Facelift

@Mink: Dass der neue Accord Tourer kein Lastesel ist, ist nicht das Problem. Einen echten Lastesel sucht der geneigte Accord-Interessent auch gar nicht. (Wer Lastesel sucht geht zu Mercedes, Opel, VW, Ford) Aber das was Honda mit dem Tourer hier anbietet ist einfach unakzeptabel. Ein Kofferraum auf Golf-Niveau in einem 4,75m langen Kombi ist einfach nur peinlich. Hier verlangt sicher niemand 550 Liter, aber gerade mal 400 Liter und damit nicht viel mehr als ein 50cm kürzerer Golf sind ein Witz! Und wenn man dann noch sieht, dass die Limousine einen größeren Kofferraum hat fragt man sich was da falsch gelaufen ist. Übrigens ist er nicht nur nach Zahlen klein, sondern auch optisch: ich saß im Tourer auf der Rückbank und als ich mich Richtung Kofferraum umdrehte, war ich mir unsicher ob ich jetzt tatsächlich in nem Accord sitze oder doch eher in Mudderns Golf. Da kann man ja von der Rückbank fast die Heckscheibe berühren (leichte Übertreibung ;) )

Warum ist der 2.0 hier nur so beliebt? Da wird getunt bis zur Schmerzgrenze oder darüber hinaus, Spoiler, Tieferlegung, abartig große Räder die dem Auto jeden Komfort nehmen und dann steckt da dieses Einstiegsmotörchen drin, mit dem euch auf der Autobahn jeder Opa-Golf verheizt :D Sorry, das soll kein Angriff sein, aber es wundert mich halt dass der anfangs so gescholtene 2,0er hier auf einmal einen Käufer/Interessenten nach dem anderen findet. Mir ist klar, dass der 2,0er der günstigste ist, aber da nehme ich doch lieber den 2,4er (oder Diesel) und verzichte auf die eine oder andere (manchmal peinliche Bastelei). Sorry, nur meine Meinung.

Über die Langzeitqualitäten des neuen Diesels kann hier sicher keiner etwas sagen. Aber gefahren sind ihn schon einige, so auch ich (hatte den Kombi mit Diesel über ein komplettes Wochenende). Ich persönlich fand den Diesel enttäuschend! Die 10 Mehr-PS merkt man im Vergleich zum alten gar nicht - im Gegenteil, er wirkt subjektiv sogar träger. Was sicher auch mit dem höheren Gewicht zu tun hat. Was mich aber noch mehr störte: er läuft definitiv unruhiger als der alte. Man hört wieder deutlich dieses typische Diesel-Rasseln, was bei dem alten nicht der Fall ist. Also was Laufruhe betrifft definitiv ein Rückschritt. Wer noch warten kann sollte das auch tun. Vielleicht kommt ja wirklich noch ein zweiter, stärkerer Diesel und vielleicht verändert auch die angekündigte Automatik die Charakteristik des Motors ein wenig (auch wenn sie ihn sicher nicht flotter macht). Immerhin bringt Mazda ja auch ein paar Monate nach Einführung des 6ers einen neuen Diesel.

Leider komme auch ich immer mehr vom neuen Accord ab. Nach anfänglicher Begeisterung über das in meinen Augen gelungene Design (innen und außen) finde ich mit der Zeit doch immer mehr Gründe zum Meckern: - der mickrige Innenraum hinten (und das bei deutlich gewachsener Außenlänge!) - der verschachtelte Kofferaum, der trotz ein paar Litern mehr in der Praxis wahrscheinlich nicht mehr schluckt als mein CN1 - der enttäuschende Diesel: lahmer als der alte, noch dazu lauter und ruppiger (wo ist das schöne Turbinengesäusel?) - keine Stoff-Leder-Kombi oder gar Alcantara - und jetzt auch noch diese Fahrradrückleuchten (eingeschaltet) Ich hab zwar noch viel Zeit (Leasingvertrag bis 2011) aber all diese Mängel sind wohl doch etwas zu viel, um sie bei einem Facelift zu beheben. Hat jemand ne Idee wann man denn überhaupt mit nem Facelift rechnen könnte? Modelljahr 2011?

