Facelift

Kurzer Blick in mein Profil würde helfen: mein alter Herr hat das neue Modell, genauer gesagt den i-DTEC als Exe mit Automatik. Und den fahre ich hin und wieder. Und rein von der Optik hat sich beim Navi da nicht viel getan. Wenn ich mir da die neuesten portablen Navis, aber auch die originalen manch anderer Hersteller anschaue, dann liegen da Welten dazwischen. Und mal abgesehen von der Optik ist auch die Routenberechnung manchmal sehr unlogisch (weiß ich aus dem direkten Vergleich zu nem portablen Becker Navi). Also beim Navi muss Honda unbedingt was tun. Ich auch. Ich hab ja nicht geschrieben, dass Honda die prolligen Tagfahrlichter von Audi übernehmen soll. Das geht sicher eleganter. Ich hab das Gefühl, das hat mal irgendjemand verbreitet und jeder quatscht es nach. Meine Mutter hat seit inzwischen 4 Jahren einen Golf V mit DSG (also noch die erste DSG Generation) und bis heute null Probleme damit. Das gleiche weiß ich von einem Freund der beruflich einen Octavia mit DSG fährt - inzwischen über 100.000km ohne Probleme. Gibts denn Quellen für das angebliche DSG-Massensterben? Außerdem baut nicht nur der VW Konzern Direktschaltgetriebe. Wäre die Technologie so schlecht, hätten andere wie Ford und Volvo nicht nachgezogen. Da gebe ich dir recht. Meine Liste war auch nicht vollständig sondern beinhaltete nur dir für mich wichtigsten Punkte. Auf Keyless Go könnte ich verzichten, aber Kurvenlicht und der Verzicht auf den steinzeitlichen Handbremshebel wären schon nett.

Hier meine (sicher zu optimistische) Liste: - das wichtigste vorweg: Außendesign kann so bleiben. Vielleicht beim Tourer etwas mehr Profil fürs Heck (Übergang Kofferraumklappe zu Stoßfänger), ist aber nicht so wichtig. - zeitgemäßes Navi. Vor allem die optische Darstellung ist maßlos veraltet. Außerdem spiegelt die Navi-Abdeckscheibe bei bestimmten Lichtverhältnissen extrem - Teilleder als Option (nicht nur für den Import Type S!) - Tagfahrlicht (idealerweise natürlich LEDs) - mehr Außenfarben, z.B. wieder so ein Bronzeton a la 30 Jahre Edition beim alten. Oder auch ein Dark Mocca - eine modernere Automatik (6 Gang) oder Doppelkupplungsgetriebe - ein paar Kilo abspecken wär auch nicht schlecht (auch wenn das eher was fürs ganz neue Modell ist) - von neuen Motoren wie dem 180 PS Diesel oder gar Turbobenzinern wage ich mal gar nicht erst zu träumen...

Ok ok, der Accord läuft erst seit 2 Jahren, aber dennoch sollte das Facelift eigentlich nicht mehr allzu weit weg sein. Hat irgendjemand der Honda-Insider hier schon Infos dazu? Bei mir läuft nächstes Jahr im Sommer das Leasing meines CN1 aus und ich bin mir noch völlig unsicher womit ich ihn ersetze. Um ehrlich zu sein ist der aktuelle Accord (wenn, dann Tourer mit Diesel und Automatik) nicht ganz oben auf meiner Liste der potentiellen Kandidaten. Aber das könnte sich natürlich durch ein paar Änderungen beim Facelift wieder ändern. Daher eben die Frage ob schon jemand was zum Zeitpunkt und vielleicht sogar zu den möglichen Änderungen weiß...? Danke!

