juha

ich würd mal sagen klitschnasse Fussmatten und n ziemliches Feuchtbiotop in der Kiste

LOL! Du wirst doch nicht grad das erste mal Dein VTEC vernommen haben?!! dabei fällt mir der hier ein: http://www.youtube.com/watch?v=QXDNxkUiUws&feature=related

der bisher einzige Wischer, den ich 100% empfehlen kann ist der Heyner Wischer. http://www.heynermobil.de/pdfs/alcasuperflat.pdf Das Ding hat so ne Art eingebauten Komplettspoiler bzw. sieht aus als wärs ein einziger Spoiler über die gesamte Breite. Ähnlich wie der Bosch Aerotwin. Wischt affenglatt, kein Rubbeln, kein Schlieren. Ob im Stehen oder bei 200 auffer Bahn. Rockt!! Hab neulich die Gummis solo ausgewechselt, war in 2 Min passiert ohne Gefriemel. Wo man den bekommt weiß ich nicht, hatte die vom Vorbesitzer dazu bekommen. Werde mir diesen Wischer definitiv wieder kaufen!

während Ihr euch bestehlt - oder bestellt :D frag ich mich immernoch, obs eine plug&play Lösung gibt. Scheinbar nicht... :roll:

Nabend! Nachdem ich jetzt fast 2 Stunden gesucht, aber nur entweder nicht regelkonforme LED McGyver-Konstruktionen :D oder aber OT Abschweifungen im multiplen Seitenumfang finden konnte :D wende ich mich hoffnungsvoll an Euch :) Trotzdem meinen Respekt vor dem Enthusiasmus der furchtlosen Bastler fraktion hier an der Stelle. Ich Frage mich immer wie ihr das vor dem Tüv Termin bzw im Falle eines Crashs hinbekommt. No offence, just curious! Hier nochmal also eine absurde Frage in Sachen TFL: :D:D Gibt es für den CG2 ein p&p Modul, mit dem man das normale bzw. das Fernlicht ansprechen kann und - Achtung, jetzt wird's ominös - welches auch noch zugelassen ist? :schock: (Die einzige LED Lösung, die mich echt vom Hocker gehauen hat war die USA Version mit der Zweifarbigen Blinker Kombilösung). Also Ihr seid jetzt meine letzte Hoffnung.

wenn man danach googelt, kommt man bei verschiedenen US-Foren raus. Evtl. nur auf dem USA Markt vermarket?

Dein Wischwasser ist sicherlich eingefroren

nadenn werd ich die Dschunke knarzen und das Öl bei Gelegenheit kriechen lassen. :D Thanks guys!

echt? Komisch, ist schon mein zweiter CG2 und der erste hat auch geknarzt... Na denn sei froh. Bin ich der einzige mit knarzendem Schiebedach? Kommt davon wenn das Dichtungsgummi an der Karosserie reibt bei Verwindung. Auf unebener Piste am meisten, auf topfebener fast nicht. Hat nichts mit der Geschwindigkeit zu tun. Aloha!

Hi Leute, das Forums Google hat nichts brauchbares zutage gebracht, daher jetzt die Frage an die CG2 Gemeinde: Wie bekommt man das Geknarze weg, welches durch das Schiebedachgummi bei der Verwindung der (weichen) Karosserie entsteht? Ich habe schon diverse Schmierstoffe (ArmorAll, Vaseline usw) ausprobiert. Funktioniert immer nur ganz kurz, aber nach kürzester Zeit gehts wieder los. Stellt man es an, isses zwar weg, aber das ist ja auch nur ein workaround. Any tipps? Gracias!

http://smilies.kaefergarage.de/zitat.png Der Spannrollenspanner an sich gibt gerne den Geist auf, den würde ich unbedingt auch ersetzen. Da hat Honda nicht die besten verbaut. Die Rolle selbst kannste erst beim 2. Riemenwechsel ersetzen, sofern sie noch ok ist.

bekommt man die Magnaflow mittlerweile regulär getüvt?