Habe gestern den neuen zum ersten Mal im Dunkeln, also mit eingeschaltetem Licht gesehen. Und wenn ich es richtig gesehen habe, brannte hinten auf jeder Seite nur ein kleines Lämpchen??!!! Das sah vielleicht poplig aus. Wo der alte Acci auf jeder Seite 2 relativ große kreisförmige Rücklichter hat, hat der neue nun also tatsächlich jeweils nur eine kleine Funzel pro Seite??? Kann das jemand bestätigen oder hab ich mich verguckt?

Eigentlich keine wirkliche Neuigkeit, aber ich dachte ich stell's mal rein: Hondanews.eu meldet, dass in Paris erstmals die eigens für den i-DTEC entwickelte Automatik vorgestellt wird. Interessant finde ich diesen Satz: "The new gearbox has been developed exclusively for the i-DTEC turbodiesel, in order to compliment its flexibility and broader spread of torque." Heißt das, dass das max. Drehmoment über einen größeren Drehzahlbereich zur Verfügung steht als beim Handschalter? Bei dem liegt es zwischen 2000 und 2500 U/min an. Wäre ja nicht übel, wenn unterhalb von 2000 etwas mehr Bums anliegt, um die Anfahrschwäche die er zur Zeit definitiv hat etwas auszubügeln. Hier der Link: http://www.hondanews.eu/en/models/index.pmode/modul|detail|1|988,DEFAULT|21|text|1/index.pmode

Beige? Ganz sicher??? Kann eigentlich nicht sein. In DE ist nur schwarzes und hellgraues Leder im Angebot. Ich bin auch nen Tourer mitdem grauen Leder gefahren und es gefiel mir eigentlich ganz gut.

Danke für die rege Teilnahme soweit. Stehe ich mit Saab eigentlich ganz allein da?? ;)

Hier ein paar Bilder und Infos zum Legend Facelift. Also in meinen Augen hat er optisch deutlich gewonnen. Leider immer noch nur ein einziger Motor... (auch wenn der effizienter geworden sein soll) http://www.autoblog.com/2008/09/02/2009-honda-legend-reveals-de-shielded-acura-rl/

Hallo zusammen, bin mir nicht sicher ob es das Thema schonmal gab, aber konnte nichts finden. Also einfache Frage: Welche Autos habt ihr vor dem Kauf eures Accords noch in Betracht gezogen? Und sagt jetzt bitte nicht zum Accord gibt's keine Alternative :D Achso, und bitte dazu schreiben, welchen Accord ihr fahrt. Also ich fange mal an: aktuelles Auto: Accord CN1 (gekauft 2007 neu) auch in Frage kamen: - Saab 9-5 Limousine (heute noch einer meiner Favoriten, war mir dann aber doch zu teuer) - Saab 9-3 Sport Combi - Toyota Avensis Combi (Limousine zu hässlich) - VW Passat Variant (auch hier: Limousine zu hässlich) Soweit von mir. Bin mal gespannt ob bestimmte Modelle bei mehreren in Frage kamen.

