Dr. med. den Rasen

Ich glaube, dass ich meine Botschaft nicht richtig rüber gebracht habe. Gasanlagen finde ich gut, verdiene ja unter anderem mein Geld damit. Leider bekomme des öfteren sehr schlechte Einbauarbeit zu sehen. Es liegt in der Natur des Menschen, immer für sein Geld die Eier legende Wollmilchsau zu wollen. In deinen Texten kommt das ganz besonders zum Vorschein. Du möchtest (scheinbar) nicht viel Geld in die Hand nehmen - das kann ich verstehen. Du möchtest keinen Tank im Kofferaum - das kann ich verstehen. Du möchtest eine möglichst grosse Reichweite - das kann ich verstehen. So könnte ich die Liste noch um mehrere Punkte weiterführen. Ganz ohne Kompromisse wird das aber nicht gehen. Ich rechne Dir hoch an, dass Du VOR dem Autokauf fragst und nicht erst, wenn Das Kind in den Brunnen gefallen ist. Mein Vorschlag: Such Dir eine Einbauwerkstatt in deiner Nähe, fahr hin und lass dich dort beraten. Hör dir an, was die dort zu erzählen haben. Du wirst schnell merken, ob die Werkstatt deinen Ansprüchen genügt. Danach kannst Du dir in einer anderen Werkstatt eine Gegenmeinung einholen. Ich persönlich liebe meine Gasanlage - trotz der Kompromisse die ich eingehen musste.

Mit deiner Rechnung bist Du schon auf der Verliererstrasse angekommen. Das sparen fängt bei einer Gasanlage erst nach dem Umbau an! Für 1200 Euro bekommst Du die Anlage ins Auto geschmissen und kannst dann zusehen wie du die beim TÜV eingetragen bekommst. Danach fährst Du jeden Monat zu deinem Einbauer ( der wahrscheinlich über 500 Km von deinem Wohnort entfernt deine "Geschäfträume" hat) um die Anlage wieder zum laufen zu bekommen. Nach all den Beiträgen, die ich in diesem Thema von dir gelesen habe, bin ich davon überzeugt, dass Du alles fahren solltest, nur kein Gas-Auto.

Ich bin auf der Suche nach einer originalen Einlassnockenwelle für den CL7 Motorcode K20A6. Bei angemessenem Preis nehme ich auch noch eine Auslasswelle dazu. Gruss Frank Edit: Die Suche hat sich erledigt, ich bin fündig geworden.

@345 Baujahr ist 2005. noch kein Facelift, sondern der Zwitter.

Bei mir es eine "trockene" Stabi-Strebe. Auf der Hebebühne nicht zu simulieren. Ich habe die verdächtige Strebe unten vom Stabi gelöst und dann bewegt, so lies sich das Geräusch simulieren. Mit einer Spritze etwas dünnes Oel durch die Gummimanschette in das Gelenk gegeben und das Geräusch war weg. Ich konnte das Geräusch aber nur beim Rangieren hören, bei höheren Geschwindigkeiten waren die Umgebungsgeräusche lauter. Daher muss mein Problem nicht unbedingt mit deinem indentisch sein.

Kilometerstand beim wechseln war knapp über 100.000 Km. Die ersten Anzeichen kamen aber schon bei bei ca. 85.000 Km, konnte die Geräusche nur nicht richtig zuordnen. Den Deckel zu entfernen ist nicht da grosse Problem. Die gesamte Aktion hat nicht länger als 3,5 Stunden gedauert inkl. Kaffe trinken und dummes Zeugs quatschen. ;) Der Seitendeckel hat keine feste Dichtung, man muss bei der Montage mit Flüssigdichtung arbeiten.

Ich habe bei meinem CL7 auch erst kürzlich die Steuerkette und den Spanner gemacht. Bemerkt habe ich das durch ein "Rasseln" kurz nach dem Starten. Irgendwann kam die Motorkontrollleuchte: Synchronisation Kurbelwelle/Nockenwelle ausser Bereich. Da war eine Nockenwelle schon um einen Zahn verstellt. Bild Nr.1 zeigt den komplett ausgefahrenen Kettenspanner mit der alten Kette Bild Nr.2 zeigt den neuen Kattenspanner mit neuer Kette Bild Nr.3 zeigt den Längenunterschied neu zu alt

Nachdem mir beide vorderen Stellmotoren ausgefallen sind, habe ich es so gemacht wie von rico beschrieben. Einfacher geht es nicht.

