Facelift

Ihr könnt diese Träumereien nicht lassen, was? :D Findet euch damit ab, das wird in Deutschland nicht passieren. Können ja schon froh sein, dass endlich ein stärkerer Diesel kommt. Bevor Honda in Deutschland nen Accord V6 bringt, kommt wohl eher ein Hybrid...

Ganz meine Meinung, Gotsche. Deshalb liegt mir auch ein Diesel mit sattem Drehmoment im unteren Drehzahlbereich viel mehr als ein Benziner (Sauger) der erst bei extrem hohen Umdrehungen nochmal nen richtigen Schub bekommt. Ich fahre regelmäßig auch den 2,4er und es macht schonmal Spaß diesen Kick bei 6000 Touren zu spüren, aber ich bin dann auch jedes Mal wieder froh in meinen CN1 umzusteigen, der sich wesentlich unangestrengter fahren lässt, ohne dabei spürbar langsamer zu sein. (ja ich weiß, der 2,4 ist auf dem Papier flotter) Aber wir schweifen ab in eine grundsätzliche Konzeptfrage :D Thema dieses Threads sollte der neue Diesel bleiben, der hoffentlich bald auch in DE kommt.

Das wäre ja der Hammer (im negativen Sinne) wenn man den starken Diesel in DEM Dieselmarkt Deutschland nicht bringt. Ich hoffe nach wie vor auf schlechte Recherche. Oder Deutschland bekommt dann 2 Monate später einen 2,5l Diesel mit 220 PS :D

Was soll das nun wieder??? "Allerdings wird der neue Motor vorerst nicht in Deutschland angeboten." Quelle: http://www.heise.de/autos/Honda-stellt-den-Insight-auf-dem-Genfer-Salon-vor--/artikel/s/7300/1 Das ist doch hoffentlich nur schlecht recherchiert?! :motz:

Also dass moderne Automatikgetriebe keine 380 Nm aushalten sollen halte ich gelinde gesagt für Unfug. Darf ich dich auf einige Mercedes und BMW Topmodelle hinweisen, die weit über 500 Nm haben und NUR mit Automatik zu haben sind. Und ich habe noch nichts darüber gheört dass da reihenweise die Getriebe kaputt gehen. Dass Toyota und andere Japaner den gleichen Mist machen empfinde ich nicht als Trost. Es ist und bleibt unlogisch, Automatikgetriebe den schwächeren Motoren vorzubehalten. Wie gesagt, wir reden hier über "nur" 380 Nm. Das ist zwar ein sehr guter Wert, aber sicher keiner der ein modernes Automatikgetriebe vor ein Zuverlässigkeitsproblem stellt.

Klasse! Genau das wollte ich nicht hören, konnte es mir aber schon irgendwie fast denken. Was für eine Logik! Der schwächere Diesel bekommt ne Automatik die ihn noch lahmer macht, und der stärkere, zu dem eine Automatik viel besser passen würde bekommt keine. :wall:

Jetzt bleibt nur noch zu hoffen, dass die neue Diesel-Automatik auch die 30 Nm mehr verträgt. Ich hoffe ja mal, dass sie den stärkeren Diesel im Hinterkopf hatten als sie die Automatik entwickelt haben. Nicht dass es dann nur ne Automatik für den schwächeren Diesel gibt. :motz: Achja: mein Beileid an alle die sich vor kurzem einen 150PS i-DTEC geholt haben und sich jetzt gerade in den Allerwertesten beißen :D (sorry konnte ich mir nicht verkneifen, hab's echt versucht)

Freunde, unser Flehen wurde erhört! :D:D:D Honda stellt in Genf eine auf 180 PS erstarkte Evolutionsstufe des 2,2 Diesel vor. 30 PS und 30 Nm mehr als der bisherige Diesel, den es wohl weiterhin gibt. Und das Beste: verpackt wird der neue Motor in einer Type S Version mit tiefergzogenen Schürzen, neuer Frontlippe, Schwellern und dunklem Chrom. Offensichtlich gibts auch neue Farben (siehe Bild) http://www.auto-motor-und-sport.de/news/honda-accord-der-diesel-wird-staerker-967198.html http://images.marken.auto-motor-und-sport.de/media/mdb/117140.jpg?r_498x333