So, hier mal ein kleiner Testbericht für alle, die es interessiert. Hatte über's Wochenende einen brandneuen (bei Übernahme 50 km auf der Uhr) Accord Tourer 2,2 Diesel Executive, Cobalt Blue Pearl, graues Leder, ohne Navi. Hier meine Eindrücke. Design außen: sehr gelungen. Gefiel mir nochmal deutlich besser als auf den Bildern. Von vorn schön bullig (trotz "nur" Serienstoßfängern), von der Seite schöne sportliche Linie und das Heck ist auch wirklich gelungen. Eigentlich bin ich als Fahrer eines CN1 bis jetzt kein Kombi-Fan gewesen, aber beim neuen Accord könnte mir der Kombi fast besser gefallen als die Limousine. Zumindest optisch, aber dazu später mehr. Design innen: In meinen Augen perfekt. Das neue Cockpit ist wirklich rundum gelungen und stellt das alte definitiv in den Schatten. Nett anzufassende Materialien und Top-Verarbeitung. Und das graue Leder gefiel mir auch besser als gedacht. Da vermisst man das beige Leder eigentlich kaum noch. Platzverhältnisse: Tja und nun kommt die große Enttäuschung :( Vorne kein Problem, muss man nicht drüber reden. Im Gegenteil, ich finde man spürt sogar dass er breiter ist. Aber hinten dann ist's vorbei mit der Freude. Bein- und Kopffreiheit entsprechen in etwa dem alten Acci. Also kein Fortschritt trotz größerer Länge. Aber das ist leider noch nicht das schlimmste. Als ich hinten saß und mich nach hinten Richtung Kofferaum umdrehte, dachte ich ich guck nicht richtig! Da ist ja fast schon Schluss!!! :schock: Dachte fast ich sitze in Muddern's Golf V (der normale, nicht der Variant wohlgemerkt). Der Kofferraum ist echt erschreckend klein. Vor allem aus der erwähnten Perspektive von der Rückbank. Aber auch wenn man ihn sich aus der gewohnten Perspektive, also mit geöffneter Heckklappe anschaut denkt man, dass das Honda nicht ernst meinen kann. Ein Urlaub zu zweit wird mit diesem Kofferraum schon zur Herausforderung. An Kinder will ich mal gar nicht denken. Ich weiß ja, dass der Trend hin zum Lifestyle Kombi geht, aber irgendwo hats Grenzen. Und dieser Kofferraum ist definitiv nicht akzeptabel für einen 4,75m langen Kombi. Da tröstet auch das praktische Staufach unter dem Kofferraumboden nicht. Wenn ein Kombi weniger Kofferraum bietet als die Limousine, dann ist was schiefgelaufen! (Dass man den Kombi bis unters Dach beladen kann, ignoriere ich jetzt mal, weil das für mich nicht in Frage kommt) Motor: Der zweite Punkt von dem ich mir mehr versprochen habe. Nun muss man zur Entschuldigung sicher anführen, dass er noch nicht eingefahren war. Aber trotzdem muss ich feststellen, dass ich die versprochene Geräuschreduzierung nicht nachvollziehen kann. Im Gegenteil: das schöne typische turbinenartige Säuseln meines CN1 ist nun einem Rasseln oder Schnarren gewichen, wie es bei Dieselmotoren vor 10 Jahren üblich war. Gerade beim Hochbeschleunigen aus Drehzahlen unter 2000, aber auch noch darüber. Es ist nicht wirklich aufdringlich laut wie ein Pumpe-Düse, aber man hört leider wieder deutlicher als vorher, dass es sich um einen Diesel handelt. Von einem Common-Rail der neuesten Generation hab ich mir mehr versprochen. Und ob er eingefahren noch deutlich leiser wird wage ich zu bezweifeln. Thema Leistung: aus Rücksicht darauf dass er noch nicht eingefahren ist, habe ich hohe Drehzahlen vermieden, aber es lässt sich festhalten, dass man die 10 Extra-PS nicht bemerkt. Die werden komplett durch das höhere Gewicht geschluckt. Alles in allem war ich vom Motor nicht angetan. Verglichen mit anderen muss er sich sicher nicht verstecken, aber nach dem tollen Vorgänger hab ich mir da mehr erwartet. Fazit: Ich bin wirklich hin und her gerissen. Optisch gefällt er mir sehr gut. So gut, dass es mir fast schon leid tut, dass er trotzdem nicht als mein nächstes Auto in Frage kommt. Die Platzverhältnisse ab der B-Säule, insbesondere des Kofferraums sind inakzeptabel und der Motor hält die Erwartungen auch nicht ganz. Schade Honda, Chance vertan. Der Kombi wirds bei mir definitiv nicht.

Nun bleib mal ganz geschmeidig. Ich habe nur meine persönliche Meinung vertreten. Es bleibt festzuhalten, dass der Insignia durchaus attraktiv gestylt ist, dass er um Welten mehr Platz als der Accord bietet, dass er eine breitere Motorenpalette bietet, dass die Ausstattungspakete und die Wählbarkeit der Extras logischer ist, und dass er nicht wesentlich teurer ist als ein vergleichbarer Accord (wenn überhaupt). Dass er "nur" ein Opel ist dürfte sein größtes Problem sein. Denn das Image von Opel ist nunmal nicht mehr das beste, was ja deine Antwort wieder mal beweist. Ich bin mir sicher, dass der Insignia hier ganz anders beurteilt werden würde, wenn er ein "H" auf dem Kühlergrill hätte. Aber ok, dafür ist es ein Accordforum. Ich habe ja auch gar nichts gegen den neuen Accord, nur gibt es eben ein paar Dinge die mich stören, z.B. dass er schwerer geworden ist, langsamer, und trotz größerer Abmessungen nicht mehr Platz als der alte bietet (der Kombi sogar weniger).