Ok, "in Sicht" ist er nicht wirklich, weil man auf folgenden Bildern eigentlich nur den alten sieht. Aber ich wollte trotzdem mal posten, dass der neue Civic offensichtlich schon recht weit fortgeschritten ist und die Technik derzeit in einem "Mule", also neue Technik unter alter Karosserie, getestet wird. Immerhin lässt sich erahnen, dass die Dimensionen mehr oder weniger die gleichen bleiben dürften (also zum Glück nicht diesem Wahn erliegend, dass neue Modelle immer länger und vor allem breiter werden müssen). Auf den Markt kommt er laut AutoBlöd im Frühjahr '12. Mehr hier: (Bilder 1 bis 5) http://www.autobild.de/artikel/erlkoenig-bildergalerie-teil-99_1163073.html

Interessant zu sehen, dass der Diesel Type S das Navi und das Safety Paket drin hat (im Gegensatz zum 2,4 Type S aus Russland). Also ein richtig lecker ausgestatteter Acci. Umso ärgerlicher, dass es ihn nicht in DE aber dafür in Ungarn, DEM Markt für starke Diesel gibt

Ich versteh's nicht, ich versteh's einfach nicht! :wall: Was in aller Welt veranlasst Honda, den 180PS Diesel in DE nicht anzubieten aber dafür z.B. in Tschechien??? Ich will den Tschechen ja echt nicht zu nahe treten, aber glaubt ernsthaft jemand, dass es dort eine höhere Kaufkraft gibt als hier? Ich versteh's einfach nicht... Naja, vielleicht kauft ja Honda Deutschland dann die Resterampe in Tschechien auch wieder auf (wie beim 2,4er Type S in Russland) und verschachert sie hier zu Jubelpreisen. Eine vernünftige Verkaufsstrategie kann das aber nicht sein...

Will das leidige Thema 180PS Diesel mal wieder hoch holen. Gibt es hier inzwischen was neues? Bleibt es dabei, dass er nicht kommt oder haben unsere Insider vielleicht was anderes gehört?

Krame den Thread mal wieder hervor. Bei mir wären es: 1) Saab 9-3 SportCombi (wobei ich auch gespannt bin auf den neuen 9-5, der aber mit 5m etwas arg gewaltig wird) 2) Volvo V70/S80 (der nächste S60 verspricht auch sehr sexy zu werden) 3) bitte nicht hauen ;), aber ich hab neulich im Skoda Octavia RS (Facelift-Modell, 170 PS Diesel mit DSG) und war positiv überrascht

Sorry, aber das ist Unsinn. Überholverbot gibts meist nur am Anfang einer Baustelle, wenn z.B. die Spuren sich verengen oder die Seite wechseln. Aber in der Baustelle selbst ist Überholen dann erlaubt.

Falsch! Bevor ihr hier lospoltert macht euch erstmal selber schlau. Die üblichen Breite-Angaben in den Fahrzeugscheinen und Prospekten sind immer ohne Außenspiegel. Der Accord wäre mit 1,76 inkl. Spiegel ganz schön schmal! Nur leider gibt kaum ein Hersteller die Breite mit Spiegeln an. Bei VW hab ich's jedoch gefunden: die "normale" Breite eines Golf VI beträgt 1,78,während die Breite mit Spiegeln 2,05 beträgt. Hier der Link: http://www.volkswagen.de/vwcms/master_public/virtualmaster/de3/modelle/golf/golf/zahlen___fakten/daten.html (Breite mit Spiegeln ganz unten bei Garagenmaße). Noch ein Beispiel: BMW 3er: "normale" Breite 1817mm, Breite mit Außenspiegeln 1989mm. Nachzulesen im Prospekt, welches es auf bmw.de als pdf zum Download gibt. Es ist also so ziemlich jedes Mittelklasseauto um die 2 m breit wenn man die Spiegel mitzählt. Wenn Pro-Razer Glück hat, liegt der CL9 noch knapp drunter, weil er ja noch nicht die neuen LKW-Spiegel hat wie z.B. Golf oder neuer Accord.

Keine Sorge, ist ganz normal und haben alle Accord dieser Generation. Wenn ich mich recht erinnere baut sich der ABS Druck auf (oder so ähnlich). Gab da auch schonmal nen Thread zu. Mach dir also keinen Kopp, alles in bester Ordnung. Dass die Werkstatt da allerdings ahnungslos davor steht, ist schon höchst bedenklich...

