el_espiritu

2004er CN1 Executive ca. 235.000 km - Januar: Erste Einspritzdüse defekt, eine Zweite ist schon am Toleranzmaximum ==> Ausfall ca. 1 Woche März: Defekte Lichtmaschine ==> Durch lange Lieferzeit Ausfall wieder ca. 1 Woche

Meine Lichtmaschine hat sich heute auch verabschiedet, werde jetzt auch zu der von kfzteile24 greifen. Meine (freie) Werkstatt bekommt nur eine DENSO zum Preis von 800 EUR. :motz::zunge2:

Das unterschreibe ich so. (Bin ebenfalls aus dem Rhein/Main Gebiet) Ich wüsste nicht wann ich das letzte Mal schneller als 190 km/h gefahren wäre.....nicht weil ich nicht wollte, sondern es nicht mehr geht, fast egal zu welcher Tages- oder Nachtzeit. :schock:

Ich sprach nicht nur vom Legend sondern von Honda allgemein.

In Japan und USA können Sie Design, nur in Europa nicht. :roll:

Das Ding kauft eh keine Sau, wird ein Ladenhüter. Von daher sind die Diskussionen hier überflüssig. :baby:

Bei den Benzinern wäre das ja wahrscheinlich noch nichtmal nötig, denn die sind vom Prinzip aus viel schneller auf Betriebstemperatur als ein Diesel. Deswegen hat der Diesel ja wohl auch eine Zusatzheizung. Nur bringen tut die m.M. nach trotzdem viel zu wenig.

Bei den Benzinern wäre das ja wahrscheinlich noch nichtmal nötig, denn die sind vom Prinzip aus viel schneller auf Betriebstemperatur als ein Diesel. Deswegen hat der Diesel ja wohl auch eine Zusatzheizung. Nur bringen tut die m.M. nach trotzdem viel zu wenig.

Also die Heizung im iCTDI Accord ist schon miserabel jetzt im Winter. Ich habe nur 7km auf die Arbeit und bin kurz vorm ankommen immer noch am frieren, aus den Düsen kommt gerade mal lauwarme Luft. :( Der Accord braucht gefühlt mindestend 15-20km bis ich die Heizung auch nur mal ansatzweise von "HI" auf 22 Grad runterstellen kann, bis dahin läuft sie permanent auf Stufe 3. Als der Accord Anfang des Jahres schlapp machte hatte ich einen 15 Jahre alten Peugeot 206 HDI, da musste ich nach 5km die Heizung wieder runterdrehen so gebollert hatte die. :schock: Der 6 Jahre alte A3 TDI meines Kollegen ist auch nach 5 Minuten bereits warm. Also hier ist der Honda definitiv einfach nur schlecht. X(

Also die Heizung im iCTDI Accord ist schon miserabel jetzt im Winter. Ich habe nur 7km auf die Arbeit und bin kurz vorm ankommen immer noch am frieren, aus den Düsen kommt gerade mal lauwarme Luft. :( Der Accord braucht gefühlt mindestend 15-20km bis ich die Heizung auch nur mal ansatzweise von "HI" auf 22 Grad runterstellen kann, bis dahin läuft sie permanent auf Stufe 3. Als der Accord Anfang des Jahres schlapp machte hatte ich einen 15 Jahre alten Peugeot 206 HDI, da musste ich nach 5km die Heizung wieder runterdrehen so gebollert hatte die. :schock: Der 6 Jahre alte A3 TDI meines Kollegen ist auch nach 5 Minuten bereits warm. Also hier ist der Honda definitiv einfach nur schlecht. X(

Ja, gibt einen zweiten Anschluss. Das Yatour kommt an den zweiten Anschluss und du kannst danach mit der CD Taste das Yatour oder den Wechsler ansteuern.

Ja, gibt einen zweiten Anschluss. Das Yatour kommt an den zweiten Anschluss und du kannst danach mit der CD Taste das Yatour oder den Wechsler ansteuern.

Das artet hier in einen Schwanzlängenvergleich aus. :roll: Glücklicherweise zählen bei Autos auch noch andere Werte als nur die Leistung.

Wie lustig, dieser Thread gibt DIE, oder zumindest EINE, ehrliche und einfache Antwort auf den Thread im "Honda News" Forum, wo hin und her diskutiert wird warum Honda hier keine Autos mehr verkauft.

Es geht hier nur um die Reparatur, nicht um den Austausch der Injektoren. Der Austausch gegen Neuteile bzw. generalüberholte kostet dich ca. 400 EUR pro Injektor. Ich zahle jetzt ca. 265 EUR für die Reparatur.

Ich lass jetzt 1 Düse machen, der Spaß kostet mich dann immer noch 650 EUR. Zusammen mit der Batterie Aktion bin ich dann schon bei 820 EUR. Ist eine Frage der Zeit bis die anderen beiden Düsen dann fällig werden.

Jetzt hat es nichts, in 2 Monaten vielleicht Steuerkette, Hochdruckpumpe, etc.. Gibt einiges bei der Laufleistung vor dem man nicht mehr gefeit ist.

OK, habe jetzt das Fehlerprotokoll eines Bosch Dienstes: 3 Injetktoren sind an der Verschleißgrenze und müssen repariert werden (kein Neuteil oder Austausch), Kosten mit Prüfung und Arbeitszeit und neuem Dieselfilter 1240 EUR. Fazit: leider unrentabel für mich. 2004er Modell mit 231.000km, hat ca einen Restwert von 3500 - 3800 EUR.

Beton wäre noch besser, der schwingt fast gar nicht. (auf jeden Fall nicht mit Lautsprechern) Wurden schon Boxen damit gebaut. Halt scheiße zum transportieren. :D

Nur weil der Jazz das bestverkaufte Honda Modell ist läuft er im Gegensatz zu anderen Kleinwagen auch unter "ferner liefen".

Hatte am Montag das Vergnügen einen aktuellen Jazz zu fahren, den kleinen mit 1.2 l Hubraum. Fährt sich schön, aber der Motor ist eine Zumutung. Sowas zu verkaufen ist heutzutage ein Witz. Das Teil ist sowas von zäh und lahm, ganz egal in welchen Drehzahlbereichen oder Gängen, man hat permanent das Gefühl man müsse aussteigen und schieben. Ich erwarte keinen Sportmotor, aber Kleinwagen anderer Hersteller sind um ca. 400% spritziger. Da wundert es mich nicht das die Kunden fern bleiben.

Witzbold. Ich fuhr da ja hin damit sie schauen was defekt ist. Wenn ich vorher gewusst hätte das es nur die Batterie ist hätt ich sie auch selbst gewechselt. Das es jetzt nicht die Batterie war war wahrscheinlich, aber eben nicht auszuschließen. (Der Accord Diesel hat 77Ah)

OK update: Vorhin wieder nicht mehr von alleine angesprungen. Dafür hab ich jetzt eine No-Name Batterie für insgesamt 170,00 EUR drinne. (inkl. Arbeitslohn)

Also meine Honda Werkstatt hat mir jetzt eine neue Batterie eingebaut und mit der springt er wieder an. Braucht immer noch lange bis er kommt, aber er kommt. Ich werde das jetzt mal mit dem Injektorreiniger probieren, vielleicht hilfts ja was. Schaden tuts auf jeden Fall nicht und kosten tuts auch nicht die Welt.

Ist aber dann unwahrscheinlich das alle vier Injektoren hinüber sind oder, ist dann wahrscheinlich nur einer? Denke die sind teuer... :cry: