ecki

35/30 gibs von H&R nicht, gibt nur den Typ Tieferlegung vorne wie hinten ca 35mm

http://cgi.ebay.de/H-R-Sportfedern-HONDA-Accord-Lim-Sed-VII-CL7-CL9-CN1-35_W0QQitemZ360240581583QQcmdZViewItemQQptZAutoteile_Zubeh%C3%B6r?hash=item53e0030bcf bestellen:wink: Listenpreis übern Händler ist 189 Euro also zuschlagen zumal kostenloser Versand. Und für den Einbau als 420 Euro ist totale Abzocke. Ich hab bei einem PointS Reifenhändler ( einer der besten wenns ums Fahrwerk und Reifen geht hier in der Gegend) 183€ für den Einbau und die Achsvermessung bezahlt. Aber bei dem Preis ist auch noch das Aufziehen und montieren von 4 Räder mit drin

Interesant zu wissen wäre bis zu welcher Temperatur 30er und 40er Öl verwendet werden kann?! Ich hab jetzt auch 30er Öl drin werde demnächst auch eine Öl Temp. Anzeige montieren, wäre nur interesant ab wann es mit 30er Öl kritisch wird?! Und wegen 0W vieleicht versteh ich das jetzt falsch aber meinetwegen wir haben jetzt -5 Grad dann ist in dem zustand das 0W flüssiger als das 5w oder 10w und ist somit schneller in den Motor hochgepumpt oder nicht?!

http://www.youtube.com/watch?v=bPKwf29Wn-4

Doch das Öl altert ja auch mit der Zeit und verliert seine Schmiereigenschaften. Deshalb soll es ja auch laut Handbuch alle 120TKM oder 8 Jahre gewechselt werden. Danach alle 4 jahre oder 80TKM. Unter erschwerten bedinungen sogar alle 4 Jahre und 60TKM. Unter erschwerten Bedingungen heißt z.b. auch Kurstrecken unter 8KM oder oder extremer Kälte 16km, sowie fahren bei Extremer Hitze über 32 grad oder viel Stop and Go verkehr. Ich werd meins spät nach 8 Jahren raushauen auch wenn ich die Kilometer noch lange nicht voll habe bis dahin. Den wie sagt man so schön nur wer gut schmiert der gut fährt :D

Nagut mein Acci hat jetzt schon 6 Jahre aufn Buckel da wird wohl mittlerweile die Beschichtung abgebröckelt sein.

Das Problem hab ich auch aber nur wenn das Getriebe kalt ist. Je kälter desto schlimmer. Sobald das Warm ist flutsch alles wunderbar. Bei höheren Drehzahlen hab ich keine Probleme, wiegesagt wenn man vom 1. lecht beschleunigt und dann in den 2. will geht er erstwas schwer und hakelig rein. Aber mich stört es jetzt nicht weiter eventuell laß ich mal das Getriebeöl tauschen wenn schlimmer wird. Zumal das Problem nur im Winter bei eisigen Temperaturen unter -5 Grad auftritt. Das bei solchen Temperaturen nurnmal alles nichtmehr 1a flutsch ist wohl auch in gewisser hinsicht normal.

Was für ne Beschichtung? Also bei meinen OEM scheiben is da nix druf die gammeln oder gammelten auch vor sich hin. Habs zumindest bei der Radaufnahme abgeschliffen und mit Hammerit angestrichen:cool:

Comfort hat 280mm , Sport hat 300mm ja bei Honda kannste dich Frisch machen was die Teile angeht. Ich würde auch auf Zubehörbremsen gehen,gerade hinten ist es rausgeschmissenes Geld da OEM Teile zu verbauen. Mit ATE machst du in der Regel nichts verkehrt.

Es sollte mal geklärt werden obs hier um Kombi oder Limo geht. Beim Kombi geht sie automatisch auf und zu. Bei der Limo springt sie nur nen Stück auf. Da muss man sich selber was basteln.