Ich hab die Fifty-Fifty Variante angekreuzt. Also ungefähr genauso oft per Hand/in der Waschbox wie in der Waschanlage. Würde eigentlich auch lieber immer per Hand waschen, aber die Zeit hab ich nunmal nicht jedes Mal. Immerhin achte ich darauf dass es Waschanlagen mit Textilstreifen sind (soft tec) und keine Bürsten. Und diese Waschstraßen, in denen so ein unterbezahlter, frustrierter Depp vor der eigentlichen Wäsche mit dem Hochdruckstrahler in 1 cm(!!!) Abstand zum Lack drübergeht fahre ich auch nicht mehr an.

Das würde ich auch gern wissen, da mich der 180PS Diesel wesentlich mehr interessiert als der 2,4er (nix für ungut Kollegen, der 2,4er ist sicher ein toller Motor). Vor ein paar Monaten hatte mal jemand mit Insiderinfos geschrieben, dass Honda die Einführung des stärkeren Diesel in Deutschland noch prüft. Gibts davon was neues?

Sehe ich genauso. Das ist ein Schlag ins Gesicht für die Kunden, die vor kurzem einen Accord für 30.000+ gekauft haben. Es soll Leute geben, die sich wirklich lange mit einem Autokauf beschäftigen, verschiedene Angebote abwägen und Konkurrenzmodelle testen. Und wer sich dann trotzdem für Honda entscheidet und ne Menge Kohle hingelegt hat, wird mit solchen kurzfristigen und vor allem unangekündigten Schnäppchenangeboten zweimal überlegen, ob das nächste Auto wieder ein Honda wird.

In einigen Autoscout24-Anzeigen steht Teilleder als Innenausstattung. Noch so etwas worüber ich mich aufregen könnte! Wenn es prinzipiell Teilleder beim neuen gibt, warum dann zur Hölle nicht in Deutschland??? :wall:

Echt seltsam das... Irgendwie verstehe ich dieses ganze Type S Thema trotzdem nicht. Für welche Märkte waren die, die jetzt in DE verhökert werden denn bestimmt? Ich hab mal die Honda-Websites von Frankreich, Holland, Belgien, Italien, Schweiz und England abgeklappert und nirgendwo ist die Rede von einem 2,4er Type S. Alle haben nur die auch bei uns erhältlichen Ausstattungsvarianten (oder so ähnlich). Nur auf der englischen Seite gibts ne Info zum 180 PS Diesel Type S. Also da kommt er wohl. Ansonsten weit und breit kein Type S - weder Benzin noch Diesel. Ich bin verwirrt :( Und irgendwie macht sich Honda bei mir mit dieser komischen Produkt- und Informationspolitik zunehmend unbeliebt. Jetzt kippen sie ne Ladung Type S zu Schleuderpreisen nach Deutschland - und das ganze ohne irgendeine offizielle Info. Keiner weiß wieviele und wie lange. Wie soll man bei sowas vernünftig nen langfristigen Autokauf planen können??? Stelle mir grad vor wie ich mich nach langen Überlegen dann doch wieder für Honda entscheide, einen Acci bestelle, stolz darauf bin ihn von Listenpreis 40.000 vielleicht auf 34.000 runterverhandelt zu haben, und dann 4 Wochen später kommt so ein Hammerangebot eines Type S für 22.000!! Ich glaub ich würd amok laufen. So macht man sich bei treuen Kunden sehr beliebt, Honda!

Hätte zu dieser ganzen Type S Aktion aber doch noch ne Frage: Kommt der Type S nun höchst offiziell nach Deutschland, also auch für länger? Oder ist das ganze nur eine einmalige Aktion, um Restbestände, die man im Ausland nicht los wird in Deutschland zu verschachern? Denn außer den Infos hier und den sagenhaften Angeboten bei Autoscout kann ich nirgends was offizielles über die Einführung des Type S in Deutschland finden. Klärt mich bitte jemand auf?