Wieso angepisst? Hab dir nur widersprochen, mehr nicht ;) Vielleicht sollten wir hier mal grundsätzlich zwischen zwei völlig verschiedenen Paar Schuhen unterscheiden: Der Threadstarter suchte Rat zum 6-Ganggetriebe im DIESEL, nicht im Benziner. Ich finde diese Unterscheidung ist wichtig (zumal Du einen Benziner zu fahren scheinst wenn ich mir dein Profilbild anschaue). Im Benziner, der - weil Sauger - von Haus aus Drehzahl braucht um vernünftig zu beschleunigen, ist ein 6. Gang ganz sicher eher zum sparenden Cruisen gedacht. Beim Diesel, der das max. Drehmoment schon bei 2000 Umdrehungen erreicht (statt 4500 beim Benziner) können zu hohe Drehzahlen beim Beschleunigen sogar hinderlich sein, weil das Drehmoment schon wieder abfällt. Also einigen wir uns doch darauf, dass der DIESEL mit 6 Gängen besser ausgestattet ist als mit 5. Beim Benziner lasse ich mich da gerne eines Besseren belehren. Amen 8)

Das ist ja nun echt Unfug. Sicher mag der Diesel im 6. Gang nicht mehr ganz so kräftig anziehen wie im 5., aber dass der 6. nur zum unbeschleunigten Dahinrollen taugt ist Quatsch. Solange du ne vernünftige Drehzahl anliegen hast (so ab 1800 aufwärts) reicht der 6. allemal für ausreichendes beschleunigen aus. Ab ca. 100 km/h hab ich prakitsch noch nie nen Grund gehabt in den 5. zurückzuschalten um ausreichend zu beschleunigen. Dafür ist es schließlich ein Diesel - ich hab Bums von unten herum und muss nicht jedes Mal 2 Gänge zurückschalten wie unsere iVTEC Kollegen :D

Ich muss sagen, als dieser Weiß-Hype anfing fand ich die Farbe auch wieder toll. Vor allem das Honda Weiß, was ja nicht rein weiß ist. Aber langsam wirds doch etwas viel... Natürlich kann man über Geschmack streiten. Im Übrigen nehme ich es Honda immer noch übel dass sie Dark Moccha Pearl aus dem Programm genommen haben :wall:

Dann will ich auch mal. Hoffe ihr habt Zeit :D Muss dazu sagen wir sind ne autoverrückte Familie und hatten/haben oft Probefahrten. Aber ich fang mal mit denen an, die ich länger als nur für ne Probefahrt gefahren hab (z.B. Autos der Eltern, oder eigene): - Nissan Primera Bj. 1991: solides Auto, zu seiner Zeit vielen deutschen Konkurrenten überlegen - Opel Vectra A Bj. 1992: Rostlaube, Sänfte, dem Primera in allen Belangen unterlegen - Opel Vectra B, Bj. 1998: für damalige Verhältnisse Vollausstattung, sehr solide - Volvo S80 Bj. 2001: bis heute eines meiner Traumautos. Coole, individuelle Limousine. - Honda Accord CL9 Exe Bj. 2006 (aktuelles Auto der Eltern): willkommene Abwechslung zu meinem Diesel, dank Leder, Automatik und dem herrlichen Dark Moccha Pearl ein echt tolles Auto - Honda Accord CN 1 Sport Bj. 2007 (mein aktueller): rundum zufrieden, nur ne Automatik wäre nett gewesen Probefahrten und Mietwagen (nur aktuelle Modelle, alle anderen würden zu weit führen) - BMW 320d: Motor, Fahrverhalten top, Innenraum und Qualität höchstens befriedigend - BMW 530i: siehe 3er - Audi A6 2,7TDI: toller Diesel, leise, komfortabel, gutes Fahrverhalten. Ich reagiere nur allergisch auf die derzeit potthässlichen Audi-Cockpits - MB C220CDI: Motor und Fahrverhalten top, Design innen und außen Flop - MB B180CDI: Motor ok, sonst nix besonderes - MB A170CDI: sowas dürfte unter meiner Führung keinen Mercedes Stern tragen! - Saab 9-3 1,9TDI: guter Diesel, klasse Design - Saab 9-5 2,3Turbo Aero: hätte ich die Kohle, wäre es meiner. TRAUMAUTO! (man muss ihn wohl lieben oder hassen) - Volvo S60 T5: Hammermotor, schönes klassisches Volvo-Design. - Volvo S80 2,5T: wie oben schon geschrieben: ich liebe den S80 und hätte ich die Kohle stünde der neben Saab ganz oben auf der Liste - Toyota Avensis D4D (das gerade abgelöste Modell): solide, aber weckt null Emotionen - VW Golf V, mehrere Motoren: sicher der solideste seiner Klasse, aber auch hier wenig Emotionen - VW Golf VI: ähnlich wie Golf V - VW Passat 1,9TDI: Gääähn, ratter ratter ratter soweit in Kürze :))

