el_espiritu

Wie du siehst habe ich von 3 verschiedenen Autotypen berichtet, alle befanden sich in meinem Besitz. Aber das mit der Kühlpaste ist vielleicht noch ein guter Tip, das werde ich mal noch nachholen.

Ich vertraue der Honda Technik nicht mehr so ganz, auf jeden Fall nicht mehr den Zündanlagen. Civic EG4: nach ca. 140.000km Zündmodul abgeraucht, ADAC musste abschleppen Accord CB3: nach ca. 120.000km Zündmodul abgeraucht, ADAC musste abschleppen Legend KA4: nach ca. 98.000km Zündmodul abgeraucht, ADAC musste abschleppen Wieder Accord CB3: erneut nach ca. 135.000km Zündmodul abgeraucht :roll:

Was wolltest du sehen, das alte Zündmodul oder wie ich mir bei 5 Grad & Nieselregen die Finger breche um es auszutauschen? :D Übrigens sehr witzig, Honda legt zwar neue Schrauben dazu um das neue Modul am Hitzeleit-/Befestigungsstück anzuschrauben, diese waren aber so lang das eine Montage damit nicht mehr möglich war. :motz:

Zündmodul eben getauscht, nach kurzer Probefahrt scheint das Problem erstmal beseitigt. :confused: Ob es das jetzt wirklich war werden erst die kommenden Tage zeigen.

Wo sitzt denn das Kabel vom Drehzahlgeber? Ich glaub ich bestell morgen erstmal ein neues Zündmodul, diesmal original Honda. Das würde ich gerne zuerst mal ausschließen. Die Symptome dafür sind irgendwie ähnlich und ich trau dem Zubehörteil nicht mehr so recht :roll:

Hauptrelais hab ich letztes Jahr im August nachgelötet, da hat er nämlich wegen genau diesem gezickt. Benzin könnt natürlich auch sein....

Mein CB3 (2.0i, 131PS, 136.000km) zickt wieder, seit letzter Woche "ruckelt" der Drehzahlmesser (Nadel zuckt) und die Zündung setzt aus. Das machte er nur ab und zu, unabhängig von Fahrsituation. Seit gestern geht das soweit das der Motor komplett aus geht, mehrmals beim Fahren. Zum Glück ist er bisher immer wieder angesprungen, aber seit heute morgen geht er nach ein paar Metern gleich wieder aus.... :motz: Zündmodul ist 2009 schon neu gekommen (Zubehör), Fehlercode auslesen funzt bei mir irgendwie nicht, hab ich schon mehrmals versucht - Ohne Erfolg. (weiß auch nicht ob er überhaupt einen haben müsste) Was meint Ihr, wieder Zündmodul oder kompletter Verteiler? :roll:

Ich glaube das Problem ist eher das die ganzen Accords bzw. auch andere Hondas ins Ausland gehen, vielleicht Afrika oder so. Deswegen stehen die bei und nicht mehr auf Schrottplätzen rum. In USA/Kanada (okay gut, dort wurden sowieso viel mehr als bei uns verkauft) stehen die Teile haufenweise auf Schrottplätzen rum... :(

Ja natürlich, die Dinger enthalten schon mehr Edelstahl als herkömmliche ESD. Aber das ist ja eigentich nicht der Haupgrund, wenn man heutzutage schon für 50 EUR nen neuen ESD bekommt. Bisschen Sound muss da ja schon rüberkommen.... :( PS: Die Varex Teile haben keine Zulassung und kommen mir demnach nicht ans Auto.

Habe seit gestern einen schicken Remus ESD an meinen Accord montiert, ist so ein rund-ovaler Doppelrohr, glaub 2x80 oder so. Günstig gebraucht erstanden, Zustand ist noch sehr gut. Soweit so gut, nur leider: Das Auto klingt genauso wie vorher. :schock: :roll: Hat jemand von euch mit dem Remus andere Erfahrungen? Lt. ABE ist er auch bei den CC/CE Modellen passend. Ich will ja auch gar keine laute röhrende Kiste haben, aber ein bisschen Unterschied zu vorher will ich schon.....finds extrem komisch das man das Teil eigentlich gar nicht hört.

Wenn ich mich nicht irre sind beim CB8, genauso wie bei CB3 und CB7, die Bremsscheiben auf die Radnabe gepresst. Also ohne Hydraulikpresse absolut unmöglich das zu Hause selbst zu machen. Leider. Weiß nicht was Honda sich dabei gedacht hat, sind die einzigen mir bekannten Modelle bei denen das so sche*** gelöst ist.... :wall: :roll:

Also mein Geräusch ist ganz komisch, es ist nämlich für mehrere Tage komplett weg sobald das Fahrzeug einmal ausgefedert war (Hebebühne etc). Dann kommt es wieder.... Im Sommer war auch nichts zu merken, jetzt bei kühleren Temperaturen ist es wieder da. KFZ Werkstatt hatte ihn Anfang des Jahres, angeblich sind sämtliche Gelenke, Buchsen und sonstige Aufhängunsteile einwandfrei und haben keinerlei Spiel. Laufleistung 130.000km

Falls noch jemand einen guten gebrauchten ESD vom CB3/7 rumliegen hat kann er sich bei mir melden, ich suche für meinen Sport ESD das Zuführrohr und 2 Halter.

