Diverse Mängel seitens TÜV

[Silentscream]

Hallo Leute,

 

 

Mein CA5 ist durch den TÜV gerauscht. Habe jetzt eine Mängelliste. Villeicht könnt ihr mir sagen ob es sich lohnt, das reparieren zu lassen. Evtl. kann ich auch vieles selber machen.

 

Mängel seitens TÜV:

 

 

-Achsmanschetten vorn beidseitig gerissen

-Antriebswellengelenke verschlissen

-Pendelstützen vorn Lagerung stark porös

-Führungsgelenke Tragarme hinten beidseitig starkes Spiel

-VDD undicht (Motor Ölfeucht)

-Flexrohr hat ein Loch (Lamda war bei höherer Drehzahl nicht in Ordnung)

-Getriebe Schaltwellensimmering undicht (Getriebe Ölt mit Abtropfen)

 

Mängel die ich bis jetzt Selbst behoben Habe:

 

-Abblendlicht schaltet sich bei betätigung des Blinkers aus (Fettschicht auf Kontakt)

-Hinten Links Blinker angelaufen (mir war Destilliertes Wasser im Kofferraum Ausgelaufen, evtl. daher)

 

 

Mängel seitens KFZ Mechanikers:

 

 

-Bremsschläuche hinten rissig

-Radraum vor Dorchrostung (ca. 1cm großes Loch)

-Div. Roststellen an der Karosserie

 

 

Das sind die Hauptprobleme. Sie sagten dass es sehr schwer sein soll, Teile dafür zu bekommen. und wenn, dann wären wir bei über 1000 Euro. Ich glaube das aber nicht.

Villeicht könnt ihr mir da Rat stehen.

 

Dankeschön schonmal,

 

Grüße,

Thomas

[Knobi]

Das Hauptproblem ist der Rost. Wenn Du nicht selbst schweißen kannst oder einen guten Freund hast, der das kann, lohnt sich die Reparatur zumindest unter finanziellen Gesichtspunkten eventuell nicht mehr.

 

Die Teile für Dein Auto sind gar nicht so teuer; ganz auf die Schnelle komme ich für Antriebswellengelenke (außen) inkl. Manschetten, Stabilisatorgummis, einen hinteren Querlenker samt Kugelbolzen, Flexrohr zum Einschweißen und Getriebedichtringen auf ca. 160 € (für alles). Ist natürlich nicht allerbeste Originalqualität, aber das ist Dein Auto ja schließlich auch nicht mehr...

 

Stabigummis, Ventildeckeldichtung und Wellendichtringe besorgst Du Dir am besten bei Honda selbst, da hab ich "mal eben aus dem Handgelenk" nichts gefunden.

Falls das Schwierigkeiten macht, besorg Dir 'ne Flasche Lecwec und kipp das Zeug in Motor und Getriebe - es macht alte Gummidichtungen wieder weich und lässt sie auch etwas aufquellen, meistens reicht das für längere Zeit.

 

Den Rest gibt es erstaunlich billig bei ebay (Flexrohr nur mal als Bsp.):

http://www.ebay.de/itm/Gelenk-Antriebswelle-passend-fur-Honda-Accord-3-CA4-CA5-Shuttle-/380550253923?pt=DE_Autoteile&hash=item589a900d63#ht_1882wt_1141

http://www.ebay.de/itm/Lenker-Radaufhangung-NIPPARTS-J4944000-HONDA-ACCORD-III-CA4-CA5-2-0-EX-CA5-/390497897941?pt=DE_Autoteile&hash=item5aeb7d0dd5#ht_2754wt_1141

http://www.ebay.de/itm/1x-BREMSSCHLAUCH-HONDA-ACCORD-III-CA4-CA5-ACCORD-CA5-HINTEN-MIT-ABS-230mm-/400359509106?pt=DE_Autoteile&fits=Model%3AAccord+III&hash=item5d37494c72#ht_3953wt_1036

http://www.ebay.de/itm/51x150mm-FLEXROHR-FLEXIBLES-AUSPUFF-ROHR-UNIVERSAL-/120668644721?pt=DE_Autoteile&hash=item1c18696571#ht_2171wt_1036

 

Und hier kannst Du prima Teilenummern vergleichen und schauen, was von anderen Hondas passt (mal mit irgendeinem CA als Bsp.):

http://www.hondapartsnow.com/Page_Product/PartDetail.aspx?catalogID=31&productID=5&yearID=25&doorID=4&gradeID=6&areaID=2&transmissionID=3&originID=-1&colorLabelIDs=-1&colorLabelID=-1

 

Die Stabigummis passen demnach auch vom Civic Bj. '88-'91 sowie vom Prelude Bj. '79-'82 und '88-91. Dafür einfach das Teil aus der Liste anklicken, Nummer nochmal kopieren und oben ins Suchfenster einsetzen.

Bearbeitet 10. Januar 2013 von NightEyes
Beiträge zusammengefaßt...

[Silentscream]

Danke Schonmal =)

 

Ich habe hier noch ein paar Daten zum Fahrzeug:

 

Accord CA5 2.0EX

Bj 86 75kW

Hubraum 1932

 

ob er ABS hat weis ich nicht, wo kann ich das herausnehmen?

dazu müssen ja die Antriebswellengelenke passen oder?

