Katana cl9

PS: alle schrauben soweit habe durch Honda workshop manual festgezogen, immer unter last mit ein wagenheber von unten, das einzige was mich ergärt (und habe wirklich kein lust mit weder tüv oder polizisten zu diskutieren) ist dass es 2 verschiedene messungen gibts die miteinander wohl nicht zustimmen können, weil weder das oder das andere, ist echt krass, werde versuchen auch morgen direkt mit KW zu telefonieren mal gucken was die zu sagen haben...

Grüss dich Schneehase, Du hast meinen fall ganz genau verstanden, und vielen dank für deine super schnelle antwort!! Ist mir auch jetzt klar dass das fahrwerk noch weitersetzt eventuell braucht 200-300 kilometern und sollte man dann nachprüfen, Was ist sonnst für den tüv wichtig? wenn ich z.b. an teller zur schraube bei 180mm bin und radmitte zur kante stimmen soll, werde ich mit denen klar kommen oder gibts da auf einmal probleme weil erste messung ist ausserhalb? Bedanke mich doch sehr für deine antwort, das angebot für paar pizzas und getränke gerne schicke dir über paypal kannst gerne dein paypal per p.n. mitteilen! 😉😊

Hallo an alle Hab die kw v1 für mein Cl9 Accord gekauft, bin grad dabei an vordere linke seite einzustellen, dabei hab die montage anleitung hochgeladen, ist klar zu sehen dass min. 70mm restgewinde und max. 100mm einzustellen ist... Ersten versuch hatte noch weiter geschraubt und 90mm restgewinde gehabt, hab das auto auf rad mit eigene gewicht stehen lassen, von radmitte bis zu kotflügel kante waren 380mm abstand, was natürlich über das max grenzwert von 355mm liegt... 2te versuch, runtergeschraubt und auf 70mm restgewinde gedreht und auto auf boden wieder gelassen, das auto wurde tiefergelegt aber trotzdem hatte von mitte bis kante ungefähr um 370mm abstand was immer noch 15mm von das max erlaubtes wert ist?!?! (355mm) Das heisst ich soll ja noch tieferlegen, da das (B) abstand von radmitte zu kotflügelkante viel wichtiger ist als das (A) restgewinde (steht auch unten aufs foto als hinweis) Das alles ist bei montage anleitung beschrieben wie auf das foto zu sehen, Dabei gibt es aber noch die Tüv teilgutachten unterlage, auf eine seite steht (leider konnte die seite nicht hochladen da die datein waren zu gross) Verstellbereiche Vorderachse min. 200mm /max. 230mm Hinterachse min 275mm /max. 305mm Als beschreibung steht: [[Abstandmaß der Federauflage bis zur nächstliegenden gehäuseseitigen befestigungsschraube des Federbeins]] Abstand Radmitte - Radhausausschnittkante Vorderachse min. 325mm Hinterachse min. 330mm Falls ich noch das einstellungs federring noch abschraube damit das tiefer wird, damit die min. 325.. und max. 355mm angehalten wird dann passt die messung von das nicht mehr: Verstellbereiche Vorderachse min. 200mm /max. 230mm Hinterachse min 275mm /max. 305mm Als beschreibung steht: [[Abstandmaß der Federauflage bis zur nächstliegenden gehäuseseitigen befestigungsschraube des Federbeins]] damit ich etwas veständlicher mache Meine einstellung jetzt: Restgewinde ist 70mm (siehe (A) ) Radmitte -kannte ~370mm (15mm mehr als erlaubt) Abstand von federeinstellungsring bis zur schraube von federbein ~190-200mm (heisst beim runter drehen damit tiefer wird und radmitte zur kannte abstand auf passende bereich ist, dann wird abstand noch kleiner als 190mm was 200mm grenze ist. PS auto hat 17er zoll felgen Bitte falls jemand mir damit helfen kann, die anleitung leider ist mir nicht so ganz klar, wäre sehr dankbar, gerne schicke ne runde pizzas über paypal ❤️

Hey EDED und danke für die schnelle Meldung! Auf das Tsx ecu war irgendwelche Abstimmung aber leider das nicht so passend, auf jeden Fall der jenigen der das ECU verändert hat, hat noch das DBW geändert, das heisst dass das Auto mit leichten Gas betätigung hat wie verrückt versucht zu beschleunigen und war sehr unstabil und wackelig... Von Leistung her hatte sicherlich leistungs Verlust sogar... Seid dem ich das BLOP geräusch festgestellt habe, habe dann das originale steuergerät wieder eingebaut da ich dachte mir das map passt auf meinem Setup nicht... Das Problem aber trotzdem passierte dann auch mit original steuergerät aber deutlich seltener, Nein habe außer Luftfilter nicht anderes drauf... Ich glaube auch das die Kette sein kann, da wirklich die Nockenwellen sind nicht mehr synchronisiert 100%... Naja Mal gucken ich werde erst Kettensatz erneuern, sonnst original Honda...

Hey alle, beim anfahren entweder mit 1ste Gang oder rückwerts ab und zu (sehr selten) passiert irgendwas sowie ein Backfire Effekt oder Fehlexplosion vermuttet in abgaskrümmer, als das Auto leicht so ausgehen will und dann höre ein starkes BLOP geräusch... das habe sonnst seit über 3 Monat, und das Problem kamm erst wenn ich hatte eine TSX Tuning steuergerät eingebaut von Ktuned... Ich habe vor 2 Tage die kleine Feder im Anlass Nockenwelle Zahnrad erneuert da der Motor beim Kaltstart hat so angehört als die steuerkette am rasseln war, das sieht erst Mal gut aus, habe die steuergerät mit das China HDS ausgelesen, alles i.o. VTC Test durchgeführt auch OK, der Motor sonnst hat 283.000 Kilometern und die Steuerkette ist schon etwas verschließen / länger geworden, sicherlich kann ich sagen dass der Motor nicht 100% auf OT ist... Sonnst fährt der ganz okay Ich habe sonnst auch zündkerze NGK Iridium (Artikel Nummer von Honda original) erneuert, motoröl gestern neu Ravenöl 0w40 voll synth, ich hatte auch ne kompressions Test gemacht 1ste zyl 160psi 2te 163psi 3te 166psi und 4te knapp 170psi falls jemand ne Idee hat was das sein kann, ob Luftmassensensor oder die Ventile an irgendwelche Zylinder defekt sind oder selbst die Steuerkette ist... Wäre sehr dankbar ❤️ Mfg Geo

Hallo, ist das angebot noch offen?