Hat eigentlich jemand ne Info, wie groß der Kofferraum beim Tourer ist, wenn man ihn bis unters Dach aber OHNE Umklappen der Rückbank belädt?

Das klingt aber ganz so als würde der 180PS-Motor dann den jetzigen Diesel ablösen. So toll ich es fände wenn endlich ein stärkerer Diesel käme denke ich schon dass es klüger wäre den 150PS als Einstieg zu belassen. Soll ja Leute geben denen das reicht. Und vier Motoren zur Auswahl spricht nunmal mehr Leute an als nur drei... Aber vielleicht ist es nur unglücklich formuliert und der 180PS Diesel ergänzt die Palette nur. Auf jeden Fall ne Spitzennachricht!!! :D Bleibt nur zu hoffen dass es den dann auch mit Automatik gibt. Nicht dass sie so einen Mist machen wie manch andere Hersteller (z.B. Mazda, Ford): den schwachen Motor mit Automatik anbieten aber den starken nicht!

[EDIT by Mod] ZITAT vom Vorschreiber in ganzer Länge entfernt ! >>>Antworten - Zitieren - Bearbeiten ? So geht's<<< Aber immerhin machen sie einen Unterschied zwischen 2.4 Automatik und 2.4 Handschalter. Und der beträgt wie oben schon geschrieben ganze 1,6 Sekunden! Da sie diesen Unterschied also prinzipiell machen, könnte ich mir schon vorstellen, dass die Dieselautomatik tatsächlich genauso schnell auf 100 beschleunigt. Immerhin ist sie brandneu und trotz der nur 5 Gänge vielleicht doch etwas moderner als die im 2.4er (auch wenn es nach wie vor nur ne klassische Wandlerautomatik ist). Und vielleicht konnte man den Diesel auch besser an die Automatik anpassen als den Benziner. Wie oben schon geschrieben ist ja das Drehzahlband bei dem das maximale Drehmoment anliegt bei der AUtomatik etwas größer als beim Handschalter. Vielleicht trägt ja genau das das zu einer besseren Beschleunigung bei. Gewissheit kann letztendlich nur ein Test liefern (auch wenn wir ja wissen was wir von Tests in deutschen Autozeitschriften zu halten haben ;) )

Schön zu sehen, dass ich hier nicht der einzige bin, dem neben Honda auch Saab verdammt gut gefällt. Noch besser finde ich den 9-5. Eigentlich ne alte Kiste (wird seit 1997 gebaut, seitdem mehrere Facelifts) aber irgendwie find ich dir Karre kultig. Halt noch so ein echter Saab, nicht von GM verschlimmbessert. :D