[Memel]

ob er ABS hat kannste doch testen, vorausgesetzt es ist nicht kaputt. ansonsten mal rad abnehmen und schauen ob ein Kabel zur Radnabe vorhanden ist (ABS-Sensor)

[kaefergarage.de]

Der 75kW / 102PS hat kein ABS. Das gab es erst als Extra beim EX 2.0i (115 PS). Beim EX 2.0i-16 war es serienmäßig an Bord.

 

 

Wenn dem so sein sollte, dann hättest Du eine A.L.B.-Kontrollleuchte im Amaturenbrett -> Zündung an und es muss leuchten. Da brauchst Du nichtmal das Rad runter machen ;)

Dann aber hast Du keinen EX sondern mindestens einen "i". Den erkennst Du dann an den hinteren Scheibenbremsen (anstatt Trommeln) und der Einspritzanlage.

 

 

@Knobi

Topp

[Knobi]

Kannst Du mal Fotos von den ganzen Roststellen machen?

Dann können wir den Aufwand besser einschätzen.

Eigentlich ist ein CA ja auf jeden Fall erhaltenswert. Das war eins der ersten "richtig modernen" Autos mit aufwendigem Fahrwerk nach heute noch aktuellem Stand; fährt gut, hält lange, ist relativ problemlos fit zu halten und sieht nicht übel aus.

 

Weil ich jetzt einfach mal vorsichtig vermute, dass Du nicht sooo viel Ahnung von Autos hast:

Meinst Du denn, dass Du die Reparaturen selbst hinbekommst? Hast Du ein Werkstatthandbuch für den Wagen und eine solide Grundausstattung an Werkzeug inkl. Drehmomentschlüssel?

 

Die passenden Gelenke für den 2 L sind wohl diese hier:

http://www.ebay.de/itm/Gelenk-Antriebswelle-passend-fur-Honda-Accord-3-CA4-CA5-radseitig-/170785982583?pt=DE_Autoteile&hash=item27c3a34877

 

Und jetzt brauchen wir hier mal den Herrn Kardynau.

[kaefergarage.de]

Noch eine Frage hinterher geschoben: wo kommst Du her? Ich meine, wenn jemand hier in Deiner Nähe wohnt, der Dich da unterstützen könnte. Ich schließe mich da nicht aus ;)

[kardynau]

hi leute,

dann schreibe ich auch mal meine meinung und vorschläge dazu. :D

 

...wenn ein accord-wagen in die jahre kommt und dazu er vernachlässigt wurde, sammeln sich immer baustellen bzw. dinge welche zu beheben sind.

 

deine mängelliste Thomas, ist außergewöhnlich lang = hast lange nichts bzw. nur das notwendigste gemacht.

bei dem wetter und diesen außentemperaturen jetzt etwas zu machen ist eine qual außer du hast eine garage und kannst dir gemütlich machen wegen selber machen.

 

Knobi hat schon das wichtigste geschrieben. http://www.cosgan.de/images/midi/froehlich/a040.gif

ich habe auch den eindruck, dass diese ganze reparatur „etwas zu viel“ für dich ist. teile für deinen accord ist nicht das problem, weil diese noch sehr billig bis billig zu bekommen sind aber der austausch der teile und reparatur der bleche (Div. Roststellen) erfordert viel aufwand dazu etwas erfahrung und eventuell falls tragende teile betroffen wären ein scheißgerät.

 

wir brauchen aber fotos von den roststellen bzw. stellen welche betroffen sind, dann versuchen wir dir weiter zu helfen.

wichtig wäre noch zu wissen wie viele km dein CA5-accord auf dem tacho hat?

 

...kurz wichtigste fahrzeugdaten:

Model ACCORD III

Typ 2.0 EX (CA5) Vergaser

Hubraum 1.955ccm

Leistung 75KW

Motorcode A20A1

Mit ABS? Nein

KBA-Nummer 7100426

Fz-Id.Nr: JMHCA55700C149173

 

aber zu den ersatzteilen, in den auktionen steht leider nicht immer genau was dabei ist:

 

- Achsmanschetten und Antriebswellengelenke verschlissen:

in dieser auktion müsste das gelenk antriebswelle von Pex sein

http://www.ebay.de/itm/Gelenk-Antriebswelle-passend-fur-Honda-Accord-3-CA4-CA5-radseitig-/170785982583?pt=DE_Autoteile&hash=item27c3a34877

...falls nicht in der auktion dabei brauchst du ev. noch 2x sicherungsringe/sprengringe (hh) und 2x packungen graphitfett dazu http://www.ebay.de/itm/Antriebswellen-fett-Fett-fur-Gleichlaufgelenk-Achsmanschette-Graphitfett-MoS2-/110997914865?pt=Autozubeh%C3%B6r&hash=item19d7fdc4f1

etwas teuer Gelenksatz, antriebswelle KAGER (13-1036)

http://www.ebay.de/itm/Gelenksatz-Antriebswelle-KAGER-13-1036-/230900878634?pt=DE_Autoteile&hash=item35c2c3cd2a

...oder um auf ganz sicher zu gehen 2x NIPPARTS Gelenksatz:

http://www.ebay.de/itm/Gelenksatz-Antriebswelle-NIPPARTS-J2824006-HONDA-ACCORD-III-CA4-CA5-2-0-EX-/310506427122?pt=DE_Autoteile&hash=item484ba012f2

 

- Pendelstützen = Stabilisator 2x

http://www.ebay.de/itm/Stange-Strebe-Stabilisator-NIPPARTS-J4964026-HONDA-PRELUDE-III-BA-2-0-i-EX-16-/390497898777?pt=DE_Autoteile&hash=item5aeb7d1119

