.

Auf jedenfall muss ich den Wagen vorne noch steif bekommen, da arbeitet ja alles.

[CG8Accord]

Das Handling in kurven wird man nicht so stark beeinflussen können. Unteranderem auch weil der Cl3 kein LSD hat. Das macht sich beim ATR schon bemerkbar, besonders beim herausbeschleunigen ;) Bearbeitet 17. März 2012 von CG8Accord

[st1M]

Ein schwarzer Typ R Spoiler würde zu silber passen.

Karsten hat noch einen, kannst ihn ja anschreiben.

[RaZeR86]

Heute neue Zündkerzen reingedonnert und die ganzen Opaaufkleber ab gemacht.

Die alten Zündkerzen Bosh Ultra 4 oder so, Brennbild extrem mager.

Kein wunder warum der Bock so lief, obenrum ist aber mit dem Serien ESD den auch der 1.6i hat, aber leider nichts los...

 

Hoffe er geht bald so wie der alte, hatte damals wohl einfach Glück gehabt.

[AccordCL3]

warum hast dir denn einfach nicht nen R geholt wenn so auf leistung und geschwindigkeit stehst, dann hättest doch das was ewentuell haben willst und bräuchtes das nicht mit nen cl3 machen....

[Aggel]

der atr hat aber keine klimaautomatik , keine mittelarmlehen etc... diese grundsatz fragen sind einfach nur fehl am platz... wenn du auf leistung und geschwindigkeit stehst , kauf dir doch nen bugatti veyron...

man kann doch einfach mal was anderes machen als der mainstream... außerdem hat man dann etwas , was kein anderer hat... und nur darum geht es...

[NightEyes]

KORREKT ! Ich denke Du triffst mit deinen Zeilen "den Nagel auf den Kopf" http://www.dogs4all.de/images/Smilies%20Standard/JA.gif

[RaZeR86]

Ich hatte schon 1x einen CL3.

Ich war mit diesem sehr zu frieden und hatte eigentlich das gleiche vor.

Jetzt stand wieder diese Überlegung im Raum.

CH1 kaufen oder CL3 und investieren.

 

Da ich ehr im Alltag fahre als auf der Renne, ist für mich der CL3 praktischer.

Er bietet mehr für weniger und das nicht nur im Unterhalt.

Unter andem was fehlt, Bose, Tempomat usw.

 

Der CH1 ist ein super Auto keien Frage und hat schön druck obenrum.

Aber ich möchte ihn untenrum und da ist der CL3 wohl ein ganz ordentliches Gefährte.

Und wie alle sagten ich wollte, bzw will, den Ruf des F Motors mal bissel aufpolieren.

 

Der wurde lange genug verhöhnt und verspottet.

Aus ihm wird nie ein Killer, aber so lange es für einen selber reicht ist das alles i.o.

Mir reicht auch die Serienleistung des CL3s vollkommen aus.

Nur ich möchte nicht immer von der Stange fahren, daher investiere ich ein paar Taler.

Saugertuning ist eh undankbar, egal ob CH1 oder CL3.

Beide Motoren schaffen, wenn man sie bis zum Ende aus reizt fast die selbe Peak Leistung.

Nur da will ich ja nicht hin, soll ja schon bissel low Budget bleiben, obwohl das auch irgendwie relativ ist ^^

[kampfzwerg]

Der Kopf gefällt mir sehr gut, wie genau hast das mit dem rot so ganau hinbekommen ?

 

Btw wolltets du nicht wieder nen H&R Cupkit ? *rechterinner*

[RaZeR86]

Danke.

Naja genau ist anders.

Das Rot hat mich genervt und dann hab ich einen fatalen fehler gemacht, den man jetzt sieht wenn man es weiß -.-.

 

Der Ventildeckel ist normal mit Dose lackiert.

mit doppelschichtigem Klarlack überzogen.

 

Das rot ist von Foliatec ursprünglich mal für die Bremse gedacht.

Hab es aufgepinselt und leider 1x gepennt und tada, schön den Ventildeckel vollgekleckert.... :wall:

 

Natürlich ließ sich das nicht mehr so ohne weiteres rückgängig machen naja, muss ich mit leben, vielleicht irgendwann nochmal auf ein neues.

 

 

Ja wollte ursprünglich das Cupkit.

An sich ein tolles Fahrwerk mit geiler tiefe.

Leider war ich damals nicht ganz zu frieden, zu mind kann es das OEM besser.

Die Konidämpfer neigten schnell zum stuckern aufn CL3 und so verlor man schnell den Bodenkontakt.

Sprich Landstraße räubern war nicht drin.

Das Cupkit ist auch irgendwie künstlich straff, ich will es mal mit den AP´s probieren auf OEM dämpfer mit ATR Stabis.

