FIXED: VSA Logikfehler 84-1 nach Radlager/Sensor Tausch

[BlackbirdXX]

Moin Honda Freunde,

bei meinem CL7 war der Drehzahlsensor HL defekt. 

War natürlich festgebacken nach 310.000km, hab dann gleich das Radlager neu gemacht. Sowohl der neue Sensor als auch das Lager sind von Febi Bilstein.

ABS Leuchte war danach aus, VSA leuchtet aber ab einer kurzen Strecker oder einer bestimmten Geschwindigkeit auf und bleibt auch an bis ich ihn wieder abstelle.

War dann beim Kollege der einen Autel Tester hat, Fehler gelöscht und die Servicefunktion "VSA Neutralstellung" durchgeführt.

Problem besteht weiterhin. Folgender Fehler war im Fehlerspeicher: Logikfehler VSA 84-1 (Wenn ich mich recht erinnere).

 

Soweit ich weiß ist diese Pin 9 und 4 überbrücken Methode dasselbe wie VSA über den Tester zurücksetzen, oder?

Hat einer Erfahrungswerte mit dem Radlager von Febi Bilstein? Könnte mir vorstellen dass der Sensorring nicht genau gleich zu den Originalen ist und dementsprechend abweichende Werte liefert. 

Das einzige was mir noch einfällt wäre, dass entweder die Auflagefläche für das Radlager oder den Sensor nicht ganz sauber waren bzw. das Loch für den Sensor nicht richtig ausgebohrt, hab da aber schon eine gute halbe Stunde geschliffen damit die Flächen möglichst sauber und eben sind.

 

Würd mich freuen wenn einer eine Idee hat 😉

 

 

Update: Konnte den Fehler durch Pin 4 und 9 am OBD überbrücken beheben. Die Genaue Vorgehensweise hab ich hier am Ende vom Thread geantwortet. 

Bearbeitet Donnerstag um 11:14 von BlackbirdXX
Problem behoben :)

[Schneehaze]

Moin, bestenfalls immer beide Sensoren wechseln. 
Radlager von Febi sind Top. Ich nutze dennoch immer die von SKF bei allen Fahrzeugen. 

 

[BlackbirdXX]

vor 32 Minuten schrieb Schneehaze:

Moin, bestenfalls immer beide Sensoren wechseln. 
Radlager von Febi sind Top. Ich nutze dennoch immer die von SKF bei allen Fahrzeugen. 

 

Hatte bisher auch nur gute Erfahrungen mit Febi.

Vermutlich kommt der VSA Logikfehler ja von einer Differenz der Raddrehzahl des neuen Sensors HL. Wenn ich HR auch wechsle, bleibt trotzdem noch die Differenz zwischen vorne und hinten. Dann müsst ich ja theoretisch alle 4 Sensoren erneuern, oder schmeißt er dann keinen Fehler mehr?

[kretschi74]

Hatte ich auch.Da ist der Sensorring nicht wie der Originale.Kannst du ausbauen und zurückschicken.

[BlackbirdXX]

vor 10 Stunden schrieb kretschi74:

Hatte ich auch.Da ist der Sensorring nicht wie der Originale.Kannst du ausbauen und zurückschicken.

Danke für die Antwort 👍 Hattest du das Problem auch mit einem Febi?

Ich besorg mir ein Radlager von SKF 😉@Schneehaze 

[Schneehaze]

schau nur, dass facelift/pre-facelift richtig ist

[BlackbirdXX]

vor 54 Minuten schrieb Schneehaze:

schau nur, dass facelift/pre-facelift richtig ist

Haben die unterschiedliche Radlager? Laut ersatzteile-honda.de haben die dieselbe Teilenummer.

Bearbeitet 14. Mai von BlackbirdXX

[kretschi74]

SKF ist jetzt glaub ich verbaut🤔

[BlackbirdXX]

Nachdem ich beide Radlager und Sensoren hinten getauscht hatte war ich den Fehler immer noch nicht los. Hab mich dann überwunden, mal das mit den Pins überbrücken auszuprobieren, und hat sofort geklappt : D 

Vorgehensweise:

Wichtig vor dem Start: Das Fahrzeug muss zwingend auf einer völlig ebenen Fläche stehen, das Lenkrad muss exakt geradeaus gerichtet sein und die Handbremse darf nicht angezogen sein.

Zündung aus.

Pin 4 und Pin 9 am OBD Anschluss mit einer Büroklammer überbrücken.

Das Bremspedal fest drücken und gedrückt halten.

Die Zündung auf Position II einschalten (nicht den Motor starten).

Die ABS-Leuchte geht an und erlischt nach wenigen Sekunden.

Sobald sie ausgeht, das Bremspedal sofort loslassen.

Die ABS-Leuchte geht wieder an. Sofort das Bremspedal erneut fest drücken und halten. Die ABS-Leuchte geht wieder aus.

Das Bremspedal wieder loslassen.

Wenn alles geklappt hat, blinkt die ABS-Leuchte zweimal kurz auf. Der ABS-Fehlerpeicher ist jetzt leer.

Nun wird der eigentliche VSA-Logikfehler 84-1 behoben. Lassen Sie die Überbrückung von Pin 4 und Pin 9 gesteckt. Berühren Sie bei diesem Schritt das Bremspedal nicht.

Zündung auf Position II einschalten.

Die ABS-Leuchte leuchtet kurz auf und geht nach ca. 2 Sekunden aus.

Sofort (innerhalb von 0,5 Sekunden) nach dem Erlöschen der ABS-Leuchte die VSA-Off-Taste (links neben dem Lenkrad) einmal kurz drücken.

Die ABS-Leuchte geht wieder an.

Sofort (wieder innerhalb von 0,5 Sekunden) die VSA-Off-Taste erneut einmal kurz drücken.

Die ABS-Leuchte, die VSA-Leuchte und das gelbe Warndreieck blinken kurz und erlöschen dann komplett.

Zündung aus.

Überbrückung an den Pins entfernen.

Probefahrt 😋

[cek]

Hatte ich auch mal das VSA immer kam einfach so, habe dann das so repariert wie im Youtube Video mit der Büroklammer. Das Video findet man  auf Youtube  cl9 reset vsa. Ich habe das Radlager von skf drin läuft gut.

Bearbeitet Samstag um 01:54 von cek