 

- 2x Führungsgelenke Tragarme hinten wie knobi schon gefunden hat von Nipparts http://www.ebay.de/itm/Lenker-Radaufhangung-NIPPARTS-J4944000-HONDA-ACCORD-III-CA4-CA5-2-0-EX-CA5-/390497897941?pt=DE_Autoteile&hash=item5aeb7d0dd5#ht_2754wt_1141

...oder hier habe ich damals gekauft (profiteile.de, dort auf der seite KBA-Nr bei der suche eingeben)

 

- VDD von Reinz http://www.ebay.de/itm/Dichtung-Zylinderkopfhaube-Honda-ACCORD-Reinz-NEU-/350672871771?pt=DE_Autoteile&hash=item51a5bb615b

Oder von PAYEN http://www.ebay.de/itm/Dichtung-Zylinderkopfhaube-Honda-ACCORD-PAYEN-NEU-/181047239081?pt=DE_Autoteile&hash=item2a2741a1a9

oder bei HH kaufen, preis ca. 20,00 eur dazu Dichtungsmasse Curil T an den ecken nicht vergessen.

 

- Flexrohr (18210SE0910) hätte ich komplett neu gekauft

http://www.ebay.de/itm/Abgasrohr-Auspuff-Rohr-vorn-Flexrohr-Honda-Accord-2-0i-/200870541748?pt=DE_Autoteile&hash=item2ec4d139b4 von honda hält ca. 10 jahre, dieses vermutlich weniger lang (6j..?).

 

- Getriebe Schaltwellensimmering (Schaltwellenmanschette habe ich nur gefunden honda-nr: 24316679000) http://www.lingshondaparts.com/honda_car_parts_selection_pfk.php?block_01=17SE001&block_02=M__0600&block_03=1791 bei HH oder bei lingshondaparts.com zum preis von 12,11 eur + versandkosten bestellen oder bei HH fragen.

 

- Bremsschläuche hinten sind vermutlich auch problemlos z. b. auf ebay oder woanders billig zu bekommen, man müsste nur wissen, ob du trommeln oder bremsscheiben hast, um die richtige länge/ausführung zu nehmen. im handbuch habe ich dazu wenig gefunden.

 

ein accor-ca5 ist ein guter wagen aber er braucht auch etwas pflege, wie jeder wagen eigentlich, halt etwas zuneigung.

 

ich bin gerade von einer weihnachtsreise zurück. ca. 2500 km vollgepackt mit dachgepäckträger haben wir gemacht und mit null problemo zuhause zurück angekommen...mehr geht nicht!

 

wie schon jemand geschrieben hat:

..CC1 Bj. '93 und fahre dieses Modell seit '98 ein echter Kumpel in sachen Zuverlässlichkeit ich kann nur zustimmen diesen wagen zu behalten und zu erhalten.

Es lohnt auf jeden fall. habe auch über die jahre Bücher/Teile gesammelt und schraube gern selbst...

so macht man das! http://www.cosgan.de/images/midi/froehlich/a075.gif

grüsse

Bearbeitet 13. Januar 2013 von kardynau

[Silentscream]

Also ich bin jetzt bei ziemlich genau 122000km. Habe aber in den letzten 2 jahren 65000 davon runtergefahren.

 

Zum Reparieren...

Ich trau mir schon einiges zu. Respekt habe ich dennoch, weil ich eig. fast keine Praxis darin habe. ich würde aber auch nur das selber Reparieren wo es dazu eine ziemlich genaue Anleitung habe. (danke an kardynau)

 

Hab auch mit dem Werkstattmeister gesprochen. Theoretisch kann ich mir alle Teile kaufen, und damit zur Werkstatt kommen. Die würden mir das dann einbauen. Ist aber eine Ausnahme.

 

Die Roststellen würde ich nicht allein machen.

 

....Achso ich komme aus Fürth =)

[Knobi]

Fürth ist zu weit weg für mich...

122.000 km sind nicht viel für dieses Auto; Du bemerkst jetzt eher sein Alter, als seinen Verschleiß.

[Silentscream]

Noch mal ne Frage,

 

 

Theoretisch reicht doch erstmal:

http://www.ebay.de/itm/310544953670?ssPageName=STRK:MEWAX:IT&_trksid=p3984.m1438.l2649

 

Habe ja nur ein Loch direkt im Flexrohr.

 

Und zu den Stabilisatoren... ist nicht das, das richtige?

http://www.ebay.de/itm/HERTH-BUSS-JAKOPARTS-Stange-Strebe-Stabilisator-J4964026-/130745886596?pt=DE_Autoteile&fits=Make%3AHonda|Model%3AAccord+III|Platform%3ACA4%2C+CA5&hash=item1e710fe784

 

Gewindedurchmesser is anders.

Bearbeitet 11. Januar 2013 von Silentscream

[kardynau]

hi,

hast du eine garage oder parkplatz oder musst du unter der laterne auf der strasse wie ich alles machen?

122tkm ist nicht viel. aus erfahrung kann ich dir sagen, du kannst so bis ca. 210tkm deinen wagen fahren erst dann sind ev. radlager, stossdämpfer usw. halt größere sachen zu erneuern. aber auch dann du machst es und hast ruhe damit.

 

wegen bremsschläuche hinten bräuchten wir fotos und wäre gut die länge mit hilfe z. b. eines schnures/bandes auszumessen. in den ebay auktionen steht oft die länge des bremsschlauches.

