Yoghourt

..hehe..genau das hab ich mich gestern abend auch gefragt, nur wenn die 65'er tieferlegung max. zugelassen ist müssen doch die Restgewinde Angaben darauf basieren..oder bin ich da komplett auf'm Holzweg ^^

..frage geht speziell an die Chemnitzer Fraktion, hatten uns ja schon rüber unterhalten. Also Saisoneröffnung am 01.04. ..wie und wo wollmer das denn machen, un wer ist dabei ?! ..hoffe ich kann auf die üblichen "Verdächtigen" hoffen (ecki, voldude, Ruffryder, Absurd, Nico und co.) Dann sagt mal an wie's ausschaut

..habs jetzt laut gutachten eingestellt VA=70mm rest und HA=50mm rest. Kommt Samstag rein und dann wird geschaut und zur Not nach oben nachjustiert.

..hab mir den auch schon angesehen und fand ihn nicht schnlecht..bis auf den Motor. Der Kia ist in Dt. erstmal nur mit nem 1,7 Diesel erhältlich, und das als fast Topmodell von Kia..was das soll, kann ich nicht verstehen

naja gibt ja die Faustformel das bis 40 mm tieferlegung seriendämpfer gefahren werden können, beim Accord sogar ausnahmsweise 50 mm bei den H&R Federn. Natürlich ist es fahrbar, wenn man nur ne dezente tieferlegung haben möchte..aber nach einer Grenzsituation auf der Autobahn mit einer schnellen ausweichaktion kann ich nur noch komplett- oder Gw Fahrwerk empfehlen..weil die org. Dämpfer auf die org. Federn ausgelegt sind..bei Honda gibt's ja sogar bei der 15 mm tieferlegung andere Dämpfer dazu, das nur mal als denkanstoss dazu

jupp, dat isses :))

..hab grad gelesen das KW einen Verstellbreich von 35-65 mm hat, also werde ich mich einfach an die tiefste Einstellung laut Gutachten halten und dann passt des. Und dachte das Problem mit der Vorspannung soll bei KW durch die Hilfsfeder gelöst/gemindert sein.

..dann würde auch ne Softaufladung reichen, trotzdem musste bei sowass 5000+ € rechnen.. besonders in deinem Fall..da als erster Schritt die Automatik rausfliegen müsste..da diese dir sonst nach kürzester Zeit um die Ohren fliegt.

danke, danke für die Info's... Ist nen gebrauchtes und wird nächstes We verbaut, baue es selber ein und dachte wenn ich einmal ne bühne habe kann ich gleich alles passend einstellen. Naaa mehr als 60 runter auf keinen fall, mit den 50'er Federn musste man schon aufpassen..aber wenn ich dass ding jetzt komplett runterdrehe muss ich ja nochmehr aufpassen..und das wird mir mit der Zeit zu stressig. Werd ja auch nicht junger :D

..hier mal ne Frage an die ganzen KW Fahrer. Was muss ich den einstellen, also an Restgewinde um ne schöne 60/60 Tieferlegung hinzubekommen ?

alle Facelift Accord's haben E-Gas, egal ob 2.0 oder 2.4 Maschine

Hier z.b. RBC ASB + DK vom CL7 R DK sieht aber nach seilzug aus, daher nur für Accord 03-05 CL7 interessant..ob nen umbau auf E-Gas möglich ist..keene Ahnung.. http://www.ebay.com/itm/JDM-04-08-ACCORD-CL7-EURO-R-K20A-Intake-Manifold-OEM-/200729123340?pt=Motors_Car_Truck_Parts_Accessories&hash=item2ebc635a0c&vxp=mtr http://www.ebay.com/itm/JDM-04-08-ACCORD-CL7-EURO-R-K20A-6sp-Throttle-Body-OEM-/200724813997?pt=Motors_Car_Truck_Parts_Accessories&hash=item2ebc2198ad&vxp=mtr

..mhh heute sommerreifen aus der ecke geholt und gesehen das ein Reifen "genagelt" ^^ wurde, also doch erstmal nix mit Sommerrädern :motz:

Also Krümmer: - CL9 Krümmer ist bis auf die länge gleich, ist aufgrund des anderen Motorblocks bissl länger - EP3 Krümmer kannste aufgrund der Form und Biegung vergessen ..einzige Möglichkeit was ausm Honda Regal zu nehmen ist, wenn du wie ich nach nem Krümmer vom CL7 Euro R schaust..ist dann nen 4-2-1 Krümmer (original 4-1). Dort muss man aber bedenken das der org. Kat nicht mehr passt, also entweder nen Euro R Kat suchen oder sich was bauen lassen. Kat und AGA vom CL9 sind minimal anders, was dort im Detail unterschiedlich ist kann ich aber nicht genau sagen (anderer, größerer Flansch etc.) Lufikasten ist beim CL9 gleich, EP3 kasten wirste nicht ohne Frickelei rein bekommen..hab ich auch so noch nicht gesehen. Bremsenupgrade vorne kommt auf deinen Geldbeutel an. Variante 1: Type R CH1 2-Kolben Sättel + Scheiben und Beläge Variante 2: die große Acura TL Bremsanlage vorne komplett Variante 3: Bremboanlage vom Integra DC5 Ep3 oder Fn2 Bremsanlage vorne halte ich für kein Lohnenswertes upgrade. ..die hintere Bremsanlage kannst vollkommen ausser Acht lassen, die originale langweilt sich schon dank Unterforderung und gewichtsunterschiede sind sicher unbedeutend. Ansonsten fallen mit grad keine anderen verwertbaren Fahrwerksteile vom Ep3 ein.

