juha

Bingo, die Uhr! :D Ja, das Alpine ist klasse und ich mag neben dem Klang vor allem auch dessen Drehregler. Passt einfach gut zum übrigen Armaturenbrett und den beiden Reglern der Heizung. Ich kann es, vor allem in Verbindung mit dem Soundprozessor, empfehlen. Ist der angeschlossen, lassen sich Laufzeitkorrekturen machen, Übergangsfrequenzen aller Kanäle festlegen sowie deren Flankensteilheit. Einfach genial!

Thanks guys! (Komisch dass noch keiner den "Fehler" im headunit-Bild bemerkt hat. Im S2k Forum dauerts maximal 3 Sekunden, spätestens dann kommen die ersten Kommentare bei sowas hihi) Have a great day

Napent Leutz! Nachdem ich das olle Kassettenradio nicht mehr ertragen konnte und mir ein ganz lieber Mensch ein paar schöne original verpackte Teile zum Schweinepreis vermacht hat, habe ich jetzt endlich einen respektablen sound in der Hütte. Keine High End Geschichte, klanglich aber durchaus akzeptabel. Man nehme: IDA-X100 Alpine Headunit passender Soundprozessor dazu Emphaser 16cm 2 Wege System Rodek 13 cm 2 Wege System 1 x audison SRX 4 1 x audison LRX 4 1 JBL "0/815" Basskiste Alles unsichtbar verbaut und ich muss sagen, die Geschichte klingt verdammt gut! Der g2 macht einfach nur Spass als Cruismobil. Wollte das nur mal loswerden :D Bin mal gespannt wer es zuerst bemerkt... Schönen Abend!

richtig, denn es ist ja alles Temp. gesteuert. Hat der Innenraum die eigestellte Temp erreicht, schaltet der Kompressor aus - bis uns drinne wieder zu warm wird :D

hey das hört sich gut an! Die website von Herth+Buss sehe ich mir genauer an, klingt ja alles sehr vielversprechend. Preislich wahrscheinlich mindestens auf OEM Niveau, oder? Qualität darf ja auch ruhig was kosten.

der Mehrverbrauch relativiert sich nachmals wenn man den CW Wert eines Autos mit runtergelassenen Scheiben und offenem moonroof betrachtet. In sofern machts sicher kaum was aus, die Klima laufen zu lassen. Zur Frage zwei: Heizung bei dem Wetter gilt schon fast als Körperverletzung :D

CG2 Bj1999. Jetzt 102.000 km. Gekauft mit 96.000 km Getriebe und sonst auch alles: Null Problemo! Butterweiche Schaltvorgänge. Ich cruise fast nur, keine Beschleunigungsorgien, auf der Bahn gibts aber schon mal Feuer nach oben raus. Vorbesitzer (2) waren sehr sparsam :D zumindest was Getriebeölwechsel anging, wenn man die kryptischen Einträge im obskuren Serviceheft zu deuten vermag. Da bleibt unklar, ob es je gewechselt wurde. LOL Wagen war aber sehr gepflegt und kpl. stock. Ältere Herrschaften. Eher also Flugrost auf den Kolben als erhöhter Verschleiss durch V-tec :D Habe erstmal so ziemlich alles rausgeschmissen was sich ablassen oder rausschrauben ließ. Freue mich jetzt jeden Tag über das Auto - alles richtig gemacht :)) Übrigens, wir haben einen 4 Gang Automaten mit Overdrive (also quasi 4,5 Gänge) :D Das war damals nicht nur V- sondern auch high-tech ;)

Biete Felgen Nanoversiegelung nagelneu und unbenutzt. siehe ELV Kostenpunkt 12,-- EUR incl. Porto

**update* Biete 1 Satze (nur für vorne) Fußmatten für CG2. Unbenutzt und jungfräulich, hochwertige Qualität. Habe ich vom Teppichfachmann anfertigen lassen. Farbe: knallrot mit roter Umkettelung (die blaue Version ist weg). Optimal für schwarze Autos oder als Schonung über den Winter der OEM Matten. Hinweis: Fahrerseite: Matten haben keine Ringöse für die Befestigung! Preis 25,-- EUR incl. Porto (innerhalb D)

da steht nicht viel dabei, passt das Ding auch bei nem CG2? Ich denke Du hast das gleiche Teil schon verbaut, oder Coupe CG4?

gemessen am Alter des Fahrzeugs und dem Stand der Technologie sehe ich das nicht so.