 

rost war immer ein problem bei ca5. ich schaue mir deshalb jedes jahr meinen wagen im sommer http://www.cosgan.de/images/midi/verschiedene/d010.gif an und falls etwas zu machen ist, mache ich es.

das ist eine sehr unangenehme und schmutzige arbeit aber sie ist notwendig.

ich habe bis jetzt an meinem wagen nichts geschweißt.

wenn keine tragende teile durchgerostet sind kann man immer löcher mit mit Polyesterharz und Glasfasergewebe oder roststellen mit fertan -> lack -> kleber verschließen. 1 cm großes loch das ist doch kein loch! ;)

manche leute denken, alles muss geschweißt werden und das ist nicht wahr bzw. ist nicht wirklich immer notwendig, wenn stabilität des wagen nicht betroffen ist und ca5 ist sehr stabil gebaut.

 

wie man durchrostungen verschließt, steht grob hier:

https://www.accordforum.de/showthread.php/ca5-durchrostungen-verschlie-en-26068.html

wie man Querlenker hinten oben erneuert, ist hier beschrieben:

https://www.accordforum.de/showthread.php/ca5-querlenker-hinten-oben-erneuern-24371.html

...falls großes spiel vorhanden ist müssen hintere Querlenker unbedingt schnell austauscht werden, sonst kann querlenkergelenk auskugeln mit sehr bösen folgen wie rad schief/im radhaus schleift. http://www.cosgan.de/images/smilie/konfus/g070.gif

 

wie man Kurvenstabilisator erneuert, ist hier beschrieben:

https://www.accordforum.de/showthread.php/ca5-stabi-kurvenstabilisator-gummibuchsen-erneuern-23782.html

ich habe meinen kurvenstabilisator erst bei ca. 263tkm erneuert und nur deshalb, weil ich es wollte nicht wegen tüv. ich frage nich deshalb http://www.cosgan.de/images/midi/konfus/a020.gif in welchen zustand dein kurvenstabilisator ist (fotos)? ...weil wenn dein kurvenstabilisator also guimmis nicht zerfallen/noch ganz sind wozu wechseln? einfach mit sillikonfett beschmieren ev. beide mutter etwas nachziehen und fertig die reparatur. http://www.cosgan.de/images/midi/konfus/c065.gif

ich würde alle notwendigen reparaturen machen wie antriebswellengelenke, tragarme, hosenrohr, rost beseitigen usw. und ev. woanders tüv machen lassen.

 

wie man Bremsschläuche erneuert, steht grob hier:

https://www.accordforum.de/showthread.php/ca5-bremsschlauch-auswechseln-18723.html

Wie man Gleichlaufgelenke erneuert, steht grob hier:

https://www.accordforum.de/showthread.php/radseitiges-gleichlaufgelenk-austauschen-achsmanschette-ersetzen-15644.html

wie man Auspuffanlage erneuert, steht hier:

https://www.accordforum.de/showthread.php/ca5-auspuffanlage-erneuern-26028.html

 

alle anleitungen hier: http://www.cosgan.de/images/midi/konfus/a030.gif https://www.accordforum.de/forumdisplay.php/tuning-guides-d-i-y-41.html

aber die hast schon gesehen oder?

falls anleitungen nicht vorhanden oder hinweise fehlen wie man es am besten macht, können wir dir schreiben = null problemo. :))

 

am besten schrittweise vorgehen d.h. alles machen und danach falls etwas von dir nicht machbar wäre in einer werkstatt machen lassen.

aber wenn schrauben nicht fest sitzen bzw. man alle schrauben lösen kann ist alles machbar. falls etwas unklar ist einfach fragen.http://www.cosgan.de/images/midi/verschiedene/c040.gif

 

wegen hosenrohr, ich bevorzuge neue teile zu verbauen. und nicht vergessen, für deinen wagen gibt’s immer weniger ersatzteile. wenn du so ein neues hosenrohr verbaust, kannst immer noch später dein altes ausgebautes hosenrohr so mit flexrohr reparieren bzw. für später ein ersatzteil haben.

flexrohr ca. 21 eur aber du musst noch schneiden und schweißen lassen. hosenrohr ca. 66 eur und dieses teil kannst vermutlich selber wechseln. Du brauchst nur neue dichtungen dazu.

...aber das ist dein wagen und deine baustelle und deine etscheidung. ;)

 

ich habe bei meinem wagen stabilisatorsatz Jakoparts J4964026 verbaut. oben stehts, habe für 10 eur + 0 eur versandkosten pro satz gefunden.

Bearbeitet 11. Januar 2013 von kardynau

[Knobi]

Wenn Du schweißen kannst, ist das Flexrohr natürlich 'ne Alternative zum Hosenrohr; neue Dichtungen brauchst Du aber trotzdem, weil Du zum vernünftigen Schweißen das Ding natürlich ausbauen musst. Komplettes Rohr tauschen geht schneller, Flexrohr einschweißen ist billiger.

(Verdammt. Ich muss jedes Mal aufpassen, dass ich bei sowas nicht "scheißen" schreibe.)

 

Beim Rost komm es halt immer darauf an, wo und wie schlimm der ist. Da können wir jetzt rätseln und ins Blaue formulieren, oder Du machst bei Gelegenheit mal Fotos von den ganzen betroffenen Stellen.