Biete 1 kpl. Satz OEM Alufelgen für den CG 2 (das sind 6,5 x 16 ET55 LK 5x114,3) Zustand 2-3 für Preis 150,-- oder gegen Gebot sowie einen Satz Winterräder (Winterreifen auf Stahlfelgen) für CG2 in 15" für 180,-- Hochauflösende Bilder können auf Wunsch zugemailt werden.

ok, danke. Genau das muss dann her!

heisst das, die Jazz Düsen sprühen "flächig" oder per Doppel-Strahl? Muss es der ganz neue Jazz sein? Meine Mutter fährt auch nen älteren Jazz, aber das Ding sprüht auch zweistahlig pro Seite, also genau wie der CG2. Der Druck und die Verteilung bei meinem CG2 sind ok. Besser wär nur ein vollkommen flächiges Sprühbild wie z.B. beim Golf, das hat eine wesentlich homogenere Wasserverteilung zur Folge.

hätte mich eigentlich gewundert. I. d. R. sind Honda Motoren auch nach großer Laufleistung staubtrocken. Als ich damals mein Legend Coupe mit 180.000 km auf der Uhr beim Tüv hatte, stand der Tüv Prüfer nur kopfschüttelnd da und wunderte sich über den furztrockenen Motor, die intakten Bremsleitungen und über die ersten Bremsscheiben, die immernoch gut waren. Er meinte, bei Mercedes seien in solch einem Alter und bei dieser Laufleistung fast immer die Bremsleitungen am gammeln. Jajaja, zum Glück fahr ich kein deutsches Premiumproduk :D

Onkel Juha :D http://www.juhax.net/images/morfeoshow/juha-8674/big/Foto.jpg

unter Last = beim Gasgeben. Deine Schilderung bzgl des Reifenprofils ist mir etwas rätselhaft.... jedoch denke ich sind 2,5 bar zuviel. Dadurch wird der Reifen eher "bauchig" und fährt sich in der Mitte schneller ab. Zuwenig Luftdruck läßt ihn an der Innen- und Außenseite vorzeitig verschleissen (weil er walkt). Ich hab keinen Plan woher Deine Vibrationen kommen, nur VErmutungen (siehe oben). Fahr einfach beim Hondahändler vorbei falls ihr einen tauglichen in der Nähe habt. Die Diagnose dürfte zumindest nix kosten, denn ein erfahrener Meister kann Dir vermutlich nach 5 Min Probefahrt sagen, obs die Bremsen oder was anderes sind. Beim S2000 sind Vibrationen beim Gasgeben fast immer die Antriebswellen. Ich weiß aber nicht wie sich verschlissene AW-Gelenke bei einem Fronttriebler auswirkt.

Danke für den Link!

Sind die Vibrationen permanent? Oder nur unter Last? km Stand? Beim Bremsen? Oder nur in einem bestimmten Geschwindigkeitsbereich? Konkretisiere bitte ein wenig mehr. Unter Last: evtl. eine der Antriebswellengelenke verschlissen Beim Bremsen: ...Klötze fertig / Scheiben verzogen Dauernd: evtl. Felge krumm. Reifen feinwuchten lassen (am Fahrzeug)

Preisupdate: 2.750,--

Ein Freund von mir verkauft seinen unverbastelten und ehrlichen Mazda 323 wegen Neubestellung. Das Ding ist irgendwie unkaputtbar. http://www.s2k.de/forum/Designe_S2K_images/smilies/thumbsup.gif Farbe Silber, sehr gepflegt mit ein paar Gebrauchsspuren. Solide Technik. Innen auch sehr schön mit Velours in den Türverkleidungen. Alles noch vor der Krise gebaut http://www.s2k.de/forum/Designe_S2K_images/smilies/icon_biggrin.gif Daten: 1,8 Liter / 84 KW Bj 10/2000 2. Hand (war eine Tageszulassung also quasi 1. Hand) Nächste HU/AU März 2011 Ca 85.000 km Nichtraucherfahrzeug Webasto Standheizung Klimaanlage original Alufelgen Winterreifen auf Stahl mit dabei Sportversion, die lag irgendwie in Serie etwas tiefer, hatte Alus etc. Service: Zahnriemen erneuert bei 60000 Kupplung bei ca 75000 erneuert Bremsen vorne – neue Beläge Bremsen hinten: neue Beläge vorhanden und werden mitgeliefert Preis: 2950,-- Auto muss jetzt weg, der Neue wird kurzfristig geliefert. Wer ne ehrliche, bezahlbare Kiste sucht sollte zuschlagen. Bilder auf Anfrage Hier ein Archivbild: http://www.autobild.de/ir_img/57407723_9c7cb7efc2.jpg

mach mal Bilder und ein soundfile ;-)

Laß den Fehler auslesen und Du weißt es. Alles andere ist Spekulation. Ich hätte zunächst auf Zahnriemen getippt (autschn) aber Du sagst ja der sei ok. Ratlosbin.

klar dann läuft vorne Hiphop und hinten Jungle oder wie? Mal im Ernst, Du weisst aber schon, dass wenn Du dann (wenn auch versehentlich) beide Radios anhast, zumindest am Lautsprecher nen Kurzen verursachst. Oder willst Du die schaltbar (entweder / oder) machen? Und vor allem: WOZU das ganze??????