Das OEM verhält sich wesendlich besser auf der Landstraße als mein altes Cupkit.

Wenn mir das nicht taugt, kann ich immer noch Konidämpfer holen, dann hab ich wieder ein Cup.

Da ich aber kein Rennsteckenfahrzeug habe, denke ich mal das alles drüber fast Geldverbrennung ist.

Zu mind im Alltag.

Bearbeitet 10. April 2012 von RaZeR86

[RaZeR86]

Heute mit meiner Puppy beim Dynoday gewesen.

War wie immer ne volle Veranstaltung aber ich war ja rechtzeitig da :D.

 

Über das Ergebniss bin ich hoch zu frieden, er drückt exakt das gleiche wie mein alter.

Nur das der komplett OEM ist was Leistung und Antrieb und Abgassystem betrifft.

 

Also war der Alte kein ausreißer was die Leistugn an geht, denn der hier schiebt genau das Gleiche auf die Welle.

 

Im Hintergrund zu sehen ist ein alter bekannter hier aus dem Forum aus einem anderen Thread :)

 

 

Hier die Bilder:

http://www.abload.de/thumb/p1000393dlprv.jpghttp://www.abload.de/thumb/p1000394kfr2v.jpghttp://www.abload.de/thumb/1.6ies0zpx5.jpghttp://www.abload.de/thumb/p10003987yp2b.jpg

 

 

Mit dabei waren unter anderem ein wunderschöner BB6 und ein netter EP3

http://www.abload.de/thumb/p1000390bbpvk.jpghttp://www.abload.de/thumb/p1000391p4f17.jpghttp://www.abload.de/thumb/p10004017iqn3.jpg

 

Prelude OEM H22A8

http://www.abload.de/thumb/p1000397egrb4.jpg

 

CTR EP3, Fächer, Catback, Airboxmod

http://www.abload.de/thumb/p1000405waqog.jpg

 

Gewaltige Motoren, der H22 ist auch son Sahne Teil.

Waren sehr viele EP3s anwesend, nen ITR hab ich gesehen, haufen Golfs, Octa 2 RS´s und alles was sonst so rum tigert.

Auf den 601 Porsche (ne Trabant) hab ich nicht mehr gewartet :D

[CG8Accord]

Hey da ist ja meiner Einer im Hintergrund^^ Haste ihn dir angeschaut?

[RaZeR86]

Ja hab mal nen kleinen Blick drauf geworfen :D

Schönes Ding kann ich da nur sagen.

Haben auch ganz kurzen smaltalk gemacht über deinen Accord.

Weil jemand hat sich über die Kurve gewundert und ihm ist gleich aufgefallen, das kann kein H22 sein :).

 

Er meinte nur sinngemäß, du nimmst wohl nur das feinste vom feinsten und ihr habt viel vor.

Und das der H22 ein Sahnemotor und eine Ing. Kunst ist die er so noch nicht gesehen hat.

 

Naja stimmt auch, der H22 ist schon ein kleines Wunderwerk.

Welcher mich heute beim Dynoday einfach umgehauen hat ist der K20.

Wie ein so kleiner Motor, einem langhuber das Wasser reichen kann in jeder Drehzahl und das nur mit Airboxmod, Fächer und Catback.

Einfach ohne Worte!

Bin mega beeindruckt vom K20.

 

Waren aber auch ein paar Autos dabei, einfach nur traumhaft!

 

Aber wie gesagt, konnte dein Auto quasi nur von unten betrachten :D,

hätte gern vor ort die Felgen und Sitze mitgenommen :D

[CG8Accord]

Nanana Finger weg^^ :P

 

 

Ja das stimmt die schwärmen jedesmal von H22A Motor :)

Naja bin mal gespannt was wir da rausbekommen wenn er mal irgendwann fertig ist.

Aber deine Nm Kurve ist nicht übel.

[RaZeR86]

Danke, ja da haben se auch recht.

Ja ich bin sehr zu frieden mit der Kurve, auch wenn sie schwächer ist (5Nm und 3PS im Schnitt) als der alte.

Aber das ist nicht so wichtig.

 

Schade :( hab mich schon gefreut paar neue Teile :D

[CG8Accord]

:P Wie gesagt bin mal gespannt war raus kommt :P

[Rene82]

Schickes auto. Du warst heut nich zufällig am A10 Center? Hab da heute nen Accord mit dem Spoiler gesehen.

[Fuzzy]

Geschmäcker sind verschieden das ist mir klar aber...

 

hinten 1.6i und vorne nen rotes H .. dat passt einfach nicht.

Clean wäre das beste.

 

mfg Fuzzy