Grundsätzlich bin ich immer eher für "rausschneiden und schweißen". Das ist zwar vergleichsweise aufwendig, aber wenn ordentlich gemacht, für viele weitere Jahre ohne Ärger gut. Solche Reparaturen würde ich aber immer nur selbst oder mit (sehr) guten Freunden machen, auf jeden fall aber von Anfang bis Ende dabei sein wollen. Werkstätten müssen dabei erfahrungsgemäß zu sehr auf die Zeit schauen und liefern meistens groben Pfusch ab, der gut aussieht und nach ein bis zwei Jahren doppelt so viel Ärger macht (z.B. Verdecken der Roststellen mit neuen Blechen).

Bei Gammelecken an Hauben und Türen greife ich aber auch schon mal zu Plastik, je nach persönlicher Beziehung zum Auto und dessen Restwert.

 

Ach ja, ganz wichtig:

Willst Du den Accord denn behalten und noch möglichst lange fahren, oder soll er "nur noch mal schnell irgendwie durch den TÜV" und kommt anschließend beim nächsten größeren Problem weg, oder wird sowieso gleich verkauft?

[Silentscream]

Ich will den Definitiv Behalten. Darum würde ich auch vieles selbermachen, damit ich auch n bissl Erfahrung mit der Materie bekomme =)

 

Also gut, die Führungsgelenke Tragarme sind schonmal bestellt.

 

 

 

Zum Drehmomentschlüssel: Welchen könnt ihr mir da empfehlen?

Bearbeitet 11. Januar 2013 von Silentscream

[kardynau]

ich habe 3 verschiedene Drehmomentschlüssel aber meistens benutze ich den billigsten von Mannesmann 10-210 Nm.

bis jetzt habe ich keine probleme mit diesem Drehmomentschlüssel gehabt und messbereich 10-210 Nm ist optimal, preis ist auch ok.

 

ich habe den gleichen wie in der auktion hier vor jahren gekauft: http://www.ebay.de/itm/Drehmomentschlussel-Automatik-Mannesmann-10-210-Nm-NEU-/270708736779?pt=Spezielle_Werkzeuge&hash=item3f077f830b

dieser Drehmomentschlüssel ist aber gewöhnungsbedürftig, da skala schlecht ablesbar ist.

 

für alle teile gibt’s verschiedene/mehrere bezeichnungen. Führungsgelenke Tragarme klingt aber komisch.

um missverständnisse zu vermeiden wäre besser/mir lieber bei honda-bezeichnungen zu bleiben. ;)

die führungsgelenke Tragarme => oberer Querlenker hinten (laut honda-werkstatt-handbuch)

 

aber zum rost:

 

 

- rostbefall wegen schlechter hohlraumversiegelung

 

ich denke knobi, du sprichst von solchen reparaturen wie auf den bildern von einem ca5 unten welche ich in einem anderen forum gefunden habe. solche ausbreitung von rost ist schon ein extremfall.

 

 

 

wie du knobi geschrieben hast, solche auf punktgeschweißte bleche sind nur dazu da um „Verdecken der Roststellen mit neuen Blechen“.

sie haben keine stabilisierende wirkung auf karosserie.

 

wenn solche reparierten stellen/neue und alte bleche von innen nicht extra mit z. b. hohlraumwachs gegen feuchte versiegelt wurden, rostet alles innen weiter mit erschreckenden folgen.

 

 

..wenn man mit den kleinen rostellen nichts macht/sie nicht behandelt, dann unterwandert und unterwandert und unterwandert...:( rost die gesunde lackschicht mit dem ergebnis wie unten...

 

 

a und o ist deshalb nie zu lange zu warten.

 

hier ein extremes-beispiel von einem prelude.

wenn man jahrelang nichts tut, sieht in der nähe des benzineinfüllrohres später so aus wie auf dem foto unten von einem prelude.

 

dies ist aber auch eine typische schwachstelle eines accordes-ca5 deshalb immer nachschauen und falls nötig von innen und von außen z. b. mit hohraumwachs alles zuschmieren, damit keine feuchte bleche erreichen kann.

so habe ich es gemacht und seit vielen jhren habe ich keine probleme mehr mit dieser schwachstelle.

auch mit einfachen methoden erreicht man viel, ist jedenfalls besser als nichts zu tun.

 

 

Thomas, falls dein benzineinfüllrohr noch nicht gewechselt wurde, dies wird vermutlich bald kommen.

bei meinen beiden accorden habe ich sie schon erneuert.

 

bei kleinen durchrostungen bleibe ich lieber deshalb bei Polyesterharz und Glasfasergewebe.

 

 

beweis: wie die beiden bilder oben von meinem wagen zeigen, hält polyesterharz mit glasfasergewebe sehr gut.

 

polyesterharz versiegelt rost und schützt das blech vor rost nach meiner erfahrung besser als lack. solche stellen, wenn sie gut behandelt wurden, sind auch gut belastbar.

 

meine reparatur am heck mit polyesterharz und glasfasergewebe habe ich damals bei Km-Stand von ca. 272tkm (07.10.2011) gemacht.

heute bei Km-Stand von 287920 tkm (11.01.2013) sind kein risse, beschädigungen oder neue roststellen an den reparierten stellen oder in der nähe vorzufinden.

 

wir haben mit unserem ca5-wagen im sommer 2012 über 7tkm nach spanien und portugal und zurück und vor kurzem ca. 2500 km vollbeladen mit geschenken ;) gemacht. meiner reparatur hat das nichts ausgemacht.