So, liebe Leut - der Diesel mit Automatik ist jetzt auf der Honda Website auch konfigurierbar und die technischen Daten liegen auch vor. Hier mal die interessantesten Unterschiede zum Handschalter: - Das max. Drehmoment von 350NM liegt beim Automaten etwas länger an, nämlich von 2000-2750 (beim Schalter von 2000-2500) - Beschleunigung 0-100 soll tatsächlich identisch sein: bei beiden 9,8s (umso bemerkenswerter wenn man bedenkt, dass der 2,4er mit Automatik ganze 1,6 s auf den Schalter verliert!) - Top Speed verliert Automatik 5 km/h (207 vs. 212 beim Schalter) - Verbrauch liegt bei Automatik im Schnitt zwischen 0,5 und 1 Liter höher: Stadt: 8,5 vs 7,3 Land: 5,3 vs 4,8 Mix: 6,4 vs 5,7 - Der schlechtere Verbrauch erhöht den CO2 Ausstoß um ganze 20 g (170 vs 150) - und zu guter Letzt noch das Gewicht: Automatik bringt ein Mehrgewicht von 53kg (1663 vs 1610) Tja was soll man sagen. Offensichtlich scheint die Automatik dem Motor nichts an Power zu nehmen (Beschleunigung identisch, Top Speed Verlust verschmerzbar), aber dafür ist der Verbrauch doch recht deutlich höher (vor allem im Stadtverkehr). Wenn das auch keine begeisternden Werte sind, so ist es doch ein wichtiger Schritt. Es wurde höchste Zeit, dass der Diesel mit Automatik erhältlich ist. Jetzt sind die Chancen, dass es bei mir doch wieder ein Accord wird zumindest wieder etwas gestiegen. Wenn Honda dann 2011 noch ein gescheites Facelift bringt können wir ja mal drüber reden :D

In der aktuellen auto motor & sport wird der Accord 2,4 mit VW Passat, Opel Insignia und Ford Mondeo verglichen (alle drei mit Turbo-Benzinern). Und Überraschung, Überraschung: wieder ein hart erkämpfter vierter Platz für den Accord :roll: Nicht dass es hier irgend jemanden überraschen würde... Dennoch muss man ams zu Gute halten, dass einige Kritikpunkte wohl durchaus berechtigt sind: zu kleiner und zu verschachtelter Kofferraum, gemessen an den Außenmaßen zu wenig Platz auf der Rückbank, umständliche Navi-Bedienung über den zentralen Drehknopf auf dem Armaturenbrett und natürlich der Saugmotor, der beim Durchzug gegen die aufgeladene Konkurrenz kein Land sieht. Alles in allem verliert er deutlich und erntet eigentlich fast nur Kritik. Einiges kann man sicher teilen, bei anderen Punkten kann man - wie immer bei deutschen Autozeitschriften - streiten.

Ich schmeiß mich wech! Sicher, dass es keine Substantive oder Verben sind??? Oder gar die besonderes Exotischen Pronomen???? :D:D:D (Ich weiß, das trägt absolut null zum Thema bei, aber das konnte ich einfach nicht unkommentiert lassen. Hahahahahahahahahaha)

Das spricht ja alles mal wieder Bände. :roll: Ich weiß schon, warum mich deutsche Vergleichstest so interessieren wie ein umgefallener Reissack in China. Nur mal interessehalber: welche Motorisierungen wurden eigentlich verglichen?

Und welchen Sinn hat dieser Thread dann noch? Dann dürften ja nur noch die Antworten "ja" und "nein" zulässig sein, denn alles andere ist ja nicht mehr Topic :roll:

Vielleicht nicht ganz überraschend: Honda zieht sich komplett aus der Formel 1 zurück. Melden heute alle Nachrichten, daher verzichte ich einfach mal auf 'ne Quelle. Eure Meinungen? Schade? Egal? Zum Glück? Immerhin setzt es finanzielle Ressourcen frei, die in die Entwicklung unserer Autos fließen können :D

Dir ist aber schon klar, dass Verformung Energie abbaut?? Diese Verformung ist doch gerade gewollt, damit möglichst wenig Bewegungsenergie die Fahrgastzelle trifft. Schau dir mal Aufnahmen von crashenden Oldtimern an (also die ganz alten, ohne Knautschzone). Die sehen nach so einem Crash zwar fast unversehrt aus, dafür waren die Überlebenschancen minimal.

Nochmal zur Beruhigung: dieses Geräusch ist absolut normal und stellt keinen Grund zur Sorge dar. Meiner hatte das von km-Stand 0 an, und genau das gleiche Geräusch hatten alle anderen CL/CN die ich bis heute gefahren bin auch.

Genau diese Begründung habe ich auch von meiner Werkstatt gehört. Sowohl bei meinem CN1 als auch beim CL9 meiner Eltern ist das Geräusch deutlich zu hören.