..eigentlich kann man das gaze Thema auch ziemlich schnell beenden...leider... also wenn du deine ECU nicht gerade nach Moskau schicken möchtest bleibt dir leider nur die "Oldschool" optimierung...heisst Ansaugung und Abgasanlage + Getriebe/Kupplung verbessern. Alles andere ist dank fehlender Abstimmungsmöglichkeit relativ nutzlos bzw, auch schädlich für den Motor (bezogen auf andere Innerein wie andere Nockenwellen und solche Geschichten) Ansaugung: - Comptech, Mugen, Gruppe M Luftfilterkasten - Feinschliff bei DK und ASB bzw. Umbau auf RBC ASB+passender DK - Verbindungsschaluch DK-Lufikasten vom 06-08 Accord (soll im Durchmesser bissl größer sein ) Abgasanlage: -Krümmer,Kat,MSD+ESD kombination...dort gibt's ja haufen zeug, größtes Problem ist die Legalität der Teile Getriebe/Kupplung: - Leichtere Schwungscheibe (Sportkupplung?) - 6. Gang von CL9 bzw. anpassung der Abstufung ..ist alles was mir so spontan als Möglichkeiten einfällt und auch ohne Abstimmung minimal was bringen sollte edit: was ich noch zu unterschieden gehört hab ist das im Vergleich K20 - K24 beim Accord der Kopf mit innerein gleich ist und nur der Block + innerein unterschiedlich sein soll (wie gesagt nur vom hörensagen, also keine 100% aussage !)

naja laut Bildern sind die Dämpferhülsen identisch, macht sinn da das Coupe die gleichen Fahrwerkskomponenten hat. Fraglich sind dann halt nur ob Federraten der Federn usw. passen. Und das die nummern und Co. dann überhaupt nicht mehr passen ist beim Tein denke mal sowieso egal. btw. Top Preis für nen Top Fahrwerk, nur schade das unsere Regelung hier in Dt. alles so problematisch machen (besonders ohne Vitamin B ^^) :( ...was noch interessant sein könnte: Zupin kümmert sich hier in Dt. ziemlich intensiv um die Tein Fahrwerke hier an den Mann bzw. Frau zu bringen ;)

1.) Felgengröße/Hersteller inkl. ET vorn (OEM FN2 7,5jx18 ET55) 2.) Felgengröße/Hersteller inkl. ET hinten (OEM FN2 7,5jx18 ET55) 3.) Reifengröße/Hersteller vorne (225/40 18 / Kumho Ecstasa) 4.) Reifengröße/Hersteller hinten (225/40 18 / Kumho Ecstasa) 5.) Fahrwerk (Bilstein B8 Sprint + H&R Federn) 6.) Tieferlegung (ca. 50mm vorn / ca. 50mm hinten) 7.) Karosseriearbeiten vo/hi (vo= keine Veränderung / hi= keine Veränderung) 8.) welches Modell (Limo CL7 Preface) 9.) evtl. Bild 10.) Sturzversteller (JA)

woohoo super feiny..wie ich sehe hat sich die abnahme auch erheblich erleichtert.

..jap kann ich bestätigen ;)

....wenn ihr noch nen bisschen warten könnt werde ich bald mein jetztiges Fahrwerk zum verkauf anbieten. Bilstein B8 Sprint Dämpfer + H&R 50'iger Federn. Preislich wird es sich bei 450€ komplett einpegeln... Gründe:: Brauch dank AGA Umbau und ner ollen Duplexparker Garage nen Gewinde... :angel:

..achso noch bezüglich deiner frage zu den Magnaflow töppen. Anpassen kannste alles, ist immer nur eine frage des Geldes und der Legalität. Den die 5 Zoll Magna's sind für unsere Accords nicht zugelassen, nur die 6'er Variante und das unschöne Doppelrohr.

..da muss ich dich wohl demnächst mal zu nem Zokkerabend besuchen ^^ Ansonsten bin ich eher oldschool unterwegs. EA Sports Fight Night Round 3 auf PS2..da man ja leider inner Glotze keine spannenden Boxkämpfe mehr sieht :D

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na er meint sicherlich das nur der CL7 Sport aufwärts ne ABE hat, also die 16 zoll ab werk hatten... btw. wird echt immer besser aber wechsel bitte das Küchenblech vorne wieder mit dem normalen aus ;)

..du wechselt deine Bremsanlage ja auch wie manch anderer seine Unterhosen ^^ Und was sagst du im direkten vergleich zwischen ATR Anlage vs. D2 vs. Brembo ?