Wirklich toller Vergleich! Ist dir vielleicht aufgefallen, dass du hier DEUTSCHE Verkaufszahlen DEUTSCHER Autos mit denen eines japanischen Importeurs vergleichst? Vergleich doch bespielsweise mal die Zahlen in den USA, oder noch besser in Japan. Außerdem soll es Leute geben, die es durchaus schätzen, dass ein Accord eben NICHT an jeder Straßenecke steht

Also ich muss sagen, dass ich sehr angetan bin von dem was man bisher vom Insignia gesehen hat. Respekt, das hätte ich Opel nicht zugetraut! Wenn ich mir den Kombi so anschaue, könnte ich wirklich schwach werden. Den 160 PS Diesel mit 6-Gang-Automatik rein und Honda sieht für mich persönlich plötzlich ganz schön alt aus. Vom Kofferraum-Volumen wollen wir mal gar nicht reden. Da liegen ja Welten dazwischen. Tut zwar irgendwie auch weh, aber ich werde sicher nicht bei Honda bleiben, nur um bei Honda zu bleiben.

Hier mal ein sehr nett zurecht gemachter Weißer*sabber* ;) (auch wenn ich lieber dunkle Felgen nehmen würde) http://www.autoscout24.de/NewMarketDetails.aspx?id=bnjdyhsyupwr

Doch, du kannst das Display ausschalten. Durch Drücken dieser Helligkeitstaste (die mit dem Mond drauf) kannst du zwischen Tagmodus, Nachtmodus und Aus wählen. Es geht auch automatisch aus, wenn du nach dem Anlassen die Warnmeldung des Navis nicht mit OK bestätigst. Ich nehme mal an, dass sich das beim neuen nicht großartig geändert hat. Ich finde es durchaus sinnvoll und wichtig das Display auch ausschalten zu können.

Hab mir auf acura.com gerade mal nen schönen TSX zusammengebaut :-) Den gibts z.B. auch in White Pearl zusammen mit hellem Leder. Hier in D zwingt einen Honda zum schwarzen Leder :roll: Dann gibts auch noch ein schönes Interior Kit in Dark Metal - sieht toll aus. In D auch nicht verfügbar... Ich weiß der amerikanische Markt ist größer und wichtiger, aber wenn man es doch eh im Programm hat, warum das ganze nicht auch in D anbieten???

Kann mich WhitePearl nur anschließen. Es stehen noch etliche 30 Jahre Editions auf den Höfen rum und die Händler sind sicher bereit über den Preis zu reden, wenn sie die Kisten loswerden (Kisten bitte nicht negativ verstehen ;) ) Für deine angestrebten 12.000 bekommst du natürlich keinen, aber es lassen sich bestimmt sehr attraktive Finanzierungsraten aushandeln. Und du hättest eben einen Neuwagen zu einem Preis, für den ein 318i sicher mindestens 2-3 Jahre alt sein müsste.

Da bin ich ja absolut bei dir. Aber hilft das dem Legend? Offensichtlich nicht. Ich kenne zwar die genauen Verkaufszahlen nicht, aber ich könnte mir vorstellen, dass sie im Monat unter 100 liegt. Es ist in Deutschland nunmal leider so, dass nicht allein das Preis-Leistungsverhätnis über den Autokauf entscheidet sondern das Image. Selbst Lexus, die ja nun wirklich auch ne Menge in Marketingausgaben stecken, kommen nicht so richtig aus der Hüfte. Ich wette, dass 90% aller 5er, A6 und E-Klasse Fahrer nicht mal wissen dass es einen Honda Legend gibt. Und nicht anders würde es sich mit einem topmotorisierten Accord verhalten (so gerne ich persönlich ihn sehen würde).

Ich sagte ja auch 40.000+ ;) Trotzdem bin ich der Meinung, dass der geneigte Kunde vielleicht sogar auf PS verzichten würde, wenn er zum gleichen Preis ein Auto der selbsternannten Premiumhersteller haben kann. Außerdem sollten wir vielleicht weniger über Kaufpreise reden als über Leasing- und Finanzierungsraten. Und da wird der Preisvorteil der Japaner eher noch kleiner, was noch weniger Käufer zu einem 250 PS Accord treiben würde. Vom Wiederverkaufswert mal ganz zu schweigen. Und ja, dieses leidige Thema ist ganz sicher ne Einstellungssache und müßig zu diskutieren. Nur leider ist die große Masse in Deutschland so eingestellt (und wird von der deutschen Autopresse ja auch immer wieder schön auf diese Spur gebracht). EDIT: ein BMW 330i kostet nackt 39.000. Und der hat sogar 272 PS :D