Habe mich das auch schon gefragt, denn mit dem originalen Lufi hört mans nicht wirklich /rauscht nur aber ich liebe das Leise am CG2). Mit nem CAI würde man es sicherlich hören, beim S2k ist es sehr deutlich um nicht zu sagen pervers :D

sorry for OT: das war dann definitiv nicht ich, bin ein Landei :D Back to topic: Das Getriebe im video schaltet ganz normal. Bezgl. der angeblichen Getriebeprobleme wäre mal interessant wieviele das wirklich sind (%) und was genau da verreckt. Wenn ich mir jedenfalls die USA youtube videos ansehe, wird mir auch einiges klar. Da reissen regelmäßig irgendwelche Halbprimaten bei Beschleunigungsorgien die Gänge 1 und 2 manuell rein, wozu auch immer. Wer weiß, wieviele von denen das auch rückwärts machen (2-->1)... Mir erschließt sich eh nicht der Sinn, das Getriebe so zu bedienen. Das Auto ist kein racer sondern zum cruisen und hat auch bissl bumms um mal flotter von der Ampel wegzukommen. Mehr nicht. Kein Mensch würde damit auf ne Rennstrecke gehen. Just my two cents. Sicherlich geht auch mal so eines bei normaler Behandlung kaputt, sind ja schon einige unterwegs davon.

Karlsruhe? CG2 gesehen? Könnt ich gewesen sein, welche Farbe?

Verkaufe wegen 2 Stck. neuwertige CG-locks. Was ist das? Eine Beckengurtfixierung, die sich kinderleicht bedienen und montieren läßt und den sportlichen Fahrer in Kurven fest im Sitz hält. Einsteigen, Beckengurt straff ziehen und Fixierung aktivieren. Ab gehts! Hier gehts zur Herstellerseite: http://www.cg-lock.de/wie%20funktioniert%20cg-lock.html http://www.cg-lock.de/images/techfinal.jpg Neupreis 79,-- / Stck. Mein Preis: 80,-- für beide zusammen oder 45,-- / 40,-- (bei einem fehlt eine Zollgewinde Inbusschraube) oder gegen Gebot.

So Kinners, endlich fertig und ich bin echt super zufrieden. Anzio Drift in 7x17 und Eibach Federn. Unglaublich, was das fahrdynamisch für ein Quantensprung ist. Super bequem geblieben und viel besseres, direkteres Einlenken. Bin froh keine 18er genommen zu haben, ich denke so agil wäre er nicht geworden. Bin jetzt echt am überlegen den S2000 von 18" auf 17" zurückzurüsten... Danke Euch allen nochmals für die Unterstützung hier!

Haha was für geniale Antworten hier. Danke für die herzliche Aufnahme. Macht Spass hier und der Ton ist im Gegensatz zu anderen Foren auch ein sehr akzeptabler. Euch allen jedenfalls ein schönes Wochenende - automatisch oder mit Gräten am Schaltknauf :D Aloha Juha

Hahaha Kinners, wie die Zeit vergeht. Hab meinen alten Fred von damals rausgewurschtelt und siehe da, ich bin wieder beim CG-Coupe hängen geblieben. Und das seit 2007! Krass! Hatte zwischenzeitlich nen del sol, der war auch klasse aber jetzt musste was mit Automatik her. Und ich hab mich dann doch für den CG2, also den 3,0 entschieden und muss sagen guuuut so. Das Ding macht soviel Freude!! Und ich muss mich korrigieren, der CG2 zieht doch deutlich besser als sein kleiner Bruder. Der CG4 läuft auch sehr weich, aber der V6 ist doch souveräner, gerade wenns den Berg hochgeht. Da zieht der 3 Liter doch deutlich besser durch. Einfach eine geile Reisekiste. Und beim Sprit, naja, da kann ich echt nicht maulen (siehe Verbrauchsfred), das hat mein del sol fast auch verbraucht (ok, den bin ich echt anders gefahren :angel: hehehe). Aloha!

