ACTourer

Hei, Danke für die Antwort. :)) Leerlaufdrehzahl einstellen und/oder Ventilspiel einstellen Welcher Aufwand (zeitlich/finanziell) ist hier zu erwarten?

Hi, das Phänomen ist jetzt nicht mehr aufgetreten, allerdings habe ich jetzt ein neues. Siehe --> https://www.accordforum.de/showthread.php/accord-cm2-geht-im-leerlauf-35104.html

@pw84 Ich habe die gleichen Federn auch drin. Allerdings sieht das bei meinem nicht so aus. Meiner steht sichtbar höher da. :( Gerade Abstände Radlaufkante - Reifen mit 18er. Ist da eventuell etwas falsch eingebaut worden (ist vom Vorbesitzer verbaut worden)??( Zum H+R-Gewinde - nur zur Info: das Gewinde ist nur für Nicht-Xenon-Fahrzeug geeigent, da kein Befestigungspunkt am linken Federbein zur Anlenkung der Sensoren vorhanden. Das hatte ich neulich in Erfahrung gebracht, da ich auch auf der Suche nach einem Gewinde bin im Moment. Bleiben für Fahrzeuge mit Xenon nur KW und K-Sport Gewindefahrwerke übrig - wobei ich hier auch noch auf eine Antwort warte, ob auch für Xenon zulässig.

Moin zusammen, mein Accord CM2 geht im Leerlauf schwankend aus. Ausgangs-Info: Ich habe eine ICOM-Gasanlage drin - habe neulich die Lambdasonde (vor Kat) gewechselt, wurde ausgelesen (Lambdawert unterschritten) - Abgasanlage wieder instandgesetzt. Nach Einbau lief der CM2 vorerst ohne Vorkommnisse - stabiler Leerlauf (vorher schwankend unterhalb 400 U/min bis zu Motor-Aus) - ohne Motorkontrollleuchte (zuvor seit geramer Zeit an). Nach ca. 300 km ging die Motorkotrollleuchte an - ohne Leerlaufschwankungen - ca. 800 - 900 U/min stabil. Jetzt nach weiteren 700 km fängt das Schwanken der Drehzahl wieder an - gerade wenn man an eine Kreuzung kommt und man dann die Kupplung tritt - unter 500 U/min bis zu Motor/Aus. Was kann das noch sein - eventuell die zweite Lambdasonde nach Kat? Oder noch etwas anderes? Eventuell auch ein Zusammenspiel mit der Gasanlage (diese ist seit 4 Jahren verbaut)? Eventuell mal ein Besuch in der Werkstatt mit Diagnose-Gerät? Für Tipps wäre ich sehr dankbar. Gruß Joachim

Massekabel von Batterie zu Karosse - richtig? Schau ich nach. Und mit Elektrikteil meinst du - Zündanlassschalter - richtig? Ich bin echt dankbar für eure Tipps. :-)

Danke für die flotte Antwort, RaZeR86 . Also nichts weiter wildes? Die Batterie habe ich vor zwei Jahren gegen eine neue getauscht. Ich habe gestern mal die Batterie abgeklemmt, um den Fehlerspeicher zu löschen und schau mal was kommt. Am Mittwoch muss ich eh die Lambdasonde sowie Hosenrohr plus die beiden Endtöpfe gegen neu ersetzen und das Loch im Rohrboden nach MSD zuschweißen, mal schauen ob das dann weg ist.

Hallo, mein CM2- 06/2003 - hat gestern mich zweimal mit folgendem überrascht: Ich fahre mit 70 km/h auf der Landstraße - 5.-6. Gang - auf einmal geht alles aus, Mäusekino, , Zündung, Radio usw. - um dann im nächsten Augenblick gleich wieder an zu gehen. Motor läuft weiter wie gewohnt, Radio geht genauso usw. Und dass zweimal innerhalb einer Viertelstunde. Sehr merkwürden.:( Mein Accord hat eine Gasanlage und seit einiger Zeit auch die Motorkontrollleuchte an brennen - Lambda ist im Eimer (wurde ausgelesen vorher), die Sonde vor Kat wird nächste Woche ersetzt - kann dies in einem Zusammenhang mit den oberen Problem stehen? Um eine Antwort wäre ich dankbar. Gruß Joachim

Das ist klar. Hätte ja sein können, dass einer von Euch eine spezielle Adresse hat. Ein Angebot an einem Instandsetzer ist raus. EDIT: Antwort kam eben wieder rein. Wir bedanken uns für Ihr Angebot. leider muss ich Ihnen mitteilen das dieser Motor/Getriebe Typ von uns nicht angekauft wird. Mit freundlichen Grüßen, Motoreninstandsetzung Staab Gibt es vllt. jemanden, der auf Japaner spezialisiert ist?