Solche Bleche bekommst du nur von Honda (sofern noch lieferbar), was denkst du denn? Zubehör hat wenns hoch kommt die Radläufe und einige Kleinteile als Bleche, sowas was du suchst produziert kein anderer Hersteller, und wenn dann garantiert nicht für Honda.

Hmm, CB3 heißt ja nicht automatisch Vergaser. Welchen Motor hat er denn drinne, 90, 110 oder 136PS?

Ne, noch nix neues. Er kommt morgen in eine Honda Werkstatt. Habe vor 2 Wochen nochmals probiert den Code auszulesen, ohne Erfolg. :( So, war der Sensor hinten links. Habe auch gleich TÜV/AU sowie einen Getriebeölwechsel mitmachen lassen. Summasummarum waren das das 450 EUR inkl. Der Sensor alleine hat schon 170 EUR gekostet.

Bremsflüssigkeit ist erst gewechselt & entlüftet worden, ob die das auch beim ABS Block gemacht haben weiß ich nicht, der hat ja seinen eigenen Behälter.... Das die Bremsen einen Schlag haben glaub ich nicht, das fühlt sich anders an. Glaub ich muss doch mal zum Händler und den Code auslesen lassen, hilft alles nix. :(

Bei meinem CB3 brennt die ALB Leuchte, sie geht nach dem Starten zuerst aus und dann nach dem losfahren nach ca. 3 Sek wieder an. Zusätzlich hab ich ab und zu eine Art Pumpen des ABS Moduls vorne im Motorraum und dabei dann zusätzlich ein "Blubbern" am Bremspedal wenn man bremst. Kein schönes Gefühl. Hab schon versucht den Stecker im Beifahrerfußraum (blau, 2polig) zu überbrücken, da passiert gar nix, bekomme keinen Fehlercode angezeigt. ABS Ringe & Sensoren am Rad hab ich schon saubergemacht.... :roll:

Ich tippe auf das Zündmodul....!!!! Gibts auch im Zubehör, hol dir das und wechsel das mal, kannste selbst machen, nicht viel Aufwand und kostet nicht viel. Da hab ich meins damals her gehabt: http://www.japanautoteile.de/parts/product.php?productid=144986&cat=0&page=1

Öhmm.....moment Mal. Du stellst hier dein Auto aus, mit sämtlichen Umbauten und diversen Updates. Was erwartest du denn? Das jeder schreibt "Oh wie toll, oh wie geil"...? :roll: Hier darf jeder seine Meinung kund tun, erst Recht wenn jemand es darauf anlegt wie du und sein Auto in sämtlichen Einzelheiten präsentiert. Wenn du keine Kritik vertragen kannst, lass du doch mal das zurückschreiben sein! ;) Ich finde die Karre auch einfach nur noch peinlich, das hat nix mehr mit Honda zu tun geschweige denn überhaupt noch mit einem Auto. Meine Meinung. Das einzig positive: Du machst dir eine Heidenarbeit damit und scheinst die Sachen auch ordentlich zu machen, auf jeden Fall was man so auf den Bildern erkennen kann.

120 eur vhb

Ich habe hier original Honda OEM Spiegel liegen, elektrisch verstellbar und anklappbar, inkl. Schalter. Passen für Accord CB3/CB7, 1989-1992, Limousine. Die Spiegel müssen auf jeden Fall lackiert werden, sie haben div. Lackschäden und leichte Schrammen. Über die Funktionsweise kann ich nichts sagen, ich hatte sie selber nie angebaut. Ersteigert vor ca. 1/2 Jahr bei ebay, Versand aus Malaysien. Diese Spiegel gab es meines Wissens nach nur für den asiatischen Markt. Habe mich jetzt dazu entschlossen sie bei mir doch nicht anzubauen. Wer Interesse hat bitte PN mit Preisvorstellung an mich.

Warum lässt du nicht mal 'ne Hohlraumkonservierung machen? Und soo teuer ist das auch nicht, denke du findest Angebote zwischen 300 und 500 EUR.

Check mal die Teile-Seiten auf meiner Seite: http://www.civic-crx.de/links_teile.html

Beim Vergasermodell (90 + 110PS) eventuell noch unten am Tank, beim Einspritzer (131 + 150PS) im Motorraum an der Spritzwand hinten, aber relativ schwer zugänglich. Tipp: Einfach mal die Einspritzleitung von der Ansaugbrücke (Einspritzdüsen) weg verfolgen, wenn dahinter irgendwo einr ca. tennisballgroße, zylindrisch runde, schwarze Dose mit 2 Anschlüssen sitzt, ist das der Benzinfilter.