Ja und? Denkste die anderen Hersteller machen das anders? Beim VW Golf kostet das Navi mal schlappe 3175€ Aufpreis. Wer sowas kauft der ist ja selber schuld, mittlerweile gibt es gute Mobile Navis um die 200 Euro die locker mit dem Werksnavi mithalten können. Klar könnten oder sollten die Sowas günstiger anbieten der Preis steht jedenfalls in keinem Verhältnis.

http://anycarinfo.com/wp-content/uploads/2009/01/2009_acura_mdx.jpg Waren die Designer sehr kreativ:schock:

Letzten Tankstop 8,6L

Ich hab übrigens Käse erzählt Honda empfiehlt nicht erst seit kurzem das 0W30 ich hab grad das Handbuch aufgeschlagen und siehe da Honda empfiehlt für den Diesel Viskositätsklasse ACEA B1 0W30 und das Handbuch stammt aus dem Jahre 2004. Man darf zwar auch andere öle fahren laut dem Handbuch nur diese können den Verbrauch negativ beeinflussen

Dann erklärt mal warum das ÖL zu dünn sein sollte? Ich habs in einem anderen Thread schon geschrieben Honda empfiehlt jetzt für alle moderneren Honda Motoren 0W30. Durchweg egal ob Benziner oder Diesel egal ob 2,0L oder 1,2L. Wiegesagt zu dünnes Öl gibts es nicht, je dünner desto besser nur liegt das Problem darin je dünner es ist, desto weniger ist es Standhaft gegen hohe Temperaturen. Deswegen war vor 15 Jahren gerade mal ein 15W40 das höchste Maß der dinge. Mittlerweile sind wir schon bei 0W40 sprich das Öl ist dünner und beim Kaltstart schneller da wo es hinsoll und hält auch hohe Temperaturen aus. Den der Meiste verschleiß an einem Motor entsteht auf den ersten 5km. Da ist der Verschleiß so hoch wie auf den nächsten weiteren 200km. Deswegen wer öfters Kurzstrecke fährt sollte sich gut überlegen lieber ein 0W zu nehmen. Wer natürlich nur auf der Bab unterwegs ist und 50TKM im jahr schrubbt für den reicht das 10W40 aus. So seh ich das zumindest, was man ganz klar sagen kann ist das egal ob 0W oder 10W man sollte immer Markenöle verwenden und nix billiges aus dem Baumarkt dann fährt man auf jedenfall auf der Sicheren seite.

Wie ich heute mit erschrecken feststellen musste hat sich wohl irgendwas bei mir in der Fahrertür gelößt. Beim überfahren von unebenheiten klappert das richtig laut als würde gleich die Tür rausfallen:schock: Kann einer ne Explosionzeichung posten damit ich seh wo die ganzen Schrauben und Clipse sitzen?! Und mit was verklebe ich am besten die Türfolie wieder?

was meinst du damit?

Das passt schon mit der Folie passiert schon nix ist die hält doch was aus. Batterie kannst du vorsichtshalber abklemmen halte ich aber für unnötig ich habs auch nicht gemacht.

stecker sind hinter den bediehnelementen bekommt man so raus man sollte allerdings keine wurstfinger haben ich schon ne popelige angelegenheit. Die kabel sind passgenau verlegt da ist eigentlich keine reserve. Am besten gehst wenn man mit nem kleinen Schraubenzieher auf die Nase drückt das sich der Stecker öffnet. Beim Einbau ne kleine Zange zum stecker festhalten. Als tip es geht einfacher wenn du die Abdeckung hínter den Lenkrad entfernt, dann kommt man schön an die schrauben ran. Das Problem ist man kann zwar die Schrauben lösen aber nicht rausziehen da ist das Loch zu klein in der Abdeckung. Man muss also bei der Demontage und Montage aufpassen das die Schrauben im Lenkrad stecken bleiben. Wenn de pech hast dann passiert es wie mir (das komm davon wenn man Faul ist, wobei auf einer Seite hats so funktioniert) und dann fällt dir die Schraube ins Lenkrad. Da hab ich echt geschwiitzt bis ich die wieder raus hatte....