Jau! Bilder gibts erst wenn er feddisch is. Im Moment fahr ich noch auf Tabletten rum mit Golf Country Fahrwerk. Sollte sich dank Forum aber innerhalb der nächsten 2 Wochen ändern :D I'll keep you updated :))

Helau! Gestern aus Österreich nach Hause geknallt. Wo kein Limit war (die Bahn war echt oft frei, weil alle Egghunter heute rumstauen) Tempomat bei 180 gesetzt und dem CG2 auch schon öfter mal Feuer gegeben. Öfters mal die 200 und drüber gesehen. Und siehe da 9,6 L verbraucht. Finde das echt heftig geil, waren immerhin 535 km in 4 Stunden. Im Ösiland hat er grad mal 7,2 genippt. Denke auch, dass mit Tempomat eher mehr durchläuft da man Bergfahrten mit Schwung effizienter fahren kann (gas beim runterfahren, nicht mehr beim Hochfahren). Das macht der Autopilot ja nicht..:D Aloha!

könntest Deine Schuhe auch mal wieder putzen :D:D:D:D

Leute, das ist ja wirklich eine rege Beteligung hier,danke dafür. Insbesondere an Killi: gut ausgedrückt :repekt: Und bleibt nett zueinander, zumal man sieht, dass hier im Thema echt der Wurm zu sein scheint....no offence! Ich hatte schon damals bei meinem ersten CG2 festgestellt, dass es da Unterschiede bei der Freigängigkeit gibt. Ich hatte 17" OZ drauf und moderate TL von H&R. Da war auf einer Seite im Radlauf mehr Platz als auf der anderen Seite. Warum, weiss der Henker. Der Wagen war 100% unfallfrei und absolut gerade! Gebördelt werden musste definitiv, weiss jetzt die ET der Felgen leider nicht mehr. Bestätigt meinen Eindruck dass es bei dem Auto tatsächlich unterschiedliche Freigängigkeiten zu geben scheint. Warum auch immer. Hilft natürlich nicht wirklich weiter und der Gang zum Tüv bleibt irgendwie spannend... Also beten und hoffen. Nundenn, ich habe eine Felge gefunden in 17" (Anzio Drift) zu nem sehr guten Kurs bei der man lt. Gutachten gar nichts machen muss. Ich will nämlich nicht bördeln. Nicht dass da der Lack reisst oder später mal der Gammel wuchert... Der Wagen kommt dann mit Eibach Federn dem Boden 3 cm näher und dürfte dank recht leichter Felgen fahrdynamisch gut unterwegs sein, bei im Verhältnis bestmöglichem Komfort. Werde das Thema hier noch gespannt weiterverfolgen. Genial wäre wenn ihr posten würdet weche Dimension und ET ihr fahrt, Tieferlegung von und ob gebördelt / gezogen wurde oder was schleift falls ungeänderte Karosserie. Vielleicht läßt sich dann ja ein Muster erkennen... Danke nochmals, ihr seid ein cooler Haufen (Hondafahrer eben ;-))) Aloha Juha Anbei noch ein Bild von meinem damaligen CG2

rüüüüchtüüüüch! Du auch hier!?! Krassnovsk!! :D So und nu geht das Gepimpe wieder los-sitze hier auf Malle fest - Orkantief verschiebt meine Abreise... Gibt Schlimmeres.... Habe eben umgebucht. Man muss Ofer bringen hehehe

ich find3e die Felgen gehen nicht auf jedem Auto. Auf dem Golf echt ok, auf dem Accord passen die irgendwie nicht. just my 2 cents

Hei, ich suche Felgen und Tieferlegung für meinen CG2. Die Forum Suche hat mich nicht wirklich weitergebracht. Felgen: 5 Speichen finde ich am besten passend, Größe: 17 oder 18". Frage: ich habe jetzt schon einige rausgesucht und hier angeboten bekommen (danke an der Stelle). Aber immer muss - zumindest nach Gutachten - gebördelt werden oder "durch geeingnete dauerhaft angebrachte Maßnahmen...blablabla... für ausreichende Radabdeckung gesorgt werden" Gibts nicht irgendwas, wo man nicht bördeln muss? Motzi21 hat ja schon mal gepostet, dass alles unter ET45 Arbeiten an der Karosse nach sich zieht (sinngemäß). Ich find trotzdem nichts, was ET 45 oder mehr hat und wo man dennoch nichts machen muss. Rausgesucht hab ich OZ Energy, Rial Oslo oder Platin P56...nur so als Idee.. Any Tipps? Federn: Gibts Komfortunterschiede zwischen Eibach und H&R? Mir gehts um ne moderate Tieferlegung mit möglichst viel Restkomfort. Mit dem CG2 wird nur gecruised. Bin für jeden Tipp dankbar! Gracias, aloha Juha