 

solche reparaturen sind sehr preiswert und sind selbst auch für einen leien gut zu bewerkstelligen. eine erneute reparatur an der gleichen stelle, sollte etwas doch nicht richtig halten, ist auch kein problem.

aber klar jeder macht wie er will.... ;)

 

rostvorsorge mit hohlraumwachs und unten mir unterbodenwachs und durchsicht einmal im jahr ist bei einem accord-ca5 eigentlich pflicht.

Bearbeitet 13. Januar 2013 von kardynau

[HondaCb3]

Hallo,

 

bin nach langer zeit mal wieder hier, ich hab auch Rost der verbannt werden muss. Meine frage dazu, müssen meine stellen geschweisst werden, oder reicht das wenn sie mit Glasfaser geschlossen werden?

 

Hier mal ein paar Bilder:

 

http://i46.tinypic.com/smq2ol.jpg

http://i50.tinypic.com/2ebddes.jpg

http://i47.tinypic.com/24dj05s.jpg

http://i47.tinypic.com/167ozkk.jpg

http://i50.tinypic.com/107mg7n.jpg

http://i45.tinypic.com/zje8mw.jpg

http://i48.tinypic.com/2gvin1l.jpg

http://i48.tinypic.com/1zozrfb.jpg

[Knobi]

@HondaCb3:

Das kenne ich bestens und würde es großzügig rausschneiden und erneuern, bevor auch noch die Innenradläufe/Radhäüser dran glauben müssen. Bei mir sah es von außen etwas schlimmer aus und tatsächlich war schon nicht mehr viel zu retten - ich musste eine ganze Reihe Bleche für die Innenradläufe selbst biegen.

Die hinteren Radläufe und die inneren/unteren Kanten der vorderen Kotflügelauflagen (innerhalb/oberhalb der Plastik-Radhausschalen!) sind DIE beiden Schwachpunkte des CB, sonst rosten die eigentlich nicht. An beiden Stellen liegt das an ungünstiger Konstruktion UND seltsamer Verkleidung; hinten sind die schwarzen "Gummikanten" daran ein Stück weit mit Schuld und vorn eben die Plastik-Radhäuser.

 

So lief das vor 6 Jahren bei meinem CB8 und bislang ist dort auch Ruhe, von ein paar Stellen mit zu wenig Lack drauf mal abgesehen, die ich letzten Sommer nachpinseln musste:

 

http://mxrv.de/files/2006/03/thumbs/t_rost_1_170.jpg

 

http://mxrv.de/files/2006/03/rost_2_189.jpg

 

http://www.maxrev.de/files/2006/03/raus_1_711.jpg

(da erkennt man schon die abgesetzten Kanten im Seitenteil, auf denen die neuen Radläufe verschweißt werden, damit keine Kanten abstehen)

 

http://www.maxrev.de/files/2006/03/raus_2_411.jpg

(da fehlte sogar schon was vom Innenschweller...)

 

http://www.maxrev.de/files/2006/03/raus_3_172.jpg

 

http://mxrv.de/files/2006/03/thumbs/t_drin_1_213.jpg

 

http://mxrv.de/files/2006/03/drin_2_965.jpg

 

http://www.maxrev.de/files/2006/03/drin_3_713.jpg

 

Natürlich ist da seitdem wirklich auch überall wieder Blech, zumal Radläufe doch einige Kräfte übertragen müssen.

Bei Dir sieht das etwas besser aus und es kann sein, dass Du die Radläufe nicht komplett rausschneiden musst.

Bearbeitet 11. Januar 2013 von Knobi

[kardynau]

zu den Antriebswellengelenken:

 

...ich habe den ebay-verkäufer per email gefragt: " ist alles dabei wie grosse mutter - faltenbalg - gelenk + 2x bänder usw...?"

da kein auktionsfoto vorhanden.

 

antwort bekommen:

"anbei senden wir Ihnen ein Foto des Artikels." (foto unten)

 

 

...falls alles stimmt ist dieser artikel ok und ist fast alles dabei.

aber bitte vor dem kauf noch selber den verkäufer kontaktieren, nicht dass ich später schuldig bin. ;)

 

man bräuchte vielleicht nur noch 2x neue sicherungsringe/sprengringe (hh) und 2x gummiringe vorne (alte verwenden).

 

 

sicherungsringe nur vielleicht da auf dem foto nicht zu sehen sind, sie wurden aber vielleicht nur nicht abgebildet.

 

 

schlauchbinder sind auch ok, so wie es aussieht, man bräuchte nur eine zange, um sie festzuspannen.

 

auktion: http://cgi.ebay.de/ws/eBayISAPI.dll?ViewItem&item=230884715390&ssPageName=ADME:X:RTQ:DE:1123

Bearbeitet 13. Januar 2013 von kardynau

[Silentscream]

Zum Gelenksatz,

 

 

Ist das Banane, ob diese Auktion fürn Aerodeck passt?

 

 

Achso....

 

Ich hab kein Werkstatthandbuch und es ist leider nicht mehr Online.

Bearbeitet 14. Januar 2013 von Silentscream

[kardynau]

...ach so und sorry, ich habe mir eingebildet, dass du einen aerodeck hast, weiß nicht warum.:wall:

 

von daher ist immer gut alle angaben zu prüfen

jetzt habe ich auch deine fotos im forum gesehen.

das ändert etwas was teilesuche betrifft, ich habe vermutlich falsches hosenrohr gefunden.

ich prüfe nochmals alles.