Hallo sammen, ich habe hier jetzt nach erfolgreichen Tausch mein defektes Getriebe vom CM2 liegen. Siehe auch das Thema dazu ---> https://www.accordforum.de/showthread.php/nach-kupplungstausch-kein-kraftschluss-mehr-30834.html?p=331151#post331151 Symthome: Schleifendes Geräusch im Leerlauf, Geräusch weg, wenn Kupplung im Stand getreten. Im Rollen mit getretener Kupplung ist es wieder da. Ich tippe auf das Hauptwellen-Lager eingangseitig. Schleifendes Geräusch beim Gas geben und auch im Schubbetrieb. Wäre es eine Option, dass man das hier anbietet als defekt für jemanden, der es instandsetzen möchte/kann oder einem Getriebeinstandsetzer zum Ankauf anbieten (wenn ja, wer eventuell speziell für Honda)? Oder kompletter Kernschrott für die Tonne? Daten: Model: ACCORD VII (CM2) (2.03-12.05) Erstzulassung: 06/2003 KBA-Nummer: 7100538 Motorcode: K24A3 - 2,4 l Getriebecode: AST5 Getriebeart: Schaltgetriebe 6-Gang Laufleistung: 132000 km Gruß Joachim

So, Getriebe ist getauscht, dank eines Forum-Mitgliedes hier.:)) Allerdings wurde der Drehzahl-Geber dabei gelyncht, weil Honda so eine wunderbare Idee hatte, den Geber nicht kürzer zu konstruieren, sondern das wird mit einer 2-3 mm dicken U-Scheibe ausgeglichen, das dann bei Tausch erst mal nicht weiter auffällt. Aber das fällt spätestens dann auf, wenn man bei laufenden Motor den Rückwärtsgang einlegt und dann Zahnräder und Geber sich "Guten Tag" sagen und dann springt das Auto ausgeht und auch nicht mehr an.:schock: Von den ich das Getriebe habe, hat mir diesen Tipp gegeben, dass ja da noch eine U-Scheibe vom alten Getriebe übernommen werden müsste.;) U-Scheibe drunter, Auto springt an, aber Tacho tot, Rückwärtsgangsperre auch tot.....gut neuen Geber gesetzt und wieder etwas mehr über den Accord gelernt. Also, es läuft wieder....:D

Thema ist fertig - Getriebe wurde gefunden und getauscht.:D

Der Accord aus den Staaten ist ja mal keine Schönheit. Aber naja, über Geschmack kann man sich ja bekanntlich streiten.

Hatte ich bisher noch keine Probleme mit meinem.

Den Thread habe ich ja schon gefunden und ist auch sehr informativ(finde ich gut), aaaaber es sagt nicht aus bis wohin ich mit einer maximalen ET pro Felge gehen kann. Vielleicht habe ich mich oben auch etwas falsch ausgedrückt, dass bitte ich zu entschuldigen, wenn es so wäre. Ich meine, wie im Beisspiel bei meinem Passat VR6. Nach TÜV ist es erlaubt bis ET 10 mm auf beiden Achsen zu gehen, ohne weitere Maßnahmen zu tätigen. Aber man darf weiter darüber hinaus, wenn man eine Betriebsfestigkeit nachweisen kann. Im Passat-Fall bekam ich von der Fa. SCC ein Betriebsfestigkeitsgutachten bis ET -10 mm rundum, um eine Eintragung von den BMW-Felgen mittels Adapterscheiben beim TÜV zu bescheinigen. Und das ist meine Frage, gab/gibt es auch solche eine Aussage auch schon beim Accord, was im Bereich des möglichen wäre.

Hallo zusammen, wo liegt denn bei den beiden Varianten (Limo - Kombi) die maximal zulässige Einpresstiefe? Bzw. wie weit es mit einem Betriebsfestigkeitsgutachten gehen kann? Wäre eine ET 0 rundum möglich? Blecharbeiten an den Karosseriebereichen mal außer acht gelassen. Habe leider nichts in der Suche gefunden. Gruß Joachim

Ich bin jetzt nach 4 Jahren immer noch sehr zufrieden mit meinem CM2 Exe Tourer und bin mit den meisten Meinungen einig. Und das obwohl ich aus dem tiefensten VW-Lager kam.....hat mich das Auto so von der technischen sowie optischen Seite überzeugt, dass (wenn mein Zweitauto - Passat 35i VR6 Limo - weg sein sollte) ich nach einer 2,4er Sport/Exe/TypeS - Limo umschauen werde, um daran zu schrauben. Die beiden einzigsten Sachen, die mir jetzt einfallen, sind die schon zweimal festgegangen hinteren Bremssättel (besonders ärgerlich, wenn man auch mitten auf den Weg im Urlaub ist) und das jetzt nach knapp 140.000 km das Getriebe schon massive Geräusche macht. Aber ansonsten....reinsetzen....starten....Spaß haben.

Hallo zusammen, suche ein 6-Gang-Getriebe für den Accord Tourer CM2, gerne auch passende aus der Limo, 2,4 L Bj. 6/2003. Bitte mit Laufleistung anschreiben. Gruß Joachim

So, der Accord ist wieder hier. Tja, wenn man die ATW nicht wieder richtig reindrückt bis es einrastet, dann passiert so was wie mir. Da binich selber Schuld....ok, abgehakt und daraus gelernt. Aaaaber das Getriebe hat definitv ein Schlag. Irgendein Lager der Zwischenwellen ist im Sack. Geräusche habe ich nach wie vor.....naja, dann werde ich mich im Laufe des nächsten halben Jahren nach einem gebrauchten umsehen müssen. Aber dann werde ich in die Mietwerkstatt gehen, nochmal in der Garage werde ich das nicht machen.