Mein CL7 hat kein VSA. Ist es nicht so, dass sich das VSA nach erneutem Einschalten der Zündung selber wieder aktiviert?

Guck mal auf´s Datum. Die nächste Rate ist bald fällig. :D

Der von dir genannte Fehlercode ist in keiner Fehlercodetabelle zu finden. Mit was habt ihr denn den Fehler ausgelesen? Habt ihr den Fehler gelöscht? Kommt er danach wieder?

P2A00= Beheizte Lambdasonde 1, Zylinderreihe 1 - Bereich-/ Funktionsfehler Mögliche Ursachen= Einlass-/auslasseitige Undichtigkeit, Kraftstoffdruck, Kabelbaum, beheizte Lambdasonde Soweit die Beschreibung des Fehlercodes. Mein Tipp: Überprüfung des Regelbereiches der Lambdasonde um zu sehen, ob sie in Richtung mager oder fett regelt. Bei Regelung in Richtung fett mal prüfen, ob irgendwo Falschluft angesaugt wird oder die Gasanlage zu mager eingestellt ist. Zur Gegenprobe (Gasanlage zu mager) dann mal bitte den Rat von 345 beherzigen und ein paar Tage mal nur auf Benzin fahren. @345 Es liegt liegt nicht an der Gasanlage. Es liegt an dem Gasanlageneinbauer ;-)

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Hallo, muss nicht zwingend die gleiche Felge sein. Der Onkel vom TÜV braucht nur eine Vergleichbare Eintragung, die er als Grundlage für seine Abhnahme beutzen kann. Wäre nett, wenn Du uns weiterhelfen könntest.

Moin, folgendes Problem: Mein Arbeitskollege bekommt seine RIAL F1 Felgen auf seinem CH1 (Type R) nicht eingetragen, weil er nur ein Festigkeitsgutachten für die Felgen besitzt. Rial kann oder will kein Gutachten liefern. Die Felgenkombination sieht folgendermaßen aus: 7,5x17 ET 35 8,0x17 ET 32 Lochkreis 114,3 Bereifung: 215/45/17 ***

Mögliche Ursachen: Kraftstoffpumpe Kraftstoffdruckregler Kraftstoffrücklaufleitung verstopft mechanische Fehlfunktion

Moin, nimm doch Zündungsplus (Klemme 15) vom Zigarettenanzünder ab.

Übersetzungsverhältnis ARK 5 1. Gang 3,266 2. Gang 1,769 3. Gang 1,212 4. Gang 0,972 5. Gang 0,780 Rückwärtsgang 3,583 ARK 7 1. Gang 3,266 2. Gang 1,769 3. Gang 1,212 4. Gang 0,972 5. Gang 0,780 Rückwärtsgang 3,583 AST 5 1. Gang 3,533 2. Gang 1,880 3. Gang 1,354 4. Gang 1,027 5. Gang 0,825 6. Gang 0,659 Rückwärtsgang 3,583

Ihr Pappnasen das ist ein originaler Ausdruck aus der Honda-Werkstatt-Software, so wie sie jeder Hondavertragswerkstatt zur Verfügung steht. Wer lesen und verstehen kann, ist klar im Vorteil. :D

so sieht es Honda vor (s. Anlage)Schmiermittel.pdf

Meine Erfahrung: Beim ersten Mal prüfen (40.000 Km) muss man noch minimal nachstellen. Bei 80.000 Km ist ein Nachstellen meist nicht mehr erforderlich. Die Ventilteller sind so klein, da verstellt sich nicht mehr so viel. Trotzdem sollte man die Prüfintervalle in etwa einhalten. Vertrauen ist gut, Kontrolle ist besser

Wer hat was anderes behauptet? Wenn man das Werkzeug hat gehts einfacher

Ventile einstellen lt. Wartungplan alle 40.000 Km siehe Anlagen Wartung.pdf Ventile.pdf

Hier mal ´ne Anleitung zum RückleuchtenausbauRücklicht.pdf

Das naheliegenste ist ein defekter Türkontaktschalter