Was genau heißt per Post? Ein Prospekt? Ein Flyer? Ein einfacher Brief? Kannst du das vielleicht einscannen? Ich hab nämlich nichts bekommen und auch im Internet bisher keine Spur... Und kommt er eigentlich auch als Tourer oder wieder nur als Limo?

Der Diesel Automatik (allerdings Limo) meines alten Herrn liegt nach ca. 4000km inzwischen so bei 7,5-8,0. Sicher nicht berauschend für nen Diesel aber noch im Rahmen würd ich sagen.

Naja. Gute und schlechte Nachrichten also. Immerhin kommt er nun wohl doch. Wenn wirklich ohne Automatik versteht das doch wieder kein Mensch. Der schwache Diesel hat eine und der starke nicht Und jetzt soll mir keiner erzählen, dass die gerade erst neu entwickelte Automatik diese 30Nm mehr nicht verkraftet...

So, mein Vater fährt den i-DTEC mit Automatik und bekam zunächst auch diesen Brief, nur um gleich am nächsten Tag einen weiteren Brief zu bekommen, dass es sich um einen Irrtum handelte. Sein Acci ist nicht betroffen. Da die Automatik-Version ja nicht von Anfang an verfügbar war, scheint es tatsächlich nur die frühen Exemplare zu betreffen.

Nein, das gibts nicht. Und ich wüsste auch kein anderes Auto, dass die aktuelle Innentemperatur anzeigt (lasse mich aber gern eines besseren belehren).

Also sehe nur ich (und Der Tommy) das so, dass 210 km/h für einen 150PS-Diesel mit fast 1,7 Tonnen Leergewicht mehr als beachtlich sind??? Ein Passat Variant mit dem 140PS-Diesel ist auch nur mit 207 angegeben, also liegt der Accord hier absolut auf Klassenniveau. Und mal ehrlich, wer braucht bei den heutigen Verkehrsverhältnissen schon ein paar km/h Top Speed mehr oder weniger? Ich geb gern 10 km/h Top Speed her wenn ich dafür z.B. 2 Sekunden schneller von 60 auf 120 bin. Soll heißen, lieber mehr Drehmoment im mittleren Drehzahlbereich als viel Leistung obenrum, die ich vielleicht 2mal im Jahr abrufe wenn ich Sonntag früh allein auf der Autobahn bin.

Gute Seite, vor allem mal objektiv. Nachdem ich die Tests des Diesels mit Automatik und des 2,4er Tourers gelesen hab bin ich mir sicher dass ein deutscher Test nie so positiv ausfallen würde. Die Österreicher können da mangels eigener Autoindustrie schon objektiver sein. Danke für den Link!

So, auch ich durfte heute nen neuen Acci in Empfang nehmen. Zwar nicht meinen eigenen aber den meines alten Herrn, und ich hab ihn abgeholt und auch gleich die ersten 200 km gefahren: Accord Limousine 2,2 i-DTEC Executive, Automatik, Buran Silber, Navi, Safety Paket, also praktisch Vollausstattung. Positive Überraschung: der Diesel läuft mit der Automatik spürbar ruhiger! Hatten vor ein paar Monaten einen Schalter zum Testen und der lief deutlich rauher. Zur Power kann ich noch nicht viel sagen da heute nur moderates Beschleunigen und erstmal nicht mehr als 2500 Touren angesagt waren. Aber ist schon ein Klasse Auto und in vielen Details wirklich en Fortschritt zum alten (auch wenn ich anfangs auch zu den Zweiflern gehörte). Er liegt satter auf der Straße, ist steifer, besser gedämmt (Abrollgeräusche) und einfach edler. Es wird also immer wahrscheinlicher, dass auch mein CN1 in 2011 wieder durch nen Acci ersetzt wird (immer noch auf den Type S hoffend).