Das es die Kupplung gewesen wäre, ist ja dahin widerlegt, dass das Geräusch genauso nach Fertigstellung vorhanden war. Naja, mal schauen, der Tourer steht jetzt in der Werkstatt, wird in Laufe der Woche geschaut, was sich als Ursache herausstellt.

Ich habe das so eingebaut wie vorgeschrieben, ohne solchen Spanner. Geht auch so. War bei meinem VR6 auch nicht anders. Antriebswellen stecken auch richtig. Allerdings ist das Geräusch nach wie vor da. Und ich habe jetzt den bösen Verdacht, dass mir jetzt auf diesen 30 - 40 m das Getriebe bzw. das Differential verreckt ist. Als ich am Montag fertig war, verhielt sich das So wie es sollte, eine Seite dreht nach links, eine nach rechts. Heute nochmals geprüft, eine Seite hoch, Gang rein, gedreht, was es eigentlich ja nicht dürfte, weil das andere Rad noch auf der Straße stand. Dann komplett hoch gehoben, beide Räder in der Luft, Gang rein, eine Seite gedreht, andere Seite steht. Ich werde den Accord morgen mit einem Bekannten in meine freie Werkstatt des Vertrauens schleppen und er schaut mal noch drüber. Werde mich schon mal nach einem Tauschgetriebe umschauen oder nach einem Getriebeinstandsetzer. Gruß Joachim

Hallo, nachdem ich jetzt aus persönlicher Erfahrung (in der Garage - ohne Bühne - alleine - auf Böcken - ca. 16 Stunden:sabber:) weiß, warum der Kupplungswechsel beim Händler so teuer ist, habe ich den Accord aus der Garage gefahren, habe mehrmals geschaltet (vorwärts wie rückwärts), um das Getriebeöl zu erneuern und aufzufüllen. Menge wie vorgesehen, 1,9 l. So nebenbei, der Kupplungstausch wurde von mir gemacht, weil angeblich das Ausrücklager defekt sei, allerdings waren die gleichen Geräusche(wie ein Rasseln - im Leerlauf , beim Fahren, im Ausrollen - keine Geräusche bei getätigter Kupplung) danach immer noch da.:motz: Nachdem ich dann fertig war mit einfüllen, wollte ich eine Runde fahren, wollte nach ca. 50 m schalten und plötzlich war der Kraftschluss weg. Es geht gar nichts mehr, keine Vorwärts- sowie der Rückwärtsgang:cry: - kein Vorschub. Ist jetzt eventuell das Getriebe im Eimer? Das es eventuell da Diff zerlegt hat? Oder ist vom Schaltturm her etwas nicht in Ordnung? Für Tipps wäre ich dankbar. Gruß Joachim

Das wollte ich nur hören, wieso das so ist. Dann werde ich mir gleich noch 2,5 Liter Getriebeöl holen. Irgendwelch besonderes?

Hallo, ich wechsel bei mir am CM2 Exe auch die Kupplung., weil das Ausrücklager Geräusche macht. Muss eigentlich zwingend das Getriebeöl raus oder ist das nur zur Vorsorge? Oder weil beim Abziehen der Zwischenwelle und Antriebswelle am Getriebe sonst das Öl raus kommt, oder vertue ich mich da? Danke schon mal für eure Antworten. Gruß Jo

Hallo zusammen, mein Anliegen besteht darin, dass ich seit gestern ein kratzen/schleifen getriebeseitig habe. Das Geräusch erscheint schon im Leerlauf - Kupplung nicht getreten. Wenn Kupplung getreten, dann läuft das Geräusch aus und verstummt. Wenn ich das Auto auch im Leerlauf ausrollen lassen, dann ist es auch wieder da. Wenn ich anfahre sowie beim Fahren kratzt/schleift es, durchgehend in allen Gängen. Schalten lässt es sich ganz normal. Da es sich normal schalten lässt, könnte es sich hier eventuell auch um die Federn in der Kupplungsscheibe handeln, dass eventuell eine gebrochen ist? Oder doch eher etwas anderes? Um Tipps wäre ich sehr dankbar. Btw. Laufleistung ca. 130 tKm. Gruß Jo

Ich greif das Thema nochmal auf. Ich habe auch die 30er Eibach-Federn in meinem Executive mit Xenon und wollte die B6/B8-Bilstein verbauen. Daraufhin habe ich bei Bilstein angerufen, um nach dem WARUM nicht Xenon zu fragen. Der Techniker klärt das morgen ab, er selber sieht auch nicht das Problem des Einbaues (so wie ich), eher eventuell ist an dem Dämpfer der Halter für die Xenon-Sensorik nicht vorhanden. Vielleicht gibt es dann eine andere Lösung. Dies prüft er morgen und ruft mich zurück. Hat einer vielleicht von einem originalen Dämpfer und einem Bilstein-Dämpfer Bilder von der unteren Aufnahme an der Nabe? Gruß Joachim