Redacc

Verrückt! Alleine für die Spannrolle, Umlenkrolle und den Zahnriemen soll ich 436,- bezahlen. Ausgleichriemen noch nichtmal dabei, der würde noch extra kosten. Arbeitslohn mindestens 270,- Euro! Wäre dann insgesammt für den Zahnriemenwechsel ca. 750,- € :wall: Ich werde die Teile jetzt definitiv online bestellen. Bei der Gelegenheit bestelle ich mir noch ein paar andere Sachen mit P.S. Mit ca. wieviel Euro extra (Zoll + MwSt kommen noch drauf, richtig?) muss ich bei einem Betrag von ca 350 Dollar rechnen?

Ist die Klopffrequenz drehzahlabhängig? In einem anderen Auto hatte ich so ein leises klopfen (eher klackern) nach dem Einbau einer neuen WaPu. Kannst du den Ort bestimmen woher das klopfen kommt?

Danke Lil Krayzee Hab mit das alles mal durchgelesen. Die OEM Airbox Mod scheint ja wohl doch das beste zu sein. Ich denke mal das wird das richtige sein. Das Stück auch weglassen? http://img39.imageshack.us/img39/5493/p1050858n.jpg Und was ist mit dem "Schnorchel" direkt vor dem Luftfilterkasten? Unten links auf dem Beispielfoto? http://img39.imageshack.us/img39/4734/a1771.jpg

In der Box aber nur per Hand mit eigenem Schwamm und speziellem Shampoo was keinen Wachs angreift.

Sind ja schonmal ein paar Infos. Ja, habe einen ATR mit Seriendrosselklappe. CIR deshalb, da wir nun auf den Sommer hinzu gehen und ich keine Leistungseinbußen haben möchte. Alleine vom Sound her bin ich mit dem TSS vollends zufrieden. Aber Hitze macht dem doch zu schaffen, oder? Was hälts du denn von dem TSS Speed Intake mit Green Filter?

Gesucht wird z.b. das K&N Typhoon, AEM, Injen etc. Einige haben das Gruppe M. Ist das auch ein CAI oder nur das kurze? Was haltet ihr vom Speed Intake von TSS inklusive dem Green Filter? Also was empfehlt ihr? Habe zur Zeit das TSS Shortram Intake. Alternativ könnt man dieses doch auch umbauen damit es als Cold Air Intake fungiert. hatte an soetwas hier gedacht... http://cgi.ebay.de/Sport-Luftfilter-ROHR-CHROM-Universal-SET-Adapter-19tlg_W0QQitemZ230342852723QQcmdZViewItemQQptZAutoteile_Zubeh%C3%B6r?hash=item230342852723&_trksid=p3286.c0.m14&_trkparms=72%3A1229|66%3A2|65%3A12|39%3A1|240%3A1318|301%3A1|293%3A1|294%3A50 Müsste jetzt nur noch mal schauen ob der Durchmesser und die Biegungen passen.

Inwiefern bleibt die Schmierung erhalten? Ohne Öl keine Schmierung, oder ?

Könnte sein, wenn du viel Geduld hast. Sollte aber machbar sein.

Naja, dann hätte ich vielleicht etwas für dich. Fast genauso selten wie ein Type-R Sunny GTi 2,0 mit 143 PS bei 1100 kg. Der geht schon ganz gut. Und kosten soll er nur 1/5 des ATR. Im guten Zustand wie meiner nur noch sehr schwer zu bekommen. Bei Interesse PN.

Wenns erst dein 2tes Auto ist dann lass es lieber durchchecken. Einfach zu ATU oder Konsorten fahren und sagen, dass du das Auto kaufen möchtest und die es mal prüfen sollen. Kostet ca 30,- Finden werden die immer etwas und das nimmst du dann als Verhandlungsbasis mit und holst deutlich mehr als die ausgegebenen 30,- Euro bei der Kaufverhandlung des ATR wieder raus.

Meiner hat noch mehr auf der Uhr. Hatte aber 2 ältere Vorbesitzer die sich beide kannten. Ausserdem Scheckheft gepflegt. Also fahr einfach mal 30 Minuten spazieren und gib dem Wagen wenn er warm ist ordentlich die Sporen. Schau wie er sich anstellt. Generell sind 100.000 km nen Klacks wenn er gut behandelt wurde. Ausserdem kann man die ATR Motoren ordentlich treten wenn sie schön warm gefahren sind. Dafür sind sie halt ausgelegt. Und im kalten Zustand hat mein Modell eh eine VTEC Sperre. Ich weiss aber nicht obs bei den deutschen ATR´s auch Serie so ist. Also schau dir die Vorbesitzer an und mache eine ausführliche Probefahrt. Wenn alles stimmt, sind 10.000 ok.

Ich werde da nochmal anfragen und sagen das mir der Preis etwas hoch vorkommt. Wasserpumpe ist bei einigen Autos anfällig, da der neue Zahnriemen meistens eie andere Spannung hat bzw. straffer sitzt. Aber werde diese dann halt nicht mitwechseln.