Mich würde mal interesieren wie die Busgelder ins Österreich sind? Ich wurde in Österreich mitn Acci mit knapp über 130 bei erlaubten 100 gelasert:schock:´Hatte ein schild übersehen das die Autobahn zu ende war und kurz danach standen sie schon.. Bezahlen musste ich 20 Euro die ich dem Polizisten freudestrahlend in die Hand drückte nachdem mir vorher erst das Herz in die Hose gerutscht war :D

Also ich kann nur Persönlich sagen und das mag auch daran liegen das ich Birllenträger bin ich kenne kein Auto oder keinen Wischer der länger als 1 jahr wirklich gut wischt. Klar kann man warten bis sich der Gumie in seine Einzelteile auflößt und die Dinger garnicht mehr wischen. Aber ich hab die erfahrung gemacht das wenn die älter als 1 Jahr sind anfangen zu schlieren wenn auch nur leicht und das nervt einfach gerade wenns dunkel draußen ist. Vieleicht sind meine Augen auch nur zu empfindlich auf den Firmenautos fliegen die Regelmäßig in die Tonne. Aber da werden die auch Stark beansprucht länger als nen halbes Jahr halten die nicht. Für mich ist das nicht ungewöhnlich das son Wischer nach nem Jahr kaputt ist. Beim Acci hab ich jetzt die Bosch Aerotwin 2 Jahre drauf und die dinger sind jetzt auch mal überfällig.

Die erste Zahl steht dafür wie Dünn das Öl im Kalten Zustand ist bzw. zu welchen -Temperaturen es überhaupt noch Schmierfähig ist. 15er Öle sind bis -15 grad verwendbar 10 bis -20 also theoretisch würde ein 10er Öl locker ausrreichen für unsere Breitengrad trotzdem je dünner das Öl ist desto besser beim Kaltstart. Das W kann man als Trennung verstehen und die Zweite Zahl steht dafür wie Temperaturfest das Öl ist. Je höher die Zahl desto später Reißt der Schmierfilm bei einer bestimmten Temperatur ab. Für den Alltag reichen 30er oder 40er Öle völlig aus nur "Rennfahrer" sollten auf 60er Öle umstiegen. Übrigens empfiehlt (kein Zwang) Honda neuerdings für alle Motor 0W30. Mein Vat hats im Jazz drin mein Kollege im TypeS auch und ich hab es mir jetzt auf Empfehlung vom Meister zur Durchsicht auch einfüllen lassen.Das ist jetzt drin.. http://www.castrol.com/castrol/genericarticle.do?categoryId=9020187&contentId=7036895 Da ich doch recht viele Kurstrecken fahre kann es nicht verkehrt sein. Lieber mal die paar Euro mehr investiert und dafür hat der Motor ein langes leben mal sehn wie es sich bewährt in sachen Ölverbrauch. Was sofort auffiel das selbst bei -10 grad keiner tackern beim Kaltstart zu hören war. Außerdem kann ich seit dem Ölwechsel einen leichten Verbrauchsrückgang feststellen. Ich muss dazu sagen das ich vorher 10W40 drin hatte.

versteh nich warum andere leute immer son schwein haben können mein Arbeitskollege wird auch dauernd geblitzt da kommt nie was....ich hab bis jetzt jeden blitzer bekommen.... Ich könnte mittlerweile ein Fotoalbum aufmachen was für ein Auto wollt ihr den? Accord? Polo? Golf? Renault Master oder Punto? Alles da:roll: Bei mir wars bis jetzt immer unterschiedlich mal komplett mit Auto oder nur Gesicht kommt wahrscheinlich auf das Bundesland an...

35er H&R Federn vom Federungskomfort nicht vom Orginalfahrwerk zu Unterscheiden und auch von der Tiefe zu 100% Alltagstauglich.

Warum taucht hier immer mein Name im Bezug auf die Bestellnummer auf:cool: Wiegesagt ich hab das Teil von Ebay... Geht einfach zum Honda Händler erklärt dem genau was ihr wollt und dann sollte das klar gehen. Aus dem Eper hat man das Ruck zuck rausgesucht. Würde es ja auch raussuchen allerdings funz der Eper bei mir unter Vista nichtmehr:(