Gelenksatz hat vieee.....eele honda-nr.

 

werkstatthandbuch ist kein problem aber ich frage mich warum hast nicht damals alles gespeichert? http://www.cosgan.de/images/midi/konfus/a020.gif

etwa zu leicht alles bekommen... http://www.cosgan.de/images/midi/konfus/c065.gif

gruß

 

ps.: bitte nochmals die nr JMHCA55700C149173 prüfen.

ich kriege immer fehler, bzw. nr ist nicht auffindbar.

 

+++++++++++

link mit honda-nr: http://www.hondaworld.ru/honda_spare/spares_4478/category_4.htm

shop-nipparts: http://shop2.hbase.nl/default.aspx?groupid=62&ticket=4321&shopid=1&userid=95&culture=en-gb&brandcode=HO&typecode=315&shopappid=69 (ab 1987)

 

laut abmessungen sind alle gelenksätze ok. (abmessungen 32/26/49 mm)

sie passen normalerweise für alle ca5, egal ob limo oder aerodeck.

so wie es aussieht, hast gleiche gelenke wie mein wagen.

zur sicherheit wäre aber besser gelenksatz von nipparts J2824006 zu kaufen, da dort dein wagen aufgelistet ist und wie auf dem bild gummiring auch dabei ist.

http://www.ebay.de/itm/Gelenksatz-Antriebswelle-NIPPARTS-J2824006-HONDA-ACCORD-III-CA4-CA5-2-0-EX-/310506427122?pt=DE_Autoteile&hash=item484ba012f2

...ausser du hast zeit und willst sparen, dann einfach bestellen und vergleichen. (hast ja 2 wochen rückgaberecht/Widerrufsrecht!)

 

original-I-Ionda-teile in england kaufen: http://www.lingshondaparts.com/honda_car_parts_block_selection_C30.php?mod_01=4188

 

hosenrohr: http://www.lingshondaparts.com/honda_car_parts_selection_pfk.php?block_01=17SE001&block_02=B__0200&block_03=4188 (von honda hält ca. 10 jahre = the best)

...oder etwas billiger aus usa aber schlechtere qualität von bosal + hohe versandkosten: 18210SE0A20

http://www.ebay.com/itm/180819275756?item=180819275756&pt=Motors_Car_Truck_Parts_Accessories&cmd=ViewItem&hash=item2a19ab2fec&vxp=mtr

dichtungen und mutter dazu sind auch dort noch zu kriegen.

simmering: http://www.lingshondaparts.com/honda_car_parts_selection_pfk.php?block_01=17SE001&block_02=M__0600&block_03=4188

bei einer bestellung dort werden aber die daten deines wagens geprüft, ob alles passt. so war es bei meiner bestellung dort.

Bearbeitet 18. Januar 2013 von kardynau

[Silentscream]

Hmmmm... mist.

 

Bei mir ist das Problem, dass ich einen sehr kleinen Geldbeutel im moment habe.

Daher muss ich mal schaun ob es nicht billiger ist, ein Flexrohr vom Mechaniker einsetzen zu lassen.

 

Hab jetzt die Gelenksätze von Nipparts gekauft. Weil wie du schon sagtest alles dabei ist.

[kardynau]

...auspuffteile zu erneuern ist eine sehr aufwendige angelegenheit.

dies mag ich nicht deshalb da spare ich nicht, weil man dann diese teile min 2x erneuen muss.

 

ich habe schon viele teile ausprobiert (bosal, walker usw.) und I-Ionda-teile sind die besten.

endschaldämpfer auszuwechseln ist kinderleicht von daher kann auch von anderer firma sein aber andere auspuffteile nicht...nö nö. http://www.cosgan.de/images/midi/konfus/e040.gif

 

ich würde nämlich sagen, sei doch froh, dass so ein original-honda-hosenrohr noch zu kaufen ist und kaufe dir noch 1x extra für später!

(aber falls doch, bitte auch bild mit deinem hosenrohr vergleichen (unter deinen wagen gucken), ob wirklich 1x = eine öffnung vorne ist. nicht wie vorher als ich falsch gefunden habe 2x = links im bild = falsch)

 

...wenn ich so einen mitteltopf sehe wie auf diesem foto unten (richtiger topf) kommen mir schon die tränen. ;) :p

 

 

dein wagen ist viel hübscher und in viel besserem zustand als meine limo, da lohnt sich zu investieren würde ich sagen.

 

...aber das ist dein wagen und deine baustelle und deine etscheidung.

 

ps.: bei ebay gibt’s diese billige bremsschläuche zu kaufen, vielleicht passen sie (alles bei einem verkäufer):

bremsschlauch 1, bremsschlauch 2, Ventildeckeldichtung aber ohne länge und foto ist schwer zu sagen, ob diese bremsschläuche passen (laut angaben des verkäufers aber schon).

...und ev. für später Bremsbackensatz um versandkosten zu sparen.

Bearbeitet 15. Januar 2013 von kardynau

[kardynau]

....müssen meine stellen geschweisst werden, oder reicht das wenn sie mit Glasfaser geschlossen werden?

hi @HondaCb3,

so ganz allgemein bin ich der meinung, rost entsteht in den radhäusern hauptsächlich wegen kondenswasser welches sind in der radlaufkante sammelt und dann in richtung schweller und in richtung kofferraum abfließt.

radlaufkanten sind punktgeschweißt und sind innen nur schlecht abgedichtet bzw. unzureichend gegen rost geschützt wodurch in der kante, begünstigt durch die feuchte des kondenswassers, rost entsteht.

von dort breitet sich rost bis nach außen aus wo er dann sichtbar wird, wenn er die radlaufkanten und kantenschoner aufblähen lässt.