Diesen hier? http://store.autodynamics-honda.com/hop13tibeaut.html

Ich lass das auch bei Honda machen, aber die Teile werde ich dort nicht kaufen, da Wucherpreise. Zahnriemenwechsel soll 150,- kosten und die Teile 500,-

Hi all. Habe vor den Zahnriemen wechseln zu lassen. Was haltet ihr von diesem Zahnriemenkit? Hat irgendjemand mal negative Erfahrungen mit solchen Kits gemacht? Erstausrüsterqualität kann ja jeder behaupten, oder? http://cgi.ebay.de/ws/eBayISAPI.dll?ViewItem&ssPageName=STRK:MEWAX:IT&item=250358485372 Oder doch lieber original Honda? Hab hier nen Tollen Onlineshop in Singapur gefunden. Kennt den jemand? http://store.autodynamics-honda.com/index.html Wenn ich dort bestellen würde, reichen die nachfolgenden Teile für den kompletten Wechsel wenn sie denn die richtigen sind, oder sollte ich noch etwas anderes mitwechseln? Überprüft mal bitte ob ich das richtige rausgesucht habe. Thx http://store.autodynamics-honda.com/hop13tipt0ba.html http://store.autodynamics-honda.com/hop13babete.html http://store.autodynamics-honda.com/hop13tibete.html Sollte ich die Wasserpumpe mitwechseln? Ist die beim ATR anfällig? Danke schonmal im vorraus ;)

Work drauflassen.

Naja, nicht gerade sparsam. Ich brauche mit meinem CH1 und 18" 11,5 Liter wenn ich nur Stadt fahre.

So bestimmt nicht. Lies dir deinen Post nochmal genauer durch

War nach dem einstellen der Xenons zur Sicherheit 2 mal beim Scheinwerfer einstellen und beide Male war der abgegebene Lichtkegel perfekt. Ich habe bis jetzt noch kein einziges Mal eine Lichthupe bekommen. Fahre schon ca. 1/2 Jahr so rum. P.S. Das mit den Adaptern ist richtig.

Das ist das Problem. Anfangs wusste ich das nicht, mittlerweile ist mir das auch bekannt. Aber der Verkäufer hätte trotzdem nicht angeben dürfen das der CH1 auch damit um soviel runterkommt.

Für meinen auch. Habe eigentlich 40/30 Federn gekauft. Die Bilder sind frisch nach dem Einbau und da hat man keinen Unterschied zu den Serienfedern gesehen was die Höhe anbelangt, ausser das die neuen straffer sind. Mittlerweile ist er ca. 1,5cm pro Achse tiefer. Trotzdem weit entfernt von dem was ich mir erhofft habe und was angegeben war. Aber habe mich nun damit abgefunden. Der Verkäufer nimmt meinen Garantieanspruch nicht wahr.

Ok, ich kläre euch mal auf. Mein ATR ist wie vielleicht einige Adleraugen erkennen konnten ein Rechtslenker (wie es sich für nen richtigen Japaner auch gehört ) Bekanntlich muss man die Scheinwerfer umbauen wenn man das Auto in Deutschland zulassen will. Ich hatte also die Wahl die original ATR Xenons für 1500,- € (2 Stück) zu verbauen, oder die Halogenscheinwerfer für 350,- € zu besorgen und auf Xenon umzubauen. Da ich ja Brenner und Steuergeräte bereits besaß und mir die ATR Xenons optisch eh nicht gefallen haben, entschied ich mich für Variante 2 also die schönen Klarglasscheinwerfer. Und da im ATR D2R Xenonbrenner ab Serie verbaut sind gab es keine Probleme, da diese bereits für Halogenscheinwerfer ausgelegt sind. (D2S Xenon darf nur in Projektionsscheinwerfer).

Natürlich mit ;) Genau, ich brauche 4 Türen und nen Kofferraum. Dafür ist der ATR perfekt.

Ich hab schon seit längerem ein paar Fotos Vom ATR auf dem PC und dachte mir ich stelle sie mal hier rein. Optisch finde ich den ATR in rot und mit diesen Felgen einfach traumhaft (für eine Limousine versteht sich). Technisch und optisch ist der Wagen makellos. Hatte 2 ca. 50 jährige Vorbesitzer die den ATR zu pflegen wussten. Leistungsmäßig fährt der sich aber mittlerweile wie ne lahme Gurke... :schock: seit ich mit mit einem Sunny GTi-R durch die Gegend sause :D) VTEC ist halt kein Turboersatz... Voilá...... http://img523.imageshack.us/img523/2639/p1020590.jpg http://img523.imageshack.us/img523/5488/p1020564.jpg http://img523.imageshack.us/img523/2/p1020576.jpg http://img523.imageshack.us/img523/3225/p1020577.jpg http://img523.imageshack.us/img523/3076/p1020578.jpg

Das ist wirklich nervig beim ATR. Gebe ich dir recht. Also ich bin nun auch überzeugt. Beim nächsten wechsel ne Exedy Stage 1 und das Fidanza