Womit wir wieder bei dem schonmal diskutierten Problem wären: so einen Accord würde in Deutschland keiner kaufen. Mit einem 250+ PS Motor würde er wohl locker im Bereich 40.000+ Euro liegen, und für dieses Geld kauft der Deutsche der es sich leisten kann (leider) lieber nen BMW, Audi oder Benz (wenn schon Importeur, dann vielleicht höchstens noch nen Volvo). Ich hab's schonmal erwähnt: ich weiß, dass sich einige Autohäuser nicht mal einen 2,4l Exe in den Verkaufsraum stellen, weil der zu lange rumstehen würde. Die meisten verlangen eben den 2,0l oder den Diesel. Wer sich mehr leisten kann, geht in der Regel zu den deutschen Herstellern. Bitter aber wahr. (Ich rede hier übrigens von der großen Masse, nicht von den paar Fans hier im Forum)

Sorry, Accord2005, aber wenn du ernsthaft einen neuen Accord gegen einen Chevy Camaro abwägst, dann gehörst du wohl kaum zur typischen Klientel des Accord. Genauso gut könnte ich zu 'nem BMW Händler sagen: mach mir ein gutes Angebot für nen 3er, ansonsten gehe ich zu Porsche und hole mir nen 911. Schonmal was vom Vergleich der Äpfel mit den Birnen gehört? Ich kann deinen Vorwurf, dass der neue dem alten zu ähnlich sieht nicht im geringsten nachvollziehen. Zum einen wirkt der neue auf Grund der deutlich größeren Breite viel massiger und stattlicher, und zum anderen hat sich auch die Seitenlinie deutlich geändert. Und auch von hinten wirkt er nun deutlich breiter und eindrucksvoller. Hab erst am Wochenende im Autohaus wieder mal den alten und den neuen direkt nebeneinander gesehen - glaub mir da liegen Welten zwischen. Fast so als stünde ein 3er neben einem 5er BMW. Und was Euro5 angeht: der neue hat sehr wohl Euro5. Da aber im Moment Euro4 noch die strengste Abgasvorschrift ist, wird er überall als Euro4 geführt. Aber sobald Euro5 gilt, rutscht er automatisch in diese Vorschrift, da er die Grenzwerte unterschreitet.

Ich bin zwar Dieselfahrer aber kenne auch die beiden Benziner gut genug um mir ein Urteil erlauben zu dürfen. Zum einen gibts bei uns in der Familie einen CL9 den ich regelmäßig fahre und zum anderen hatte ich bereits zwei CL7 (einmal mit und einmal ohne Automatik) jeweils über ein komplettes Wochenende. Und ich muss sagen, dass man den Unterschied schon deutlich merkt. Der 2,4er hat in allen Drehzahllagen mehr Bums und dreht nach meiner Erfahrung auch noch etwas williger hoch. Außerdem würde ich den fehlenden 6. Gang beim CL7 nicht ganz außer Acht lassen. Im 6. reißt der CL9 zwar auch keine Bäume aus, aber beim Dahingleiten auf der Autobahn senkt er das Drehzahlniveau und damit auch die Geräuschkulisse doch noch ein wenig. Letztendlich bleibt es natürlich eine Frage der persönlichen Vorliebe. Ich würde sowieso immer wieder den Diesel nehmen. Der kann zwar bei Top Speed und 0-100 nicht ganz mithalten aber hat in den "normalen" Drehzahlbereichen den kräftigsten Antritt. Aber das ist ja hier nicht die Frage ;)

In der neuen auto motor & sport ist ein Vergleichstest Accord 2.0 vs. Passat und Superb drin. Ich sag nur respektabler 3. Platz und enthalte mich eines Kommentars ob der Bewertungsmethoden der deutschen Autopresse

Jaja, das ist mir schon klar, dass Japaner in der deutschen Autopresse schon wegen ihrer Herkunft ein Problem haben. Ich kann schon gar nicht mehr zählen wie oft ich mich über völlig subjektive Kritiken geärgert habe. Trotzdem halte ich es seitens Honda für - sorry- dämlich, 3 Monate vor Markteinführung ein Vorserienmodell mit bescheidener Verarbeitungsqualität für so einen Vergleichstest freizugeben. Warum nicht erstmal ne Limo?