 

dieses abfließende kondenswasser macht den schweller als auch bleche seitlich im kofferraum/radlauf kaputt. es sammelt sich im schweller und im kofferraum.

im radlauf/kofferaum wurden z. b. bei ca5 extra öffnungen mit gummistopfen gemacht, damit das wasser abfließen kann aber gerade von dort hat mein wagen angefangen zu rosten.

 

 

 

 

meine vorsorge: deswegen habe ich meine alle hohlräume damals vor jahren im sommer mit einer grossen spritze und viel hohlraumwachs verspritzt/versiegelt. dazu gibt’s an vielen stellen (radkasten, schweller) gummistopfen welche man entfernt um besseren zugang zu den hohlräumen zu bekommen.

so habe ich damals rost in den hohlräumen gestoppt. diese arbeit war sehr aufwendig und stinkig, da z. b. davor viel abgebaut werden musste aber hat sich gelohnt und man macht das ja schließlich alle 5 jahre oder noch seltener je nach bedarf.

 

hinten:

 

vorne:

 

 

zur reparatur: im prinzip kann man alle teile, welche keine tragenden teile sind, mit polyesterharz mit glasfasergewebe ausbessern.

das geht auch bei deinem rostbefall von unteren kanten/oberhalb des hinteren schwellenende wo schon loch zu sehen ist.

 

 

allerdings da diese stelle gut sichtbar ist, wäre viel besser diese stelle zu schweißen und später in wagenfarbe zu lackieren.

wie man es macht, hat gut knobi davor und schön @kaefergarage.de hier beschrieben: https://www.accordforum.de/showthread.php/rost-am-radlauf-wird-das-behoben-16294.html

davor innen rost mit fertan gehandeln. danach innen alles mit hohraumwachs satt versiegeln.

 

 

ich habe z. b. in meinem schweller ein kleines loch max. 10 mm gehabt welches ich einfach mit karosseriekleber zugeklebt habe und von innen mit hohlraumwachs extra satt versiegelt habe.

da diese stelle nicht groß war, sehe ich kein problem mit meiner einfachen lösung.

manche leute müssten an dieser stelle sicher das blech außen aufschneiden und schweißen...ich nö.

 

 

was deine radlaufkanten betrifft (da sie wenig verrostet sind) so hätte ich es gemacht: kantenschoner entfernt und alles sauber gemacht, rost grob entfernt, mit fertan rost behandelt, grundiert und die kante in wagenfarbe lackiert, dann WICHTIG radlaufkante innen mit wachs überflutet/versiegelt und zum schluss kantenschoner mit schwarzen karosseriekleber auf die radlaufkanten geklebt.

du musst aber unbedingt auch hinter der stoßstange prüfen, wie dort mit dem rost aussieht. (unten beispielbild ca5)

 

 

so bin ich bei rostbefall der radlaufkanten meines ca5-wagens vorgegangen und bis heute habe ich an den kanten so gut wie keine probleme mehr.

 

 

...ist radlauf nicht mehr schön kann man auch versuchen mit radlaufschutz/radlaufleisten zu verschönen (ebay)

 

http://t3.gstatic.com/images?q=tbn:ANd9GcTtMogoqWw5A67Xn6s6NcDqeEWmTrbpAzZkwmGvt1If8Pktt9vu

 

allerdings muss ich dazu sagen, damals hat sich rost vor meiner reparatur in richtung schweller als auch ganz besonders danach weiter richtung kofferraum verbreitet.

aus diesem grund musste ich später die ganze kante hinter der hinteren stoßstange wegen grosse schäden mit polyesterharz mit glasfasergewebe ausbessern.

hier habe ich zu lange gewartet, da ich nicht gesehen habe, dass rost die wachsschicht im kofferraum und unterbodenwachs außen unterwandert hat.

 

 

dazu nicht unwichtig: ich habe kein schweißgerät gehabt, konnte/kann auch nicht schweißen und habe damals niemanden gekannt, wer diese arbeit für wenig geld machen könnte.

ich wollte auch damals wegen alter meines wagens keine unmenge geld für die reparatur ausgeben.

da mein wagen nicht mehr jung und nicht mehr schön war/ist, war mir wie meine reparatur danach aussehen wird auch weniger wichtig....hauptsächlich die reparatur hält laaaange.

das ist meine sicht zu dem thema.

gruß

Bearbeitet 15. Januar 2013 von kardynau

[Silentscream]

Ich werde mal Nachfragen, wie teuer es ist, nur das Flexrohr Auszutauschen... dass er wenigstens wieder TÜV bekommt, danach kann ich ja immernoch n Hosenrohr Kaufen, ich werde nicht drum rumkommen, das weis ich.

 

Yay, jetzt brauch ich nur noch n Abzieher, dann kanns losgehen mit den Oberen Querlenkern hinten. Freu mich schon =)

 

Morgen mach ich mal n paar Bilder vom Rost.

[HondaCb3]

@ kardynau Danke dir für die ausführliche erklärung und anleitungen.

 

Mal sehen was sich da alles an Rost versteckt....

 

Gruß Sylvia

Bearbeitet 15. Januar 2013 von HondaCb3